DireSnake

DireSnake

велосипедизд в Газпромбурге. и СGI немного. Яdzen статьи, обзоры, мнение - https://dzen.ru/diresnake YouTube видео- https://www.youtube.com/@Diresnake VK страница - куча разного, частого - https://vk.com/diresnake
Пикабушник
Дата рождения: 22 мая 1977
поставил 11543 плюса и 1207 минусов
отредактировал 1 пост
проголосовал за 1 редактирование

на экшен-камеру

прикупить хорошую камеру взамен умирающей Sony HDR

0 50 000
из 50 000 собрано осталось собрать
Награды:
За участие в Пятничном [моё]5 лет на Пикабу
57К рейтинг 199 подписчиков 50 подписок 109 постов 45 в горячем

На болотные руины

Как-то раз, давным-давно, в мои загребущие лапки попала...карта. С отметками интересных мест геошаринга. Или вот тоже ссылка. Карта была тут же схоронена.

Чтоб вы понимали степень "засранности" интересными местами...вот.

На болотные руины Болото, Лес, Ленинградская область, Руины, Поездка, Велопрогулка, Длиннопост

Карта очень полезная, поскольку можно любую прогулку превратить в исследование местности. Чем я и решил вдруг заняться. Целью на этот раз были "руины имения Тапке/Тапкина". А чего...ну близко же.

Видеоверсии на ютубе - увы не будет. Во-первых моя новенькая камера GoPro11Mini сразу после покупки уехала...на диагностику. Да, она прям ну очень хорошо снимает, но - портится артефактами. Жду-с. Ну и во-вторых, я хоть и взял старую Sony HDR, у которой просела цветность и фокусировка...но я забыл взять карту памяти. Так что ничего кроме фото и текста.

Участок Петербург-Репино. Можно смело забыть. Простой скучный обыденный педалинг по надоевшему за годы Приморскому шоссе. Один плюс - в будни мало людей.

В Репино я очень сильно облажался. Я пролетел на 100метров дальше станции, и решив поискать переход через Зеленогорское шоссе ломанулся дальше... и намотал еще пару километров до Комарово. Так что пришлось возвращаться по неплохой дороге вдоль шоссе.

На болотные руины Болото, Лес, Ленинградская область, Руины, Поездка, Велопрогулка, Длиннопост

Сквозная видимость была ограничена только легким надоедливым дождиком. "Моросявка". Что-то капает, но изредка и мало. Главное не пропустить нужный поворот чтобы найти диагональную срезку через лес обратно на Большой проспект Репино.

На болотные руины Болото, Лес, Ленинградская область, Руины, Поездка, Велопрогулка, Длиннопост

Лес....Хороший. Черт, за весь день это был лучший лес.

Ок, выехал на этот "большой проспект", который сменил название на Советскую улицу, через Ленинское и вверх 10км. В плюсах - можно посмотреть на р.Сестра сверху. Да-да-да, где-то вот там внизу - есть река.

На болотные руины Болото, Лес, Ленинградская область, Руины, Поездка, Велопрогулка, Длиннопост

В минусах - гребанный мать его борщевик, обильно произрастающий около этого Ленинского. Даже вокруг новостроенной церкви. Место проклято, видимо.

Ладно, добрался до шоссе. далее - 10км по навигатору.

Дорога из обычной грунтовки превращается иногда в лесную грунтовку. С песчанными склонами. Иногда эти склоны некто ремонтирует путем укладки бревен и подсыпкой...до получения ступеньки. Так что в какой-то момент это уже не дорога - а натуральная лестница. К счастью - не долго.

На болотные руины Болото, Лес, Ленинградская область, Руины, Поездка, Велопрогулка, Длиннопост

В общих чертах - не страшно. ехать можно. Медленно. Потому что грибниками все накатано. Но иногда и раскатано и укатано.

На болотные руины Болото, Лес, Ленинградская область, Руины, Поездка, Велопрогулка, Длиннопост

И есть небольшие броды через ручьи. Глубину проверять не стал - штурмовать тем более. Просто прошел ногами по камням.

На болотные руины Болото, Лес, Ленинградская область, Руины, Поездка, Велопрогулка, Длиннопост

Но пройти/проехать все-таки можно. Да, таких развезенных мест - много, но к счастью - проходимо. В какой-то момент дорога проходит прям по берегу Сестры.

На болотные руины Болото, Лес, Ленинградская область, Руины, Поездка, Велопрогулка, Длиннопост

И вот, постоянно оглядываясь на разные корни поваленных деревьев и представляя всякое от лося до медведя, я все-таки вылез на руины.

На болотные руины Болото, Лес, Ленинградская область, Руины, Поездка, Велопрогулка, Длиннопост

Часть руин находятся на островке. Посреди болотины. Говорят, что все заросло и можно даже как-то пройти, но лезть совершено не хотелось. А вот около стены от мельницы (?) - постоял. Недолго. Постоянно идущий волнами дождик как-то с долгим застоям не располагал.

На болотные руины Болото, Лес, Ленинградская область, Руины, Поездка, Велопрогулка, Длиннопост

Совет: если хотите прямо чтобы грязь/превозмогание - ехать можно и по моему маршруту. Но вот севера - дорога сильно лучше. Да, бывают лужи, разливы, борщевик...но все это можно обойти по краю, не проверяя глубину. Откуда знаю? потому что я пролетел мимо нужного поворота и отмахал лишний километр. А потом еще возвращался.

На болотные руины Болото, Лес, Ленинградская область, Руины, Поездка, Велопрогулка, Длиннопост

Разобравшись с картой, чертыхнулся, разворот и - обратно.

Дежавю я словил при виде размытого и изнасилованного склона.

На болотные руины Болото, Лес, Ленинградская область, Руины, Поездка, Велопрогулка, Длиннопост

"Кажется я тут был.... ". И точно. ТАДАМ! Брод. Который в какую-то покатушку с группой KSM черт знает сколько лет назад мы штурмовали.... примерно по колено.

На болотные руины Болото, Лес, Ленинградская область, Руины, Поездка, Велопрогулка, Длиннопост

Кроссовки снял, паракордом привязал к рулю, носки убрал, перешел.... Песка намыло много, так что где-то до середины голени. Но песок "жидкий", так что проехать с разгона просто не даст. Ну и противоположная сторона - глубже. Морось перешла в фазу "дождь-с-громом". Надел дождевик. Дождь тут же прекратился. Ок, чо - меня уговаривать не нужно. Сел, поехал. Изредка слезая, чтобы обойти очередное развезенное колесами болотное месиво.

От "Светлой Горы" по старо-Белоостровской дороге мимо карьера Каллелово. Где-то внизу возятся маленькие тоннары....

На болотные руины Болото, Лес, Ленинградская область, Руины, Поездка, Велопрогулка, Длиннопост

А вот сама дорога... Очень Широкая смесь грунтовки, гравийки и рассыпанного песка.

На болотные руины Болото, Лес, Ленинградская область, Руины, Поездка, Велопрогулка, Длиннопост

Но иногда вдруг сквозь это вылезают и обтесанные гранитные камни.

На болотные руины Болото, Лес, Ленинградская область, Руины, Поездка, Велопрогулка, Длиннопост

Дорога - живая, работающая. Так что карьерные грузовики, частники и квадроциклы носятся весьма основательно. В основном, к счастью для меня, пытаются объехать "без шума и пыли". Но один Ахмед, сильно увлеченный своим телефоном таки попался. Пришлось максимально прижаться вправо... и закрыть рот. Иначе вместо ужина получил бы массу пыли и песка. Дальше все скучно. Дорога идет прямо до Белоострова через кучу разных СНТ и Выборгское шоссе.

Ах да...теперь у меня тоже есть фото "велосипед на фоне бревен". Впрочем, на фоне массы бревен велосипед таки замаскировался.

На болотные руины Болото, Лес, Ленинградская область, Руины, Поездка, Велопрогулка, Длиннопост

От Белоострова до Сестрорецка - по Сестрорецкому шоссе. Да - это шоссе. Ну, вначале был асфальт, но потом вот такая вот старая красивая брусчатка.

