joeyl

Второе поколение легендарного Firebird сохраняло черты дизайна первого поколения, но следуя моде тех времён на ежегодный рестайлинг, внешность авто в 1973 году слегка изменилась. Знаменитая птица на капоте Firebird появилась как раз в 1973 году и только на моделях «Trans Am». Такая декаль называлась «RPO WW7 Hood bird» и стоила $55. Эта наклейка пользовалась огромной популярностью и стала синонимом Trans Am Наклейки «Trans Am» по бокам были крупнее, чем в предыдущих версиях и имели те же цветовые акценты, что и «Hood bird».

Стандартное оснащение салона Firebird 1973 года выпуска было почти таким же, как и в предыдущие годы. Цвета кузова были расширены до трех: белый "Камея", красный "Пират" и зеленый "Брюстер". Цвета салона были ограничены черным, белым, красным и коричневым, с редкой возможностью для клиентов заказать оранжевый, красный и синий ковер к любому из вариантов интерьера. Firebird 1973 года выпуска также должен был соответствовать новым требованиям по безопасности и выбросам вредных веществ, введенным в 1973 году. Проще всего опознать Firebird 1973 года выпуска по решетке радиатора: согласно новым американским правилам дорожного движения, передний бампер был усилен, поэтому радиаторная решетка была сдвинута вперед в ноздрях для размещения нового бамперного оборудования. Дизайн решетки радиатора был изменен на грубую прямоугольную решетку, которую иногда называют «ящиком для яиц», заменив узор в виде пчелиных сот, использовавшийся в 1972 году. Задний бампер также был усилен, но невооруженным глазом это трудно заметить.

Объем двигателя Trans Am 1973 года выпуска в базовой комплектации Base L75 455 (250 л.с. при 4000 об/мин и 502 Нм при 2800 об/мин) и в варианте Super Duty LS2 (290 л.с. при 4000 об/мин и 536 Нм при 3600 об/мин). Второй двигатель был непосредственно заимствован из гоночных программ Pontiac и отличался коваными поршнями, круглыми выпускными отверстиями, распределительным валом с длительностью вращения, идентичной «Ram Air IV» моделей Trans Am 69-го и 70-го годов. Этот двигатель был самым быстрым американским серийным двигателем 1973 года выпуска. Модель копирует автомобиль со стандартным двигателем L75 455, которых было выпущено 4550 штук.

В 1973 году Trans Am представила «подвеску с радиальной настройкой». При заказе в комплект поставки входили 15-дюймовые радиальные шины. Это сделало езду более комфортной, а также улучшило прохождение поворотов. Производство Trans Am в 1973 году выросло по сравнению с предыдущими годами – 4802 авто из 46 313 всех Firebird 1973.

___

Производитель: Neo

Серия/номер: NEO44745

Тип: Road

Год: 1973

Тип кузова: Coupe

Цвет: Cameo White

Дизайнер: Bill Porter

Дизайнер (Студия): General Motors

Страна дизайна: USA

Произведено шасси: 4802

Chevrolet Camaro – хардтоп купе, представленное в 1966 году на волне успеха молодёжных «пони-каров». Предлагался в трёх комплектациях: пакет внешнего вида RS (скрытые фары, измененные задние фонари с подсветкой заднего бампера, эмблема RS и яркая отделка кузова), пакет SS (состоящий из V8 объемом 5.7 л или 6.5 л, модернизированное шасси, полосатая отделка и маркировка SS) и пакет Z/28 (для серии серии SCCA Trans-Am, включал в себя двигатель V8 объемом 4,9 л, 4-ступенчатую коробку передач, дисковые тормоза с электроприводом).

В Camaro 1969 года выпуска были использованы трансмиссия и основные механические компоненты предыдущего года, но слегка изменен внешний вид: решетка радиатора стала V-образной и более четкой, фары - глубоко врезанными, появилась новая обшивка дверей, задние боковые панели и задний козырек придали автомобилю более низкий и широкий вид. Такой дизайн будет использоваться только в 1969 модельном году. В течение года были доступны опциональные дисковые тормоза с четырехпоршневыми суппортами RPO JL8 по цене $500.

Корпоративный указ GM запрещал его подразделениям устанавливать двигатели объемом более 400 куб.см (6,6 л) на среднеразмерные и малогабаритные модели. Благодаря запросам от дилеров (например, знаменитого,Дона Йенко), Центральный офис (COPO) в рамках исключительного порядка и только в 1969 году предлагал заказ №9560 и №9561 на двигатели 427 куб.см.

