Не связывайтесь с дешевым хламом из Казахстана! Или коротко о том, как я, полный новичок, купил себе BKGTR
Насмотрелся на всю эту повсеместную рекламу и решил прикупить себе мотоцикл — понять, что поменялось за годы без байка, и изучить окрестности поглубже. Можно было бы и пешком, но подумал, что на мотоцикле будет веселее и интереснее. В детстве у меня была старенькая Планета. Мелкий я в ней души не чаял и постоянно колесил, пока бензин не заканчивался или что-нибудь не ломалось. Хорошие были времена…
Сейчас соседи по участку постоянно катаются, вроде разбираются. Они и подсказали: бери китайский эндуро — у китайцев теперь и моторы бодрые, и рамы крепкие; для новичка, который когда-то давно ездил, — самое то.
На нового «китайца» от известных марок денег не хватало, да и жалко было отдавать много денег за новое хобби, поэтому полез на Авито искать б/у. Опыт кое-какой есть, карбюратор за 25 лет кардинально не изменился — думал, справлюсь, плюс, если китайцы реально надежные, то даже после чьих-то рук мот должен быть в нормальном состоянии. И тут натыкаюсь на «сказку»: BKGTR Super Max 300 PRO, новый, красный, за 125 тысяч. Абсолютно новый и дешевле всех подержанных вариантов вокруг, которые стоили от 150 до 190 тысяч.
Написал продавцу — он сразу начал уверять, что это топовая модель, что сам катается, закупает технику в Китае и возит через Казахстан, поэтому цена такая сладкая. Мол, официальные дилеры просто дерут втридорога. Писал вроде связно, но с кучей ошибок, особенно с запятыми. Я не придал этому значения. И зря. Сравнил варианты, прикинул — и решился взять этот «выгодный» эндурик из Казахстана.
Оплатил. Жду. Через пару недель приезжает мотоцикл — в потрёпанной, убитой коробке с надписью BKGTR. Сверху ещё красуется Nicot. Эйфория от новой игрушки быстро сменилась недоумением.
Начал распаковывать: внутри байк без переднего колеса и со снятым рулём. Колесо отдельно болтается в коробке на стяжках без какой-либо упаковки. Хоть бы в пупырку обернули, что ли. Решил сразу внимательно осмотреть. Не знаю, как его транспортировали, но результат «впечатлил»: царапина на заднем пластике, рама с коцками, сварные швы такие, будто их варили в темноте и не глядя. Ладно, думаю, Китай, бюджет — может, это «норма».
Смотрю дальше — новый сюрприз: левой подножки нет, аккумулятора нет. Видимо, остались на складе в Поднебесной. Ну ничего, есть кик-стартер — заведу так. Подножку можно заказать на маркетплейсе или у того самого «дилера», который продал мне это чудо.
Начинаю сборку — нет болтов траверсы. «Отлично»! Нашёл у себя подходящие, выкрутился. Смазки тоже не оказалось нигде: ни на оси колеса, ни в рулевой. Хорошо, что вообще проверил, и в гараже были запасы — докупать не пришлось. Смазал всё хорошенько, а то «приехал» бы потом. Но я всё ещё в предвкушении лесных покатушек, поэтому закрываю глаза на косяки — цена же огонь!
Пишу продавцу на Авито. Он отвечает, что «разберётся», но ждать придётся несколько недель, а потом ещё месяц-другой запчастей. При этом стиль общения резко меняется: дикие ошибки, странные формулировки, будто текст прогоняют через кривой переводчик. Похоже, до покупки общение шло по заученным шаблонам, которые просто копируют и вставляют.
Собрал.
Пора запускать мотор. Залил бензин — вроде нигде не течёт. Поворачиваю ключ, начинаю пинать кик-стартер: первый раз — тишина, второй, третий…
На двадцать седьмом пинке он всё-таки ожил. Лучше бы не оживал. Такой металлический грохот, что я всерьёз подумал — сейчас поршень разлетится по картеру.
Тут-то и стало окончательно ясно: это ни в какие рамки не укладывается, надо возвращать этот металлолом. Пишу продавцу, описываю проблему с двигателем, предлагаю вернуть деньги, а мотоцикл отправить транспортной компанией обратно за свой счёт.
И тут начинается цирк: в ответ — поток сообщений на каком-то ломаном русском, суть которых сводится к одному: это я всё сломал, перед отправкой «всё проверили», техника была полностью комплектной, а я «обманщик», который хочет «развести честного продавца». Такого поворота я, мягко говоря, не ожидал. Зато узнал массу новых оборотов речи.
В итоге — игнор и бан. Оставил жалобу и отзыв на Авито — толку ноль. Таких продавцов завтра появится ещё десяток. В полицию идти бессмысленно — там ещё и крайним останешься.
Позже выяснилось самое интересное: мотоцикл вообще не ввозился в Россию официально. Есть сайт таможни, где по VIN можно проверить технику. Вот он, если кому-нибудь понадобится: https://customs.gov.ru/cars. Так вот, BKGTR там просто не существует — система выдаёт «ничего не найдено». С точки зрения закона его как бы и нет.
А это значит: полиция ничем не поможет; ездить на нём — огромный риск. Остановят мотобат или ДПС — штраф, изъятие на штрафстоянку, а дальше могут быть куда более серьёзные проблемы.
Другими словами остаёшься с нелегальным, некачественным и потенциально опасным куском железа, который нельзя нормально вернуть, нельзя легально продать и страшно эксплуатировать. И что с ним делать дальше? Сливать следующему такому же доверчивому человеку? Нет уж, спасибо. Такого «опыта» мне хватило.
Вывод простой: если вам предлагают «оригинальный» мотоцикл через Казахстан, без дилеров, документов и по подозрительно сладкой цене — разворачивайтесь и уходите. Иначе рискуете, как и я, получить не мотоцикл, а дорогую и опасную проблему на колёсах.
