Эйнер Рубио сошёл с «Тур де Франс» после столкновения с автомобилем UAE Team Emirates, который резко остановился на подъёме Альп-д’Юэз
Гонщик Movistar Эйнер Рубио был вынужден покинуть «Тур де Франс» после тяжёлой аварии на 19-м этапе.
Инцидент произошёл на знаменитом подъёме Альп-д’Юэз. Автомобиль технической поддержки UAE Team Emirates-XRG внезапно затормозил, потому что один из болельщиков оказался на дороге перед машиной. Рубио, ехавший позади на высокой скорости, не успел среагировать и врезался в заднюю часть автомобиля, разбив его заднее стекло лицом.
Колумбиец получил серьёзные травмы лица. На месте ему наложили около 20 швов, после чего доставили в больницу Гренобля для дальнейшего обследования. Команда Movistar подтвердила, что он не сможет продолжить гонку.
Менеджер UAE Team Emirates Хоксеан Фернандес извинился за произошедшее, заявив, что ему «очень больно» из-за случившегося. По его словам, водитель был вынужден экстренно остановиться, чтобы не сбить зрителя, вышедшего на проезжую часть.
На Альп-д’Юэз традиционно собираются огромные толпы болельщиков, и, несмотря на меры безопасности, некоторые участки подъёма остаются практически без ограждений. Именно это, по мнению многих, стало одной из причин инцидента.
Проехал тут недавно этот маршрут, решил поделиться. Это не полноценный отчёт - скорее заметки по свежим следам. Вдруг кому-то пригодится, если давно хотелось выбраться в отпуск за границу в горы.
Ездили в национальный парк Дурмитор в Черногории. Пока на Балканах местный МЧС предупреждает о смертельной жаре, там было около 26 градусов.
Доехали на машине до Жабляка. Сам город ничем особо не запомнился, разве что совсем рядом находится жемчужина парка - Чёрное озеро. Вода кристально чистая и прозрачная, но из-за глубины и окружающего леса озеро действительно кажется почти чёрным. Купаться можно.
Кто утонет - домой не приходи
Стартовали в 8 утра. Раньше ехать уже слишком холодно на спусках - пришлось бы надевать тёплую джерси, а потом тащить её на подъёмах. Я обошёлся тонкой жилеткой.
Сначала идёт небольшой подъём к перевалу Седло. Виды отличные, машин почти нет, градиенты комфортные. После перевала начинается длинный спуск до развилки. Сначала асфальт хороший, мало шпилек, есть где нормально разогнаться. Ближе к концу покрытие становится хуже, и на своих 30-миллиметровых сликах я уже начал страдать.
На развилке можно выбрать два варианта. Первый - жёсткий спуск к Пивскому озеру с уклонами до 20%, который добавит примерно 20 км и около 1000 метров набора на обратном пути. Второй - объезд попроще. Я, конечно, поехал к озеру. Спуск очень крутой, со множеством шпилек. Даже пришлось пару раз остановиться, чтобы остудить тормоза, когда их вой стал совсем жалобным. Благо дорога быстро спускается в лес и можно найти тенек.
После спуска начинается приятная дорога вдоль Пивского озера. Единственное, что её портит, - тоннели без освещения. В некоторых ещё и повороты почти на 90 градусов. Где-то здесь я обнаружил, что тряска добила крепление компьютера и фонаря. До Плужине пришлось ехать очень аккуратно, а уже на заправке с помощью изоленты всё удалось собрать обратно.
Орбея - контора тридварасов, болты из пластелина
В Плужине, город на озере Пива, поели - обычная черногорская кухня, ничего особенного, - искупались в озере и поехали дальше. Вот тут начинается самая тяжёлая часть маршрута. Солнце жарит, длинные подъёмы по 10-15%, набор высоты практически не заканчивается. Потом небольшой спуск - и финальная гора. По дороге есть несколько мест, где можно купить воды, перекусить, выпить пива и немного перевести дух.
Но финальный подъём добивает не только градиентами. Там какие-то бесконечные рои мух. Если случайно в такой влетел, считай всё - будут сопровождать тебя ещё несколько километров. Выполаживаний почти нет, так что спокойно от них не уедешь.
Финальная награда - спуск через лес обратно к Жабляку и возможность сразу нырнуть в ледяное Чёрное озеро.
Маршрут очень красивый. Высокогорье сменяется цветущими альпийскими лугами, потом лесами, голубым Пивским озером, снова лесами и лугами. Мне кажется, это отличный вариант совместить с отпуском: сначала несколько дней покататься в горах, а потом перебраться на побережье и отдохнуть у Боко-Которской бухты.
1/7
Пейзаж невероятно красивый, но фоткал я мало;
Я в этом году тюлень совсем, мало катаюсь, разжирел на 5кг и форму потерял, поэтому ехал преступно медленно, 7 часов. Общее время с остановками на пожрать, перевести дух и тд - 10 часов.
Несколько вещей, которые точно стоит учесть:
вход в парк стоит 5 евро. Если планируете провести там больше двух дней, выгоднее купить годовой онлайн-пропуск за 13,5 евро;
хорошие фонари обязателено из-за тоннелей;
С водой не супер сложно, но нужно понимать сколько тебе нужно воды и пополнять фляги при любой возможности. Я ехал с двумя термофлягами Elite по 0,5 л - тяжёлые, толстые, иногда подтекают, зато отлично держат температуру. В воду добавлял таблетки SIS и всю дорогу пил изотоник вместо обычной воды;
местами полностью пропадает связь, а машин на дороге очень мало. Я бы не рекомендовал ехать этот маршрут в одиночку. Если что-то случится, найти помощь может быть очень непросто;
Крем от солнца обязателен и обновлять его нужно каждые 2 часа. На высоте солнце гораздо злее, чем кажется по температуре.
