Охота на идеальный Sportage: как мы с клиентом месяц искали двухлитрового "корейца" в полном фарше
Все началось с обычного звонка. Друг, насмотревшись красивых картинок в интернете, решил, что ему позарез нужен Kia Sportage. Обязательно 2016 года, обязательно с двухлитровым мотором, обязательно полный привод и чтоб комплектация была "с пылу с жаром" - кожа, люк, подогревы всего, что греется. Бюджет? Ну, как обычно: "Найди нормальный вариант, чтоб не дороже рынка, но состояние - конфетка".
Я тогда еще не знал, что ближайший месяц моей жизни превратится в детективное расследование, полное разочарований, странных открытий и редких побед.
Первая неделя выдалась бодрой. Мы накидали десяток объявлений, договорились с продавцами и поехали смотреть. Клиент мой - парень горячий, хотел закрыть вопрос побыстрее, все подначивал - берем и на рыбалку едем. Я же, наученный опытом, старался остудить пыл.
Первый же осмотр отрезвил обоих. Красивый Sportage белого цвета стоял в перекупском гараже, сверкал боками и манил ценником чуть ниже среднего. Но при ближайшем рассмотрении выяснилось, что под слоем свежей полировки скрывается классический "колхозный" ремонт. Зазоры между дверьми плыли, как волны на море, а толщиномер показывал такие цифры, будто машину собирали из пластилина.
- А чего вы хотели за эти деньги? - честно спросил перекуп.
клиент понял с "низом рынка" лучше не связываться. Те, кто продает сильно дешевле, обычно хорошо знают, почему их машина стоит именно столько.
Следующие две недели искали уже за средние деньги рестайлинг 2014-2016го года. Это время превратилось в хождение по мукам. Объявления пестрели фотографиями, но реальность каждый раз оказывалась суровее.
Один экземпляр, например, значился в объявлении с пробегом 128 тысяч километров. На месте выяснилось, что реальный пробег - все 272 тысячи, а история ДТП пополнилась не четырьмя, как в отчете, а целыми пятью авариями. На вопрос "почему обман?" менеджер салона развел руками: "А чего вы ждали? Машина ж на полмиллиона дешевле рынка! На мой ответ, что авто в рынке менеджер мало что возразил, но дальше времени ругаться не было, уехали.
Другой вариант продавался банком - машина стояла на стоянке, где пахло мазутом и безнадегой. Двигатель отказался заводиться без бустера, из выхлопной трубы валил густой белый дым. "Щас прогреется, пройдет" - сказал продаван.
Мы переглянулись с клиентом и молча поехали дальше.
Кстати, о цене. Если верить статистике, средняя стоимость Sportage 2016 года с двухлитровым мотором держалась тогда в районе 1,5-1,8 миллиона рублей. Низ рынка от 1,2. Те, кто просил заметно меньше, обычно имели в запасе целый букет скелетов в шкафу.
Отдельная боль - это поиск действительно богатой комплектации. Kia Sportage третьего поколения, который выпускали до 2016 года, мог быть укомплектован по-разному: от совсем пустых версий на механике до почти премиальных вариантов с кожаным салоном и двухзонным климатом.
Но основная проблема была даже не в этом. Клиент четко обозначил: только 2 литра, только полный привод. А на рынке в нашем бюджете сплошь и рядом встречались либо переднеприводные версии, либо два литра, но полного привода уже не было.
Зато в процессе изучения матчасти я узнал много интересного о болячках двухлитровых моторов серии Nu. Выяснилось, что главный враг этого двигателя - разрушающийся катализатор. Его керамическая крошка засасывается в цилиндры и работает как наждак, гарантированно убивая стенки. Отсюда и берутся те самые страшные задиры, о которых шепчутся на форумах.
Клиент после этой информации заметно погрустнел.
- То есть мы ищем бомбу замедленного действия?
- Ну почему сразу бомбу? - успокоил я. - Просто надо смотреть, чтобы катализатор был жив, и масло менялось вовремя. А лучше - чтобы владелец уже вырезал эту проблему и поставил обманку.
И вот, когда мы уже были готовы опустить руки, появился вариант в крупном дилерском центре "Авилон". Sportage 2018 года, это уже етвертое поколение пробег 115 тысяч, ни одного ДТП по базе, кожа, бесключевой доступ, подогревы всего, музыка - полный фарш, как мы и хотели.
