Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты

L-410

8 постов сначала свежее

Сельскохозяйственный самолёт СХ-2 Александра Николаевича Копейкина⁠⁠

Сельскохозяйственный самолёт СХ-2 Александра Николаевича Копейкина История авиации, Авиация, Полет, Вертолет, Самолет, Сельское хозяйство, Гражданская авиация, Пилот, Сельхозтехника, Яндекс Дзен (ссылка), Ми-2, L-410, Ан-2, Як-18т, Вертолетчики, Длиннопост

Сельскохозяйственный самолёт СХ-2, собранный под руководством Копейкина Александра Николаевича.

На форуме с сайта: НЛО: Реальность и Мифы. случайно наткнулся на удивительный рассказ Копейкина Александра Николаевича, человека - интересной судьбы! Меня очень поразил сборный летательный аппарат его конструкции, которым очень захотелось поделиться с Вами уважаемые друзья и поклонники авиации, а аппарат этот именовался: СХ-2 (сельскохозяйственный второй). Дело в том, что собран он был из элементов различных летающих машин: фюзеляж от вертолёта Ми-2, крыло от самолёта L-410, хвостовое оперение и стабилизатор от Ан-2, а движки М-14П от Як-18Т...

Был создан в 1991 году под руководством отставного лётчика-истребителя Копейкина Александра Николаевича.

Сельскохозяйственный самолёт СХ-2 Александра Николаевича Копейкина История авиации, Авиация, Полет, Вертолет, Самолет, Сельское хозяйство, Гражданская авиация, Пилот, Сельхозтехника, Яндекс Дзен (ссылка), Ми-2, L-410, Ан-2, Як-18т, Вертолетчики, Длиннопост

Сельскохозяйственный самолёт СХ-2, собранный под руководством Копейкина Александра Николаевича.

Сам весь полный рассказ Александра Николаевича, Вы сможете прочитать по ссылке: https://www.bvvaul.ru/forum/viewtopic.php?p=90746#90746 , а я опубликую только выдержку из его рассказа о самом летательном аппарате:

"... С 1987 по 1989 я работал учителем физики и математики в 5 — 10 классах и параллельно в школе вел авиамодельный кружек. Мы построили с ребятами радиоуправляемую модель-копию истребителя Як-9, которая произвела на парторга местного колхоза (спонсор школы) большое впечатление и правление колхоза предложило мне построить в колхозе настоящий, большой самолет для опыления полей. Как раз накануне в стране прошел слет самодельных летательных аппаратов, широко освещаемый в СМИ. Я согласился ( к тому времени учитель, которого я замещал, выздоровел и я с чистой совестью оставил школу).. Я произвел необходимые расчеты, мне выделили помещение (ангар для ремонта комбайнов), деньги, транспорт, людей и работа закипела. Я не стал «мудрствовать лукаво», а взял фюзеляж списанного вертолета Ми-2, приклепал к нему крыло самолета Л-410, на штатные крепления двигателей повесил поршневые двигатели М-14п (два по 360 л.с.), к хвостовой балке прикрутил стабилизатор Ан-2 и получился чудесный самолет! Через 8 месяцев я поднял его в воздух. После всей программы испытаний, утвержденной летчиком-испытателем ФЛА Лахмустовым Е.А. Мне этот самолет зарегистрировали во ФЛА. Мы установили на него сельхозаппаратуру и я до 1992 года опылял и удобрял в колхозе поля.
Назывался он СХ-2 (сельскохозяйственный второй). Его ТТД: максимальный взлетный вес — 2500 кг, максимальная грузоподъемность 1000 кг (емкость химбака — 800 л.), скорость отрыва 75 — 80 км/ч, посадочная скорость 65 км/ч (закрылки отклонялись на 40 гр.). Максимальная скорость г.п. 230 км/ч. Длина разбега 80 — 100 м., длина пробега более 400 м. ( вертолетные тормоза были слабоваты). Вся авионика была штатная, вертолетная. Можно было летать и в ПМУ и в МСУ (ночью не пробовал). В 1990 году в ЦК ДОСААФ узнали о нашем клубе и самолете и предложили открыть на базе колхоза аэроклуб ДОСААФ, председатель согласился. Я быстро оформил все необходимые документы и нам передали с Шахтинского авиаремзавода 5 самолетов Як-52 и два Ан-2, сам я переучился на эти самолеты, на По-2 и Як-18т, со всеми инструкторскими допусками. Кроме этого в 1992 г. я помог двум организациям предпринимателей легализовать их авиационный бизнес, переучил их летчиков на Ан-2, перегнал самолет из Краснодара в Ленинград и несколько самолетов здесь на Кубани, за это они подарили мне Ан-2 и Як-18т ( в то время самолеты ничего не стоили). Это было самое прекрасное время в моей жизни! Я зарегистрировал наш аэродром, В.С. Михайлов (он был тогда командующим авиацией СКВО) выделил воздушное пространство и утвердил Инструкцию по производству полетов, как аэроклубу ДОСААФ. Я мог летать куда угодно, сколько угодно и на чем угодно и ни перед кем не отчитывался и никто меня не контролировал! ВЛК я проходил в гарнизонной поликлинике в Краснодаре (тогда это разрешалось). Диспетчеры МДП Краснодара — все мои хорошие товарищи, давали мне «зеленую улицу» в воздухе по первому требованию. «Гироскоп» мой почему-то больше «не ломался». Из документации заполнял только налет в летную книжку! Инспекторы приезжали только чтобы на себя полетать т. к. у меня постоянно бензина было более 200 т. (колхоз специально построил склад ГСМ). Мы устраивали авиашоу на праздниках городов и станиц, бросали парашютистов (у нас был свой инструктор и 15 парашютов), опыляли поля в своем и соседних колхозах Как на одном из собраний сказал председатель колхоза, мы деньги в колхоз гребли лопатой! Нас тоже не обижали (нас было
7 человек). Получали мы очень прилично, это как раз все и сгубило! ..."

