Сорвалось...
2019 год.
Вызывает коллега заявителей, оформляют регистрацию сделки (купля-продажа дома с участком).
Обе стороны сделки пришли с накрученным "режимом важности", вели себя надменно, но коллегу это никак не трогало, и стороны сделки общались в таком тоне между собой, пока шёл процесс оформления.
Или коллега была неопытная, или на то время процесс занимал больше времени чем сейчас, но...
За 15 минут, пока они сидели в ожидании, у них произошёл конфликт, после чего они встали, собрали документы, отменили регистрацию и разошлись как в море корабли.
Как они вообще дошли до соглашения по покупке перед подачей документов я до сих пор не понимаю, но после того случая стараюсь все делать чуточку быстрее.
Заоблачные истории. Неадекваты (сотрудники)
Встречались ли неадекватные личности с нашей стороны стойки регистрации? Конечно.
Наш старший смены говорил:
«То, что у вас есть справка из ПНД и НД, ещё не означает, что вы нормальны. Это всего лишь говорит о том, что вы пока не стоите на учёте».
Конечно, таких легендарных персонажей, как представитель «Уральских авиалиний», у нас не было. Но встречались и другие — те, кто умудрялся довести до белого каления и пассажиров, и коллег.
1. В параллельной смене работал сотрудник по прозвищу «Полкило».
За перевес даже в 100 грамм он выписывал квитанцию и отправлял пассажира в кассу.
Если где-то начинался скандал из-за багажа, или кассирша в ярости неслась к стойкам регистрации — можно было не сомневаться: там сидит «Полкило».
У нас было негласное правило — прощать небольшой перевес вне зависимости от авиакомпании.
Если перевес серьёзный — предлагали переложить что-то в ручную кладь или распределить вещи по двум чемоданам.
Но этот «замечательный» человек доводил всё до скандалов и истерик — с полной уверенностью в своей правоте.
2. Была «чудо-женщина» — из тех, «вокруг которых строился аэропорт».
Каждый раз под конец регистрации, увидев в списке семью, которая ещё не подошла, она намеренно рассаживала её по самым удалённым местам.
Говорила: «Это им урок на будущее — чтобы не опаздывали».
3. Пучок истеричных дам, которые, если могли напакостить — обязательно пакостили.
Причём по мелочам: затягивали оформление, просили места получше — вместе, у окна, поближе.
Занимали кучу времени… А потом:
«Так, посмотрим… у вас транзит, да?» — и легко отправляли багаж без бирки “Transit” или “Shortcon” (короткая стыковка).
Или писали комментарий на второй сегмент: «Пассажир неадекватный/пьян, требует особого досмотра».
В результате человек попадал под усиленный контроль и ничего не понимал.
4. Когда регистрация была выделенной, а не сквозной (то есть несколько стоек на конкретный рейс),
кто-то из «старичков» мог просто встать, поставить табличку «перерыв 5 минут» — и уйти в никуда.
Очередь начинала негодовать, ругаться с нами, требовать оформления.
Нам приходилось брать пассажиров «через одного», чтобы хоть как-то разгрести толпу.
Бороться было бесполезно. Пожаловался — на следующий день сотрудник взял больничный,
а ты ещё и от старшего получил: «Ну тебе что, сложно было? У человека давление поднялось — вот она и ушла».
5. Был случай: одна из девочек увидела в толпе своего бывшего.
Он летел через Стамбул в Анталию, с короткой стыковкой и новой девушкой.
Пользуясь случаем и доступом к системе, она аннулировала второй сегмент — «Стамбул–Анталия».
Не через стойку, а через онлайн-приложение. Тихо. Аккуратно. Бессовестно. Но — не подкопаешься.
Вообще, такая мелочная месть случалась нечасто, но регулярно:
– оставить багаж в пункте прибытия, чтобы человек понервничал,
– указать на досмотре: «вот пассажир в синей куртке, летит в Ригу, он странный и неадекватный» — и человек попадал в лапы цербера из САБ.
Но самое мерзкое — это когда не делали местный розыск опаздывающих.
Чаще всего говорили: «Опоздал и опоздал. В следующий раз вовремя придёт».
6. Отдельным видом биологического оружия была сотрудница, которая трещала без умолку.
Нет, серьёзно — она никогда не молчала. Её рот не закрывался вообще. Она говорила быстрее, чем Эминем и Тина Канделаки вместе взятые.
Причём уловить цепочку её мыслей было абсолютно невозможно. Диалоги с ней выглядели примерно так:
— Здравствуйте.
— Добрый день! А куда вы летите?
