Огнище! Ждём подробный пост про запуск. А пока сразу вопросов накидаю, потому что у меня всегда есть вопросы.
Я так понимаю вы на гелии запускались. Не рассматривали вариант водорода? После видоса Никиты (Тёмная Фаза) про генератор водорода из ацетиленового аппарата не покидает идея сверхмикробюджетного такого зонда.
Что если надувать не латексный шар от метеозонда, а запаянный с торца рукав такого типа:
Можно ещё поискать очень тонкие мусорные пакеты без перфорации тоже вот таким рукавом единым. После получения необходимой подъёмной силы ещё немного отматываем этого рукава для запаса под расширение в стратосфере, завязываем прямо узлом и крепим оборудование без длинных строп.
Получится длиннючая летающая сосиска с утяжелением на одном конце. Лететь она будет, конечно же, вертикально, а своим немалым размером, неизбежным изгибом и парусностью будет обеспечивать стабилизацию против тряски и осевого вращения.
Итого:
- Водород получается практически бесплатный из алюминиевого лома. - Баллон из полиэтиленового рукава стоит копейки и позволяет газу расширяться в не занятый на старте нижний объём. - Рукав очень длинный и в продаже есть очень разных диаметров, поэтому можно очень гибко и дешево управлять на старте объёмом, а значит и подъёмной силой. - Не обязательно такой аэростат даже отпускать, можно закрепить его капроновым шнуром на нужной высоте, тогда его можно использовать как базу для аварийного ретранслятора в зонах поиска, в зонах ЧС и разных других ситуациях. - Фактически минимальный эхо-репитер строится на одной единственной станции типа баофенг и простеньком электронном эхо-повторителе на ардуино.
Не могу себе представить дешевле решения для обеспечения экстренной связи с большим покрытием на пересеченной местности.
Ну а тем, кто дочитал пост до конца, бонусом видос моей первой попытки запуска такого вот аппарат.
Сразу скажу, что никто не пострадал, в кадре не я, а каскадёр-профессионал с большим опытом работы с газовым оборудованием. Не то чтобы я зассал, но надо же было кому-то руководить процессом! Комментирует и вангует моя сестра.
Детвору вон отправили на безопасное расстояние.
Идея моя, затея тоже, родственники мои, фейл тоже, считай, мой, поэтому тег МОЁ =)
Январь 1934 года в Москве выдался горячим, несмотря на морозы. В столице гремел XVII съезд ВКП(б), который позже назовут «Съездом победителей». Страна Советов стремительно индустриализировалась. Нужны были рекорды. Не просто цифры на бумаге, а что-то грандиозное, что заставило бы буржуазный Запад поперхнуться утренним кофе. Космос тогда был ещё делом далекой фантастики, а вот стратосфера казалась тем самым «последним фронтиром», где можно было показать кузькину мать всему миру. Для чего и готовился полет стратостата «Осоавиахим-1».
Надо понимать, что в начале 30-х годов стратосфера была ареной битвы амбиций, сравнимой разве что с лунной гонкой 60-х. Западные конкуренты, вроде Огюста Пиккара, уже прощупывали высоты, но Советский Союз не собирался отставать. Осенью 1933 года стратостат «СССР-1» под командованием Георгия Прокофьева уже взял высоту в 19 километров. И теперь Павел Федосеенко, опытный аэронавт и ветеран Гражданской войны, вместе с инженерами Ленинградского отделения ОСОАВИАХИМА, горел идеей побить рекорд. Изначально старт планировали на ту же осень, но из-за погоды отложили до весны. Но зимой в Москве открылся тот самый съезд партии. Желание преподнести делегатам подарок в виде мирового рекорда перевесило доводы рассудка. Федосеенко, понимая риски, подал рапорт о готовности лететь зимой. «Добро» было получено мгновенно.