Данная модель представляет копию Camaro SS 427 заказа COPO 9561, где использовался крупноблочный двигатель L72, объёмом 7 л, мощностью 425 л.с. при 5600 об/мин и крутящим моментом 624 Нм при 4000 об/мин. Это самый большой и второй по производительности двигатель для Chevrolet Camaro первого поколения (мощнее только ZL1 заказа №9560, произведено 69 шт). Дон Йенко заказал 201 такой двигатель, чтобы переоборудовать их в Yenko Camaro. Другие дилеры также узнали о комплектации с двигателем L72 и в итоге около 1000 автомобилей Camaro были оснащены двигателем L72.

____

Производитель: Highway61

Серия/номер: HW61-43004

Тип: Road

Год: 1969

Тип кузова: Coupe

Цвет: Hugger Orange

Дизайнер: Henry Haga

Дизайнер (Студия): General Motors

Страна дизайна: USA

Произведено шасси: 1000

Cinque (по-итальянски "пять") должен был стать последней итерацией Zonda, являясь дорожной версией трекового автомобиля Zonda R. Было построено всего пять автомобилей, отсюда и название. Модель Zonda Cinque была разработана по заказу дилера Pagani в Гонконге.

Отличием от других вариантов Zonda стала новая 6-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач, в результате чего переключение передач занимает менее 100 миллисекунд, а время разгона от 0 до 100 км/ч сократилось до 3.4 секунды. Коробка передач имеет три режима движения, а именно Comfort, Sport и Race, что оптимизирует работу коробки передач для различных условий вождения. Cinque также получил переработанную форму углеродного волокна под названием "carbo-titanium", в состав которого входит титан для увеличения прочности и жесткости. В подвеске использовались магниевые и титановые компоненты, а мощность 7,3-литрового двигателя увеличена до 678 л.с. Переработанный кузов, который включал удлиненный передний сплиттер, новые боковые юбки, задний диффузор, бампера и более плоскую нижнюю часть, а также установленный на крыше воздухозаборник, позволил Cinque создавать прижимную силу в 750 кг при скорости 355 км/ч и 1,45 G силы на повороте.

Родстер Zonda Cinque имеет те же технические характеристики, что и купе. Было построено также пять единиц, как и купе.

Три из пяти родстеров выкрашены в жемчужный белый с красными и карбоновыми акцентами (как данная модель). При этом каждый из них имеет свои узнаваемые мелочи. Модель представляет персональный автомобиль Горацио Пагани, который представлен в собственном «Музее Горацио Пагани» в Италии. Модель сделана на высоком уровне, косяков не замечено, весьма желанная в коллекции.

Производитель: Spark S2006

Тип: Road

Год: 2009

Тип кузова: Roadster

Цвет: Pearl White / Carbon Fiber

Дизайнер: Horacio Pagani

Дизайнер (Студия): Pagani Automobili S.p.A.

Страна дизайна: Italy

Произведено шасси: 5

Номер шасси: #76111

Zonda R задумана как суперкар, подготовленный для гоночных дней («Track day car») в руках клиентов, готовых заплатить 1,2 миллиона евро. Конкурентами являются Ferrari FXX и Maserati MC12 Corsa.

Автомобиль не является простой эволюцией Zonda F. Он имеет только 10% тех же компонентов и был разработан с нуля. Представлен был на автосалоне в Женеве в 2007 году, правда в виде красного макета 1/8 и эскизов серебристого автомобиля с цифрой №1 на двери.

Фактически модель от Spark представляет несуществующий в реальности автомобиль, т.к. первый реальный Pagani Zonda R был выпущен в 2009 году и имеет кардинальные отличия по всем параметрам. Модель от Spark создана с тех самых эскизов автомобиля в презентации в 2007 году, и представляет собой сильно изменённый Pagani Zonda F.

Производитель: Spark S0697

Тип: Racing

Год: 2007

Тип кузова: Coupe

Цвет: Silver

Дизайнер: Horacio Pagani

Дизайнер (Студия): Pagani Automobili S.p.A.

Страна дизайна: Italy

Произведено шасси: 1-Off

Zonda F (Zonda Fangio - в честь гонщика F1 Хуана Мануэля Фанхио) дебютировал на Женевском автосалоне 2005 года. Это масштабная переработка Zonda C12 S, двигатель 7.3 л AMG M297 V12 на 602 л.с. при 6150 об/мин, усиленные детали трансмиссии, карбоново-керамические тормоза, разработанные совместно с Brembo, легкосплавные диски OZ, выхлопная система Inconel.