На болотные руины Болото, Лес, Ленинградская область, Руины, Поездка, Велопрогулка, Длиннопост

А там уж - опять "приморка". Скучно. Можно выкинуть из маршрута. Но ...мне было лень. Я проехал. И нашел новый знак.

На болотные руины Болото, Лес, Ленинградская область, Руины, Поездка, Велопрогулка, Длиннопост

Странно, я всегда считал что выезжающий автомобиль обязан пропускать всех, путь которых он пересекает....

Итог:

На болотные руины Болото, Лес, Ленинградская область, Руины, Поездка, Велопрогулка, Длиннопост

Расход: полтора литра воды, один шоколадный батончик, 0.5 кока-колы. Взятый с собой полноценный обед - привезен обратно. Вел - грязный, Я - довольный.

Показать полностью 19

Ответ на пост «Это гололёд в Питере, детка»

"снег в городе не убирают! совсем! ни одной машины не видели"

Точно. Не убирают. Наоборот - ПРИВОЗЯТ. Вон какой склад твердой воды заготовлен. Специально чтобы ночами разбрасывать на дороги и обочины. Уже специально черный с биодобавкой удобрений в виде собачьих КАКУЛЕЧЕК (судя по запаху).

Ответ на пост «Это гололёд в Питере, детка» Санкт-Петербург, Гололед, Зима, Гранитная крошка, Ответ на пост, Длиннопост

Масштаб виден? Не очень....

Ответ на пост «Это гололёд в Питере, детка» Санкт-Петербург, Гололед, Зима, Гранитная крошка, Ответ на пост, Длиннопост

Причем эта кучка уже расползлась... Вплоть до контейнера охраны и обслуживания.

Ответ на пост «Это гололёд в Питере, детка» Санкт-Петербург, Гололед, Зима, Гранитная крошка, Ответ на пост, Длиннопост

И копошаться пара экскаваторов - формуют террикон чтобы побольше влезло. Чтобы хватило на весь город. Ведь все знают, что зима в петербурге "6 месяцев в году", специально чтобы у жителей болот было о чем поныть.

А в чем трабл-то? почему снег и лед на улицах? Потому что раньше - сыпали песок и соли. Но песок это очень грязно ведь. И забивает ливневую систему. Которую нужно чистить. А вскрывать дороги чтобы добраться до труб - никто не хочет. Реагенты - хоть как-то в жидком виде с водой проходят. Гранитная крошка? Это которую финны сбрасывают в залив со снегом? Вот только уровень загрязнения нашего снега в пару сотен раз тяжелее чем в Финляндии. Сбросить то можно... только после этого точно обвинят в биогеноциде всей Балтики. Так что - соли, которые при некоторых условиях не только "разъедают снег" (повышая соленость воды и делая ее более жидкой), но и добавляли сцепления. В этом году перешли на другой реагент - "бионорд". Который якобы является более безопасным. Так что всю грязь с дорог теперь можно оперативно убирать....на газон. Это если прям срочно и оперативно. Без формирования снежного вала, куч и последующего вывоза. Вот только температура в петербурге и области - штука непостоянная - город вообще генерирует очень много тепла. Снег тает... и куда уходит вода? На тротуар. Особенно если его хотя бы регулярно проходили трактором и сформировался "канал". Петр-то ведь очень любил каналы... как знал, чертяка усатый.

Ответ на пост «Это гололёд в Питере, детка» Санкт-Петербург, Гололед, Зима, Гранитная крошка, Ответ на пост, Длиннопост

Где песок все-таки сыпали - гранулы нагревались на солнце и втапливались в лед. А где нет и есть снежный вал - получите каток.

Ответ на пост «Это гололёд в Питере, детка» Санкт-Петербург, Гололед, Зима, Гранитная крошка, Ответ на пост, Длиннопост

А кто в этом виноват? Он! Сам! Лично! Заговор раскрыт! ВЛАСТЬ СКРЫВАЕТ!!!

Ответ на пост «Это гололёд в Питере, детка» Санкт-Петербург, Гололед, Зима, Гранитная крошка, Ответ на пост, Длиннопост

Петербурговцы точно знают. И лучше всех разбираются в любых формах агрегатного состояния воды.... и соли.

Ах да...чуть не забыл.

17 февраля 2024, (с)Pogoda812

Помимо ночных 19 мм, днем в C.-Петербурге выпало еще 5 мм смешанных осадков. Таким образом, суточная сумма осадков составила 24,5 мм. Это не только суточный рекорд для 17 февраля, но и абсолютный рекорд февраля за весь ряд метеонаблюдений в городе (с 1881 года). До этого наибольшее суточное количество осадков в феврале отмечалось 25 февраля 1990 года (22,8 мм).

Показать полностью 6

Про автобусы Петербурга

Один из любимых аргументов у противников транспортной системы Петербурга является тема "горящих" автобусов. Особенно излюблено добавляя слово "РЕГУЛЯРНО". Мол, качество автобусов такого, что они постоянно и регулярно горят. Любой паблик, новость или запись урбаниста (включая даже Гершмана) - не обойдется без указания "ололо, автобусы РЕГУЛЯРНО горят!!!!". Кто виноват? СамиЗнаетеКто, Он виноват и нужно срочно заменить.

Честно - задолбало. И...нужно проверить. Делаем просто: берем "фонтанку" как ресурс который просто не сможет не опубликовать "горячую" новость, поиск и вперед кропотливо записывать.

В чем сразу сложность. в цвете автобуса. Лазурный, сине-голубой или бирюзовый? (про это я позже скажу свое ИМО). Приходится проверять все.

Итог короткого исследования. Дата, место, тип, пометка, ссылка пруфа:

Про автобусы Петербурга Санкт-Петербург, Общественный транспорт, Транспортная реформа, Длиннопост

Что-то мало пожаров и возгораний? Выбросим лишнее.

Про автобусы Петербурга Санкт-Петербург, Общественный транспорт, Транспортная реформа, Длиннопост

А теперь смотрим повнимательнее. из 25 случаев - 9 вообще не новые автобусы и один - троллейбус, который приняли за автобус и натянули "сову на глобус". Плюс - поджог (!!!!! кинуть бутылку с горючей смесью "посмотреть что будет") и три - срабатывание системы автоматической пожаротушения. Сухой остаток - 11 случаев за два года. На общее количество в 4600+ автобусов в городе.

Про автобусы Петербурга Санкт-Петербург, Общественный транспорт, Транспортная реформа, Длиннопост

И огромное количество ДТП с участием автобусов вообще (данные взяты с dtp-stat).

2023 - 94 (100 пострадавших), 2022 - 92 (113 пострадавших), 2021 - 112 (139пострадавших), 2020 - 99 (99 пострадавших), 2019 - 187 (214 пострадавших)

Стало безопаснее с уходом маршруток и сменой всей старой системы? ДА. Прогресс заметен. ужаскошмар постоянно горят - НЕТ.

И свое ИМХО: про цвет автобусов. Цвет автобусов "якобы" был выбран жителями на голосовании. Но все предложенные цвета были взяты максимально спокойные и ...малозаметные. Серьезно, НАХРЕНА? Автобус как пассажирский транспорт ДОЛЖЕН быть заметным, он должен быть виден в любую погоду, время суток и состояние погоды, даже в аномальную зиму ночью в дождь против ветра. Его не только пассажир должен видеть на остановке ,но и водитель за рулем автомобиля. Но нет, взят какой-то невзрачный тон цвета дефочки-дисигнера, который заметен только когда он вдруг внезапно появился. И поэтому возникают ДТП с ВНЕЗАПТЫМ неожиданным многотонным автобусом который НЕОЖИДАННО появился. Хотя...когда люди не видят яркоЗЕЛЕНЫЙ или КРАСНЫЙ трамвай - это уже клиника....

