SergeyGimalaev

В эпизоде «Сумеречной зоны» «Одиссея рейса 33» (2 сезон, 18 серия) есть сцена в кабине коммерческого самолета, и там находятся пять пилотов. Было ли это обычным делом, и если да, то зачем и почему?

Да, это было обычным явлением, там находились пилот, второй пилот, штурман, бортинженер и радист. Пилоты управляли самолетом, инженер(ы) контролировали дроссели, следили за расходом топлива и сверяли показания приборов. Штурман определял местоположение с помощью систем LORAN, астрономической навигации, GEE или гиперболической радионавигационной системы DECCA. Радиооператор поддерживал связь с авиадиспетчерской службой, альтиметровыми станциями, станциями обслуживания полетов, метеостанциями и называл пилотам частоты радиодиапазона для ввода.

Это был совершенно другой, очень опасный мир. Двигатели в основном были поршневыми, и они выходили из строя гораздо чаще, чем современные турбины. Это требовало дублирования систем, а значит, и помощи в их обслуживании во время полета. Этим занимались инженеры, которые помогали выявлять проблемы и регулировать подачу топлива в зависимости от ситуации или указаний пилотов. Навигация была сложным и очень трудоемким процессом. Трудно одновременно управлять самолетом и пользоваться секстантом или сверяться с гиперболическими шкалами и картами. В те времена радиосвязь тоже оставляла желать лучшего, и зачастую единственным способом узнать, где вы находитесь, были плохо слышимые маломощные AM-станции (отсюда и появились обязательные контрольные точки). Пилотам приходилось следить за тем, по какому лучу лететь, за метеоусловиями. Помните, что в те времена все передвижения осуществлялись с помощью радиосвязи — пилоты должны были лететь по радиолучу, ориентируясь по точкам и тире. Было необходимо, чтобы радист и штурман использовали правильные карты и частоты. Радиосигнал также распространялся не так далеко, поэтому радиомаяки — веерные маркеры — помогали определять расстояние, идентифицировать местоположение, переключаться между частотами и служили ориентирами для экипажей. Это была ужасно неэффективная и опасная система, но она существовала с 1930-х до середины и конца 1960-х годов. Некоторые из этих систем до сих пор используются, но уже не в таком масштабе.