sean.parts

В Дубайске для любителей российских продуктов есть сеть магазинов. Скорее даже не сеть, а сеточка - 4 pcs на весь город. Называется Prostor. Но мне там ассортимент не нравится.
Также некоторые рф-продукты можно купить во многих супермаркетах Grandiose.
Вот, например, семечки (425 руб - сам в шоке от цены)),
зефир (1,075 руб, но это не мой - мне просто подержать дали, честно)))
и гречка «Увелка»
(800 гр = 329 руб).

Остальное:
Молоко (в пересчете на 1 литр) = 146 руб.
Набор из 6 булок = 100 руб.
Сыр, 200 гр. = 485 руб.
Ежевичный джем, 430 гр = 322 руб.
Нарезка мясная = 625 руб. (я успел только сфотать, после чего друг её просто «всосал» за раз 😅). Мясо мне тут не нравится. В России реально вкуснее все мясные продукты. И мясо хрюшек есть.
Вода в бутылках по 1,5 литра = 25 руб. за шт. (да, в пустыне вода дешевле, чем на берегу Байкала (если только не черпать самостоятельно, а покупать в Листвянке). Кстати, пара видов байкальской воды есть в продаже и тут.

Больше информации о Дубае, примеров цен, фото и видео в моем телеграм-канале 🌴

Стандартная замена тормозных колодок практически для всех авто одинаковая = 0,9 часа (одна ось).
При стоимости нормо-часа 250 дирхам, замена колодок получается 225 aed или 5,625 руб (одна ось).

Замена тормозных дисков вместе с колодками на одну ось почти для всех авто = 1,4 часа.
То есть 350 дирхам или 8,750 руб.

Но на порше замена одних только колодок выставляется в 1,4 часа (передняя ось).

P.S. Я помню в одном из СТО в Иркутске году в 2007, стоимость замены колодок (дисковые, одна ось) была всего 250 (!) руб, если привез свои. Или вообще бесплатно, если купил там же 😄

Больше фактов из (авто) жизни в Дубае, фото и видео в моем telegram-канале:
https://t.me/sean_part

Истории про «крутые брошенные тачки» в Дубае отчасти правда. Но тачки эти не всегда именно «крутые». И не всегда брошенные. И причины на то могут быть разные, но итог всегда один - брошенной машина, стоящая возле оживленной дороги, будет недолго. Полицейские будут пытаться дозвониться до владельца, будут клеить предупреждающие стикеры на лобовое стекло и тд. А в итоге её просто эвакуируют на специальную стоянку. И если через какое-то время хозяин так и не объявится, то эту машину просто продадут на городском аукционе «за недорого».

А есть и такие авто как этот Bentley Continental GT. Хозяин у неё есть. И эта машина у него, конечно, не единственная. Он купил её когда-то под восстановление, но со временем забил и позабыл про неё.

Запчастей она так и не дождалась, несмотря на то, что для неё даже когда-то был куплен подгоревший по кузову праворульный донор.

Такие машины часто снимают с учета. Гос.номера сдают. На руки получают «хаязу» - бумагу, подтверждающую право собственности.
А эта Бентли теперь - кошкин дом))

Больше всяких фактов про жизнь в Дубае, фото и видео - в моем телеграм-канале:
https://t.me/sean_part

Начну я, как ни странно, с английского языка.
Просто потому что могу 😄
В школе english мне был не интересен и не нужен. В 25 почему-то самому захотелось пойти учиться. Пошел и даже кое-чему научился, поняв, однако, главное - английский бывает разный. И для того, чтобы просто общаться достаточно будет даже очень низкого уровня. Простые времена, простые слова. Лезть в дебри не надо. Переезд в Дубай подтвердил - для повседневного общения не нужно никому сдавать аилс на проходные 6 баллов). Индусы и пакистанцы тоже «понаехавшие» и тоже разговаривают фиг пойми как и не парятся об этом совсем)). Классно то, что тут есть возможность «втягиваться» постепенно - день за днём узнавать всё новые слова или начинать быстро воспринимать на слух, например, цифры. Одно из хороших упражнений - на кассе в супермаркете специально не смотришь на финальную сумму на экране, а ждешь, когда улыбчивая филиппинка сообщит тебе её войсом - «твени найн». Читить нельзя - типа не понял сколько, но уже протянул ей сотку, зная, что там точно меньше)).

Есть классная фишка - во время разговора с кем-то в определенный момент останавливаться и в мыслях «отматывать назад» - пытаться вспомнить о чём ты говорил десять минут назад или с чего это всё вообще началось. Так можно научиться не упускать нить повествования. Ну, вот, «отматываю назад» - к чему было вступление про English и при чем тут Инфинити? Название «премиум-Ниссанов» - Infiniti. Всегда думал, что это означает бесконечность/вечность, но в «оригинале» слово пишется infinity. Зачем ребятам из Nissan понадобилось менять вай на i в конце слова - не совсем ясно. Для красоты? Может кто-то в курсе и есть иное значение? Моей «душноты» хватило только на то, чтобы заметить отличие в одну букву)).