И сюда же - та самая бесячая многих рамка знаков пешеходных переходов. Зачем она нужна? Чтобы побесить бедных водителей? испортить "красивый вид" города? Урбанисты заявляют что это нужно убирать и вообще все знаки делать малого размера. Мол, люди будут внимательнее. Не в условиях нашего города и людей. ИМХО как раз вот эта ЖЕЛТАЯ резкая рамка и должна напомнить водителю что впереди будет пешеходный переход, а значит - вероятность появления пешехода. И водитель должен быть готов к появлению пешехода на проезжей части. Так же и пешеход должен с дороги увидеть ГДЕ у него вблизи пешеходный переход и не ломится оленем перебежать дорогу. Видишь знак - иди до него. Убрать заметные знаки - значит сильно насрать на безопасность. А вот принудительные способы вроде лежачих неровностей у нас практически не делают...но заборчики от пешеходов устанавливают.

pS: за 2023 год я большую часть времени как раз ездил на городском транспорте. Общий расход за год - 60к рублей. В основном "подорожник" с банковской картой. В сумме есть небольшие "вкрапления" электричек, но их статистика Сбера тоже вписывает в одну кучу. В основной массе в одну сторону у меня автобус+метро. Иногда приходилось совмещать два и более автобуса.

Так что мое ИМХО как-то так.

Показать полностью 3

Пора открыть сезон 2024?

Ну что...год начался - нужно открыть сезон. Хотя бы чуть-чуть.

Предложение поехать посмотреть торосы - было неожиданно...интересным. Благо сам же в чатик закинул ссылку на новость. Так что восьмое "последнее отдыхательное" число января. Цель: Торосы на Ласковом пляже в Солнечном (звучит красиво). Условия: снег, пасмурно, -10, ветер с залива. Направление: до Сестрорецка на электричке, затем 15км своим ходом.

Пора открыть сезон 2024? Прогулка, Велосипед, Санкт-Петербург, Велопрогулка, Сестрорецк, Длиннопост

Уж то ли РЖД пошло на встречу людям, то ли так повезло, но на Белоостровском направлении все чаще стали попадаться вагоны с "расширенными" местами для инвалидов. Т.е. велосипедистов - воткнуть несколько велосипедов не мешая окружающим становится сильно проще.

Пора открыть сезон 2024? Прогулка, Велосипед, Санкт-Петербург, Велопрогулка, Сестрорецк, Длиннопост

Дорога от Сестрорецка до поворота на Белоостров - средней паршивости. С одной стороны там условно есть асфальтированный тротуар, с другой - тротуар плавно переходит в насыпную обочину и дорогу, которые после ремонта шоссе плавно слились в одну полосу непонятной ширины и разграниченности: под снегом совсем не понятно где, что и как.

Пора открыть сезон 2024? Прогулка, Велосипед, Санкт-Петербург, Велопрогулка, Сестрорецк, Длиннопост

А вот после поворота и далее (в направлении Зеленогорска) - уже зона комитета по благоустройству и вообще "зеленая охраняемая". Тротуар значительно лучше вычищен, и не имеет "забросов" с дороги.

Пора открыть сезон 2024? Прогулка, Велосипед, Санкт-Петербург, Велопрогулка, Сестрорецк, Длиннопост

Хотя конечно уже в самом парке около пляже - встречаются хорошие сугробы.

Пора открыть сезон 2024? Прогулка, Велосипед, Санкт-Петербург, Велопрогулка, Сестрорецк, Длиннопост

Торосы оказались ниже обещанного. Да, в впадину залива конечно нанесло надавило льда, но вот прям меньше "третьего этажа". Впрочем, по словам местных, ветер с залива подымает лед и если еще будут шторма - навалы вырастут. Пару лет назад, прибрежная зона была завалена ледяными глыбами на десяток метров через кустарники и деревья.

Пора открыть сезон 2024? Прогулка, Велосипед, Санкт-Петербург, Велопрогулка, Сестрорецк, Длиннопост

Ехать желательно в солнечную погоду, тогда прозрачность льда особенно красиво заиграет. А пока - классические "петербургские" серые тона.

Пора открыть сезон 2024? Прогулка, Велосипед, Санкт-Петербург, Велопрогулка, Сестрорецк, Длиннопост

Просто заснеженная изморозь.

Пора открыть сезон 2024? Прогулка, Велосипед, Санкт-Петербург, Велопрогулка, Сестрорецк, Длиннопост

...и заваленный горизонт.

Пора открыть сезон 2024? Прогулка, Велосипед, Санкт-Петербург, Велопрогулка, Сестрорецк, Длиннопост

В общем, пляж оказался не сильно "ласковым", да и день - не солнечным. Но при этом вполне хорошо поколесили, помесили снег. Четырехрядная тяжелая шиповка вполне уверенно держит на редком льду, но вот даже широкая покрышка не дает хорошего сцепления в глубоком прибрежном снегу. Плотный наст еще не сформировался, так что по берегу чаще проще идти.

Все. Сезон открыл - выключайте зиму :)

Показать полностью 9

Ответ на пост «Гнева пост»

Толпа - не люди. Толпа это злое амебоподобное существо. Будь то толпа на входе в магазин в день распродаж; толпа ожидающая включение зеленого светофора на перекрестке или бежащая на красный потому что "никого нет", или толпа у дверей/турникетов метро/электрички; толпа идущая по переходу или на концерте. Это просто очень тупое большое единобезобразное существо. И ему сильно похрен ваши проблемы или желание. Стоять и надеятся что ЭТО способно вас обойти - тупо, глупо и путь в один конец - под ноги. Решил постоять перед дверьми? Вынесут. Задержался и не отошел? Снесут. Упал - затопчут.
Житель любого города должен вбить себе в подкорку всего несколько правил (И о них сотни раз говорили):
- никогда не стой на пути толпы. Сместись. Правостороннее движение не зря одинаковое на дороге - уходи в правую сторону и прижмись "к правому краю".
-крути головой и смотри по сторонам. Да, у человека тоже есть "мертвые зоны". Вот все что за задней стороной черепа - мертвая зона. Так что крути головой всегда. Даже пешком на тротуаре или на велосипеде.
-не стой на пути толпы, не думай, что толпа может тебя обойти. Помнишь, я говорил что толпа тупая? Тебя увидит пару-тройку "человеков". Для остальных ты внезапная помеха. Кто-то тебя обойдет, остальные собьют.
-пропусти дебилов. Кто-то ломится поскорее перебежать на последних секундах светофора? Выехать на занятый перекресток? Вбежать в челюсти вагона? Ломиться на желтый? Отойди в сторону и пропусти его вперед - может у него уже некролог оплачен?

Это очень легко. И главное - полезно. Сохранит и жизнь, и шкурку целой и тушку без повреждений.

Так просто

просто чтобы отвлечься от яиц в политике и анала травли сисек черноголовки.

Делаю локацию. размер - 6х1км - длинная "кишка".

Так просто Ландшафт, 3D графика, Длиннопост

Белые поверхности - отсечка теней, ибо стены односторонние. Сами стены сделаны в 3dmax, несколько уровней деформации, выдавливания по картам, трансформаций и т.п. с сохранением карты положения текстур. Сразу в максе нарендерил отдельные маски для "глубоких" затенений ланшафта. Но первой поверхностью было получено "дно ущелья" с рекой. Так что стены - потом адаптированы.

Так просто Ландшафт, 3D графика, Длиннопост

Чтобы "сломать" тайл - добавлены отдельные скальные образования. И зоны осыпей чтобы скрыть и испортить резкие края стыковки разных элементов.

Материал воды - из движка, фактически это анимированная текстура, так что "нырять" в воду некрасиво, эффекта погружения не будет. Чтобы скрыть косяки воды - несколько генераторов плоских частиц на сильных изломах поверхности воды.

Так просто Ландшафт, 3D графика, Длиннопост

С текстурами пришлось повозится. Обычные стандартные уже не подходят, так что миксовать кучу карт, добавлять маски затенения, отдельные текстуры в масках - лишь бы разбить и сломать тайлинг текстур. Отдельной картой доброшены отдельные текстуры для "мокрых" участков, чтобы там появилось побольше блеска.

Так просто Ландшафт, 3D графика, Длиннопост

Раскидал генератором деревья и камни по нарисованным маскам. Разве что деревья на более плоские участки "ландшафта", а камни - на скосы. От плоских "билбордов" деревьев сразу хочется отказаться. Да, это может дать больше растительности, но это почему-то очень сильно напрягает ФПС. Так что травы - тоже нет. От процедурного выдавливая карт высот текстуры - тоже отказался. сетка начинает расти геометрически что вызывает просто отвратительные рывки.