В тесную гондолу «Осоавиахима-1» сели трое. Командир Павел Федосеенко, бортинженер Андрей Васенко, он же главный конструктор этого аппарата, и 23-летний физик Илья Усыскин, готовый лезть хоть к чёрту в пасть ради изучения космических лучей. Институт экспериментальной биологии даже пролоббировал отправку вместе с ним мушек-дрозофил. Утром 30 января 1934 года в Кунцево «Осоавиахим-1» оторвался от земли и ушёл вверх, в бескрайнюю синь зимнего неба.
Поначалу всё шло как по нотам. Радиограммы с борта, позывной «Сириус», летели на землю одна за другой, вызывая восторг в зале заседаний съезда. «Штурмуем высоты двадцатого километра!» — докладывал Федосеенко. В 11:16 рекорд пал. Альтиметр показал 20 500 метров, а затем и 22 000. Экипаж слал приветствия съезду, партии и товарищу Сталину. Радости не было конца. Но они задержались на высоте слишком долго. Около полудня «Осоавиахим-1» завис в зените, купаясь в лучах солнца. Пока солнце грело оболочку, газ внутри расширялся, и излишки стравливались через клапаны. Но стоило начать спуск и уйти в тень, как газ начал стремительно остывать и сжиматься. Подъемная сила падала слишком быстро.
Дневники, найденные позже в обломках, сообщают, что Васенко продолжал фиксировать показатели даже во время падения. «Идем вниз. Солнце ярко светит в гондолу», — писал он. Но скорость снижения нарастала. Шар, по сути, превратился в падающий камень. Гондола тянула за собой полупустую оболочку. Экипаж отчаянно пытался спастись, но они оказались заложниками конструкции. Балласта на борту было критически мало — всего 420 килограммов, и даже его не успели сбросить, так как отказало электропитание сброса. Люк гондолы, их единственный выход, был наглухо задраен двенадцатью болтами. Они просто не успели открыть его. На высоте около двух километров стропы не выдержали перегрузок и лопнули. Гондола отделилась от шара и устремилась к земле в свободном падении. Удар о землю в 16:23 поставил точку в этой героической и трагической истории. Все трое погибли мгновенно. Стрелки на часах Васенко остановились, зафиксировав время катастрофы для истории.
Всё случилось слишком быстро. Только что делегаты съезда рукоплескали героям, и вот уже — траурные марши в их честь. Урны с прахом стратонавтов несли лично Сталин, Молотов и Ворошилов. Их захоронили в Кремлёвской стене с высшими воинскими почестями, посмертно наградив орденами Ленина. Официальное расследование никакого криминала или диверсии не выявило. Просто так получилось. Далека дорога к звёздам.
*********************** А ещё у меня есть канал в Телеграм с лонгридами, анонсами и историческим контентом.
Международная команда физиков, включая исследователей из Вашингтонского университета в Сент-Луисе, провела измерения для понимания процессов поглощения вещества черными дырами и высвобождения огромной энергии и света.
Ученые использовали телескоп XL-Calibur на воздушном шаре, направленный на черную дыру Лебедь X-1, расположенную в 7000 световых годах от Земли. "Эти наблюдения помогут тестировать современные компьютерные модели физики вблизи черных дыр", — отметил Хенрик Кравчински, заслуженный профессор физики и научный сотрудник Центра космических исследований Макдоннелла при университете.
XL-Calibur измеряет поляризацию света — направление колебаний электромагнитного поля. Эта информация раскрывает форму горячего газа и вещества, вращающихся вокруг черной дыры.
Результаты наблюдений и анализа данных Cygnus X-1 опубликованы в Astrophysical Journal и включают самые точные на сегодняшний день измерения поляризации жесткого рентгеновского излучения. Соавторами статьи стали коллеги Кравчински, включая аспиранта Эфраима Гау и научного сотрудника Куна Ху.
"Лебедь X-1 выглядит как крошечная точка рентгеновского излучения, но поляризация позволяет изучать процессы вокруг нее без прямых снимков", — пояснил Гау.