Сельскохозяйственный самолёт СХ-2 Александра Николаевича Копейкина История авиации, Авиация, Полет, Вертолет, Самолет, Сельское хозяйство, Гражданская авиация, Пилот, Сельхозтехника, Яндекс Дзен (ссылка), Ми-2, L-410, Ан-2, Як-18т, Вертолетчики, Длиннопост

Сельскохозяйственный самолёт СХ-2, собранный под руководством Копейкина Александра Николаевича.

Лётно-Технические характеристики СХ-2:
Максимальный взлётный вес - 2500 кг,
Максимальная грузоподъёмность 1000 кг (ёмкость химбака - 800 л.),
Скорость отрыва 75 - 80 км/ч,
Посадочная скорость 65 км/ч (закрылки отклонялись на 40 градусов).
Максимальная скорость в горизонтальном полёте - 230 км/ч,
Длина разбега 80 - 100 м.

источник: https://dzen.ru/id/64e278e03003265c0a2a9662?share_to=link

Показать полностью 2
История авиации Авиация Полет Вертолет Самолет Сельское хозяйство Гражданская авиация Пилот Сельхозтехника Яндекс Дзен (ссылка) Ми-2 L-410 Ан-2 Як-18т Вертолетчики Длиннопост
1

Вот умеют же люди...⁠⁠

Даже из авиакатастрофы сделать приключение. Причем так, что виновника жалко больше остальных участников.

Короче, дело было так:

Катастрофа (самолета L-410 авиакомпании Filair) произошла (25 августа 2010 г.) над провинцией Бандунду около 12:00 по местному времени. В результате трагедии погибли 20 человек, один выжил.
В октябре 2010 года стало известно о причине катастрофы. Единственный выживший человек дал показания, по которым удалось восстановить картину происшедшего. Один из пассажиров пытался провезти в салоне самолёта крокодила, который на момент посадки сбежал из сумки. На борту началась паника, люди ринулись к кабине пилотов. Из-за перегруза в носовой части самолёт потерял равновесие и рухнул на пустой дом в нескольких сотнях метрах от взлётно-посадочной полосы. Сам крокодил выжил, но был убит спасателями во время работ на месте крушения.