Интересно будет на инвалидку свою наклейки сбитых шоссеров лепить?
Хз, где это случилось, случайно в ленте попалось. Но это инста юниора из Decathlon CMA CGM U19 Team, так что, возможно, будущий профик выложил. Может и какие - то официальные гонки
С соответствующей инициативой они обратились в четверг, 11 июня, в социальной сети X.
500 тысяч российских граждан провели свой отпуск в Европе в прошлом году.
По данным Politico, ряд европейских стран выступил за ужесточение правил въезда для российских туристов в Шенгенскую зону. Министры 11 государств уже направили совместное письмо главе дипломатии ЕС Кае Каллас и еврокомиссару по внутренним делам и миграции Магнусу Бруннеру.
Страны Шенгенской зоны выдали россиянам в 2025 году около 175 тысяч виз для многократного въезда, что на 21 процент меньше в сравнении с показателями 2024 года. Наиболее активно документы продолжают одобрять в Италии, Греции и Франции.
Минпромторг России поддержал введение с 1 января 2027 года налога на добавленную стоимость (НДС) на иностранные товары, приобретаемые через интернет, в размере 22%, сообщили ТАСС в министерстве.
"Минпромторгом России совместно с Минфином России прорабатывается введение НДС на импортируемые товары. Предполагается, что в 2027 году НДС установят на уровне 7% и будут поэтапно увеличивать: в 2028 году - до 14%, в 2029-м - до 22%. При этом Минпромторгом России поддерживается введение с 1 января 2027 года налога на добавленную стоимость на иностранные товары в размере 22%", - сказали там.
Ранее газета "Коммерсантъ" сообщила, что Российский союз кожевников и обувщиков обратился в правительство с просьбой одномоментно ввести НДС в 22% на зарубежные интернет-заказы. В своем письме председателю правительства РФ Михаилу Мишустину бизнес также выступил за введение пошлин на все ввозимые товары и обязательную маркировку импорта.
Для построения маршрутов я привык использовать Komoot. Часто возникает необходимость отправить кому-то трек в формате GPX. Если у вас куплен регион маршрута, это можно сделать через приложение. Если нет — Komoot потребует купить регион.
Я сделал бота в Telegram, который принимает ссылку на маршрут и возвращает GPX-файл. Главное, чтобы маршрут был публичный.
Кажется китайцы сделали маленькую революцию в нише бесполезных датчиков для велосипеда.
Накручивается на нипель, весит 4 грамма и передаёт данные на телефон или велокомп. Информации пока мало, на их сайте указано что поддерживает подключение к "mainstream cycling computers". Больше толком инфы нет, обещают "ultra-long battery life" и высокую частоту измерения.
На таобао видел по 380 юаней за пару, это где-то 4500 рублей.
Пост создал потому что Инстаграм подкинул видео уже от живых продавцов где-то в Европе.
Абсолютно не понимаю зачем мне эти датчики, рука набита пальцем понимать нормальное или нет давление. Но как попадутся в продаже, куплю, люблю много цифорок в велокомпе.
Понравилась куртка, решил сделать короткий отзыв, чтобы можно было нагуглить если мучаетесь выбором. Ну разбавить фотки с летних покатушек в нашем полумертвом зимой сообществе.
Зима у нас мягкая, температура редко опускается ниже нуля, поэтому прошу жителей регионов с полноценными минусами относиться к слову «зимняя» со снисхождением.
Бренд SPEXEL мне давно нравится: приятные пастельные цвета, отсутствие крупных надписей, достойное качество. У меня есть несколько их летних джерси, но к зимней китайской велоодежде я всегда относился скептически. Тем не менее, решил попробовать.
Брал за 26 евро без учета доставки. Пишу цену, потому что на алике она традиционно гуляет и часто перед распродажами растет чтобы потом продавец говнюк сделал "скидку".
Мой рост - 185 см, вес сейчас ближе к 90 кг (правильное питание слегка заброшено). Взял размер L, посадка очень аэродинамичная. Тем, кто любит более свободный фит, лучше смотреть в сторону XL.
Катал в этой куртке при температуре от +4 °C до 0 °C (уже после заката). В сочетании с тёплым базовым слоем из Decathlon (VAN RYSEL Long-Sleeved Cycling Base Layer Racer 2) было комфортно. На спусках я бы дополнительно надевал жилет-виндстоппер, но у нас на горе выпал снег, и мне не хотелось пачкаться, поэтому пока катаюсь по плоскому.
Дальше будет серия фоток.
Вид спереди и сзади
Все деколи «пластиковые», на других моделях бренда они хорошо держатся после стирок. Посмотрим, как будет здесь. Светоотражающих свойств от них я не заметил, что является явным минусом для короткого зимнего дня. В темноте придётся рассчитывать только на задний фонарик.
Внешний материал держит немного воду, думаю мелкий дождик будет просто скатываться. Если подержать под струей воды начинает промокать.
Внутри слой «флиса», качество швов достойное.
На карманах изнутри пришита резинка, помогает не выскочить мелочи и держать форму кармана. Есть боковой кармашек на молнии для денег/документов.
В заднем кармане пенал с ремкомплектом, поэтому куртку слегка перекосило.
Курткой я доволен, соотношение цена/качество просто невероятное. У меня есть куртки стоимостью 100+ евро, и я не могу сказать, что они сделаны принципиально лучше.
Заранее прощу прощения за короткий формат обзора, я уже писал что это скорее мое желание оставить развернутый отзыв на русском языке на популярном сайте чем полноценный обзор. Ну и посмотреть вообще интересны такие посты кому то или нет.
