3. Мой рост — 185 см, боевой вес — 70 кг (то есть комплекция «высокий дрищ-терминатор»).

Внутренний стратег выдал вердикт: берем складной велосипед! Сложил пополам, закинул в угол — и красота.

Но я же инженер, я не могу просто пойти в магазин и ткнуть пальцем в синенький. Я зарядил нейросети, обложился графиками сопромата, изучил пределы текучести китайского алюминия и нагрузки на шарнирные узлы. Задача была не из легких: сделать так, чтобы 185-сантиметровый дядя на складнике не выглядел как этот мужик)

В итоге выбор пал на великана среди карликов — Stern Compact 27.5 из Спортмастера. Колеса взрослые, рама складывается. Поехал, посидел в торговом зале, попрыгал на седле под недоверчивым взглядом охранника — «ну вроде норм, заверните!».

Первым делом я включил режим домашнего Кулибина. Покупать пластиковый крючок в Леруа за 300 рублей? Вы с ума сошли! Я пошел в гараж, нашел тяжелую профильную трубу, включил сварочный аппарат и сварил настенный кронштейн с таким запасом прочности, что на нем можно было вывесить полуторку времен Великой Отечественной. Байк торжественно завис на стене тамбура. Первая победа инженерии над пространством.

---

### Артемовские луга и анатомический бунт

Выходные. Солнце. Первый полноценный тест-драйв в Артемовских лугах. Я, окрыленный романтикой двух колес, выезжаю навстречу ветру.

Ровно через 25 минут романтика сдохла, а тело объявило мне импичмент:

* Стоковое сиденье оказалось пыточным инструментом, разработанным испанской инквизицией.

* Кисти рук онемели настолько, что пальцы не разгибались — их как будто засунули в морозилку.

* Спина свернулась в форму вопросительного знака и передавала пламенный привет пояснице.

«Хм, заводские настройки не учитывают антропометрию», — подумал я. Пошел на маркетплейсы, купил руль с диким подъемом и правильным углом загиба назад, чтобы разгрузить руки, и сменил седло на анатомическое средней жесткости. Жить стало можно.

И тут на город накатывает очередная волна новостей: бензин дорожает, на заправках то очереди, то цены пробивают стратосферу. А мне до работы — ровно 18 километров в один конец.

«Так, — включается еврейско-инженерный калькулятор. —

На машине по пробкам — это час мата и сожженный бак. На велике — бесплатный кардио-фитнес, свежий воздух и сэкономленный бюджет! Едем!»

---

### 18 километров боли и Нижегородская стена плача

Утренний заезд прошел бодро: я катился под горку к Оке, обдуваемый утренним бризом. Правда, как закоренелый автомобилист, на тротуаре я чувствовал себя слоном в посудной лавке. В одном месте перекопали дорогу — пришлось лезть через трубы, в другом я по ошибке свернул на пешеходную лестницу и бодро тащил двухколесного друга на горбу. Доехал с опозданием, мокрый, но довольный. Надо было ставить нормальный велонавигатор.

А вот вечерний путь домой я запомню на всю жизнь.

Кто живет в Нижнем Новгороде или бывал у нас, знает легендарный рельеф: затяжной подъем от моста через Оку наверх, к площади Горького. Это почти два километра непрерывного ада под углом.

Я переключился на самую маленькую «тракторную» передачу, стиснул зубы и пошел на штурм. Ровно через 100 метров дыхалка демонстративно покинула чат, сердце попыталось выпрыгнуть через кадык, а в глазах заплясали разноцветные круги.

Я слез с велосипеда и, согнувшись буквой «зю», потащил его наверх пешком, поливая асфальт литрами пота. И в этот момент мимо меня в эту же самую вертикальную стену абсолютно непринужденно пролетают люди. Без одышки. С улыбками на лицах. Один мужик даже пил кофе на ходу!

Я посмотрел на них, потом на свой велик, вспомнил цены на 95-й бензин и понял: нам срочно нужна розетка.

---

### Первый блин: китайский колхоз и тепловой инфаркт

Придя домой и выпив ведро воды, я снова сел за расчеты.