Вот представьте, как этот единственный выживший через месяц выходит из комы и рассказывает всю занимательную историю охуевающим инспекторам из авиакомпании. И потом еще искренне радуется бесславной кончине крокодила, небрежно прибитого пожарным топором кем-то из матерящихся спасателей.
Собственно, сам разбившийся L-410 в оригинальной корпоративной раскраске:

Вот умеют же люди... L-410, Авиакатастрофа

Источник: RUSSIANPLANES

Показать полностью 1
[моё] L-410 Авиакатастрофа
6

И снова авария с L-410, на этот раз в Татарстане⁠⁠

В Татарстане потерпел крушение самолет L-410 с парашютистами. По данным спасателей, 19 человек погибли, ещё 3 пострадали. На месте работают спасатели. По уточненным данным, в авиакатастрофе погибли 16 человек, среди них оба пилота. Семерых пострадавших госпитализировали. Предварительной причиной трагедии мог стать отказ двигателя.

Пруф откровенно так себе, но другого пока не нашёл.

[моё] Авиапроисшествия Мензелинск Татарстан Видео L-410 Негатив
88

Самолет L-410 упал около базы РЭС в городе Мензелинске утром 10 октября⁠⁠

Самолет L-410 упал около базы РЭС в городе Мензелинске утром 10 октября Авиакатастрофа, L-410, Татарстан, Россия, Авиация, Новости, Длиннопост, Мензелинск

Семь человек удалось спасти при крушении самолета L-410 в городе Мензелинске в Татарстане, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу МЧС.


В ведомстве уточнили, что судьба 16 человек остается неизвестной. Всего на борту находились 23 человека — 21 парашютист и два члена экипажа.


По данным источника РИА «Новости», двое пилотов самолета, по предварительным данным, погибли.


По факту произошедшего СК организовал проверку.


Ранее источники сообщали о смерти 19 человек. Эта информация осталась без подтверждения так как доступ в полуразрушенный фюзеляж самолета затруднен.


Let L-410 Turbolet — двухмоторный самолет для региональных линий. Воздушное судно в конце 1960-х разработали в Чехословакии. Коммерческая эксплуатация началась в 1973 году.

Самолеты L 410 (до данного происшествия) попадали в 116 аварий, 426 погибших. В период с 2003 по 2013 год произошло не менее 20 аварий со смертельным исходом.


Аварии L-410 в этом году:


2 марта 2021 г.

Самолет Южного Судана Supreme Airlines L-410UVP-E -  10 человек погибло. Потеря мощности в двух двигателях.


16 июня 2021 г.

Kin Avia Avia L-410УВП-E (9S-GRJ) разбился при взлете из аэропорта Кавума в Букаву, Демократическая Республика Конго на рейс в аэропорт Шабунда, Демократическая Республика Конго. Два пилота и один пассажир - погибли


19 июня 2021 г.

Россия. ДОСААФ L-410УВП-E (RF-94603) разбился на поле недалеко от аэропорта Танай, Кемеровская область. Самолет находился в тренировочном полете с парашютистами. Семь человек погибло.


12 сентября 2021 г.

Рейс 51 ООО «Аэросервис» (RA-67042), следовавший из международного аэропорта Иркутск в Иркутске в аэропорт Казачинское в Казачинском Иркутской области, разбился во время вынужденной посадки в лесу примерно в 4 км от Казачинска. 4 человека погибло.


10 октября 2021 г.

Авиакатастрофа ДОСААФ L-410 (УВП-E?) (RF-94591) в городе Мензелинске в Татарстане, Россия. Количество погибших уточняется.



Пруф

Самолет L-410 упал около базы РЭС в городе Мензелинске утром 10 октября Авиакатастрофа, L-410, Татарстан, Россия, Авиация, Новости, Длиннопост, Мензелинск

Update:

https://russianplanes.net/reginfo/58145

Самолет L-410 упал около базы РЭС в городе Мензелинске утром 10 октября Авиакатастрофа, L-410, Татарстан, Россия, Авиация, Новости, Длиннопост, Мензелинск
Самолет L-410 упал около базы РЭС в городе Мензелинске утром 10 октября Авиакатастрофа, L-410, Татарстан, Россия, Авиация, Новости, Длиннопост, Мензелинск
Показать полностью 4
Авиакатастрофа L-410 Татарстан Россия Авиация Новости Длиннопост Мензелинск
164

Самоуправство на ВПП⁠⁠

На всех аэродромах действуют чёткие правила движения и руления. Каждый свой манёвр экипажи воздушных судов обязаны согласовывать с диспетчером. Любое отступление от этого порядка и правил может привести к несчастному случаю или даже к катастрофе.


