Дважды работала в производстве с относительно свободным доступом к питьевому спирту: в медицине и на заводе (ЦЛИТ и химлаборатория)... Никто не имел проблем с доступом к питьевому спирту, но никто не стремился "бухнуть и свалить"..
Отработанный спирт на заводе фильтровался и пускался по второму кругу (а чистый употреблялся).
В медицине спирты типа вонючих колб с кетгутом заменялись на простой спирт, который выпивался. Все так делали.
Пишу на основании личного опыта и по конкретному предприятию "ПО Славич" г. Переславль-Залесский.Время - 1987- до развала завода.Завод химический, C2H5OH поставляли для производства железнодорожными цистернами. 1.Замок ригельный гаражный, не такой красивый, но по функционалу полностью такой - два литра спирта.
Лопата из нержавейки, хрен знает какая марка стали, но завод химический, нержавейки море, так что держите)) - один литр спирта.
Фляжка из нержавейки.Заказываешь, сообщают что готово, приходишь со своей ёмкостью, наполняешь изделие спиртом два раза,спирт - изготовителю, фляжка твоя. С флягами вообще много выделывались - мне обшили кожей и подвес на ремень ещё за 0,5. Мелкие фляжки ( менее 0,5 л.) не любили, но как договоришься..
Компашка. Аудиокассета МК 60 ( 60 - время записи.) В СССР такая была жутким дефицитом, завод был одним из немногих производителей.Компашка - в отличие от стандартных бобин:
Это бобина.
Это "компашка".
Про "бобины" не знаю, а "компашка" - стандарт - 100 грамм спирта.
Было бы интересно сравнить "наши" заводские "цены" с чужими. Чё почём))
На авиабазе в Василькове под Киевом, был 146-й гвардейский истребительный авиационный полк (146 гв. иап) 19-й дивизии ПВО в составе 8-й отдельной армии противовоздушной обороны, на вооружении которого состоял 41 МиГ-25ПД.
В середине 80-х командир полка рассказывал, что с этими напитками просто форменное бедствие. Мало того, что все гаражи в городке заставлены бочками с масандрой и прочими ёмкостями со спиртом. Так некоторые жены приходят жаловаться к командованию на невыносимые антисанитарные условия проживания с невозможностью гигиенических процедур, поскольку и ванна в квартире наполнена спиртным.
Во время моего пребывания в полку чуть не улетел подвешенным к самолёту прапор. Ночью подняли истребитель на перехват контрольной цели, а техник на рулежке бежал за самолётом со стаканом, наполняя его нектаром из антиобледенительной системы до самой взлётной. В результате поднятым воротником куртки зацепился за что-то и ворот оборвался уже чуть ли не при взлёте.
Могу поверить, что эта проблема Вас волновала. Терпеть не могу, когда об ужасах позднего (и не только) "совка", начинают рыдать кадры 90-го года рождения. Да что там 90-го... У меня приятель, после второй бутылки, позабыв, что мы за соседними партами сидели, начал плакаться - мрак, ужас и безысходность... Точняк! Из лагерей, блин, не вылезали... Пионерских.
Вавиации в основном применялся этиловый ректификационный спирт марки". Экстра" с пониженными окисляющими свойствами. Спирт применялся в советских самолетах в антиобледенительной системе и системе охлаждения. А чистый этанол для охлаждения радиолокационных прицелов и электроники. Самолеты называли "поилец", "спиртовоз", "дойная корова", "летающий гастроном" и даже "спиртоносец".
Спирт стал причиной появления целой субкультуры в военной авиации СССР. От бывших летчиков и авиатехников часто можно услышать много красочных рассказов и баек об авиационном спирте. О том как одним он помогал стать богаче, а другим спиваться. Есть масса примеров как в хозяйских руках некоторых командиров спирт превращался в жидкую валюту и позволял обустраивать целые авиационные городки. Этой жидкости посвящали стихи, байки, песни.
Спирт в авиации всегда имел большой спрос, имеется ввиду его использование не по назначению, т.е. для питья. Летчики вспоминают что:
"бесполезно было опечатывать, пломбировать и т.д. На Ми-24 спиртовые бачки опечатывали, краники сливные пломбировали, но
трубопровод раскрутить никто не запрещал, потом назад закрутить, законтрить и немного пылью присыпать, чтобы не было видно что контровка новая."
Или другой подход к проблеме:
"У нас командир группы как то взялся за борьбу с воровством спирта. Лючки , краники опечатывал. Каждую неделю новой краской штуцера трубопроводов красил. А спирт как"испарялся", так и "испарился" ))). Заходит как то в курилку и в серцах: " Да как так то?"
"Даже если спирт замёрзнет, Всё равно я пить не брошу: Буду грызть его зубами, Потому что он - хороший!"
Напитки из спирта так же имели много названий: "шпага", "шило", "шлема", "Массандра", "султыга". У каждого есть объяснение названия.
"Шило" - чистый спирт. "Шпага" - спирт разбавленный водой до 50-70 градусов. Название "Шапага" пришло из-за прорезиненной линейки, которой измеряли уровень спирта в баке самолета.
СУЛТЫГА - спирт, разбавленный дистилированной водой, для технического использования, как правило до 30°.
"Шлема" - в морской авиации спирт разбавленный до 70 градусов. Далее про ликер "Шасси" и "Массандру" с МиГ-31.
ЛИКЁР ШАССИ - а вот это только авиационное название. В гидравлической системе тормозов, конкретно истребителя МиГ-15, использовалась смесь спирта и глицерина. Крепостью она была не более 30°, а глицерин придавал ей сладковатый привкус. Потому и "ликёр". А так как колеса самолёта называются "шасси", то остряки от авиации прозвали этот божественный напиток "ликёр шасси".
Ну и конечно же МАССАНДРА! Это смесь спирта и дистилированной воды, крепостью до 55°. Использовалась исключительно на истребителях МиГ в системе кондиционирования кабины.
"Микоян Анастас Советский Сын Армянского Народа Дарит Радость Авиации"
Доступность спиртового источника формировала в полках свою табель о рангах. Вне конкуренции были СДэки, далее шли радисты, САУшники, оружейники, перепадало даже Парашютно-Спасательной службе. Уважали также службу ГСМ, не обошли вниманием так же Автомобильную и Электрогазовую Роту где получали литров 50 в месяц на протирку кислородных штуцеров, и конечно же самая любимая машина полка — ЗАК-2,5-375 (Заправщик Агрессивных Компонентов, на базе УрАЛа-375, емкость спиртового бака 2,5 м3).