Передний электропривод отмел сразу: переднее колесо на подъеме разгружается, и на первой же песчинке велик начнет шлифовать воздух. Значит — заднее мотор-колесо.

Бюджет был спартанским, поэтому на Озоне из Китая был заказан джентльменский набор начинающего самодельщика:

* Заднее редукторное мотор-колесо на 500W за 13 000 рублей.

* Аккумулятор LiitoKala 48V 20Ah за 10 000 рублей.

Месяц мучительного ожидания трек-номеров, на календаре уже июль.

Нейросеть услужливо подсказала: «Кожаный мешок, не забудь усилители дропаутов, иначе мощная стальная ось мотора свернет мягкие алюминиевые перья рамы в бараний рог!». Усилители из толстой стали были куплены заранее.

В субботу в 8:00 началась битва. Из-за того, что рама складная, засунуть аккумулятор внутрь было физически некуда. Пришлось монтировать массивный синий «кирпич» батареи на задний багажник. Провода, стяжки, синяя изолента (куда без нее), настройка контроллера... К 16:00 монстр Франкенштейна стоял на колесах.

Первый выезд на следующий день — это чистый, первобытный кайф! Нажимаешь пальцем на курок газа — и тебя словно пинком под зад отправляют в космос. Никакой одышки, скорость под 45 км/ч, ветер в ушах, машины в пробке завистливо провожают взглядом.

Несколько дней я ездил на работу как король. Пока не решил, что пора брать реванш у проклятой Нижегородской горы.

«Хватит помогать ему педалями, — подумал я на подъеме к Горького. — Ты электробайк или где? Погнали!»

Вжимаю курок в пол, мотор бодро завывает, влетаю на крутой склон на скорости 30 км/ч, начинаю обгонять утренних бегунов... И тут раздается смачный «ЩЁЛК».

Экран гаснет. Мотор умирает. Велосипед мгновенно превращается в 28-килограммовую чугунную наковальню посреди самого крутого участка дороги.

Заряда в батарее было еще процентов 70! В голове пронеслись мысли о сгоревшем контроллере, сгоревшей плате и потраченных 23 тысячах рублей. Под аккомпанемент собственных нецензурных выражений я на трясущихся ногах вручную затолкал этот чугунный мост на вершину холма.

А потом еще на педалях, пол часа и я дома)

Дома вскрытие даташитов показало классику китайской инженерии:

1. В дешевом аккумуляторе LiitoKala стояла плата защиты (BMS) всего на 15 Ампер.

2. В настройках контроллера мотора я по доброте душевной тоже выставил лимит в 15 Ампер.

3. На затяжном подъеме мотор работал с адской перегрузкой на низких оборотах, плата раскалилась до температуры плавления ядра Земли и мудро ушла в глухую термозащиту, чтобы батарея не устроила мне персональный фаер-шоу.

Постояв в прохладном коридоре, аккумулятор остыл и включился как ни в чем не бывало. Но для меня это стало точкой невозврата.

---

### Авито-охота и великий шоппинг

Я сел на табуретку, налил чаю и включил режим трезвого инженера:

1. Мотор-колесо — тупик для холмов и бездорожья. На малых скоростях в крутую гору оно не едет, а работает как электроплитка, сжирая амперы и превращая их в тепло.

2. Развесовка. Пять килограммов мотора в колесе плюс пять килограммов батареи на багажнике превратили велосипед в маятник. Задницу заносит, на кочках складной шарнир рамы скрипит и грозится переломиться пополам, а переднее колесо отрывается от земли. Хотя с моим то весом...

3. Соваться на этом в Артемовские луга на лесные корни и песок — верный способ познакомиться с дежурным травматологом.

Я принял решение: складной Stern остается жить, но строго как спокойный пенсионерский транспорт — доехать в сухую погоду до работы по асфальту на токе в 12 Ампер.