14 августа 1982 года в Сухумском аэропорту "Бабушара" (СССР) готовилось к вылету два самолёта. Первый, Ту-134А, должен был совершить рейс в Москву. На его борту было 82 человека. Он добрался до ВПП, занял исполнительный старт и приготовился к взлёту.

Самоуправство на ВПП Авиация, Самолет, СССР, Ту-134, L-410, Авиакатастрофа, Аэродром, Длиннопост

Второй самолёт, Let L-410M, должен был отправиться в Кутаиси. На его борту находилось 11 человек. Он отставал от расписания, поэтому экипаж искал возможности наверстать время. По указанию диспетчера руления ему надо было двигаться к тому месту, где находился Ту-134 и взлетать сразу после него. Однако КВС самовольно связался с диспетчером круга и запросил взлёт в противоположном от Ту-134 направлении. Диспетчер круга неопределённо сказал «Давай, рассчитывай» что экипаж L-410 воспринял как разрешение.


Самолёт направился к противоположному краю ВПП по кратчайшему маршруту. В нарушении инструкций он двигался по старой ВПП до места её пересечения с новой. Наконец борт занял предварительный старт, причём без разрешения диспетчера руления. После этого КВС L-410 запросил у него разрешение на переход на связь с диспетчером старта. Диспетчер руления, не зная истинной ситуации, это разрешение дал.


Ту-134 в этот момент начал разбег по ВПП. КВС L-410 доложил что находится на предварительном старте. При этом он не стал останавливать воздушное судно и поехал дальше, на взлётную полосу. Когда диспетчер переспросил что за борт с ним связался, самолёт уже был на исполнительном старте. Диспетчер не видел реального положения воздушных судов, поэтому одобрил выезд на полосу и дал указание готовиться к взлёту.

Самоуправство на ВПП Авиация, Самолет, СССР, Ту-134, L-410, Авиакатастрофа, Аэродром, Длиннопост

L-410 находился на полосе прямо по ходу движения набирающего скорость Ту-134. Тот успел разогнаться до 195 км/ч когда экипаж внезапно увидел в 400 метрах впереди другой борт. КВС тут же принял решение прервать взлёт и съехать влево на боковую полосу безопасности. Экипаж L-410 тоже увидел взлетающий самолёт, поэтому попытался уйти вправо. Но разойтись им не удалось.


Ту-134 на скорости 216 км/ч своим правым крылом отрубил левое крыло у L-410 и разрезал вдоль весь фюзеляж на уровне иллюминаторов. Кабина пилотов оторвалась и упала на ВПП. Оба винта оторвало и отбросило на 50 метров. Все находившиеся на борту рейса L-410: оба пилота и 9 пассажиров - погибли. На борту Ту-134 никто серьёзно не пострадал.


В процессе расследования выяснилось командир L-410 ранее уже нарушал схему руления. При этом диспетчеры не только не пресекали эти действия, но и давали на них разрешения. Причиной катастрофы в аэропорту Сухуми явилось самовольное занятие ВПП экипажем самолёта L-410 в момент взлёта с неё самолёта Ту-134. Этому способствовали неудовлетворительная организация руководства полётами в аэропорту Сухуми, а также грубые нарушения правил и инструкций диспетчерами службы движения и экипажем L-410.

(с) "Расследования авиакатастроф" в Telegram

https://t-do.ru/rumayday

Показать полностью 2
Авиация Самолет СССР Ту-134 L-410 Авиакатастрофа Аэродром Длиннопост
23

Модель самолета L-410 1/72⁠⁠

Закончил работу над моделью чешского самолета L-410 в 72м масштабе, от фирмы AZ-Models. Много доработок, основная из которых- сделал с нуля лобовое остекление. Декаль самодельная, сделанная на заказ, кое что пришлось допечатывать самому. Прототипом послужил борт RA-67563 2го Архангельского ОАО.

