После снятия двигателя, «ламба» на подъемнике висела не долго - на неё прикрутили колёса и убрали в сторонку до момента, пока со склада не поступят запчасти и весь мотор не «пересоберётся» на новых прокладках/сальниках. Подъемник, опускающийся «в пол» в это время вовсю используются другими низкими машинами, будь то невысокий с завода Porsche или «дропнутый» праворульный Toyota Chaser, не способный без дощечек даже в гараж заехать

Без двигателя и коробки пустой Huracan уже не такой крутой весит значительно меньше.

В задней части «рамы» (по центру) хорошо виден bracket - это место крепления подушки КПП. А сразу за приводами - круглые посадочные места для опор двигателя. В числе прочего, все три подушки были приговорены к замене.

Разницу цен на запчасти между ОАЭ и Россией можно увидеть на примере этой подушки КПП (артикул 420399419D). Это одна из двух деталей, которые пришлось ждать (3 дня). Все остальные запчасти тут лежат в наличии. Цена = 66,240 руб.
Цены в России с почти месяцем ожидания (по данным exist) ⤵️

Выглядит ли эта опора на 113 тысяч рублей? 😄

Если вы думаете, что за «такие бабки», детали будут поставляться в красивых подарочных коробках с бархатом внутри, то вы сильно заблуждаетесь. Запчасти для суперкара приезжают в обычных пакетах с одной-двумя наклейками сбоку. На пакетике опоры КПП нанесены надписи Lamborghini.

Пакеты подушек двигателя обходятся без таких надписей. Связано ли это с тем, что они дешевле - не ясно 😅 (цена за 1 шт = 37,400 руб).

На корпусах отлиты надписи «Bentley» и значки audi.

На сальники вообще всем пофиг - они едут в картонных коробочках с надписью Volkswagen

Конструкция «Ламбы», когда она без двигателя с коробкой, не кажется супер-сложной. Компоновка непривычно плотная, но всё как-будто на своих местах.
В каждой колесной арке установлено по радиатору - с одной стороны для антифриза, с другой - для моторного масла. А, вот, например, справа расположился топливный бак и три объединенных шара абсорбера.

Слева, на верхней части силового каркаса застыли электронные блоки управления. Ощущение, что их просто положили туда как на полку и что они непременно упадут, если их задеть рукой ⤵️

Второй запчастью, которую нужно было заказывать, был вот такой вал привода масляного насоса. Цена тут = 18,130 руб.
В России на exist сейчас = 27,955 руб. ⤵️

Задать вопрос по запчастям можно через комменты в моем телеграм-канале: https://t.me/sean_part

Да блин, чувак ты пишешь познавательный пост, не делай ошибки.

Какие 5 сливных пробок для масла, это же акпп.

В тех документации по коробке всё хорошо изложено: 2 фильтра atf (один заборный в поддоне и второй уже магистральный с теплообменником похожий на фильтр масла двс), 5 пробок (одна из которых заливная с переливным стаканчиком) и 4 сливных.
При том что коробка использует единую жидкость atf для всех элементов и каналы у них сообщаются, слив жидкости происходит с нижних точек каждого элемента:
- передний редуктор
- раздаточная коробка
- механическая часть акпп
- гидравлическая часть акпп (мехатроник и его клапана).

Практически столько же пробок будет на любой ауди, только при использовании обычного автомата это будут разные масла.

Более подробно желающие могут почитать в программах самообучения SSP 641 (Автомобиль в целом) и SSP 643 (чисто коробка)

За вчера и сегодня был неспешно снят мотор V10 с этой зелёной «ламбы». Двигатель один в один как на Audi R8. Повсюду присутствуют лого Audi.

Машины типа «ламбы» всегда интересны особенностями конструкций и инженерными решениями. Например, на этом двигателе суммарно 5 (!) сливных пробок для моторного масла. Это из-за системы «сухого картера»

Причина снятия двигателя проста — с него бежит масло. Тупо из всех мест, откуда только можно. А поменять все сальники и уплотнения без снятия двигателя+коробки просто невозможно.

Базовый расчет по времени работы = 28 часов. Это только за снять/поставить. Без стоимости доп.переборки и без запчастей. Общий список, думаю, будет большим.

Сейчас на приборке пробег всего 30,000 км, но если сканером копнуть глубже — оказывается что на самом деле он уже более 120,000 км.
«Renta Car» они такие, да 😄

Британский турист, арендовавший Lamborghini Huracan в Дубае, меньше чем за четыре часа езды по городу был оштрафован 33 раза на сумму в 175 тысяч дирхамов (около 48 тысяч долларов).

25-летний англичанин заплатил за двухдневную аренду суперкара 1,2 тысячи долларов, но уже через три с небольшим часа езды по городу был остановлен полицией: на шоссе шейха Зайда, главной улице Дубая, он разогнался до 230 километров в час. Машину конфисковали и отправили на штрафстоянку.

За то, чтобы забрать машину со штрафстоянки, нарушитель должен заплатить около 100 тысяч дирхамов, еще 70 тысяч приходится непосредственно на штрафы с камер видеофиксации. Несмотря на сумму штрафа, турист по закону может беспрепятственно покинуть ОАЭ.

“Мы получили копии всех квитанций и немедленно направили запрос в пограничную службу с требованием запретить ему [туристу] выезд из страны. Мы уплатили за обращение пошлину 1,2 дирхама. Однако запрос был отклонен”, — прокомментировал ситуацию 26-летний совладелец прокатной конторы Фарис Икбал.

По законам ОАЭ резиденты-неграждане страны могут покинуть ее только после уплаты всех штрафов, но на туристов это правило не распространяется.

В настоящий момент автомобиль остается у туриста, а прокатная контора удерживает его паспорт, который он оставил в залог. Споры между сторонами относительно оплаты штрафов продолжаются. “Я не буду пытаться вернуть машину: как только я получу ее от клиента, мне придется сдать ее в полицию”, — заявил Икбал.