А для выходных, для лесов, буераков, песка и покорения любых нижегородских холмов на скорости 50 км/ч я построю **настоящего бескомпромиссного монстра!**

И начался великий квест. Покупать пластилиновые китайские рамы с Озона за 5 000 рублей под мои 185 см роста — самоубийство. Отдавать 50к за раму от именитых брендов — жаба душит насмерть.

И тут на Авито я натыкаюсь на объявление: абсолютно новая рама Rockrider ST 520 в максимальном размере XL за смешные xxxx рублей!

Тот самый Decathlon, который почти ушел из РФ, но оставил после себя легендарное железо: честный толстый алюминий 6061-T6 с пожизненной гарантией, высоченный рулевой стакан (прощай, затекание шеи и рук!) и гигантский внутренний треугольник, куда влезет батарея любого размера.

Пишу продавцу, а он добивает: «Мужик, забери еще и родные колеса Rockrider 27.5 на двойных ободах, на закрытых промышленных подшипниках и с кассетой — отдам за сущие копейки».

В этот момент тормоза у меня отказали окончательно. Я забрал раму, забрал колеса и… пошел в тотальный разнос на маркетплейсах!

Ночами я с маниакальной педантичностью подбирал каждую деталь: воздушную вилку с ходом 120 мм, гидравлические тормоза Shimano, короткий ЧПУ-вынос, усиленную цепь и разнопротекторную резину с «бронированными» антипрокольными камерами.

А главным сердцем проекта был выбран легендарный кареточный двигатель **Bafang BBS02B 750W**, выдающий умопомрачительные **120 Нм крутящего момента** через цепь прямо на заднюю кассету. Никаких мотор-колес — теперь мотор будет использовать все 8 скоростей велосипеда, влетая в любые стены и охлаждаясь на высоких оборотах!

Впереди меня ждали запрессовка промов, прокладка гидравлики, сборка батареи и подключение к CAN-шине мотора для корректировки кастомной прошивки...

Очень много интересного...............

Последним он стал потому, что я понял одну вещь. Чем больше универсальности и многофункциональности, тем меньше надежности и удобства. Да и красоты тоже, хотя она для меня и не так важна.

Отец у меня был музыкантом, трубачом. Так что из инструментов я от него получил только пасту ГОИ. По этой причине я использовал любое подвернувшееся под руку железо.

Основой комплекта служат палки от ручного миноискателя — по крайней мере, так сказал тот, кто мне их дал. В общем-то, логически подумав, я с ним согласился. Потому как в набалдашниках, которые вкручиваются в палки, есть два отверстия, куда вставляются тонкие щупы под разными углами.

Самое простое, для чего можно приспособить такие палки, — это длинная палка-шест для занятий типа Шаолинь.

А первое, что пришло на ум после палки, — это копье. Получилось немного похожим на самурайское.

Версия копья с другим наконечником в виде гарпуна.

Если разобрать копье на две половинки и вкрутить набалдашники в каждую, получатся парные палки.

Ну а если взять две палки и соединить веревочкой, то получатся нунчаки.

Вариант короткого копья с гардой.

То же лезвие от копья плюс гарпун — будет странный, но нож.

Круглый концевик гарпуна плюс веревка — получится то, что вы уже видели в предыдущих постах о моих школьных игрушках и их применении. Ссыки в начале поста.

Протягиваю веревку внутри палок и получаю оружие Джета Ли.

Если эту же конструкцию перекрутить по-другому, получим очень длинные нунчаки.

Ну и напоследок — нож. Необычный, но нож.

Как и обещал в этом посте, делаю одну штуку, связанную с сюрикенами и сельским хозяйством. Скоро выложу, подписывайтесь.

Для изготовления маленьких, карманных игрушек, размером с лодошку, использую только натуральные ткани и натуральную набивку.

Для кукол большего размера, прибегаю к пластику La doll.

На этом сайте я хотела бы делиться с людьми своими работами и процессом изготовления.

Так же буду рада общению, новым знакомствам и отвечать на вопросы в комментариях.

Ниже прикрепляю одну из моих старых работ.

В последующих постах буду добавлять процесс создания и конечный результат.

Всем прекрасного дня и хорошего настроения!