Дубай дал мне возможность поездить на многих разных машинах. И на крутых типа Lamborghini или Ferrari и на «обычных».

Я, конечно, не Даг де Муро, но для самого себя тоже могу замечать «фишки и особенности» и оценивать по простому принципу «нравится/не нравится».
Приятным открытием для меня тут стали Infiniti. Они классные и совсем недорогие. Например, дорестайлинговый живой кроссовер FX50s с пятилитровым V8 на 400 лс тут можно купить от 17,000 дирхам (425,000 руб). Например, конкретно этот стоит 17 тысяч ⤵️

Да, абсурдность ситуации в том, что в России машины стоят сейчас сильно дороже, но привезти их отсюда не всегда будет выгодно из-за заградительных пошлин 🤦🏻‍♂️
Конечно, в эти деньги машина будет с подуставшим салоном, но не завязанная ранее в узел по кузовщине. Пробег на этом фыксе мал для его лет - в районе 180,000 км.

В России на «финиках» в таком кузове я ни разу не ездил. Ни на одном из моторов. А о пятилитровом смотрел отзывы и даже думал купить, предполагая, что он «валит». Но так и не купил, остановленный перспективой платить бешеный налог за 400 коней. Тут транспортного налога нет вообще. Каждый год ты платишь только за страховку, стоимость которой зависит от количества цилиндров, а не от лошадиных сил.

А последние три дня я ездил на темно-красном Infiniti Q50. И он и FX (QX70) классно рулятся, но седан едет ещё веселее - на нем установлен 3-литровый турбовый V6 (VR30DDTT). Несмотря на круглосуточную жару, турбовик едет очень уверенно, а при старте со светофора ещё и пытается буксовать чертяга эдакий 😄

Из плюсов - приятный салон. Особенно понравилась возможность регулировки передних сидений. Тут можно накачать боковую поддержку на спинке (электро) и выдвинуть под колени переднюю часть подушки сиденья (почему-то механически).

Переключатель режимов езды с Normal на Sport по сути не меняет ничего, кроме индикации на экране)). Нигде на привычных местах не обнаружил кнопки складывания зеркал 🤷🏻‍♂️ из минусов комплектации - нет вентиляции сидений - в Дубайске это очень полезная штуковина. На FX50 эта опция есть, но он местный «джи-си-сишный», а не USA.
Также понравилась оптитронная «приборка» с настоящими аналоговыми приборами и небольшим экраном.

Особенность всех фиников - они выпрыгивают на старте от легкого нажатия на педаль. Резкие капец. Нужно привыкать.
Из минусов - на мой взгляд коробки туповатые на переключения (особенно на Q50). Некорректно, конечно, сравнивать, но после PDK от Porsche переключение на высоких оборотах «под газом» тянется целую вечность (то есть как раз Infinity).

Больше коротких фактов о жизни в Дубае, об авто и запчастях для них, фото и видео можно найти в моем telegram-канале:
https://t.me/sean_part

История одной запчасти.

Недавно в гараж зашел ещё один FX50. Хозяин не особо старается следить за авто, ограничиваясь минимальными вложениями. Уже в четвертый раз у него на ходу рвётся приводной ремень. И рвётся он из-за биений шкива коленвала. Только в этот раз он наконец-то решил поменять и сам шкив. Шкив нашелся в продаже. Новый, оригинал Nissan.
Цена тут = 8,400 руб.
Минимальная цена на exist = 26,600 руб.

Какие запчасти будет выгодно привозить из ОАЭ?
Оригинал, стоимостью от 10,000 руб. и/или те запчасти, которых просто нет в России.

Сколько по времени будет ехать посылка?
До Москвы обычно 1,5 недели. Плюс, если нужно, далее в регионы.

Сколько стоит доставка?
Стоимость доставки = 8-12 долларов за объемный кг.
Страховка (по желанию) = 4% от заявленной стоимости.
Оформление в транспортной компании = 10$.

Пример: посылка весом 1 кг (пыльники и гайки приводов для Porsche 911) ехала 2 недели (Дубай - Санкт-Петербург). Стоимость доставки = 3,000 руб (из них 2,200 руб - доставка до Москвы, страховка, оформление).

Задать вопрос о стоимости интересующих Вас запчастей можно в комментариях в том же telegram-канале: https://t.me/sean_part

После снятия двигателя, «ламба» на подъемнике висела не долго - на неё прикрутили колёса и убрали в сторонку до момента, пока со склада не поступят запчасти и весь мотор не «пересоберётся» на новых прокладках/сальниках. Подъемник, опускающийся «в пол» в это время вовсю используются другими низкими машинами, будь то невысокий с завода Porsche или «дропнутый» праворульный Toyota Chaser, не способный без дощечек даже в гараж заехать

Без двигателя и коробки пустой Huracan уже не такой крутой весит значительно меньше.

