Экс министр финансов, вице-президент главного совета СНС Синиша Мали заявил вчера вечером, что контракт между российскими владельцами компании «Нафтна индустриjа Србjие» (NIS) и венгерской компанией MOL подписан.
Для завершения сделки необходимо одобрение антимонопольных органов, а именно, Комиссий по защите конкуренции в Сербии и Боснии и Герцеговине.
После этого смена собственника должна быть оформлена, сообщает информагентство Tanjug со ссылкой на Bloomberg Adria TV.
«Соглашение между российской стороной, являющейся мажоритарным акционером, и венгерской компанией MOL достигнуто. Контракт подписан. Мы, как государство, также подготовили акционерное соглашение с венгерской стороной. Осталось получить согласие компетентных антимонопольных комиссий. Я ожидаю, что запросы будут поданы в ближайшее время — как в Сербии, так и, если я не ошибаюсь, в Боснии и Герцеговине — и что сделка будет завершена очень скоро»,
контекст:
В январе 2025 года США ввели санкции против NIS из-за российского участия в компании. Российским структурам «Газпрома» принадлежит 56,15% акций: 44,85% у «Газпром нефти» и ещё 11,3% у подконтрольной «Газпрому» компании Intelligence.
На протяжении 2025–2026 годов США неоднократно продлевали временные лицензии, позволяющие NIS продолжать работу. Последняя действует до 30 октября 2026 года. Продажа российского пакета венгерской MOL должна устранить основную причину санкций.
Принёс новость поржать. Уверен разберут как горячие пирожки. Это ведь так нишево💅, "аналоговый" компьютер за 800 баксов.
Компания Silca выкупила бренд Omata и возобновила производство необычного велокомпьютера Omata One, впервые представленного около десяти лет назад на Kickstarter.
Главная особенность устройства - аналоговый циферблат с четырьмя механическими стрелками, которые показывают скорость, пройденную дистанцию, набор высоты и время поездки.
При этом внутри обычная для компьютеров электроника: GPS, барометр, акселерометр и поддержка датчиков ANT+.
Silca обновила электронику, аккумулятор и влагозащиту, а производство перенесла в США.
Основные характеристики:
Вес - 83 г
Автономность - до 17 часов
Зарядка - USB-C
Алюминиевый корпус
Поддержка ANT+
Совместимость с креплениями Garmin и Wahoo
Стоимость составляет $800, в комплект входит титановое крепление Silca Chisela.
Интересно, что в механизме используются компоненты Seiko, которые уже сняты с производства. Из-за ограниченного запаса деталей выпуск будет небольшим.
По данным Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (FAO), в среднем за 2012-2021 годы в Сербии выращивали около 441 тыс. тонн слив в год - примерно 3,8% мирового производства. В этот период страна занимала 3-е место в мире после Китая и Румынии и 2-е место в Европе.
Под сливовые сады приходилось более 42% всех площадей, занятых фруктовыми культурами в Сербии.
Значительная часть урожая традиционно используется для производства шљивовицы (šljivovica) - сливовой ракии и одного из самых известных сербских крепких напитков.
Традиции приготовления шљивовицы имеют здесь такое культурное значение, что в 2022 году связанные с ней знания и практики были внесены ЮНЕСКО в список нематериального культурного наследия человечества.
Пока покрышка (Pirelli P ZERO Race TLR RS) латается, хочется послушать мнение аудитории.
Наехал на стекляху - сочный порез, море герметика вокруг. Такие порезы герметик уже не заделывает, червяка пихать тоже особого смысла не увидел. Поставил камеру и доехал.
Сейчас снял покрышку, обезжирил, нанёс клей БХЗ в два слоя и вставил грибок. Нейронка советует подождать час перед установкой. Пока жду, стало интересно, кто как такое чинит. Слышал, что некоторые даже зашивают покрышки.
Адвокат мотоциклиста утверждает, что его клиент не собирался нападать на велосипедиста. По его словам, мотоциклист испугался, увидев, как несколько велосипедистов достают «что-то» из карманов. Пытаясь избежать контакта с ними, он потерял управление мотоциклом.
Эйнер Рубио сошёл с «Тур де Франс» после столкновения с автомобилем UAE Team Emirates, который резко остановился на подъёме Альп-д’Юэз
Гонщик Movistar Эйнер Рубио был вынужден покинуть «Тур де Франс» после тяжёлой аварии на 19-м этапе.
Инцидент произошёл на знаменитом подъёме Альп-д’Юэз. Автомобиль технической поддержки UAE Team Emirates-XRG внезапно затормозил, потому что один из болельщиков оказался на дороге перед машиной. Рубио, ехавший позади на высокой скорости, не успел среагировать и врезался в заднюю часть автомобиля, разбив его заднее стекло лицом.
Колумбиец получил серьёзные травмы лица. На месте ему наложили около 20 швов, после чего доставили в больницу Гренобля для дальнейшего обследования. Команда Movistar подтвердила, что он не сможет продолжить гонку.
