plastiprint

Так ещё и большая такая - 400 миллиметров.

Ладно, беремся.

Досье: лопасть вентилятора промышленного

компрессора.

Понятно теперь кто тебя так..

Во-первых сканируем беднягу, создаём твердотельную модель.

Восстанавливаем геометрию, лопасть не топорная.

Тут понимаем - удача, можно ещё и усилить деталь в месте крепления. Убираем внутреннюю полость по согласованию с заказчиком.

Провели приближенное тестирование для выявления нагрузок, напряжений и запаса прочности в программе. Передать реальные условия эксплуатации сложно, но приближенного расчет будет достаточно для принятия решения.

Моделька готова, пора в путь.

При подготовке управляющей программы применяем способ Brick-layers(кирпичная стенка). Это позволяет ещё до 20 процентов повысить прочность детали, за счёт чередования слоев и плотной укладки нити.

Нам нужно, чтобы деталь выдерживала до 100 градусов.

Выбираем композитный полиамид. Живёт до 110 градусов, обладает высокой прочностью, так ещё и коэффициент анизотропии (равнопрочности вдоль и поперек слоев) хороший.

Печать в термокамере, при 95 градусах, все чин чином.

Ну все, готова.

Но вот еще один трагический поворот в ее жизни. Теперь мучить будем её мы.

Вводим поостобработку - термическая обработка для снятия остаточных внутренних напряжений. Кондиционирование (насыщение влагой) для достижения необходимых свойств материалом.

И в итоге - в качестве методики контроля - 3-х точечный изгиб образцов для проверки соответствия материала ожиданиям.

Ожиданиям соответствует)

Все, готова технолоджия, можно в масштаб.

Успеваем 10 штук в 5 дней. Вы что думаете - много, мало?

Придется отдавать на растерзание беднягу.

Но зато теперь точно не сломается, будет жить, пользу приносить)

Есть кто имел опыт с похожими лопастями?

Интересно послушать, часто ломаются, как справляетесь?

ТГ / ВК

Сидим вечером, завариваем чай, полная идиллия. Тут на мессенджер падает фотка - помогите срочно, кран стоит.

Запчастюшка для автокрана.

Ну ребята, что сказать - кранты (извините за каламбур). Смотрим - что за тип. А это какой-то полу-рак, полу-кто?.. Ладно, отправляйте.

Привозят срочным рейсом из областного города. Забираем этого пассажира. Осматриваем, жмём, мучаем - главный способ оценки. Так то ладно, видно ТПУ, по-русски резина.

Но в основании-то что за прелесть. То-ли уплотнение, то-ли просто особенность конструкции.

Элемент жёсткости прямо в основании.

А думали простенький заказ, печаль.. Ну ладно, глаза боятся, руки делают

Только как это все делать никто из техников-то не в курсе. Но как говорится - надо соглашаться, а не думать. А то подумаешь и уже отказываться придется.

А вот обязателен ли собственно здесь этот элемент или просто для галочки. Непонятно.. Ну мы люди простые, какой деталь дали, такую и будем возвращать.

В итоге берём ТПУшечку, высаживаем на принтере. А в середине процесса вкидываем ребро жёсткости.

Не видели, чтобы кто-то так делал, но надеюсь мы не первооткрыватели сего процесса, ибо ответственности как-то многовато.

В итоге вот такие пирожочки из печки вышли.

Мы их, конечно, помучили знатно, тесты всякие разные провели, поиздевались. Охладили до -30, чтобы на морозостойкость испытать.

Крепкие ребята, ладно, не жалко их, пошли отдавать.

Встречают нас две представительного вида женщины. Ехали они из Москвы с выставки по спецтехнике.

Ну дела - все серьезно.

Передали.

Так они увидали наших пассажиров и радости во все 32, не думали что женщин можно вот так радовать, оказывается.. (мужики, берите на заметку). Говорят - надо вам в Москву на выставку, заберут с руками и ногами.

Ну, видимо, придется ехать, братцы, дома не отсидеться.

А элемент жёсткости оказался главной фишкой этой запчасти, за него они в первую очередь и переживали.

Ну, не зря мучились, радостно)

Хеппи энд даже получился, вот такая вот история.

Теперь ждите в Москве вашей.

P.S.Интересно, делал кто так, делитесь опытом💪