В задней части «рамы» (по центру) хорошо виден bracket - это место крепления подушки КПП. А сразу за приводами - круглые посадочные места для опор двигателя. В числе прочего, все три подушки были приговорены к замене.

Разницу цен на запчасти между ОАЭ и Россией можно увидеть на примере этой подушки КПП (артикул 420399419D). Это одна из двух деталей, которые пришлось ждать (3 дня). Все остальные запчасти тут лежат в наличии. Цена = 66,240 руб.
Цены в России с почти месяцем ожидания (по данным exist) ⤵️

Выглядит ли эта опора на 113 тысяч рублей? 😄

Если вы думаете, что за «такие бабки», детали будут поставляться в красивых подарочных коробках с бархатом внутри, то вы сильно заблуждаетесь. Запчасти для суперкара приезжают в обычных пакетах с одной-двумя наклейками сбоку. На пакетике опоры КПП нанесены надписи Lamborghini.

Пакеты подушек двигателя обходятся без таких надписей. Связано ли это с тем, что они дешевле - не ясно 😅 (цена за 1 шт = 37,400 руб).

На корпусах отлиты надписи «Bentley» и значки audi.

На сальники вообще всем пофиг - они едут в картонных коробочках с надписью Volkswagen

Конструкция «Ламбы», когда она без двигателя с коробкой, не кажется супер-сложной. Компоновка непривычно плотная, но всё как-будто на своих местах.
В каждой колесной арке установлено по радиатору - с одной стороны для антифриза, с другой - для моторного масла. А, вот, например, справа расположился топливный бак и три объединенных шара абсорбера.

Слева, на верхней части силового каркаса застыли электронные блоки управления. Ощущение, что их просто положили туда как на полку и что они непременно упадут, если их задеть рукой ⤵️

Второй запчастью, которую нужно было заказывать, был вот такой вал привода масляного насоса. Цена тут = 18,130 руб.
В России на exist сейчас = 27,955 руб. ⤵️

Задать вопрос по запчастям можно через комменты в моем телеграм-канале: https://t.me/sean_part

Говорят, что в Дубае дорогие шмотки. В действительности это не совсем так. Тряпки, такие как на фото, совсем недорогие 😄 «но есть нюанс»

В общем, местные гаражи (тут, как и в Штатах, так называются автосервисы) закупают для вытирания рук и мойки полов такую вот second-hand одежду. Вещи чистые и в основном х/б, поэтому прекрасно впитывают и «мазуту» и воду. Последнее вдвойне важно, потому что мастера во время работы вытирают и свои «горячие головы» - летом температура в гараже держится в районе +35 градусов (на улице в это время от +40 до +50).

Цена на такую одежку = всего 100 дирхам (примерно 2,500 руб) за партию из семи таких пакетов (как на фото). Ну, а нюанс заключается в том, что вся эта одежда поставляется только в разрезанном (на 3-5 частей) виде 🤷🏻‍♂️

Помню, что в Иркутске в автосервисах в основном использовали «нетканное полотно» - отвратительного качества тряпка в больших рулонах, которая ничего не впитывала. А в одном из СТО постоянно ошивалась средних размеров псинка. Мастера стабильно её подкармливали. И гладили. Грязными «мазутными» руками. Собаку прозвали «Ветошь» ))

это фото ⬆️ сделано на «пальме».
P.S. Недавно по предложению одного пикабушника (Никита, привет 👋🏻), я завел свой маленький публичный телеграм-канал, где буду рассказывать какие-то факты о жизни в «Дубаях» в целом, об автомобилях, запчастях и, конечно, о ценах на них (это моя любимая рубрика)). Там будет больше коротких заметок и фото/видео, не вошедших сюда. И да, связаться со мной можно будет там же через комменты.
Присоединяйтесь))

https://t.me/sean_part

За вчера и сегодня был неспешно снят мотор V10 с этой зелёной «ламбы». Двигатель один в один как на Audi R8. Повсюду присутствуют лого Audi.

Машины типа «ламбы» всегда интересны особенностями конструкций и инженерными решениями. Например, на этом двигателе суммарно 5 (!) сливных пробок для моторного масла. Это из-за системы «сухого картера»

Причина снятия двигателя проста — с него бежит масло. Тупо из всех мест, откуда только можно. А поменять все сальники и уплотнения без снятия двигателя+коробки просто невозможно.

Базовый расчет по времени работы = 28 часов. Это только за снять/поставить. Без стоимости доп.переборки и без запчастей. Общий список, думаю, будет большим.

Сейчас на приборке пробег всего 30,000 км, но если сканером копнуть глубже — оказывается что на самом деле он уже более 120,000 км.
«Renta Car» они такие, да 😄