Так просто Ландшафт, 3D графика, Длиннопост

Но...чего-то не хватает. Слишком однообразно выходит. А глаз замылился. Чем "насытить" ландшафт?

ах да. движок Unigine.

PS: а если еще досыпите каких-нибудь ссылок на интересные ресурсы про геймдизайн локаций - будет огромное спасибо. доходить своим опытом сложновато.

Показать полностью 4

Ответ на пост «Пешеходы бывают разные...»

Что, про пешеходов было, а водители у нас "святые" ? Ладно, вот вам градации видов водителей, с точки зрения меня: велосипедиста, пешехода и пассажира.


- энурезники/спешуны. Всегда спешат. На зеленый, не зеленый, мигающий зелёный, жёлтый, "еще не совсем красный" и только-только красный. Сплошь ускорения и перестроения. Всегда опаздывают, всегда спешат. Полет светофора или перехода - стиль жизни. В транспорте любят вбегать в двери в последний момент, разрывая створки как Самсон писающего мальчика. Или нестись по эскалатору вниз. 


- спортсмены. Примерно как первая категория, но ещё быстрее и стремительнее. Добавить наклейки брендов, прямоток и датчики температур и оборотов сменяют обязательные иконки на торпеде. Раньше любили Субару, но ныне пересели на более распространенные машины. Видимо по причине естественной утилизации субар. Скорость, дрифт - их стиль передвижения. Пролет в узких местах как глист в кишечнике. На ровной прямой - тапку-в-педаль до отсечки. Понимание максимальной разрешенной скорости - только в виде рисок на спидометре.  Особенно ночью. Всегда летят как в последний раз с резкими перестроениями. На тротуарах так же постоянно спешат, обгоняют, подрезают и резко меняют направление. Срываются с места при первом же сигнале открытия дверей, просачиваясь между створками или стартуя с места на первых микросекундах срабатывания светодиодов светофора. 


- учителя - лучше всех знают правила. И готовы учить всех. Как ехать, как переходить. Отлично знают 4-ю и 24-ю главу правил. Наизусть. Любят применять наглядные способы обучения.  Прижать, обсигналить, подрезать. И очень не любят когда это работает против них. Их обогнал автобус? Наказать. Подрезать и тут же отторозиться.  Чтобы водитель автобуса с пассажирами тут же понял свою вину . с правой стороны их объехал велосипед? Догнать и прижать! Увидели пешехода на переходе? Оттормозится с скрипом тормозов или медленно ехать в ожидании что эта тушка поймет, оценит и отпрыгнет в сторону. И больше никогда не будет выходить из дома.  на тротуарах с пеной у рта будут орать на самокаты (любые), детские коляски,  ролики и изображать сердечный приступ от испуга. 


- аварийщики - любители пользоваться правом останавливаться где хочется как попало с волшебной кнопкой. Потому что захотелось. На остановке, около банка, шавермы, макдака, вторым рядом.  Жамкнул аварийку и пошел по делам. Все, сломался. Остальные обьедут. На тротуарах пешком могут встать как вкопанные в любом момент внезапно. Потому что надо. 


-автобояре/автоледи. Они всегда правы. И повторяют мантру что "пешеход прав, если мертв". Уверены что пропуск пешехода -только если он в полосе движения. В остальных случаях пешеход не должен вообще никогда не появляться перед их величественным взором. Двери с любой стороны открывают величественно , смотря в сторону исключительно противоположную.   И никто не смеет указывать или тем более останавливать их движение. Парковка на местах для инвалидов, подъезд на тротуар к магазину - небоярское это дело ногами ходить. Им обязаны дать личные места везде. Повороты с лютой полосы, выезды откуда попало не глядя - стиль жизни. Да и вообще, слова "должны, обязаны" - в постоянном использовании.... К другим. На тротуарах всегда ровно прямолинейны как эррекция трамвая. Могут идти в лобовую ведь им все должны уступить.  И место в автобусе тем более. Ибо они соблаговолили посетить  сие место черни лишь случайно. 


-проповедники веры святого Автомобиля. Часто подвид автобояр с пенкой отстоя учителей.  Знают как делать дороги и тротуары. Досконально знают сроки и технологии укладки асфальта на дорожное полотно, регламент уборки от снега и льда.... в теории.  Могут легко на словах все сделать за копейки быстро и срочно.   Твердо уверены что велосипед - атавизм для дачи в отпуск летом в солнечную погоду, самокат -детская игрушка, а пешеход - вымирающий вид временно не получивший права, а отказ от автомобиля приравнивать к тяжелому психологическому расстройству, вредному для окружающих и требующему острой принудительной госпитализации . По их мнению, нужно отказаться от тротуаров и переходов, расширять дороги на большее количество полос, парки и скверы превращать в парковки. Переходы делать исключительно подземные или переходы не делать вообще (километр обхода - это нормально). Требуют отмены штрафов, налогов и любых отдельно платных дорог и парковок.  И вообще "лучше ездить гулять"  куда-нибудь подальше.  От "урбанистов" отличаются пониманием "безопасности" исключительно в личном плане охраны своего автомобиля от чужих посягательств. 

Всегда имеют 2-3 аккаунта в соц.сетях, без реальных фото. Чтобы врываться в паблики и нести свою веру. К счастью, данный подвид встречается только в интернете, в виду невозможности выживания в реальных городских условиях. 


-забывашки. Мои любимые. Мозг мелкий, памяти как у золотой рыбки (остается только долговременная).  С выпадением снега тут же забывают где были разметки и бордюры. "Этого же не видно!!!!" заехать на тротуар, газон и т.п. - норма. Внезапное изменение знаков расценивают как личное оскорбление и прорыв метавселенной. Поэтому в исполнении - игнорируется. Иногда знают про разметку автобусной остановки, но пять метров др остановки - что за бред?  На дороге вдруг появился кирпич? Односторонняя? Я тут всегда ездила, мне надо! И вообще я там между деревьями всегда парковалась и меня на тротуаре должны пропустить! Поворотники для них - это "какие-то огонечки", которые на дороге не нужны и путают, а в дворах вообще не нужны.  В автобусе (куда входят сразу при открытии дверей) упорно ищут кому заплатить за проезд, даже видя отсутствие кондуктора. Могут вдруг внезапно забыть в какой автобус они только что сели. Напрочь. Имеют пять-шесть банковских карт, но упорно прикладывают к валидатору магазинные скидочные. 


И самая, редкая категория - Автомобилист (с большой буквы).  Правила знает и применяет. Понимает мультиправила, когда действует ограничения одних на применение других. Едут всегда ровно и равномерно ниже максимально разрешённой знаками. По условиям дороги, погоды, осадков, времени суток, усталости или текущей дорожной ситуации. Умудряются при этом никогда никуда не опоздать. До микрона вычисляют свое положение в пространстве, знают за десяток километров изменение дорожной ситуации и могут срезать там, куда навигатор даже не поведет. На тротуарах идут строго с правой стороны, при повороте посмотрят назад (!) и пропускают тех, кто пересекает их путь с правой стороны. Из автобуса вначале выпускают и потом заходят. 


Как-то так по наблюдениям города Газпромбурга/БегловСити. Всем бобра "без негатива". 

Показать полностью

Авито`вское

Фу, Авито треш, озон говно, сбер отстой, вб не советую..." и т.п. и т.д. 99% постов про это сводится к одному - ВСЕ ПЛОХО. В довесок отдельной волной идут "ой, у меня платный аккаунт на Авито, купленная реклама, 100500 продаж и рейтинг Майкла Джордана - а меня забанили и физиономию фотографии морды лица требуют!!!" . Знакомо?

Задача: нужно купить ноутбук. Жене. Ибо ее старый 12-летний ноут явно дает дуба и страдает. Хотя... Три браузера, по 20 вкладок позиций авито, пару открытых мултиков и фильмов, и сверху в память несколько офисных документов, открытых через VPN с удаленного компьютера (ессно с интегрированными "Ексель" полноформатными картинками) заставит даже мой глаз дергаться в припадке прямоугольного импульса. Но жить как-то надо. Вариант поставить обычный компьютер - некуда. Вот совсем. Взять новый.... От 40-50к. С удобной диагональю. Остаётся что? Авито, будь оно не ладно. И вот тут начинается шоу...