— В Париж.
— Ооооо, Париж! Париж — это прекрасно. Знаете, как говорят: «Увидеть Париж и умереть». Нет, я не то чтобы вам смерти желаю. У меня, кстати, дедушка умер три месяца назад, но я его плохо знала, потому что мои родители развелись, и я его не видела лет с семи. Он тогда приезжал на мой день рождения, мы на даче отмечали. А дача у нас под Ярославлем, в Полянах. Хотя там не столько поля, сколько леса, но посёлок всё равно называется Поляны. Наверное, когда лес вырубали под строительство, так и назвали… Вообще, всегда удивляло, как дают названия…
— А можно мне просто место у окна, и вот мой багаж?
— Багаж, багаж… Диван, чемодан, саквояж! Я этот стишок с детства помню. Кстати, место у окна — я тоже люблю! У меня на кухне широкий подоконник, и на нём растут цветы. Я тоже всё время у окна. Хотя, в каком-то смысле, мы все у окна! Пётр Первый же прорубил нам окно в Европу, а вы как раз в Европу летите — ах, вот такое совпадение…
…
…
…
И ТАК — ВСЕГДА.
Единственное, когда это было полезно — при задержках рейсов.
Мы отправляли её на гейт раздавать ваучеры пассажирам. Обычно пассажиры облепляют сотрудника, требуют информацию, ругаются…
А тут — наоборот: они от неё отступали и уходили, лишь бы не слышать этот бесконечный поток...
А ведь когда она была не занята, она приходила в комнату отдыха и это уже приходилось слушать нам...
Бывали мелкие стычки с пассажирами за багаж и ручную кладь, за задержки рейсов или рассадку на борту, но прям легендарных боёв не случалось. Ну разве что во время изверждения Исландского Вулкана и ледяного дождя ...
Заоблачные истории. История первая - вводная
Мой первый и последний пост был написан 77 месяцев назад. Мне всегда казалось, что написание постов — это, если и не искусство, то уж точно занятие, требующее определённого таланта. Таланта, которым я, к сожалению, не обладаю. Я бы и дальше молча сидела в тени, не нарушая эту величественную статистику молчания, но поскольку у меня внезапно появились несколько подписчиков, чьё доверие хочется оправдать, решила поделиться историей о том, как я когда-то работала на регистрации в аэропорту Шереметьево.
Как и в любой истории, стоит начать с самого начала — с того, как я вообще туда попала.
Мой путь «в авиацию» (и да простят меня все настоящие Авиаторы) начался в 2009 году. Я тогда была студенткой и решила подыскать подработку: хотелось чего-то с гибким графиком (хотя я с трудом представляла, что это вообще такое), чтобы и на жизнь хватало, и интересно было. А что может быть интереснее, чем работа в аэропорту?
Полазив по сайту Шереметьево, я наткнулась на вакансию с внушительным названием: «диспетчер по организации пассажирских перевозок». Не сильно вникая в описание, я просто откликнулась. К моему удивлению, примерно через неделю пришло приглашение на собеседование. В назначенный день я приехала по указанному адресу. Первым делом нужно было отметиться в списке у сотрудника отдела кадров — подтвердить, что ты вообще пришёл. Только после этого тебе выдавали анкетку которую надо было заполнить, а дальше просто ждать... Нас было примерно 40 человек. Все мы оказались в длинном, душном и жарком коридоре, который больше напоминал поликлинику в период эпидемии гриппа, чем отдел кадров международного аэропорта. Те, кто пришёл пораньше, успели занять стратегические позиции на подоконниках и редких стульях. Остальные стояли. Долго и без особого энтузиазма. Нас вызывали по одному, в алфавитном порядке. Моя фамилия была в середине списка, так что у меня было время вдоволь «вытирать собой стены» и скучающе рассматривать окружающих. Впрочем, так делали все. Контингент был самый разный: от таких же студентов, как я, до возрастных "дядечек" и "тётенек". Кто-то сбивался в кучки, кто-то пришёл с друзьями, кто-то просто хмуро стоял в стороне. Я заметила пару студентов, которых привели родители, просто чуть ли не силой затолкав в отдел кадров.
Дверь за которой проходила собеседование открывалась каждые две–три минуты и очередного кандидата приглашали внутрь. Те, кто уже прошёл собеседование, не уходили — их просили подождать результата. Поэтому толпа в коридоре не уменьшалась, а духота лишь возрастала. Мы, конечно же, сразу пытались выведать у выходящих: «Ну чё там, что спрашивали?» — но чаще всего ответ был один: «Да в общем-то ничего особенного».
