Ми-8

Многоцелевой. Построили уже более четырёх тысяч штук. Практически незаменимый помощник: подвезти генерала, отправить «фрогменов» («люди-лягушки», боевые пловцы) или «тюленей» (спецподразделение военно-морских сил США, SEAL) на задание, подкинуть патронов на передовую или (если есть нужное оборудование) угостить чужие танки ракетами AGM-114 Hellfire… Ему всё по плечу. Может, умеет, практикует.

Лётные характеристики

Ми-8

Тут без чудес. Для простоты рассмотрим актуальный и сейчас Ми-8АМТШ (он же Ми-171 в экспортной версии). Пустым весит почти семь тонн, крейсерская скорость — 230 километров в час (не быстро — особенно, если торопишься), максимальная скорость почти не отличается — 250 километров в час. Дальность полёта — 570 километров, что тоже не слишком много (впрочем, есть версии, способные на одном баке протянуть почти 900 километров). А если приспичило, вешай дополнительные подвесные баки и лети на 1300 километров… Больше, как правило, не нужно: для этого есть самолёты.

Отдельно стоит сказать о двух двигателях мощностью две тысячи лошадок, легко работающих и в пустыне, и в горах.

UH-60 «Чёрный ястреб»

«Чёрный ястреб» полегче, пустым весит лишь пять с половиной тонн. Скорость повыше: максимальная — почти 300 километров в час, а крейсерская — 282 километра в час. Дальность полёта — практически те же 580 километров, а вот с использованием ПТБ (подвесных топливных баков) перегнать пустой UH-60 можно на 2200 километров.

Скороподъёмность тоже повыше, да и в целом по цифрам американец смотрится лучше. Младше на пятнадцать лет — это солидно; плюс весьма удачная силовая установка, как ни крути. Старые модификации Ми-8 американец заметно превосходит по высотности, но современным чуть уступает.

Итоги:

Ми-8: 4 балла

UH-60: 4,5 балла

Груз или пассажир?

Ми-8

Итак: три члена экипажа и аж 27 десантников или 12 носилок с сопровождающими. Причём каждый из десантников с парашютом, а некоторые ещё и с раздутым самомнением. Ничего, все влезают.

Можно установить даже пассажирские кресла, но тогда билетов продадут меньше. В любом случае, когда четыре вертолёта привозят в тыл противнику более сотни десантников — это очень серьёзно. К слову, в «Войне судного дня» Ми-8 удавалось несколько раз «удивить» противников внезапно обнаружившимся десантом.

С перевозкой груза тут тоже полный порядок. Четыре тысячи килограммов — хоть размещай внутри вертолёта, хоть на внешней подвеске. А хорошая управляемость и удобный обзор позволяют использовать Ми-8 для сложных «хозяйственных операций» — монтажа тяжёлых конструкций на высоте.

UH-60 «Чёрный ястреб»

Американец таких чудес не показывает. Кабина у него поменьше: как ни утрамбовывай, будет только 11 солдат или шесть лежачих больных. Больше — только если Родина прикажет. Экипаж — те же три (иногда два) человека. Вместе с ними можно ещё впихнуть почти тонну груза.

На внешней подвеске вертолёт тянет четыре тонны, что немало для его веса.

Отдельно стоит сказать об удобстве. Если из Ми-8 может спокойно выйти духовой оркестр, не прерывая исполнения, то высадка из «Чёрного ястреба» без глушения винтов — дело для профессионалов; для этого специально тренируются. Профиль вертолёта ниже и шанс зацепить винты совсем не иллюзорный. Это серьёзно усложняет высадку и спасательные операции.

Итоги:

Ми-8: 4,5 балла

UH-60: 4 балла

Вертолёты — это души погибших танков

Ми-8

В самом «воинственном» варианте Ми-8АМТШ есть не только бронепластины для защиты от огня с земли. Его ещё можно вооружить двумя 7,62-мм пулемётами в носовой и кормовой установках. На подвеску влезает ещё два 12.7-мм пулемёта, до двух управляемых пушечных контейнеров с 23-мм пушками ГШ-23Л, неуправляемые ракеты (НАР) С-8, противотанковые «Штурм-В» или «Атака» (до восьми штук)… ну и — для попыток отбиться от другого вертолёта — ракеты класса «воздух-воздух», «Игла-С». Совсем упоротый вариант позволяет подвесить под Ми-8 четыре 250-килограммовые бомбы.

Использовать удобно. Снаружи ставим ЭВУ (экраны для уменьшения теплового следа), комплекс отстрела ложных целей, постановщик помех. И — вуаля! Вместо вчерашнего трудяги у вас уже злой, хоть и небыстрый «крокодильчик».

