И вот теперь, в небо поднялся полностью отечественный лайнер, который имеет полностью серийный облик, то есть такой именно и будет производиться на заводе - у него отечественные и бортовые системы, и двигатели и построен он на той же линии, точно так же, как будут далее строится его серийные собратья.

Многие называют этот лайнер первым серийным. Я все же более осторожен, так как считаю, что первый серийный лайнер это тот, который передан первому заказчику. Будет ли этот лайнер передан заказчику, не сообщается. Но вполне возможно, ведь производство давно уже идет, и в различной степени готовности находятся уже 24 серийные машины SJ-100, сообщают в Ростехе.

Новый лайнер это результат титанической, невероятной работы наших гениальных инженеров. И все эти слова, хотя и звучат громко, всё равно не описывают масштаб того, что произошло. Десятки зарубежных систем и агрегатов в нем заменили на отечественные. Самое главное изменение — новые российские двигатели ПД-8, «сердце» самолета.

Чтобы все новое оборудование встало на свои места, инженерам даже пришлось изменить каркас планера — «скелет» самолета. Это сделало не только сам самолет более современным, но и упростило его будущее производство и обслуживание.

"Получение одобрения главного изменения к сертификату типа в части обновленной конструкции позволило вести производство планера SJ-100 уже по серийной конструкторской документации. Модификация каркаса планера потребовалась под установку российских систем и агрегатов, а также для упрощения производственного процесса и обслуживания воздушного судна", - цитирует пресс-служба главного конструктора SJ-100 Кирилл Кузнецов.

Важно, что этот лайнер — не штучный экземпляр, а первый из многих. Его собрали на обновленном заводе в Комсомольске-на-Амуре, где уже вовсю готовятся к серийному выпуску. Даже оборудование для сборки теперь в основном свое: например, стыкуют части фюзеляжа на полностью российском стенде.

«В воздух поднялся первый самолет, построенный по серийным технологиям. Процесс сертификации еще идет, но самолет создан на серийном производстве, в целевом облике, который планируется для поставок», — сказали в госкорпорации.

Как сообщают в Ростехе, процесс сертификации еще продолжается, но это уже тот самый целевой облик самолета, который в будущем поступит авиакомпаниям. Прямо сейчас в цехах в разной степени готовности находятся еще 24 такие же машины.

"Для нас программа импортозамещения - это не только новая модификация самолета в производственной линии, но и серьезное техперевооружение на российское оборудование. Например, новые машины в российском облике мы стыкуем уже на новом, полностью отечественном стенде стыковки", - сообщил директор производственного центра филиала "Региональные самолеты" ПАО "Яковлев" Андрей Сойнов.

Это доказывает, что Россия не теряет статус мощной авиастроительной державы, способной самостоятельно создавать современные лайнеры.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут.

Стало известно, что в цехе окончательной сборки Иркутского авиационного завода стартовали приемо-сдаточные испытания второго и последнего опытного самолета МС-21 с заводским номером 0013, который был полностью модернизирован в рамках программы импортозамещения. Об этом сообщили в ОАК.

Как заявил начальник смены монтажного отделения цеха ИАЗ, на лайнере МС-21 з/н 0013 была выполнена масштабная работа по импортозамещению, в ходе которой были заменены ключевые системы на отечественные, включая комплексную систему управления, охватывающая все приводные механизмы рулей — высоты и направления.

Помимо этого, на самолете модернизирована система энергоснабжения, установлены отечественные шасси, колеса, шины, датчики уровня топлива и множество других компонентов. Иностранные двигатели заменены на российские ПД-14. Более того, этот самолет стал первым в серии с предварительной установкой интерьера отечественного производства.

Источник: https://t.me/uac_ru/3525

Больше новостей тут: https://dzen.ru/a/aInO5MWhd39gjOjR

Холдинг «Вертолеты России», входящий в Ростех, поставил заказчикам 10 новых вертолетов Ми-8МТВ-1. Согласно сообщению, символические ключи от 10 винтокрылых машин получили сразу 5 российских авиакомпаний.

Переданные вертолеты будут выполнять рейсы в Сибирском, Уральском и Дальневосточном федеральных округах, где сыграют важную роль в повышении транспортной доступности удаленных территорий, говорится в сообщении.

Подчеркивается, что все поставленные вертолеты авиаперевозчикам были переданы в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК).

Источник: https://t.me/rostecru/9799

Больше по этой теме тут: https://dzen.ru/a/aImvmRSHVGb3nDDs

ОАК планирует сократить порядка 1,5 тыс. менеджеров Sukhoi Superjet в Москве. Об этом сообщил гендиректор структуры «Ростеха» Вадим Бадеха.

По его словам, будет сокращено не конструкторские бюро, а более четверти управленческих кадров. Это делается для повышения эффективности и производительности труда, так как целью ОАК к 2030 году является повышение производства самолетов SJ-100.

Подробнее тут: https://dzen.ru/a/aGFOm_jPED571d-Q