Поэтому, в срочном порядке необходимо менять подход. Своего рода диверсификация финансовой и практической составляющей на современный манер. Многие из вас скажут, что во всем виноваты клятые маркетологи, старающиеся за счет снижения качества и расходов, получить сверхприбыли, наплевательски относясь к рядовым покупателям. Это лишь отчасти так. Еще с начала двадцатого века среди производителей ходит фраза: “Мы продаем машины – чтобы потом продавать на них запчасти”. И вот пришло то время, когда нужно полностью на практике применить этот метод.

Прошло то время, когда автомобиль мог служить и 20 и 30 лет с минимальными вложениями. Сейчас имея того или иного представителя автомобильной промышленности, по истечении условных 4-5 лет, необходимо платить за право его владения. Все это, разумеется, не касается элементов ходовой, менять которую и так приходится в зависимости от эксплуатации. Я говорю: про трансмиссию, про силовой агрегат, электронную составляющую, которая соединяет воедино все узлы. Это требование времени!

Без электроники в современном мире, сложно представить любой автомобиль: множество блоков управления – довольно значительно облегчают эксплуатацию и ремонт в частности. Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод - на современный манер, гораздо лучше и выгоднее приобретать новый автомобиль, на который распространяется гарантия производителя. Спокойно проходить ТО и не беспокоиться о том, что вот-вот выйдет из строя очередной элемент.

Да, меня можно освистать за такие выводы, ввиду сложившейся ситуации в экономике, геополитических вызовов и прочей требухи, которая сильно повлияла на кошелек многих. Но, тем не менее, если исходить из практичности, опустив противоречия – все это так и есть.
Думаю, мы сильно с вами отвлеклись от самой составляющей статьи. Итак: W220 – родоначальник новой эпохи S Classe. Нет больше квадратных, остро-угловатых моделей (кстати, ничего против этого я сказать не хотел). Если опустить стереотипы, о том, что его предшественник – действительный, абсолютный, тот самый Мерседес, делаем заключение – 220-й, то, что в действительности принесло новое на рынок. Достойный наследник легендарного класса. Иначе и не сказать: неудачные концепты – никогда не станут выпускаться 7 лет подряд 1998-2005.

Кстати говоря, именно от него в начале 2000-х, начали выпускать версии легендарных AMG двигателей, 5.5AMG, 6.5AMG.

Изначально, на самом старте производства силовой агрегат не мог похвастаться своей динамичностью. Был тот самый M113 с рабочим объемом 3199 см в кубе и 224л.с. , более редкий M112 2.8л, на 198 лошадей. Шло время и в начале двухтысячных появились: M113 4.2, M137 5.7, дизельные OM613, OM628, 3.2 и 3.9, 5.5 и 6.3 от AMG, и прочие, коих было множество.

Единственное, что было постоянным – это 2 версии трансмиссии, пяти и семи ступенчатый автомат.

Но не мотором единым славится автомобиль. Интерьер был, конечно, выше всех похвал. Кожа, подогрев, климат, без ключевой доступ, голосовое управление (дополнительная платная функция), доводчики дверей, модифицированный парктроник и много - великое множество всего, чем не мог бы похвастаться его предшественник.

В 2005 году, на конвейер ставится W221, окончательно закрепивший успех нового дизайна. Но это уже другая и требующая так же детального разбора история.

Выражая благодарность за прочтение материала, хочется пожелать вам, дорогие друзья, отличного настроения и гладких дорог. С уважением Дмитрий М.

Mercedes-Benz C63 AMG 2022

Что можем заметить? Это тот самый, вышедший недавно, Mercedes-benz c-klass w206, но с заметными изменениями передней части, в частности теперь передок оснащен фирменной радиаторной решёткой Panamericana с вертикальными планками. Современная светодиодная оптика, с выраженными LED ходовыми огнями, теперь размещена в паре с дополнительными воздухозаборниками в форме углублений. Также изменений претерпела и форма переднего бампера с расширенными боковыми воздухозаборниками, с интегрированными в них разделительными перегородками на каждой из сторон и наличие диффузоров под перевернутой V-образной линией.