Цена, правда, кусалась - 1,85 миллиона. Но состояние около идеальное.
Приезжаем. Машина блестит. В салоне пахнет пылью и освежителем. Менеджер вежливо улыбается и сообщает главный нюанс: "За наличные не продаем. Только кредит".
- Но для вас это выгодно! - заверил он. - Гарантия включена. Если там задиры или коробка - все наши проблемы.
Мы слушали двигатель - на прогретой работал ровно. Осмотрели салон - потертости на клавишах и заломы на кресле соответствовали пробегу. Видно, что машину гоняли по грунтовкам - фильтр давно просил замены.
Клиент задумался. Кредит - штука неприятная, но если быстро погасить, переплата выйдет тысяч сто. Плюс гарантия на техническую часть.
Но что-то меня смущало. То ли запах пыли, то ли подозрительная чистота моторного отсека. В общем, решили не торопиться.
В перерывах между осмотрами я шерстил форумы. Выяснилась масса интересных деталей, которые помогли нам в итоге.
Оказалось, что у Sportage четвертого поколения есть типичные детские болячки, о которых полезно знать заранее. Например, на машинах до лета 2016 года выпуска могли отсутствовать водоотводы на задних дверях. Из-за этого в щели затекала вода и коротила датчики - система думала, что двери открыты. Проблему решали по гарантии установкой специальных направляющих.
Владельцы жаловались на коррозию. Кто-то писал, что через три года эксплуатации низ дверей покрывается ржавыми точками, а петли начинают "цвести". Причем машин моют регулярно, а вот хром на решетке радиатора тоже сдавал позиции.
Зато хвалили шумоизоляцию (по сравнению с предыдущими поколениями), удобный салон и нормальный зимний пакет с подогревом руля и задних сидений.
В итоге мы нашли нашу машину. Не через дилера, не у перекупов, а у обычного собственника в Станице. Мужик продавал Sportage 2016 года, потому что уезжал на север вахтой. Пробег - 130 тысяч, честных, по трассе. Полный привод, 2 литра, автомат, комплектация Luxe - не самая топовая, но с подогревами и нормальным климатом.
Два дня проверяли всё, что можно. Катализатор оказался жив, замену масла подтверждали чеки, кузов без сюрпризов (только мелкие рыжики на порогах - зачистили и забыли). Двигатель работал ровно, коробка не пиналась. Что нужно было сделать - замена тормозных дисков и колодок.
Торговались полдня. Продавец держался, но сумма в итоге устроила обоих.
- Ну что, - сказал клиент, когда мы подписывали договор. - Месяц жизни, 15 осмотренных вариантов, тысячи километров нервов. Зато теперь есть нормальная машина.
Я промолчал, но про себя отметил: это была работа, которой можно гордиться. На вторичке 2025 года найти честный Sportage с нужными характеристиками за 1,33 млн, без криминала по кузову и документам - это как выиграть в лотерею, только с помощью знаний и терпения.
P.S. На фотографиях мы уже у меня дома ставим новые тормозные диски и колодки))
Если вы тоже охотитесь за Kia Sportage четвертого поколения, запомните главное:
1. Не ведитесь на низкую цену. Сэкономите сейчас - потратите потом на ремонт. В нашем случае разница в 300-400 тысяч рублей часто означала разницу между живым авто и уставшим ведром.
2. Проверяйте катализатор. Для двухлитровых моторов это зона особого риска. Если есть возможность - эндоскопия цилиндров лишней не будет.
3. Изучайте историю отзывных кампаний. Отсутствие водоотводов и проблемы с электроникой лечились по гарантии. Если машину не отзывали, есть шанс столкнуться с этими болячками самому.
4. Смотрите на кузов. Ржавчина на дверях и петлях - не приговор, но повод поторговаться. После трех-четырех зим у многих Sportage проявляются очаги коррозии, даже после кубанской зимы.
5. Не игнорируйте диагностику. То, что продавец называет "мелким косметическим ремонтом", на деле может оказаться последствиями серьезного ДТП.
Наш клиент уезжал домой довольный. А я в очередной раз убедился: хороший подбор автомобиля - это не когда быстро нашел первый попавшийся вариант, а когда просеял тонны мусора и нашел тот самый бриллиант.
P.S. На фотографиях мы уже у меня дома ставим новые тормозные диски и колодки))