Наблюдения провели в июле 2024 года во время полета из Швеции в Канаду. В 2027 году телескоп отправится из Антарктиды, чтобы исследовать больше черных дыр и нейтронных звезд.
"В сочетании с данными спутника НАСА IXPE мы сможем решить ключевые вопросы физики черных дыр в ближайшие годы", — добавил Кравчински, ведущий исследователь проекта.
XL-Calibur — результат сотрудничества Вашингтонского университета, Университета Нью-Гэмпшира, Университета Осаки, Университета Хиросимы, ISAS/JAXA, Королевского технологического института KTH в Стокгольме, Центра космических полетов имени Годдарда и еще 13 институтов.
Слетавшие в стратосферу крысы с вживленными нейроинтерфейсами чувствуют себя хорошо после полёта, рассказали РИА Новости в российской биотех-лаборатории Neiry.
Жизненные показатели крыс-путешественниц в норме, все они в удовлетворительном состоянии.
Учёные планируют в дальнейшем протестировать взаимодействие между биологическим мозгом и искусственным интеллектом в космосе. Такой вариант использования откроет для человечества отдельные виды "нейропластичности", недоступные на Земле.
"Биотех-лаборатория Neiry провела научный эксперимент... отправили 5 крыс с вживлёнными в мозг инвазивными нейроинтерфейсами в первый полёт в стратосферу на 18 км с целью проверить способность адаптации мозга с нейроинтерфейсом к условиям стратосферы", - рассказали в компании.
Крысы отправились в полёт на российском стратостате Space Pi - он представляет собой герметичные капсулы с системой автономного жизнеобеспечения, модулями контроля температуры, давления и газовой среды, а также видеонаблюдением и телеметрией.
С помощью этого эксперимента учёные протестировали работу нейроинтерфейсов, в том числе с ИИ, в условиях стратосферы, изучили реакции мозга с вживлённым имплантом на критические нагрузки, радиацию и изменения температуры, ускорения, замкнутое пространство.
Я опущусь на дно морское, Я полечу за облакаМ.Ю. Лермонтов, "Демон"
Человек может запомниться благодаря совершенным им открытиям, подвигам, пройденным испытаниям. Люди, которые раздвигают границы известного и возможного, открывают новые земли, покоряют вершины оставляют свой след в истории, и память о них живет очень долго. Но некоторые из них настолько увлечены своим делом, что одной вершины им не хватает, и они снова берутся за дело, ищут новые вершины. Об одном таком человеке мы и начнем наш разговор. Часть первая, покорение неба!
Первые полеты
Мысль о полете зародились еще на заре человечества. Петроглифы с «крылатыми людьми», сказки о коврах-самолетах и легенда об Икаре – грани отражения этой мечты. Имя изобретателя первого воздушного шара неизвестно. Претендентов на звание первых аэронавтов много. Идея полета буквально витала в воздухе.
В 1709 году монах Бартоломеу де Гусман продемонстрировал модели воздушных шаров перед королем Португалии. Это были аналоги «японских»/«китайских» фонариков. По легенде Гусман даже сам взлетел на воздушном шаре, но вынужден был свернуть исследования из-за конфликта с инквизицией.
На марке Бразилии 1944 года иезуит Бартоломеу Лоуренсу де Гусман (1685–1724 демонстрирует воздушный шар. Чертеж воздушного судна Гусмана «Пассарола» («Воробей»). Изображение почтовой марки взято из Википедии, чертеж из статьи
При желании на стенах древних гробниц можно найти все что угодно, включая чертежи атомного реактора и водородной бомбы. Главное – знать, что именно ты ищешь.
На основе древних изображений англичанин Джулиан Нотт и американец Джим Вудман построили «воздушный шар». В 1975 год «Кондор» совершил полет над пустыней Наска.
