Под капотом у масл-кара стоит 6,6-литровая карбюраторная «восьмёрка» на 220 сил в сочетании с 5-ступенчатой «механикой». У тачки идеально сохранился салон, а также заводские шины и диски.

С 1984 года Pontiac находится в одних руках и большую часть времени простоял в гараже. За несколько дней до конца аукциона за «капсулу времени» предлагают $7200 (₽575 тысяч).
Модель такой можете посмотреть на АлиЭкспресс
и на Яндекс Маркете

Knight Rider (Рыцарь дорог) - культовый американский сериал, выходивший с 1982 по 1986 год. Главную роль в нем исполнил Дэвид Хассельхофф, сыгравший Майкла Найта - борца с преступностью, которому помогал уникальный автомобиль KITT (Knight Industries Two Thousand). Этот высокотехнологичный напарник был создан на базе Pontiac Firebird Trans Am 1982 года и обладал искусственным интеллектом, мог разговаривать человеческим голосом и был напичкан футуристическими гаджетами. Главной визитной карточкой KITTа стала красная светящаяся полоса на передней части, сканирующая пространство перед машиной.

Сериал стал настоящим феноменом поп-культуры 80-х, а KITT превратился в один из самых узнаваемых автомобилей в истории телевидения, повлияв на целое поколение и став символом технологического будущего. В России особую популярность шоу обрело в 90-х и начале 2000-х, когда транслировалось на СТС. Для многих российских подростков того времени возвращение из школы было связано с просмотром приключений Майкла Найта и его верного четырёхколёсного друга, а фраза "Здравствуй, Майкл" голосом KITTа стала культовой. И я не был исключением.

P.S. А помните эти титры, свело олдскулы

Создано в Forge, на FLUX.1 [dev] модели Artsy Dream с использованием Пиксель Арт лоры и расширения.

Промпт и настройки генерации:

A pixel art scene with text title 'Knight Rider' in bright red LED digital font at the top. A black 1982 Pontiac Firebird Trans Am with its signature flat, extended front end design. The iconic red scanner bar is a thin, horizontal light strip embedded in a completely flat, wide black front fascia that extends forward of the hood. The car has pop-up headlights hidden in the black front panel. Shown at a dynamic three-quarter angle, jet black bodywork with retro-futuristic aerodynamic modifications. The thin red scanner light spans the entire width of the flat front nose. Rendered in 16-bit style with pixel dithering for metallic highlights. Dark environment emphasizes the menacing front design and the glowing scanner bar. Motion blur and speed lines suggest fast movement, tires kicking up pixelated dust.

<lora:Pixel_Art_-_Style:1> pixelart

Если такой контент вам по душе - ставьте плюсик, продолжу серию артов про самые культовые автомобили.

Я рассказываю больше о нейросетях у себя на YouTube, в телеграм и на Бусти. Буду рад вашей подписке и поддержке. Всех обнял и удачных генераций.

Второе поколение легендарного Firebird сохраняло черты дизайна первого поколения, но следуя моде тех времён на ежегодный рестайлинг, внешность авто в 1973 году слегка изменилась. Знаменитая птица на капоте Firebird появилась как раз в 1973 году и только на моделях «Trans Am». Такая декаль называлась «RPO WW7 Hood bird» и стоила $55. Эта наклейка пользовалась огромной популярностью и стала синонимом Trans Am Наклейки «Trans Am» по бокам были крупнее, чем в предыдущих версиях и имели те же цветовые акценты, что и «Hood bird».

Стандартное оснащение салона Firebird 1973 года выпуска было почти таким же, как и в предыдущие годы. Цвета кузова были расширены до трех: белый "Камея", красный "Пират" и зеленый "Брюстер". Цвета салона были ограничены черным, белым, красным и коричневым, с редкой возможностью для клиентов заказать оранжевый, красный и синий ковер к любому из вариантов интерьера. Firebird 1973 года выпуска также должен был соответствовать новым требованиям по безопасности и выбросам вредных веществ, введенным в 1973 году. Проще всего опознать Firebird 1973 года выпуска по решетке радиатора: согласно новым американским правилам дорожного движения, передний бампер был усилен, поэтому радиаторная решетка была сдвинута вперед в ноздрях для размещения нового бамперного оборудования. Дизайн решетки радиатора был изменен на грубую прямоугольную решетку, которую иногда называют «ящиком для яиц», заменив узор в виде пчелиных сот, использовавшийся в 1972 году. Задний бампер также был усилен, но невооруженным глазом это трудно заметить.

Объем двигателя Trans Am 1973 года выпуска в базовой комплектации Base L75 455 (250 л.с. при 4000 об/мин и 502 Нм при 2800 об/мин) и в варианте Super Duty LS2 (290 л.с. при 4000 об/мин и 536 Нм при 3600 об/мин). Второй двигатель был непосредственно заимствован из гоночных программ Pontiac и отличался коваными поршнями, круглыми выпускными отверстиями, распределительным валом с длительностью вращения, идентичной «Ram Air IV» моделей Trans Am 69-го и 70-го годов. Этот двигатель был самым быстрым американским серийным двигателем 1973 года выпуска. Модель копирует автомобиль со стандартным двигателем L75 455, которых было выпущено 4550 штук.

В 1973 году Trans Am представила «подвеску с радиальной настройкой». При заказе в комплект поставки входили 15-дюймовые радиальные шины. Это сделало езду более комфортной, а также улучшило прохождение поворотов. Производство Trans Am в 1973 году выросло по сравнению с предыдущими годами – 4802 авто из 46 313 всех Firebird 1973.

___

Производитель: Neo

Серия/номер: NEO44745

Тип: Road

Год: 1973

Тип кузова: Coupe

Цвет: Cameo White

Дизайнер: Bill Porter

Дизайнер (Студия): General Motors

Страна дизайна: USA

Произведено шасси: 4802