Приветствую дорогих подписчиков и новых читателей моей статьи.
Работы по приведению моего Chevrolet El Camino продолжаются.

Часть 1 (Удаление вмятин без покраски)

Часть 2 (Отделили кузов от рамы. Работы продолжаются)

Часть 3 (Пескоструйная обработка рамы. Изготовление новых подушек кузова)

Часть 4 (Усиливаем раму. Днище кузова отправляется в пескоструй)

Часть 5 (Обработка рамы завершена)

Часть 6 (антикор днища)

Завершающий этап (на данный момент) кузовных работ.

После пескоструйной обработки внутренней поверхности грузовой платформы,
стало понятно, что придется произвести ряд сварочных работ с заменой некоторых элементов.
Ничего криминального, ну внимая требовало.

Тут следует сразу же обозначить, что речь не шла о серьезных реставрационных работах,
полной замене пола, и т.д. Не планировалось убрать каждую вмятину и царапину.
В этот раз я решил, просто подготовить автомобиль к сезону 2024.
Удалить очаги ржавчины. Укрепить ряд элементов и произвести антикоррозийную обработку.

Приветствую моих дорогих подписчиков, новых читателей, и уважаемых комментаторов моих статей.

В предыдущей публикации я рассказывал о том, как отпескоструенную раму проваривали и усиливали (в местах крепления к кузову и не только). Дополню, некоторые фото ранее вызвали вопросы по качеству сварки. Я фотографировал буквально отодвигая сварного, мешая работать, и что то сфотографировал раньше окончания работы. По факту всё было проварено очень качественно. Единственное этих фото нет так как я сделав фото покинул автоцентр.

Так как времени это заняло несколько больше чем планировалось, а на поверхности металла вновь появилась ржавчина, было принято решение — повторно отправить раму в пескоструй (@next001 ) и сразу же после обработки — покрыть защитными составами, обработать швы и т.д.
Нанести цинк и эпоксидный грунт и сделать всё необходимое, чтобы рама прожила ещё много-много лет) (@Fengal, @bobrosek )