80% объявлений - магазины, комиссионки, перепродажники и барыги. Я не поверю что у частного лица может хранится под пару сотен ноутбуков. Залезаешь в отзывы: от "все хорошо, классно, великолепно", до "вместо девушки продавца - два мужика, модели нет, имеющийся схожий с сколами". И все ноутбуки минимум "ИГРОВОЙ зверюга". Находишь нужный : "а какой вам нужен, для каких целей, а напишите на вторую точку, там подберут". Алле, я выбирал по цене и что мне удобно заехать, даже при условии, что будет дороже из-за район. А Приморский район СПБ добавляет сразу к цене любой покупки в десяток процентов сверху. Логика? Её нет. А разница между Пионерской и "пять километров нахер направо от Ветеранов" - это совсем не рядом. И объявления из САМАРЫ - вообще за гранью понимания географии.

Характеристики? Точную модель мало кто пишет. В лучшем случае проц и память. Чаще всего дополнительно будет скриншот с экрана. Посмотреть какого года точная (!) данная модель - в принципе не реально. Зато "тянет GTA5 , танки и SIMS". На селероне 2011 года, ага. И таких по фильтру трех станций метро - в несколько тысяч объявлений.
Бесит? Да.

Хотя...покупатели тоже "дают жару". То им скидку в 50% подавай, то вопросы вида "здравствуйте, 500", то еженедельный вопрос "еще не продали?". Кто-то просит "придержать товар" чтобы потом никогда больше не появится. В общем: цирк и клоуны.

Не, в принципе у меня тоже есть что-то выставленное на Авито. Старый детский велосипед в хорошем состоянии, что-то из электроники, пару лет лежащей в запасника складовника. Но это разовые вещи, а не десятки "топовых ноутбуков из закрытых офисов".

Ноут все-таки был куплен. у частника. В нужном мне районе. Вполне хорошая машинка 2017 года в идеальном состоянии (кроме батареи).

Серьезно, коли уж авито сделали возможность представления витрин магазинов, так уж следите за товаром. Что есть, какое, характеристики, коды моделей. Искать проще , выбирать проще, меньше вопросов будет. Ибо таки честно: после вчерашнего мониторинга (читай: "просран весь день") объявлений на авито - острое и тотальное желание отправлять жалобы на каждое первое подозрительное и сомнительное объявление.

Показать полностью

Курголовская этнотропа

Вступление:
Где-то в начале прошлой недели, мне вдруг написали в ВК с предложением "съездить посмотреть" недавно созданный эко-маршрут. Причем не просто посмотреть, а как "автору статей на пикабу", т.е. еще и с отчетом. Гхм, "рад, очень неожиданно". Вот только... Писать о том что не видел - не умею, так что нужно ехать.

Цитата:

В конце сентября в Токсово Viola совместно с Правительством Ленинградской области открыли новую тропу – Курголовскую. Теперь в 25 км от города жители Санкт-Петербурга и Ленинградской области смогут отдохнуть на лавочках и качелях из переработанного пластика, насладиться природой Карельского перешейка и познакомиться с историей и культурой народов, издавна населявших территорию Ленинградской области: карелов, водей, ижор, вепсов, финнов. На производство инфраструктуры ушло более 80 000 баночек от плавленого сыра.

точка северного входа объекта "эколого-этнографический маршрут Этнотропа Курголовская"

В чем нюанс.... Я обычно пишу о том, до куда добрался в своих покатушках. А тут как бы... Середина ноября. Зима, можно сказать. Так что велосипед уже пару месяцев на теплом хранении из-за моей лени выезжать куда-нибудь. Хотя прогноз показывает всего -6...-4, пасмурно, без существенных осадков.... Ладно, вечер пятницы, я с трудом сдираю летнюю покрышку с переднего колеса (камера приклеилась к покрышке изнутри и отказалась расщёлкивать замки с ободом), ставлю четырехрядную шиповку Кенда Клондайк и морально готовлюсь к субботним приключениям. То, что они будут - стало понятно с самого утра. Я умудрился собраться, одеться, выйти...и забыть телефон. Пришлось резво метнуться обратно.

Курголовская этнотропа Поездка, Велосипед, Отдых, Обзор, Ленинградская область, Кавголово, Санкт-Петербург, Прогулка, Длиннопост, Мобильная фотография

ходовая скотина

Загрузка и одежда: сезонная. Термобелье, флисовая кофта, софтшел куртка
(мембрана+микрофлис). Такой набор вполне хорошо себя ведет до средних -12 градусов при активном движении с остановками до 20 минут. Дополнительно термос с чаем и дополнительный жилет (мембрана+флис).


Маршрут прост: от "Яхтенной" до Финляндского (88руб) и от Финляндского до Кавголово (124руб) - электрички. Далее покрутится по месту - и обратно. Вариант в 25 километров в одну сторону по зимнему шоссе был отброшен сразу как шизофренически-опасный. Летом - да, зимой - нет.


Туда в электричке ехал ... Как Царь. Огромное место в вагоне, чтобы поставить велосипед. Ну серьезно, РЖД, убрав всего одну скамейку тут удалось сделать места под десяток велосипедов. Я понимаю что это долго. Что нужно проводить такие изменения через внесение изменений, получать паспорт технического состояния у завода-изготовителя, загонять состав в депо, проводить работы, где-то хранить снятые элементы ... Но ведь можно все-таки сделать места-то? Удобнее и лучше чем в тамбуре, переставляя каждый раз и мешая людям? И табличку бы еще...наклейкой. А не краской по трафарету времен моей молодости. А то набегут вопящие "электрички для пассажиров". У меня это...УПЛОЧЕНО!

Курголовская этнотропа Поездка, Велосипед, Отдых, Обзор, Ленинградская область, Кавголово, Санкт-Петербург, Прогулка, Длиннопост, Мобильная фотография

снят ровно один двухсторонний ряд. Даже остались болты в стене.

Кавголово. Доехал. А тут все белое. Видимо до города снег дойти не может - пробки, Беглов и жители "девять месяцев зимы".

Тут сделаю небольшое отступление (да, я мастер отступлений). Я всегда считал что есть "Кавголовские озерА". Просто они разделены насыпью ЖД ветки. Но нет. Это Кавголовское и Курголовское озеро. А между ними внизу - поселок и станция Кавголово. А Курголово - вообще далеко и в другом месте. Но озеро - здесь. И вокруг - Токсовский лесопарк. Хотя Токсово - километрах в пяти южнее.


И да, у меня тоже бывает топографический кретинизм. Даже глядя в навигатор я путаю лево/право, так что могу пролететь нужный поворот "где быстрее" чтобы добавить к пути несколько километров "потому что легче". Бонусом идут подъемы 7...9% с серпантинным спуском по ул.Лесгафта, по снегу узкой дороги при отсутствии обочины - в общем, хорошо "стимулирует".

Курголовская этнотропа Поездка, Велосипед, Отдых, Обзор, Ленинградская область, Кавголово, Санкт-Петербург, Прогулка, Длиннопост, Мобильная фотография

выезд с станции по ул.Лесгафта (южная)

Для начала осмотра я взял удаленную южную точку. От которой уже доехать до цели, посмотреть и позже - вернуться обратно. Я тут уже был несколько раз летом (ссылка на ролик) , так что теперь можно оценить и зимнее состояние. Лес, снег, уклоны, спуски, подъемы и все прелести ландшафта.

И теперь наконец-то к сути. Судя по пресс-релизу данный маршрут создан при содействии компании Виола, которая вместе с администрацией области провели благоустройство маршрута, названного "этнотропой".