Монгольфьер «Кондор» над пустыней Наска. Фото взято в образовательных целях с сайта https://nott.com/nazca/
В неравной борьбе с космополитизмом у нас появился свой «первый» воздухоплаватель. Мифический дьяк Крякутный в 1731 году взлетел с колокольни, наполнив шар «дымом поганым и вонючим». Позднее выяснили, что это была мистификация XIX, но легенда ушла в народ. Книги, фильмы, памятники создали образ первого русского аэронавта. Позднейшие «исследования» сделали Крякутного изобретателем водородного шара. Дым ведь был «поган и вонюч» ☺.
Документально подтвержденными изобретателями теплового воздушного шара стали братья Монгольфье. По легенде, Жозеф увидел, как бумажный лист улетел в каминную трубу и поделился наблюдением с братом. Вместе они стали экспериментировать с бумажными кубами и горячим воздухом. 5 июня 1783 в городе Аннон состоялся первый полет масштабной модели воздушного шара. А уже в сентябре 1783 года король наблюдал полет «монгольфьера» в Версале.
(сверху вниз) Жозеф (1740-1810) и Этьен1745-1799 Монгольфье. 19 сентября 1783 первый полет воздушного шара с «пассажирами» в Версале. Овца, петух и утка благополучно пережили полет. Изображения взяты из Википедии.
Настало время полета человека. Первоначально планировали отправить в полет приговоренного к смерти преступника, но против этого выступили два отважных человека. Этими людьми были Жан Пилатр де Розье и маркиз д’Арланд. Первые подъемы они осуществляли на привязи, а затем совершили свободный полет. 21 ноября 1783 года за 25 минут шар поднялся на высоту 1 километр и пролетел 9 километров. За этот полет братьям Монгольфье был пожалован титул шевалье с девизом «Sic itur ad astra» (Таков путь к звёздам).
Франсуа Лоран, маркиз д'Арланд (1742-1809) и Жан Пилатр де Розье (1754-1785). Полет 21 ноября 1783 года. Изображения взяты из Википедии.
Полет монгольфьера снимает «стопор» в головах изобретателей. И вот уже ученый Жак Шарль наполняет оболочку шара водородом. 27 августа 1783 года в воздух поднимается беспилотный «шарльер». Обогнать шар братьев Монгольфье и стать первыми аэронавтом у Шарля не получилось. Через 10 дней, 1 декабря 1783, года Жак Шарль и Николя-Луи Робер испытывают новый тип воздушного шара. С этих двух полетов началась эпоха воздухоплавания.
Жаку Шарлю принадлежит открытие закона, названного его именем (он же Закон Гей-Люссака): «при постоянном объёме давление идеального газа прямо пропорционально его абсолютной температуре»
Первый полет воздушного шара, наполненного водородом («шарльера»). 1 декабря 1783 года. Изображение взято из Википедии.
Вскоре и женщины оказались в числе покорителей неба. 4 июня 1784 певица Элизабет Тибл совершила полет на непривязанном монгольфере. Она стала первой женщиной-аэронавтом.
Полет Элизабет Тибл на монгольфьере «Густав». Певица исполняет арию для короля Густава III и остальных зрителей. Изображение из Википедии.
В 1785 году Пилатр де Розье и Пьер де Ромэн погибли при испытании комбинированного воздушного шара. Баллон с водородом должен был подогреваться жаровней. Предполагалось, что изменение температуры баллона с водородом позволит управлять шаром, без стравливания газа. Но искры подожгли шар с водородом, и аэронавты погибли. Это была первая авиационная катастрофа.
Но покорителей неба было уже не остановить и шары продолжили свое победное шествие по всему миру.
Начало воздухоплавания в России
Новинки не миновали и Россию. 24 ноября 1783 г. по случаю дня рождения императрицы Екатерины II в С.-Петербурге был запущена монгольфьер диаметром около метра. В 1784 году в Москве француз Мениль запустил первый крупный беспилотный монгольфьер. Шар упал в 40 километрах от места старта. Опасаясь пожаров Екатерина запретила летние полеты монгольфьеров.
Первый пилотируемый полет воздушного шара в России состоялся 20 июня 1803 года в Санкт-Петербурге. С лужайки Кадетского корпуса воздух поднялись Андре-Жак Гарнерен и его жена Жанна-Женевьева Лябросс.