Менеджер UAE Team Emirates Хоксеан Фернандес извинился за произошедшее, заявив, что ему «очень больно» из-за случившегося. По его словам, водитель был вынужден экстренно остановиться, чтобы не сбить зрителя, вышедшего на проезжую часть.
На Альп-д’Юэз традиционно собираются огромные толпы болельщиков, и, несмотря на меры безопасности, некоторые участки подъёма остаются практически без ограждений. Именно это, по мнению многих, стало одной из причин инцидента.
Проехал тут недавно этот маршрут, решил поделиться. Это не полноценный отчёт - скорее заметки по свежим следам. Вдруг кому-то пригодится, если давно хотелось выбраться в отпуск за границу в горы.
Ездили в национальный парк Дурмитор в Черногории. Пока на Балканах местный МЧС предупреждает о смертельной жаре, там было около 26 градусов.
Доехали на машине до Жабляка. Сам город ничем особо не запомнился, разве что совсем рядом находится жемчужина парка - Чёрное озеро. Вода кристально чистая и прозрачная, но из-за глубины и окружающего леса озеро действительно кажется почти чёрным. Купаться можно.
Кто утонет - домой не приходи
Стартовали в 8 утра. Раньше ехать уже слишком холодно на спусках - пришлось бы надевать тёплую джерси, а потом тащить её на подъёмах. Я обошёлся тонкой жилеткой.
Сначала идёт небольшой подъём к перевалу Седло. Виды отличные, машин почти нет, градиенты комфортные. После перевала начинается длинный спуск до развилки. Сначала асфальт хороший, мало шпилек, есть где нормально разогнаться. Ближе к концу покрытие становится хуже, и на своих 30-миллиметровых сликах я уже начал страдать.
На развилке можно выбрать два варианта. Первый - жёсткий спуск к Пивскому озеру с уклонами до 20%, который добавит примерно 20 км и около 1000 метров набора на обратном пути. Второй - объезд попроще. Я, конечно, поехал к озеру. Спуск очень крутой, со множеством шпилек. Даже пришлось пару раз остановиться, чтобы остудить тормоза, когда их вой стал совсем жалобным. Благо дорога быстро спускается в лес и можно найти тенек.
После спуска начинается приятная дорога вдоль Пивского озера. Единственное, что её портит, - тоннели без освещения. В некоторых ещё и повороты почти на 90 градусов. Где-то здесь я обнаружил, что тряска добила крепление компьютера и фонаря. До Плужине пришлось ехать очень аккуратно, а уже на заправке с помощью изоленты всё удалось собрать обратно.
Орбея - контора тридварасов, болты из пластелина
В Плужине, город на озере Пива, поели - обычная черногорская кухня, ничего особенного, - искупались в озере и поехали дальше. Вот тут начинается самая тяжёлая часть маршрута. Солнце жарит, длинные подъёмы по 10-15%, набор высоты практически не заканчивается. Потом небольшой спуск - и финальная гора. По дороге есть несколько мест, где можно купить воды, перекусить, выпить пива и немного перевести дух.
Но финальный подъём добивает не только градиентами. Там какие-то бесконечные рои мух. Если случайно в такой влетел, считай всё - будут сопровождать тебя ещё несколько километров. Выполаживаний почти нет, так что спокойно от них не уедешь.
Финальная награда - спуск через лес обратно к Жабляку и возможность сразу нырнуть в ледяное Чёрное озеро.
Маршрут очень красивый. Высокогорье сменяется цветущими альпийскими лугами, потом лесами, голубым Пивским озером, снова лесами и лугами. Мне кажется, это отличный вариант совместить с отпуском: сначала несколько дней покататься в горах, а потом перебраться на побережье и отдохнуть у Боко-Которской бухты.
1/7
Пейзаж невероятно красивый, но фоткал я мало;
Я в этом году тюлень совсем, мало катаюсь, разжирел на 5кг и форму потерял, поэтому ехал преступно медленно, 7 часов. Общее время с остановками на пожрать, перевести дух и тд - 10 часов.
Несколько вещей, которые точно стоит учесть:
вход в парк стоит 5 евро. Если планируете провести там больше двух дней, выгоднее купить годовой онлайн-пропуск за 13,5 евро;
хорошие фонари обязателено из-за тоннелей;
С водой не супер сложно, но нужно понимать сколько тебе нужно воды и пополнять фляги при любой возможности. Я ехал с двумя термофлягами Elite по 0,5 л - тяжёлые, толстые, иногда подтекают, зато отлично держат температуру. В воду добавлял таблетки SIS и всю дорогу пил изотоник вместо обычной воды;
местами полностью пропадает связь, а машин на дороге очень мало. Я бы не рекомендовал ехать этот маршрут в одиночку. Если что-то случится, найти помощь может быть очень непросто;
Крем от солнца обязателен и обновлять его нужно каждые 2 часа. На высоте солнце гораздо злее, чем кажется по температуре.
Интересно будет на инвалидку свою наклейки сбитых шоссеров лепить?
Хз, где это случилось, случайно в ленте попалось. Но это инста юниора из Decathlon CMA CGM U19 Team, так что, возможно, будущий профик выложил. Может и какие - то официальные гонки