Курголовская этнотропа Поездка, Велосипед, Отдых, Обзор, Ленинградская область, Кавголово, Санкт-Петербург, Прогулка, Длиннопост, Мобильная фотография

план-схема

В чем это выражается? Часть лесопарка была отчищена от мусора, сделана небольшая парковка на въезде, установлены информационные стенды, навигация, скамейки и несколько дополнительных объектов. С использованием переработанных материалов. Честно, я крайне сильно далек от модной ЭКО-повестки, переработки пластиков и прочего-прочего-прочего. Фраза "для создания скамеек мы использовали 80тысяч упаковок от плавленных сырков" не говорит мне совершенно ничего. Приставка "ЭТНО", должна наводить на какие-нибудь этнографические подробности, но опять же, во-первых, эта информация есть на стендах... и во-вторых, это не входит в мои интересы. ЭТНОтропа или ЭКОтропа - для меня примерно одинаково и звучит как "благоустроенная территория на природе".

Курголовская этнотропа Поездка, Велосипед, Отдых, Обзор, Ленинградская область, Кавголово, Санкт-Петербург, Прогулка, Длиннопост, Мобильная фотография

лыжный стенд. или стенд из лыж.

Наличие скамеек для отдыха. И это внезапно очень удобно даже на таком небольшом маршруте. Парком пользуются очень много людей в любое время года. Как для пеших прогулок, так и зимой для лыжных поездок или просто отдыхающие.

Несколько лет назад были любители проехать на авто сразу на пляж для пикников и мангалов, так что блокирование свободного проезда в охраняемый лесопарк - только в благо. И проезд - действительно блокирован. Где-то воротами, где-то - канавами и валунами.

Курголовская этнотропа Поездка, Велосипед, Отдых, Обзор, Ленинградская область, Кавголово, Санкт-Петербург, Прогулка, Длиннопост, Мобильная фотография

скамейки и стенды из переработанного пластика. о чем указывает табличка на каждой скамейке.

Наличие навигации в виде стрелок-указателей и стендов с различной информацией о местности, истории, народностях и природе. Тоже весьма в плюс. Как и точечные объекты вроде качелей, площадок или арт.объекты. Все это дает обычной прогулке целевое назначение до куда-нибудь дойти и посмотреть.

Курголовская этнотропа Поездка, Велосипед, Отдых, Обзор, Ленинградская область, Кавголово, Санкт-Петербург, Прогулка, Длиннопост, Мобильная фотография

качели

Про ЭКО и переработку. Я ни черта не понимаю в переработанных материалах, сортировке мусора и техническом процессе. Но вот то, что скамейки и прочее не выглядит "пластиковым" - видно и заметно. Формовка вполне себе "под дерево", просто матовое с легкой текстурой и естественных цветов. Проживет дольше, вандалоустойчиво - уже очень хорошо.

Территория была очищена от мусора. По пресс-релизу. Под снегом этого не видно, но и торчащих одноразовых мангалов - не видно. А вот на мусорки или урны - внимания не обратил.

Ландшафт - переменчивый. В отличии от "плоского Питера" тут хватает и поворотов, и спусков и уклонов разного состояния, от ровных до размытых ручьями. Вполне можно хорошо погулять, спортивно походить, оценить лыжные тропы или прокачать трек на велосипеде....даже зимой.

Курголовская этнотропа Поездка, Велосипед, Отдых, Обзор, Ленинградская область, Кавголово, Санкт-Петербург, Прогулка, Длиннопост, Мобильная фотография

склон подъема.

А зимой тут особенно красиво, особенно если снег видите только в новостях или в виде городской грязи.

Курголовская этнотропа Поездка, Велосипед, Отдых, Обзор, Ленинградская область, Кавголово, Санкт-Петербург, Прогулка, Длиннопост, Мобильная фотография

бело/снежно

В общем, как маршрут и место - оставило весьма позитивное мнение. Да, сделано вроде как по минимуму, но этот именно тот минимум который не напрягает своим наличием или издевательством. К примеру, на экотропе "Лукоморье" сделали дорожку из сосновой щепы. Оно конечно красиво было в начале, но позже это превратилось в расползающуюся под ногами субстанцию. Да, может тут нет беседок для отдыха, перекусов или переждать непогоду. И есть только скамейки. Но есть навигация, с которой можно примерно понять где ты потерялся и куда двигаться дальше отсюда. Хотя тропинок конечно гораздо больше и разнообразнее.

Впрочем, раньше можно было полностью обойти озеро по кругу, перейти через ЖД пути в сторону уже Кавголовского озера и проехать по гравийке. Но теперь на пути вас встретит забор границы Токсовского лесопарка прямо посреди леса поперек тропинок. Нюансы утвержденных границ, увы.

Ладно, нужно выбираться. Все-таки я решил проверить тот самый короткий маршрут, который изначально и хотел. Синее - где можно нормально проехать. Красное - где уже придется пройти (короткий красный) или ехать сложно (длинный красный). Через спортивную базу проход закрыт.

Курголовская этнотропа Поездка, Велосипед, Отдых, Обзор, Ленинградская область, Кавголово, Санкт-Петербург, Прогулка, Длиннопост, Мобильная фотография

более спокойный маршрут...

Короткий красный участок - весьма крутая лестница из арматурного прута. Лед и снег добавить по желанию и погодным условиям.

Курголовская этнотропа Поездка, Велосипед, Отдых, Обзор, Ленинградская область, Кавголово, Санкт-Петербург, Прогулка, Длиннопост, Мобильная фотография

за поворотом еще 20 метров подъема.

И таки да: при наличии автомобиля можно спокойно доехать до любого входа в лесопарк. Парковки хоть и небольшие - но есть. В отличии от того же "Лукоморья" где нету ничего и водители забивают автомобилями обочину, велодорожку, лесополосу и вообще любую поверхность на десятки метров.

А вот дальше начинаются...приключения.

в 14:00 за сотню метров до станции слышу сигнал уходящей электрички. На станции информационный стенд сообщает, что следующая - в 14:27. Но в 14:20, наблюдая пустую платформу, лезу в интернет и с ужасом вижу, что следующая электричка будет только в 15:37 (!).

Курголовская этнотропа Поездка, Велосипед, Отдых, Обзор, Ленинградская область, Кавголово, Санкт-Петербург, Прогулка, Длиннопост, Мобильная фотография

платформа

Час на пустой платформе. Хорошо, что взял дополнительный жилет и горячий чай. Изредка приседая и махая руками чтобы согреться. В ожидании электрички. И хоть купил билет до Финляндского (120руб - обратно дешевле), вышел чуть раньше на Кушелевке, тем самым сэкономив себе нервы на проходе турникетов и согревшись - доехал до дома через город. Чем встретил район? Полным отсутствием снега, закатом и трубой "ветроуказателя" :)

Курголовская этнотропа Поездка, Велосипед, Отдых, Обзор, Ленинградская область, Кавголово, Санкт-Петербург, Прогулка, Длиннопост, Мобильная фотография

ветроуказатель облакогенератора :)

Итоги:

Этнотропа понравилась. Да, просили не говорить что это просто "экотропа", но до ЭТНО я так же далек как и до переработки мусора. Маршрут, парк и вообще лес вполне хорош в любое время года и погоды для различных прогулок... и наглядно показать, что пора завязывать с курением. Иначе на такие приключения дыхалки не хватит, а отдышка - замучает.

Четырехрядная шиповка с мелким задним протектором - вполне хорошо держит на любом покрытии. Кенда Клондайк конечно тяжеловата, да и стоит теперь под 10килорублей, но хватит её еще надолго.

Одеваться нужно по погоде с запасом. Жилет меня спас, а вот про утепленные штаны и обувь я совершенно не подумал.

Кроме чая - брать с собой хороший, желательно горячий обед. Благо есть беспламенные разогреватели. Пакет горячего супа - плюс к теплоснабжению и настроению.

Так что как-то так. Видео на канале будет...но позже. Снимал больше с телефона, в виду отсутствия живой работающей хорошей камеры. Но включения с плохой камеры - будут тоже, но позже :)

Насколько оцениваете обзор - пишите ) интересно знать ))

PS: когда я говорю что я далёк от "эко-повестки" я имею в виду, что хоть я и собираю отдельно батарейки, а жена заботливо собирает пластиковые и стеклянные бутылки чтобы их сдать в отдельный контейнер, на этом моя сортировка мусора - заканчивается. Да, я считаю что сортировкой мусора нужно заниматься организованно, но на на автоматизированных сортировочных заводах, а не формирование "народного" сбора. Должны работать утилизационные программы и жесткий контроль за незаконным сбросом отходов. Переработка всех возможных фракций, строительство перерабатывающих и сортировочных заводов, а не создание мусоросжигающей шумихи. Когда люди стараются заботиться о природе, а не создание явно политических движух в защиту "донной микрофлоры побережья" и прочих защитников зеленой травы.