Андре-Жак Гарнерен (1769-1823) и его жена Жанна-Женевьева Лябросс (1775-1847)
А 30 июля 1803 года вместе Гарнереном полетел первый русский аэронавт - генерал Сергей Львов. В Москве с Гарнереном путешествие на воздушном шаре совершила первая русская женщина-аэронавт Прасковья Гагарина (Трубецкая).
Мечта о небе стала реальностью. Многие дети мечтали стать покорителями бесконечной синевы, не обошла эта страсть и героев нашего рассказа.
Огюст Пикар
Трудно не влюбиться в небо, если ты вырос в горах. Днем это бескрайняя синева над ледяными вершинами, а ночью огромные и близкие звезды.
Огюст Пиккар и его брат-близнец Жан родились в швейцарском городе Базеле. Их отец был профессором химии Базельского университета. С детства они получили хорошее образование. Оба брата увлекались Жюлем Верном и воздухоплаванием: строили модели воздушных шаров и мечтали летать.
Братья продолжили учебу в Федеральном технологическом институте (Цюрих): Жан выбрал химию, Огюст физику. Учеба давалась легко, но детское желание летать не уходило. Свою мечту Огюст осуществил в Париже в 1912 году. Первый полет на шаре «Сен-Готард» он запомнил на всю жизнь. Правда, полеты были не самоцелью — молодой ученый видел в них инструмент исследования окружающего мира.
В 1913 году Огюст становится экстраординарным профессором (без должности и кафедры). А в 1914 году началась Первая мировая война. Швейцария объявила мобилизацию. Братьев Пиккар призвали рядовыми в воздухоплавательную часть.
Жан и Огюст — солдаты швейцарского аэростатного отряда, 1914–1918 годы. Источник: “Википедия”
После войны Огюст женится на Марианне Дени, дочери профессора истории Сорбонского университета. Вместе с женой они переезжают в Бельгию. С 1922 года Пиккар профессор Брюссельской политехнической школы: он читает лекции и ведет исследования в физической лаборатории.
Огюст Пиккар на Сольвеевском конгрессе 1927 года (первый слева в третьем ряду). Источник: https://i.pinimg.com/
Но в размеренной университетской жизни его не оставляет идея исследования верхних слоев атмосферы. Высотные полеты воздушных шаров уже были, но часто заканчивались смертью аэронавтов.
Штурм высоты
Слева — полет Глейшера и Коксуэлла в 1862 году. Справа — полет аэростата «Зенит» в 1875 году
В 1862 году Джеймс Глейшер и Хенри Коксуэлл поднялись на высоту около 9 километров и потеряли сознание из-за нехватки воздуха. Шар начал снижаться и аэронавты спаслись чудом: очнувшийся Коксуэлл сумел открыть клапан выпуска водорода. В 1875 году Гастон Тиссандье, Сивель и Кроче Спинелли на аэростате «Зенит» поднялись на высоту 8600 метров. У аэронавтов был с собой кислород для дыхания, но это не помогло. В живых остался только Тиссандье. Стало понятно, что дыхательные аппараты не могут в полной мере обезопасить людей на больших высотах.
Стратостат
Размышления Огюста привели к изобретению герметичной гондолы и первого стратостата. Для работы Пиккар получил 400 тысяч франков от бельгийского Национального фонда для научных исследований (FNRS, Fonds National de la Recherche Scientifique). Первый стратостат будет называться FNRS-1.
Стратостат FNRS. Иллюстрация из книги Auguste Piccard, Earth, Sky and Sea, Oxford University Press, 1956 (на схеме b – зона разрыва оболочки, применяется при посадке)
Позже Пикар вспоминал: «Для того чтобы добиться успеха, нужны были три специалиста: физик — чтобы дать идею, инженер — чтобы воплотить ее в жизнь, и пилот — чтобы поднять воздушный шар в воздух. Я владел одновременно этими тремя профессиями. Именно мне нужно было взяться за дело. И я довел его до конца». Слова подтверждают старую мысль, что «открытия происходят на стыке наук», как вулканы активны на стыке тектонических плит.
