Pashikosh

В конце октября решил устроить себе небольшой велопоход по Мещёре. Маршрут от Рязани до Петушков, три дня, две ночёвки в палатке, преимущественно лесные дороги. Прогноз погоды обещал солнечные дни, но с ночными заморозками, для конца октября вполне ожидаемо.

День первый. Рязань — река Пра. 89 км

Электричка привезла меня в Рязань около десяти утра. Для начала посмотрел место основания Рязани, проехал по старому земляному валу. Потом кофе, сэндвич и в дорогу.

Сначала отъехал от города по асфальту до Солотчи и там свернул посмотреть тропу Паустовского — короткий маршрут с художественными объектами среди деревьев в очень приятном лесу.

А дальше началась Мещёра. Сосны, песок, мхи и почти полное отсутствие людей.
Был и песок. По плотному велосипед катился отлично, а в рыхлом колёса вязли и приходилось изрядно поработать. На дорогах попадалось множество следов лосей и оленей, но самих животных я так и не увидел.

К пяти вечера, как планировал, к закату, добрался до реки Пра. Красивый изгиб реки, высокий сосновый лес, песчаные отмели на противоположном берегу. Нашлось удобное место для палатки, даже столик со скамейками был.

Поставил палатку, поужинал, выпил какао со сгущёнкой. Тем временем взошла полная луна.

И наступила совершенно невероятная тишина.

Ни ветра, ни птиц, ни малейшего шороха. Сосны стояли неподвижно. Луна освещала реку и берег настолько ярко, что темноты практически не было. Даже сквозь ткань палатки было видно, как тени деревьев медленно перемещаются по мере движения луны.

Ночь, правда, оказалась холодной. Температура опустилась до нуля. Пришлось надеть пуховку и пуховые чуни, но всё равно несколько раз просыпался от холода.

Дополнительным развлечением стала борьба с конденсатом в однослойной палатке. Влаги скопилось столько, что приходилось протирать стенки, чтобы капли не попадали на спальник. К утру часть конденсата превратилась в иней.

Несмотря на беспокойный сон, утром чувствовал себя вполне бодро. Поскорее собрался и поехал, чтобы на ходу согреться.

День второй. От Пры до реки Поли. 116 км

Утро было морозным. На небольшой заводи возле кордона 273 уже появилась тонкая ледяная корка.

Весь день ехал через мещёрские леса. Песчаные дороги чередовались с асфальтом. Где-то можно было быстро катить среди сосен, а где-то приходилось искать твёрдую колею, чтобы не увязнуть.

Погода радовала: солнце, прозрачный воздух, светлый сосновый лес. Для конца октября просто подарок.

По пути проехал Спас-Клепики, Черусти и Рошаль. В Рошале устроил ужин в тёплой Пятёрочке, зарядил телефон и закупил воды для ночёвки.

Под вечер проехал мимо озера Смердячье. С противоположного берега доносились голоса, хотя людей за деревьями видно не было.

Вторая стоянка находилась на высоком берегу реки Поли, где она делает крутую петлю. Сосны росли прямо у обрыва, цепляясь корнями за песчаный склон.

На этот раз решил развести костёр. С дровами было не очень, но удалось найти сухие ветки поваленного дуба. Горели они замечательно — жарко и долго.

Просушил вещи, отогрелся и долго сидел у огня, глядя на тёмный лес и реку внизу.

Жаль только, что нельзя было забрать немного кострового тепла с собой в палатку. Ночью снова было около нуля.

День третий. Старые мосты и исчезнувшие деревни. 57 км

Утром оказался на противоположном берегу Смердячьего. Там встретил двух велотуристов, парня и девушку. Оказалось, именно их голоса я слышал накануне вечером. Немного поговорили о маршрутах и разъехались.

А дальше начались приключения с переправами. Сначала пришлось пересекать грязный ручей Солянку, где в жиже отпечатались следы какого-то крупного копытного, вероятно лося.

Потом добрался до реки Воймеги. Мост через неё сохранился весьма условно: несколько досок и брёвен, по которым нужно было осторожно перебираться с велосипедом. В моих велотуфлях было особенно скользко на брёвнах.

За мостом начался один из самых красивых участков маршрута. Светлый сосновый лес, плотный песок, зелёные и серебристые мхи.

Вскоре встретился ещё один мост, на этот раз через Полю. Это было уже настоящее произведение хаоса: груда старых металлических конструкций, брёвен и коряг.

Дальше среди леса обнаружились загадочные круги правильной формы.

Недалеко от кругов находится родник, там я увидел старую деревянную табличку. На ней рассказывалось о водяной мельнице, работавшей здесь с 1920 по 1950 год. Её построил Александр Яковлевич Руник, который молол хорошую ржаную муку для жителей окрестных деревень. В конце автор таблички называл мельника добрым и талантливым человеком.

Прошли десятилетия, мельницы давно нет, окрестные деревни исчезли, а кто-то до сих пор помнит имя человека и то, какую муку он молол.

Чуть дальше встретилось место одной исчезнувшей деревни. Среди деревьев стояли небольшие таблички, отмечавшие бывшие дома. На них были написаны имена жителей. Теперь на месте их домов растёт лес.

Маршрут третьего дня был сложнее первых двух, дорога подкинула испытаний в виде песка, грязи и огромных луж. Иногда приходилось спешиваться и обходить затопленные участки между деревьями.