"я понятно объясняю?"(с)

Показать полностью 13

Ответ dovod69 в «Нам нужные более строгие законы по отношению к водителям»

просто нужно...запретить пешеходов. и вот почему:

Как известно по статистике , половина всех дтп приходится на пешеходов и по вине пешехода происходят все дтп с пешеходами. Они лезут под колеса, не умеют переходить дорогу, не пользуются световыми маркерами в темное время, выходят на проезжую часть в неположенных местах на любой цвет светофора, уклоняются от необходимости одеваться в светлую одежду, используют капюшоны, зонты, очки и наушники, которые еще больше приводят к снижению внимательности и неспособности пешехода оценить безопасность перехода, скорость движения транспортных средств и их тормозные возможности согласно текущим погодным условиям. При этом для пешеходов создаются специальные условия в виде пешеходных переходов, светофоров и противопешеходных заграждений с туннелированием направления движения. При этом ГИБДД не проводит рейды по предотвращению нарушений , а штрафы вообще минимальные - как легкое превышение скорости на 40-60км/ч. В добавок к этому пешеходы часто пользуются велосипедами и электросамокатами, что еще больше ухудшает уровень безопасности на дорогах общего пользования.

Из вышесказанного нужно.... Вообще запретить пешеходов. И такая мера позволит не только улучшить безопасность но и будет экономически полезна для государства.

Ответ dovod69 в «Нам нужные более строгие законы по отношению к водителям» Водитель, ПДД, Закон, Пешеход, ДТП не случилось, Надоело, Негатив, Мат, Ответ на пост, Текст, Длиннопост

Отмена целого раздела (глава 4 пдд) позволит снизить объем правил, а исключения условий предоставления преимущества - повысит запоминаемость правил. К тому же это уменьшение объёма и экономия бумаги при печати правил. Удаление части правил касающихся пешеходов позволит сократить общий объем на 25-30%.


Снижение расходов на строительство переходов (включая дорогостоящие внеуличные), светофоров и предупреждающей сигнализации. При отсутствии пешеходов можно расшить проезжую часть, полностью выделив тротуары под необходимые в городах парковки. Это же касается освобождения территорий скверов, детских площадок, общественных пространств и прочих ненужных сооружений. Следовательно снизится и финансовая нагрузка на бюджет в области строительства и ремонта этих объектов. А освобождённые площади можно использовать под парковки, автопарки или строительство пунктов ремонта или сезонного хранения шин.

Ответ dovod69 в «Нам нужные более строгие законы по отношению к водителям» Водитель, ПДД, Закон, Пешеход, ДТП не случилось, Надоело, Негатив, Мат, Ответ на пост, Текст, Длиннопост

Дополнительно пропадет необходимость строительства многоэтажной плотной застройки, следовательно будет рост низкоэтажной застройки , что лучше скажется на психологическом здоровье жителей.

Освобождение городского пространства от ненужного общественного транспорта (невозможного при отсутствии пешеходов) позволит сэкономить миллиарды рублей бюджета, увеличить использование проезжей части, переориентировать автозаводы на выпуск массового транспорта. Возможно даже появление выделенных платных "А" полос безостановочного скоростного движения. Также увеличение частного автопарка положительно скажется на росте автопромышленности, страховых и курьерских служб, даст новые рабочие места и способствует развитию частного малого бизнеса по ремонту транспортных средств.

Ответ dovod69 в «Нам нужные более строгие законы по отношению к водителям» Водитель, ПДД, Закон, Пешеход, ДТП не случилось, Надоело, Негатив, Мат, Ответ на пост, Текст, Длиннопост

Для предотвращения нарушений- необходимо в несколько раз поднять суммы штрафов за попытки движения пешеходов. Приравнять их к попытке движении в алкогольном опьянении без прав на управление или сумме среднемесячной зарплаты. Полученные финансовые поступления направлять на местный ремонт дорог и установку дополнительных высотных ограждений и сооружений.


Как видно простой запрет пешеходов позволит освободить города от ненужных объектов и вообще улучшить безопасность с расширением возможностей для лучшего потока движения автомобилей.

Ответ dovod69 в «Нам нужные более строгие законы по отношению к водителям» Водитель, ПДД, Закон, Пешеход, ДТП не случилось, Надоело, Негатив, Мат, Ответ на пост, Текст, Длиннопост

PS: Для большей популизации правил движения рассмотреть возможность печати правил дорожного движения на туалетной бумаге. Премиум - с картинками. Элитную - с ламинацией или тиснением .…

Показать полностью 4

Новые Петербургские велодорожки

Чуть небольшого вступления.

Я не урбанист "градоразбирающийся" или тому подобное образованное лицо. Я большей частью ...пешеход, пассажир и иногда велосипедист. Увы и ах, в этом году с появлением хорошего велосипеда обленился как "скотина", так что километраж стал просто смешным (по моим ощущениям). Автомобиля нет, прав нет...Однако вполне знаю ПДД (до паранойи) и спокойно езжу в городе по дорогам - до работы 20км и обратно через город. Да и ЗА городом тоже. Однако у меня есть жена, которая до паники боится ездить по дорогам и предпочитает тротуарить "в хорошую погоду в летний выходной" и дети, которых тем более на дорогу не вытащить. И я вижу как ездят остальные велопользователи и велосипедисты района... от маневров которых иногда бросает в дрожь и желание немного сломать ноги. Почему я их различаю? Именно по их "способностям" ездить. Те кто ездит мало, редко, ПДД знают на уровне "переходить на зеленый" в лучшем случае.... и в худшем "надо ехать навстречу потоку". В общем, что такое велоинфраструктура, кому нужна - опытные знания у меня имеются.

И с этой "инфраструктурой" в Петербурге от слова плохо. С 2017 года создано около 150км из 3600км дорог общего использования. Ранее автолобби ныло что тратить бюджетные деньги на никому не нужные велодорожки нельзя, и вообще это атавизм (и нужно вводить налог на дорогие велосипеды конечно же тоже), но вдруг на просторы города вышли самокатчики. Которые в несколько раз резко увеличило количество людей, заинтересованных в нормальных безопасных дорогах, вдали от автомобилей и пешеходов.

Итак, перехожу потихоньку к сути. В районе (СПЧ, Приморский район) вдруг стали строить велодорожку по трассировке Глухарская - Планерная - Яхтенная. И начали ее строить как обычно...осенью. О чем я узнал в ТГ канале. И решил поднять документы.

Как это сделать? Легко. Для начала идем на сайт ГАТИ, ищем нужный район, получаем строительные ордера, узнаем заказчика, затем - через ГосЗакупки - ищем контракты, в которых уже смотрим всю проектную документацию.

Новые Петербургские велодорожки Санкт-Петербург, Велодорожка, Инфраструктура, Урбанизм, Проектирование, Длиннопост

ордера ГАТИ.

Новые Петербургские велодорожки Санкт-Петербург, Велодорожка, Инфраструктура, Урбанизм, Проектирование, Длиннопост

пример контракта тендера

Таких контрактов было найдено четыре:

  • № 0872200000223000103 - Участок 1 - 6 715 956,91 ₽

  • № 0872200000223000095 - Участок 2 - 24 236 352,29 ₽

  • № 0872200000223000094 - Участок 3 - 14 603 529,19 ₽

  • № 0872200000223000104 - Участок 4 - 18 303 799,47 ₽

Собственно хватит одного первого, в котором есть весь нужный пакет документов. И их там много. Начиная от описания района, грунтов, погоды, статистики трафика в контрольных точках, фото ревизия трассировки, проектные чертежи, сметы - в общем все что нужно.

Новые Петербургские велодорожки Санкт-Петербург, Велодорожка, Инфраструктура, Урбанизм, Проектирование, Длиннопост

пример измерения трафика

И потом уж, можно смотреть чертежи, желательно с яндекс.картами, благо последние прям ну очень хорошего качества и размера.