Однако пришлось изобретать не только герметичную гондолу, но и множество сопутствующих вещей. Например, нужно было осуществлять сброс балласта, не покидая кабины стратостата. Вода была удобна, но замерзала на высоте. Песок занимал много места, свинцовая дробь была запрещена правилами воздухоплавания. Пикар обошел запрет – он использовал свинцовый песок. Комиссия не нашла причин для его запрета.
Стратостат получился интернациональным: гондолу из алюминиевого сплава создавали в бельгийском Льеже, а оболочку в немецком Аугсбурге.
Пауль Кипфер (слева) и Огюст Пиккар в защитных шлемах. Первый полет стратостата Пиккара FNRS-1. Источники: «Википедия», журнал Popular Science, 1931, № 119
Насмерть глаз примерз к панораме Голых скал, серых зим. На окулярах лед, ползут над горами Крестики на визир.Олег Медведев «Исказилась наша планета»
Первый полет
27 мая 1931 года стратостат FNRS-1 стартовал из Аугсбурга. При подготовке к полету гондолу уронили. Беглый осмотр не выявил повреждений, но на высоте началась утечка воздуха. Не желая прекращать полет, Пиккар заделывает отверстие ватой с вазелином. Через несколько часов стратонавты достигают рекордной высоты — 15 785 метров над уровнем моря. Пора начинать спуск, но заедает веревку клапана выпуска водорода. Шар продолжает лететь в стратосфере, а запас кислорода был рассчитан всего на 10 часов. Остается ждать ночи, когда газ в оболочке остынет и стратостат опустится.
Внезапно пилоты обнаруживают утечку из ртутного барометра. Ртуть могла быстро разрушить алюминиевые стенки гондолы. Пиккар сооружает «пылесос» из шланга и крана выравнивания давления. Через несколько секунд ртуть оказывается за бортом. Еще одна проблема решена. Наступает вечер, и стратостат начинает снижаться.
Огюст Пиккар в гондоле стратостата. Гондола и оболочка на леднике. Источник: журнал Popular Science, 1931, № 119
Ночью FNRS-1 опускается на ледник. Напряженно вглядываясь в иллюминатор, Пиккар выбирает место посадки. Гондола касается земли, и Кипфер разрывной веревкой выпускает весь газ из оболочки. Посадка прошла успешно. Кислорода в баллонах оставалось на один час. Из неприкосновенного запаса пилоты готовят ужин на спиртовке и ждут рассвета.
Радиостанции у стратонавтов не было, и Пиккар не может сообщить о завершении полета. Журналисты поспешили объявить о гибели отважных пилотов. Кислород в кабине давно кончился, а известий о посадке нет. Газеты наполнились броскими заголовками.
Заголовки газет, в которых сообщается что ученые погибли во время полета так как стратостат не приземлился. Источник: https://www.rarenewspapers.com/
Утром пилоты уходят в направлении деревни, огни которой видели при заходе на посадку. Из австрийского поселения Обергургль Пиккар отправляет телеграммы жене, коллегам и королю Бельгии. Ночью ему удается дозвониться до Марианны. Долгий ночной разговор любезно оплатила телефонная компания.
Огюст Пикар и Пауль Кипфер получили данные о верхних слоях атмосферы и космических лучах. Мужество и технический прорыв высоко оцениваются обществом. Огюст Пикар становится командором ордена Почетного Легиона и командором ордена Короля Леопольда.
Второй полет FNRS-1 в 1932 году дает новый рекорд - 16 200 метров. Стратостатом управляют Огюст Пиккар и Макс Козинс.
В мире начался стратостатный бум. 30 сентября 1933 года стратостат «СССР-1» поднялся на высоту 18 501 метр. Аэронавты Георгий Прокофьев, Эрнст Бирнбаум и Константин Годунов установили новый мировой рекорд.