Это были отложенные "на авось использую с пользой" дни отпуска, не зная на что использую. И вот совпало: хорошая погода, свободные выходные и маршрут, который уже давно маячил в голове.

Давным-давно я отдыхал на берегу Угры и задумал проехать по тем местам на велосипеде, но ни свободное время, ни маршрут не складывались.

Маршрут начался у вокзала в Вязьме. Я позавтракал в "Магните", запихнул в баул и по карманам перекусы. Начинало припекать, захотелось уже снять длинные штаны и ветровку. Поехал к выезду из города мимо ремонтируемого моста. В целом трафик был редкий, только у объезда ремонта собралась пробка.

Через тринадцать километров показался мемориал Поле Памяти в честь советских солдат и мирных жителей, погибших в октябре 1941 года. Я ненадолго остановился, почитал таблички памятников и снова покатил дальше.

Вскоре съехал на второстепенную дорогу, тоже асфальт, но уже похуже и совсем без машин.

На тридцатом километре решил срезать путь по грунтовке. Сначала всё выглядело хорошо, но вскоре дорога стала теряться в густой траве и позже упёрлась в завал из молодых берёз. Шёл пешком, отмахиваясь от настырных лосиных мух, а на обратном пути снял с себя клеща. Вернулся к маршруту и почувствовал, как приятно снова крутить педали.

На пятидесятом километре настало время перерыва на обед. На выходе разговорился с мужчиной, подъехавшем на квадроцикле. Он поинтересовался, откуда я еду, куда хочу доехать. Сказал, что брод по колено и что я могу промочить обувь. Брод действительно оказался не глубоким. Прозрачная прохладная вода журчала по перекату, под ногами мелькали рыбки. Перешёл в специально для этого взятых сандалях. За бродом началась грунтовка, ехать по ней было приятно и легко.

Постепенно дорога стала хуже. Появились следы тяжёлой техники, влажные колеи. В какой-то момент я понял, что дорога уходит в сторону и я сошёл с маршрута. Пришлось возвращаться и искать своё направление. Направлением оказались примерно пять–семь километров пешком среди зарослей, лосиных мух и постоянного отмахивания от них. Где-то среди этой глуши обнаружился памятник павшим воинам - табличка на камне.

Когда наконец выбрался, дорога оказалась разбита гусеничной техникой, ехать было невозможно. Лишь ближе к деревне Новая Лука удалось снова сесть на велосипед. Вечерело, и я уже не стал рисковать и поехал по дороге, которая выглядела получше - в Староселье.

Второй брод был шире и глубже. Перешёл сначала для разведки, замочил бибы. Вернулся за велом уже голышом, ехать в мокром по вечерним дорогам не хотелось. Закат уже заканчивался, в тишине плескались рыбины.

Дальше ехал вдоль реки по территории национального парка "Угра" (разрешение на проезд нужно оформлять заранее).

В сумерках преодолел последний брод через Ворю и в темноте докатил до посёлка Батино. Там меня встретили Лия и Сергей. Он показал душ и домик, а она позаботилась об ужине. Мне выделили маленький домик на два места, за ним утром я обнаружил курятник с квохчущими курами. Ещё были две упитанные собаки, одна из которых настойчиво требовала, чтобы её гладили.
Утром на завтрак была яичница из яиц, которые Лия заботливо выдала с вечера, и снова в поехал.

Второй день начался тропой с разметкой столбиками с названием маршрута "Большая Калужская тропа". Я хотел заглянуть к старому месту отдыха на другом берегу Угры, где бывал лет пятнадцать назад, но спуска к воде не нашлось, полазил по малиновым кустам, изодрал ноги и просто сфотографировал вид знакомого пляжика и поехал дальше.

Выехал на шоссе и пока перекусывал у магазина в Колыхманово, послушал продавщицу, вспоминавшую свою молодость. После этого поехал в Никола Ленивец, сам парк осматривать не стал, лишь остановился на небольшой перерыв у монумента.

Следующим было Галкинское болото, особо охраняемый памятник природы, Крупнейшее верховое болото Калужской области, где гнездятся редкие птицы. Под хмурым небом оно выглядело особенно антуражно: серая вода, пожухлая трава и тишина.

Дальше ничего особо примечательного не случилось. Постепенно выехал на шоссе в Калугу. Трафик был ощутимый, кое-где снят асфальт.

В Калуге первым делом нашёл мойка самообслуживания, чтобы заселиться в ночлег с чистым велом, да и в поезд тоже встречают по чистому. Вечер под пельмени с фильмом прошёл быстро.

На утро оставил себе прогулку по городу: Дом Циолковского, музей космонавтики с ракетами и спутниками во дворе. Жаль, билетов в обсерваторию не осталось. Потом вокзал, поезд, привет Москва-Сити.

1 день примерно 115 км, набор высоты 900 м
2 день примерно 130 км, набор высоты 900 м

Несмотря на все опасения маршрут получился отличный. Девиз затеи - лучше попробовать и потом пожалеть, чем не сделать и жалеть.

Маршрут оказался интересным и разнообразным, скучно не было. Жидкие и твёрдые, ровные и не очень дороги хорошо сочетаются с нынешней погодой. Чисто не получилось, но и ковырялова в грязи не было.

Всем катать без комаров!

Новый асфальт хорош. В драку никто не лез, диверсий от местных недовольных не случилось, бегуны бегают, собачники за забором шебуршат листвой (несколько было и на полотне, но всё чинно-благородно). В общем хорошее время и место.