UH-60 «Чёрный ястреб»

Тоже берём самый вооружённый вариант — MH-60L DAP. Тут в кабине есть два 7,62-мм шестиствольных пулемёта M134 или два 12,7-мм пулемёта GAU-19. Всё остальное вешается и прикручивается на подкрыльевые пилоны (четыре точки подвески, по две с каждой стороны). Летим на охоту за танками — 16 управляемых ракет AGM-114 Hellfire. Собираемся отбиваться от чужих «птичек» — прикручиваем авиационный вариант «Стингера» FIM-92. Если нужно причинять радость массово — неуправляемые ракеты 70 мм Hydra 70.

За счёт большей скорости и меньших размеров применение UH-60 как военного вертолёта выглядит более перспективным. С другой стороны, MH-60L DAP в отличие от Ми-8АМТШ не несёт десанта. Впрочем, сказать, что в этой категории есть явный победитель, тоже нельзя.

Итоги:

Ми-8: 4,5 балла

UH-60: 4,5 балла

Готовьте ваши денежки

Раз уж вертолёт массовый, то он должен быть ещё и недорогой. У российской «птички» здесь солидное преимущество. Цена экспортного Ми-171 — около 12 миллионов долларов, при этом UH-60 продаются за 21 миллион, почти вдвое дороже. Так что внимательно проверьте свой бюджет перед выбором! А вертолёт Ми-8 получает дополнительные полбалла за демократичную цену.

Итого:

Ми-8: 13,5 баллов

UH-60: 13 баллов

Ми-8 всё же чуть-чуть лучше. В силу универсальности. Если у вас много денег, а в горы вы лезть не собираетесь, то «Чёрный ястреб» — это быстро и красиво. Если же армия вашей страны собирается организовать краудфандинговый проект на создание ВВС, то ваш выбор — Ми-8. За счёт многофункциональности и цены.

https://warhead.su/2018/07/13/mi8-vs-uh60-chyornyy-yastreb-b...

А здесь есть текстовая версия истории создания покороче, зато с фотографиями.

Ну и маленькая подборка фото из личного архива:)

Фотоподборку открывают фотографии с вылета из пригорода и вид на пожар сверху

Пожар только начался, утром дня вылета. Шел в сторону леса (справа на фото). Слева уперся в озеро и речку.

Высадка в болоте. Ноги по щиколотку уходят в воду. До леса, где будем жить около 400 метров по тому же болоту. Решено оставить почти весь табор на месте высадки, брать только палатки, вещи и минимум еды.

Пока расположились, обустроили лагерь, на часах уже было половина первого ночи.

Было принято решение идти в ночи тушить ближайшую к нам кромку пожара. Вышли в час ночи, вернулись в три и сразу спать.

Просушили берцы, сапоги, позавтракали

И снова в бой

На месте высадки берем ранцевые лесные огнетушители (РЛО), обьемом 20 литров и топаем до дальней кромки пожара. За ночь она разгорелась и пошла в сторону леса. Нам повезло, ветер дул внутрь пожара, в горельник, не давая ему быстро распростроняться.

Так и шли, честно, я задыхался. Это слышно по моему дыханию. Пара месяцев без физ.нагрузок, дым. Тяжко было. А путь у нас в километр туда, по кромке столько же и обратно.

Выжженные земли.

Вернулись через 6 часов в лагерь, там нас уже ждал вкуснейший ужин, картошка с мясом и грибы с лучком:)

Слышите этот гул вокруг головы?:D

Ну и всё, домой. Фото мало, не особо до этого было)

Сидели несколько часов в поле и ждали вертолет. Услышали в рации заветное:

- Земля, ответьте вертолету.

- На связи!

- Вы там же, где мы вас высадили?

- Да.

- Ждите, ребята, 5 минут, мы уже подлетаем.

И слышим нарастающий гул лопастей, скоро домой:)

А это мы вернулись, дело за малым, добраться до базы, разгрузить вещи и домой)

Пускай пожар не большой и не сложный, да и провели мы в лесу всего 4 дня. Но это было интересно.

Спасибо всем, кто осилил этот пост) Если будут еще пожары, постараюсь сделать нормальных фото)

Вертолет Ми-8 ВВС Индии эффектно разорвал лопастями палатку (или тент) во время посадки.

Экипаж Ми-8 попытался уйти от столкновения и кусок тента попал под лопасти. Посадка в итоге прошла успешно. Никто не пострадал

https://t.me/wingsofwar/7161