Пиккар становится знаменитым. Его приглашают читать лекции и принимать участие в выставках.
Международная выставка "Столетие прогресса"
В 1933 году Огюст Пикар приезжает в Чикаго на международную выставку "Столетие прогресса". Кабина его стратостата и он сам становятся гвоздем программы в Зале науки.
Эмблема чикагской выставки «Столетие прогресса» и Зал науки. Источники: «Википедия», https://www.bie-paris.org
К тому времени Жан Пиккар стал профессором Чикагского университета. Он принимает участие в создании стратостата Century of Progress. Предполагалось, что управлять стратостатом будет Огюст Пиккар. Но обстоятельства не позволили ему быть пилотом.
Во втором полете Томас Сеттл и Честер Фордней установили новый мировой рекорд – 18 665 метров.
Третий полет стратостата руководство выставки доверило Жану Пиккару и его жене Жаннет. Оба имели удостоверения аэронавтов.
Удостоверение Жаннет Пиккар. Жан Пиккар получил удостоверение аэронавта в швейцарской армии. Источник: www.msichicago.org
Не всем понравилась идея полета женщины-стратонавта. Супругам Пиккар пришлось искать новых спонсоров полета. И в октябре 1934 года они достигли высоты 17 672 метра.
Жан и Жаннет Пиккар. Гондола стратостата Century of Progress. Источник: www.msichicago.org
Жаннет установила мировой рекорд высоты полета для женщин. Только в 1963 году Валентина Терешкова побила это достижение.
В честь Жана Пиккара назван персонаж культового сериала "Звездный путь"
Адмирал Жан-Люк Пиккар из сериала «Звездный путь» назван в честь Жана Пиккара. фото с сайта https://shazoo.ru/
Гонка в стратосфере продолжалась. В 1934 году стратостат «Осоавиахим-1» достиг высоты 21 946 метров. При спуске оторвалась гондола и аэронавты Павел Федосеенко, Андрей Васенко и Илья Усыскин погибли. В 1935 году американцы установили довоенный рекорд: Альберт Стивенс и Орвил Андерсен на стратостате Explorer-2 достигли высоты 22 066 метров.
Трижды первые
Внук Огюста Пиккара продолжил традицию семьи. В 1999 году Бертран Пиккар и Брайан Джонс на воздушном шаре Breitling Orbiter 3 совершили первый беспосадочный кругосветный перелет. За 20 дней они пролетели 45 755 километров.
(слева-направо) Бертран Пиккар (1958 г. р.) и Брайан Джонс (1947 г. р.). Воздушный шар Breitling Orbiter 3. Источники: britannica.com и «Википедия»
На сегодняшний день рекорд для стратостатов поставил Алан Юстас. 24 октября 2014 года он совершил прыжок с высоты 41 422 метра. В 2002 году беспилотный стратостат BU60-1 поднялся над землей на 53 000 метров.
Но первым увидел иссиня-черное небо Огюст Пиккар. Он проложил дорогу пилотам стратостатов покорив небо.
В деревне Обергургль стоит памятник изобретателю стратостата.
Памятник Огюсту Пиккару в деревне Обергургль. Источник: “Википедия”
А Огюста Пиккара захватила новая идея. Она родилась на выставке "Столетие прогресса", где он делил славу с Отисом Бартоном. Но об этом рассказ в следующей статье.
1. Auguste Piccard «Earth, Sky and Sea», Oxford University Press, 1956 2. Herbert Graybeal «Design the bathyscaph Trieste III», Sun Francisco, 1964 3. Popular Science «Piccard Submarine Balloon» Vol 151, №6 December 1947 4. Popular Science. “Ten Miles High in an AIR-TIGHT BALL.” Popular Science, № 119 August 1931 5. Репин Л.Б. «Дважды первый» М., «Молодая гвардия», 1975
Спасибо за поддержку
@Balu829 - человек имеющий свое мнение обо всем на свете
