Большая часть того, о чём тут пишут искрометные комментаторы - было на давным-давно снятых с производства Калинах и Приорах еще лет 10 назад. Уже тогда на ВАЗы ставили АКПП, BAS, боковые подушки безопасности (про ABS и фронтальные даже не говорю, вроде после снятия с производства зубила в 2014 прекратили делать Лады без подушек даже в базовых версиях), обогрев зеркал и лобового стекла, парктроники, само собой кондей и ЭСП в круг, круиз-контроль и т.д. Кто не верит - может поискать на дроме или авто.ру расшифровку комплектаций Калин, Приор и первых Грант за 2013-2015 годы.

При этом, в отличие от любителей ретроиномарок, которые тут по глупости даже хвастаются тем, как они в своем ведре все перебрали и поменяли, на новой Ладе можно было без проблем 4-5 лет ездить от ТО до ТО, меняя только масло и прочие мелочи по регламенту. Ни о каких серьезных (а часто и несерьезных) поломках ладовод, в отличие от покупателей древних машин представительского класса по цене нового ТАЗа, не знал. После истечения 5 лет Лада без проблем продавалась за разумную сумму буквально в один день - потому что спрос на них всегда был и есть огромный, что кстати тоже косвенно подтверждает достойный уровень машин.

И это повторюсь, ещё в те времена, когда Вест вообще еще не было, а Гранта только-только набирала популярность. Но вы давайте рассказывайте сказки для младшей группы детского сада про отсталый отечественный автопром, которые в лучшем случае соответствуют девяткам образца 1999 года.

Да в целом возраст авто - это изначально не правильный критерий оценки и определение качества и безопасности. У каждой марки и модели разная техническая составляющая, технологичность, качество. Далее идет разные условия и продолжительность эксплуатации, качество обслуживания. И всё это просто объединить в один критерий - возраст, лишь докажет слабоумие тех чинушей, что это предлагают. Единственное, что это объясняет, никто и не собирается бороться за безопасность и качество с помощью этого закона. Это просто еще один простой придуманный налог, просто потому что вот им так кажется, без всяких обоснований и исследований. Нет статистики ДТП с закономерностью возраста и качеством тех обслуживания. Если и хотят ввести такой налог, то пусть он начнет действовать на те авто, которые выпустятся уже после принятия этого закона!

У меня есть клиент постоянный. Он пенсионер. У него хендай акцент 2008 года. Машина в идеале. Пробег 50 тыс км. Сегодня поменяли заводские тормозные колодки и вообще обслужили тормозную систему. Машина эксплуатируется только летом. После каждой поездки мойка, просушка и в гараж. Всё промазано, покрашено. А ещё у него есть Фольксваген поло 2022 года выпуска в максимальной комплектации с пробегом 100 км. Ему один знакомый посоветовал купить за 4 дня до начала СВО, иначе сказал больше таких машин у нас производить не будут. Человек взял кредит, снял сбережения и купил.

Машина стоит в теплом гараже, вся промазана и прошприцована. Такая капсула времени на консервации.

И вот таких аккуратистов тоже хотят лишить их маленьких радостей.

Такие бредовые идеи только полному идиоту могут в голову придти, но в правительстве вроде не идиоты сидят.

Это все очень "замечательно", вот только езжу и не думаю о проблемных старых авто. Моя боль это 5-10% новеньких китайских авто, у которых их светодиодные фары даже меня высоко сидящего слепят каждую ночь (у меня фургон и я сижу очень высоко)

А если за тобой едет китаец, то все, у тебя белое пятно вместо зеркала.

И это когда сидишь на метр выше большинства водителей, что там с водителями седанов я не знаю, но лет через 5-10 у нас водители массово ослепнут походу.

Я не знаю что за ублюдский маркетолог придумал фары ставить как можно ниже, чуть ли не в бампер, а сверху имитацию в виде полосы светодиодов, это уже приводит к тому что фары не отрегулировать, а любая кочка = ослепшая встречка. Но куда долбятся сотрудники ГИБДД по всей стране которые сами ездят и сами слепнут я не знаю.

А охреневшим колобкам которых возят на задних сиденьях это все естесно не волнует, их волнует чтобы вы платили больше и больше, вопрос только придумать новый налог и в % повысить прошлый.

Вопрос больше какая решила, что двадцатилетний японец или европеец априори в худшем техническом состоянии, чем выкидыш нашего Автоваза? Раз пошел вопрос про техническое состояние авто в зависимости от возраста и заботу о безопасности, то правильнее не всех под одну гребенку сваливать? Не раз уже мелькали фото с "буханкой" у дилера - новой, только с завода и уже ржавой. И вот кто-то хочет бить себя пяткой в грудь и утверждать, что она технически безопаснее и надежнее, чем десятилетний крузак или, ладно в своей категории, делика, например? Вот где этот техосмотр для насквозь ржавых, убитых в хлам пятилетних Газелей? Не справедливее ли оценивать по пробегу, по сроку технической исправности заявленной изготовителем?

Я не понимаю вообще какая тут забота. Вот у меня Volvo C30 2008-го года, то есть, машине 17 лет. У меня там abs, esp, артипробуксовочнкя, датчики положения всего и вся, куча активных и пассивных систем безопасности - от продуманных сминаемых зон и подушек в круг со штррками и подлокотниками, до SIPS, WHIPS и прочего. Я ее купил 2 года назад за 750к, поменял все что нужно для безопасности, подвеску перебрал вот неделю назад. Под капотом бензиновый пятигоршковый атмосферник на 2,4л, 170 лошадей. И мне что предлагается - купить гранту за лям двести на механике без подушек, чтобы просто об встречный поток воздуха она у меня разложилась и даже не попыталась помочь мне выжить? Какие заботливые)