Общая трассировка с разделением на участки:

Новые Петербургские велодорожки Санкт-Петербург, Велодорожка, Инфраструктура, Урбанизм, Проектирование, Длиннопост
Новые Петербургские велодорожки Санкт-Петербург, Велодорожка, Инфраструктура, Урбанизм, Проектирование, Длиннопост

А вот дальше...дальше я с трудом сдерживал ОР и МАТ. Ладно, я знаю свой район, и даже готов понять строителей и проектировщиков, связанных ГОСТами, СНиП, ТУ и прочей документаций. Но глядя в проект...

Яхтенная улица. По сути это улица-связка с средним трафиком, которая связывает Мебельную и Камышовую улицу. Через Оптиков и Богатырский проспекты, которые по недоброму идиотизму фактически больше схожи с шоссе.

По яхтенной от Мебельной:

Новые Петербургские велодорожки Санкт-Петербург, Велодорожка, Инфраструктура, Урбанизм, Проектирование, Длиннопост

Как можно увидеть - сделать большой буферный газон с вытоптанной "собачьей тропой". Ранее тут стояли опоры высоковольтной линии, позже убранной под землю. И теперь будет очень удобный тротуар велодорожка для выгула собак. происхождение треугольников газона - видимо для красоты.

Новые Петербургские велодорожки Санкт-Петербург, Велодорожка, Инфраструктура, Урбанизм, Проектирование, Длиннопост

Ближе к Оптиков на этом буфере несколько лет назад был возведен СТО с небольшой парковкой ожидания.

Новые Петербургские велодорожки Санкт-Петербург, Велодорожка, Инфраструктура, Урбанизм, Проектирование, Длиннопост

Где запустят велодорожку? Конечно именно через въезд. Сделать объезд с другой стороны? Почему-то было нельзя.

Новые Петербургские велодорожки Санкт-Петербург, Велодорожка, Инфраструктура, Урбанизм, Проектирование, Длиннопост

Яхтенная/Оптиков. Довольно сложный перекресток для многих. Видимо еще проклятый из-за конфигурации, так что аварийность здесь зашкаливающая - у очень многих проблема с левым поворотом, встречным разъездом и предоставлением преимущества в движении. Так что...никаких переездов. Велодорожка просто упрется в газон и все. Пешочком.

Что дальше? Тоже очень неудобное место. Во первых - автобусная остановка, оставляющая полтора метра тротуара, а газон занят недавно построенной площадкой для выгула животных. Да, она там уже давно есть и была реконструирована.... но по контрактам - это новое строительство.

Новые Петербургские велодорожки Санкт-Петербург, Велодорожка, Инфраструктура, Урбанизм, Проектирование, Длиннопост
Новые Петербургские велодорожки Санкт-Петербург, Велодорожка, Инфраструктура, Урбанизм, Проектирование, Длиннопост

Мало места для прокладки, так что велосипедисту придется как-то преодолевать людей чтобы выехать на газон велодорожку. И в конце этого тротуара будет первый и единственный велопереезд....через Ситцевую. Да, вот этот аппендикс-тупик - участок улицы Ситцевой, которая на самом деле не сделана (не опечатка) с другой стороны от ЗСД. Но обещают сделать. Правда-правда. Но зато целый велоперезд (нет) в кружочке.

Новые Петербургские велодорожки Санкт-Петербург, Велодорожка, Инфраструктура, Урбанизм, Проектирование, Длиннопост

Далее велодорожка уйдет к Богатырскому через газоны. Прыгая через выезды карманов около Окея. И вот этот выезд - самое слабое место этого участка. Почему? ну...некоторые водители считают, что выехать с левым поворотом через двойную сплошную - это нормально. И объехать пробку через карман - тоже хорошо.

Новые Петербургские велодорожки Санкт-Петербург, Велодорожка, Инфраструктура, Урбанизм, Проектирование, Длиннопост

Участок между Богатырским и Камышовой. Один из самых спокойных участков Яхтенной улицы. Благодаря лежачему полицейскому, который прикрывает пешеходный переход... и обеспечивает плотную запаркованность.

Новые Петербургские велодорожки Санкт-Петербург, Велодорожка, Инфраструктура, Урбанизм, Проектирование, Длиннопост

Здесь велодорожка с целью "гармоничного эко-движения" начинает добавлять повороты и изменение траектории.

Новые Петербургские велодорожки Санкт-Петербург, Велодорожка, Инфраструктура, Урбанизм, Проектирование, Длиннопост

Участок Яхтенной от Камышовой до Планерной - отсутствует. Вообще физически. Там есть раскатанная техническая грунтовка и обещание в следующем году сделать дорогу. Уже согласно новым ГОСТам - с велодорожкой. Вот только это будет на противоложной стороне, так что через ДВА перехода прогуляться придется.

А вот дальше...дальше самая "вишенка" велодорожки.

Новые Петербургские велодорожки Санкт-Петербург, Велодорожка, Инфраструктура, Урбанизм, Проектирование, Длиннопост

Длина этого участка 62 МЕТРА. ЦЕЛЫХ ШЕСТЬДЕСЯТ ДВА МЕТРА. Т.е Вам нужно будет пройти с велосипедом переход, проехать 60 метров, чтобы вновь вернутся на велодорожку по Планерной ЧЕРЕЗ ДВА ПЕРЕХОДА.

После такого издевательства трассировка Планерной становится скучной. Всего лишь идет по газону вдоль дороги вдоль аллеи Чернобыльцев. С элементами изменения трассировски, изгибами, элементами совмещенного движения и т.п. Разве что в районе Глухарской улицы будет сделан небольшой "финт ушами" в виде перехода на другую сторону прямо посреди траектории движения.

Новые Петербургские велодорожки Санкт-Петербург, Велодорожка, Инфраструктура, Урбанизм, Проектирование, Длиннопост
Новые Петербургские велодорожки Санкт-Петербург, Велодорожка, Инфраструктура, Урбанизм, Проектирование, Длиннопост

Вот такая вот...велодорожка ожидаем Приморский район. Общая стоимость опубликованных контрактов - 63 859 637,86 рублей на 4 этапа с общей длиной - 3.84км ( средняя 16.7млн/км)

Количество велопереездов на перекрестках : НОЛЬ. Столько же и удобства.

Да, в конце ноября ожидается городская концепция велодвижения. Ее конечно должны еще утвердить, но согласно опубликованной информации

20 миллиардов рублей требуется на создание полноценной сети велодорожек в Петербурге. В плане до 2030 года – развитие 810 километров веломаршрутов.

средняя: 24.6млн.рублей/км. на 2020 год : средняя цена проектирования 1 033 693рубля за километр при средней стоимости строительства того же километра в 3 298 963 рубля.

Новые Петербургские велодорожки Санкт-Петербург, Велодорожка, Инфраструктура, Урбанизм, Проектирование, Длиннопост

В общем, инфляция. Но судя по такому процессу - большая часть будет весьма сложной для движения. К примеру для меня, предпочитающего для межрайонного перемещения скорость в скромные 22-25кмч - такая велодорожка режет скорость в два раза без какой либо безопасности движения. Скорее наоборот - с возрастающей опасностью и сложностью движения.

Да, это будет выделенная велодорожка "по всем правилам" и хотелкам. И даже не совмещенная с пешеходами. Да, она позволит убрать с тротуаров самокатчиков. Но вот кто уберет с велодорожек пешеходов, собачников, яжмамок,..... и некоторых любителей объезда пробок по велодорожкам... Эволюция?

Будет ли это удобно? Для прогуливающихся велопользователей - да. Для более опытных велосипедистов - уже сомнительно. Более того, такая дорожка заставляет постоянно спешиваться, слезать ... это как где-нибудь за городом делать участки "5кмч" для автомобильного движения или вкорячивать надземные переходы пешеходам. Для безопасности конечно же. Удобство людей - как правило не в пользу пешеходов/велосипедистов.

Вот серьезно...такими темпами проще велосипед заменить на моноколесо.

Показать полностью 19
Отличная работа, все прочитано!