Модель самолета L-410 1/72 Моделизм, Стендовый моделизм, Масштабная модель, Модели, Самолет, Сборная модель, Длиннопост, L-410
Модель самолета L-410 1/72 Моделизм, Стендовый моделизм, Масштабная модель, Модели, Самолет, Сборная модель, Длиннопост, L-410
Модель самолета L-410 1/72 Моделизм, Стендовый моделизм, Масштабная модель, Модели, Самолет, Сборная модель, Длиннопост, L-410
Модель самолета L-410 1/72 Моделизм, Стендовый моделизм, Масштабная модель, Модели, Самолет, Сборная модель, Длиннопост, L-410
Модель самолета L-410 1/72 Моделизм, Стендовый моделизм, Масштабная модель, Модели, Самолет, Сборная модель, Длиннопост, L-410
Модель самолета L-410 1/72 Моделизм, Стендовый моделизм, Масштабная модель, Модели, Самолет, Сборная модель, Длиннопост, L-410
Модель самолета L-410 1/72 Моделизм, Стендовый моделизм, Масштабная модель, Модели, Самолет, Сборная модель, Длиннопост, L-410
Модель самолета L-410 1/72 Моделизм, Стендовый моделизм, Масштабная модель, Модели, Самолет, Сборная модель, Длиннопост, L-410
Модель самолета L-410 1/72 Моделизм, Стендовый моделизм, Масштабная модель, Модели, Самолет, Сборная модель, Длиннопост, L-410
Модель самолета L-410 1/72 Моделизм, Стендовый моделизм, Масштабная модель, Модели, Самолет, Сборная модель, Длиннопост, L-410
Модель самолета L-410 1/72 Моделизм, Стендовый моделизм, Масштабная модель, Модели, Самолет, Сборная модель, Длиннопост, L-410
Модель самолета L-410 1/72 Моделизм, Стендовый моделизм, Масштабная модель, Модели, Самолет, Сборная модель, Длиннопост, L-410
Модель самолета L-410 1/72 Моделизм, Стендовый моделизм, Масштабная модель, Модели, Самолет, Сборная модель, Длиннопост, L-410
Модель самолета L-410 1/72 Моделизм, Стендовый моделизм, Масштабная модель, Модели, Самолет, Сборная модель, Длиннопост, L-410
Модель самолета L-410 1/72 Моделизм, Стендовый моделизм, Масштабная модель, Модели, Самолет, Сборная модель, Длиннопост, L-410
Модель самолета L-410 1/72 Моделизм, Стендовый моделизм, Масштабная модель, Модели, Самолет, Сборная модель, Длиннопост, L-410
Модель самолета L-410 1/72 Моделизм, Стендовый моделизм, Масштабная модель, Модели, Самолет, Сборная модель, Длиннопост, L-410
Показать полностью 17
[моё] Моделизм Стендовый моделизм Масштабная модель Модели Самолет Сборная модель Длиннопост L-410
18

Проход самолета L-410 по завершению прыжковой смены на предельно низких высотах.⁠⁠

[моё] L-410 Самолет очень низко Проход самолета после прыжков Видео
7

Начались испытания самолетов для Арктики. Северная военная авиация опробует новое техническое решение: разведкой будут заниматься L-410.⁠⁠

Чтобы сделать самолеты-разведчики годными для работы в заполярье, к ним просто прикрепили лыжи. Подробности: http://ria56.ru/posts/6543634534543556565.htm
Начались испытания самолетов для Арктики. Северная военная авиация опробует новое техническое решение: разведкой будут заниматься L-410. Чтобы сделать самолеты-разведчики годными для работы в заполярье, к ним просто прикрепили лыжи. Подробности: http://ria56.ru/posts/6543634534543556565.htm
L-410 Авиация Самолеты Арктика Север Новости Фотография
2
Посты не найдены