Новый Mercedes-Benz C-Class сохранил свои пропорции, несмотря на смену поколений. Как и ранее, основная часть кузова сдвинута назад, а передняя часть вытянута.  Таким образом, безопасность не стала хуже и прежним остался центр тяжести, а вот коэффициент сопротивления только улучшился. Завершают образ АМГ жёлтая окраска кузова и черные колесные диски увеличенного размера.

Автомобиль с «заряженной» премиальностью, вероятнее всего, будет представлен европейским дилерам в конце 2021 - начале 2022 года.

Ford Maverick Raptor Pickup

Внешне Maverick великолепно выглядит с чертами знакомого нам агрессивного Ford F-150 Raptor. Передняя часть Maverick обзавелась С-образными светодиодными фонарями, соединенными центральной полосой. Но в отличие от нового F-150 Raptor, у этого на лице жирная надпись MAVERICK вместо FORD. Также использована более смелая решетка с толстой серой каймой, а ниже - выступающая защитная пластина.

Но что действительно придает Maverick Raptor смелость, так это расширители крыльев и более толстая резина для бездорожья. Шины большего размера (вплоть до 37-дюймовых шин) помогли наделить всех предшествующих Raptor их превосходными внедорожными качествами.

Предполагается, что продажи полноприводного пикапа с цельным кузовом начнутся ближе к концу 2021 года. Если верить этим слухам, то до презентации Maverick(а) осталось всего ничего. Ожидаем..

Audi Q6 e-tron

Не так давно стало известно о существовании еще одной полностью электрической Audi - Q6 e-tron, которая проходит испытания под камуфляжной защитой от папарацци.

Q6 e-tron будет иметь внешние размеры аналогичные Q5, но при этом предлагает примерно такое же количество внутреннего пространства, как и более крупный Q7. Передняя часть автомобиля выделяется ярким и динамичным экстерьером, который продолжает общую концепцию агрессии во внешности.

Новинку выделяет особая конфигурация светодиодной оптики, напоминающая модельный ряд Audi из серии «S», идеально сочетаясь с объемной фальшрадиаторной решеткой в угловатом исполнении, к тому же отделённой, от общего кузова, темной цветовой палитрой, что придаёт особого внешнего вида. Массивный бампер, на котором установлены вспомогательные воздухозаборники, в сочетании с выступающим ребристым профилем, воплощает спортивное направление серии во всей строгости стиля Audi.

Дебют SUVa ожидается также ближе к концу 2021 года.

Chevrolet Trailblazer Coupe

Увидевший мир, не так давно, классический американский внедорожник Trailblazer от Chevrolet может получить преемника в новом кузове. Chevrolet Trailblazer Coupe – кросс-купе со спортивным характером.

Внешний облик Trailblazer Coupe повторяет стиль марки, который присутствует в автомобилях последних лет. Это и противотуманная оптика в бамперах, и интегрирована в верхнюю решетку светодиодная оптика с разделением на несколько сегментов дневных ходовых огней и указателем поворота. Дополнительную массивность экстерьеру придают объемные арки колес, которые грамотно комбинируются с литыми колесными дисками 19-20 размера под цвет кузова. Окрашенные в черный глянец стойки кузова и зеркала заднего вида, сливаясь с линией остекления, создаёт тот самый эффект «парящей крыши».

Что касается появления модели, то, вероятнее всего, следует ожидать кросс-купе не ранее 2022 года.

Как видим, все представленные модели сохранили стилистику предыдущего поколения, визуально проработав лишь отдельные элементы. С одной стороны – это существенно уменьшает затраты на производство, а с другой – представляет потребителю обновлённый продукт, который несомненно вызовет интерес со стороны потенциальных покупателей.

Спасибо за внимание...

P.S. В скором времени готовится презентация очередного концептуального проекта по возрождению всем известного, на постсоветском пространстве, автомобиля. Чтобы не пропустить – следите за обновлениями в соцсетях:

https://www.facebook.com/ROMANPRIADKODESIGN

https://www.instagram.com/romanpriadkodesign/