Также заметны внешние изменения: автомобиль оснащен дополнительной фарой, новой конфигурацией противотуманных фар в нижней части решетки радиатора, новым кузовом (пересмотренная передняя часть, новый задний спойлер, больше аэродинамических отверстий по всему периметру), другие боковые зеркала.

Zonda Roadster F дебютировал годом позже на Женевском автосалоне 2006 года. Внешне родстер был весьма схожий с купе, но со съемной крышей из углеродного волокна, и весил всего на 5 кг больше (в сумме 1230 кг). Мощность двигателя увеличилась до 650 л.с. Производство Roadster F было ограничено 25 единицами.

Несмотря на внешнюю схожесть всех Zonda F Roadster в цвете "чёрный карбон", при внимательном изучении автомобилей, я выяснил, что они все имеют уникальные детали и мелочи, которые позволяют различить отдельные шасси между собой. Многие мелочи изменили владельцы уже после покупки, и различия заключаются в цвете окантовки задней и передней оптики (бывает бордовая, бывает в цвет кузова), панель капота (бывает стеклянная, бывает в виде решётки из карбона), цвет дисков (тёмный серый, светлый серый, чёрный), праворульные/леворульные, цвет салона (почти на всех красный, но отличается в деталях отделки), цвет стоек антикрыла (почти у всех серебристые, но есть и чёрные) и др. Таким образом, модель от Spark которая весьма приятна и хорошо проработана, скопирована либо с внешнего вида, который сейчас не сохранился, либо является смесью деталей нескольких машин. Например, бордовая окантовка передней оптики сейчас есть только у двух авто, правда, одна праворульная (а модель-леворульная), а вторая катается на чёрных дисках.

Производитель: Spark S0200

Тип: Road

Год: 2006

Тип кузова: Roadster

Цвет: Black carbon

Дизайнер: Horacio Pagani

Дизайнер (Студия): Pagani Automobili S.p.A.

Страна дизайна: Italy

Произведено шасси: 25

Pagani C12 7.3 S Roadster (или просто Zonda S Roadster) – открытая версия первой модернизации суперкара Zonda, и первый родстер компании. Модель Zonda названа в честь горячих ветров Аргентины.

Представленный на Женевском автосалоне 2003 года, Zonda Roadster получил увеличенный 7,3-литровый двигатель AMG V12 ручной сборки, съемную панель крыши из углеродного волокна и кованого алюминия, 19-дюймовые легкосплавные диски и низкопрофильные шины, которые были персонально разработаны Michelin. Характерная для родстера центральная конструкция монокока достигла новых уровней прочности и жесткости на кручение, а эллиптическая перекладина была прикреплена к заднему шасси и изготовлена из углеродного волокна и хром-молибденового сплава. Аэродинамика была слегка пересмотрена с добавлением пары эффективных воздуховодов NACA к задней крышке двигателя.

Двигатель автомобиля выдает 555 л.с. при 5900 об/мин. При сухом весе 1280 кг автомобиль разгоняется с места до 97 км/ч за 3,7 секунды и способен развивать максимальную скорость до 350 км/ч.

Планировалось построить 40 родстеров, но завершено было только 25.

Производитель: Spark SPZP03

Тип: Road

Год: 2003

Тип кузова: Roadster

Цвет: Giallo Ginevra II

Дизайнер: Horacio Pagani

Дизайнер (Студия): Pagani Automobili S.p.A.

Страна дизайна: Italy

Произведено шасси: 25

Aston Martin DBS с двигателем V8 с 1972 года, стартуя вторую серию, стал называться просто Aston Martin V8. Данный автомобиль относится к третьей серии, которая производилась с 1973 по октябрь 1978 года. За это время было выпущено 967 автомобилей.

Автомобиль производил 310 л.с. и мог развивать скорость до 97 км/ч за 6,1 секунды с автоматической коробкой передач. Из-за ограничений по выбросам производительность снизилась до 288 л.с. в 1976 году. В следующем году более мощный двигатель "Stage 1" с новыми распределительными валами и выхлопными газами довел его мощность до 305 л.с.

Производитель: Spark S0575

Тип: Road

Год: 1978

Тип кузова: Coupe

Цвет: Silver Birch

Дизайнер: William Towns

Дизайнер (Студия): Aston Martin Lagonda Ltd.

Страна дизайна: England

Произведено шасси: 967