Когда очередь наконец дошла до меня, я зашла в кабинет. Это было довольно большая комната, потом оказалось что это "техкласс". Там сидело 5 или 6 человек: начальники участков и кадровики. В центре комнаты стоял одинокий стул для кандидата. Меня попросили представиться, рассказать о себе, объяснить, почему хочу работать в аэропорту. Потом — немного английского: рассказать о своём хобби. Всё. Интервью заняло минуты три-четыре. Когда эта пытка длительным ожиданием закончилась для всех, нас снова пригласили в кабинет. Те, кто был порасторопнее, заняли сидячие места. Остальные, как и прежде, втиснулись вдоль стен и на подоконники. Нам торжественно объявили, что мы все молодцы, но мест, к сожалению, на всех не хватит. Сейчас зачитают список тех, кого выбрали, а остальным — «спасибо, до свидания». Назвали шесть фамилий. Моя была в их числе. Мы, шестеро «счастливчиков», остались в кабинете. Нас было четверо девушек и двое парней. Нам тут же объявили, что три девушки идут работать в VIP зал, а я и двое молодых людей — на общую регистрацию на международнй сектор. Начальники участков сразу рассадили нас по разным углам кабинета, чтобы мы могли «познакомиться поближе». Нам рассказывали, как нам несказанно повезло, что мы избранные, что впереди нас ждёт большая авиационная карьера, а также стабильная зарплата в 21 070 рублей в месяц плюс надбавки за ночные смены, работу в выходные и праздники. Тут же кадровики завалили нас бумажками: каждому выписали направление на медкомиссию, требование на получение формы, а также выдали направления в ПНД и НД по месту прописки — чтобы подтвердить, что на учёте ты нигде не состоишь и к работе допускаешься вменяемым. При этом нам строго-настрого посоветовали не затягивать с оформлением документов, потому что «сами видели, тут за забором очередь», а ещё нас обрадовали подробностями про «гибкий график». Он, как оказалось, означал: день/ночь — два выходных. Единственной уважительной причиной не выйти на смену называлась собственная смерть, и то желательно — с подтверждающими документами. И, конечно же, всё это снова подытожили фразой: «Вам очень повезло оказаться здесь».
Выйдя из отдела кадров, мы с колегами обменялись номерами телефонов и разошлись каждый в свою сторону, договрившись, что за формой и на первую смену поедем вместе. Вот так это все и началось.
Простите за такое длинное вступление — может, оно и не такое захватывающее, как истории о неадекватных пассажирах или чемоданах с сюрпризом, но мне подумалось, что все же начать лучше с самого начала. Теперь, когда экскурс в историю нзавершен, то я перейду сразу к историям. Ну а если вдруг инетерсно что-то конкретное, то спрашивайте, я с удовольствием расскажу как это было раньше (раньше, как известно было лучше) и как это выглядит сейчас, но уже совсем с другой точки зрения, ракурса, должности и страны.
Новые реалии
Купил для торгового новый планшет, начал регистрировать его на Гугле (создавая новую почту). А Гугл не пускает. Пишет, что регистрация на этот номер телефона невозможна. Попробовал ввести разные номера телефонов (в компании много номеров разных операторов), - результат тот же, на Российские номера регистрация невозможна.
Это к истерикам по поводу «а почему блокируют Ютуб».
Несколько мыслей об электронной сделке
Привет, Пикабу! Я давно читаю сайт, но вот сама решила стать тут автором впервые. Меня зовут Камила, я занимаюсь развитием такой классной, как мне кажется штуки, как электронные сделки с недвижимостью. В своей работе я помогаю перейти на такой формат оформления не только простым людям, но и таким, казалось бы, опытным участникам рынка, как чиновники или риелторы. Как оказалось, цифровизация для многих штука страшная и пугающая, а множество противоречивой информации и «страшилок», охлаждают желание людей даже пробовать это благо современных технологий на вкус. В этом блоге я попробую рассказать, что же это такое, в чём польза и какие слухи и страшилки — это только выдумки, а какие действительно предупреждают о рисках.
Итак, самый главный, наверное, вопрос: а какая польза от цифровизации сделок с недвижимостью? Как это не странно, но самый простой и очевидный ответ, который особенно любят заявлять чиновники – это удобно. Оформление идет быстро, нет никаких очередей, а главное, что вы можете заключить сделку по купли продажи, недвижимости и прочие действия, находясь в любой точке мира, где есть интернет. То есть сегодня вы можете, находясь в другой стране, легко произвести какие-то действия со своей недвижимостью. Это лучше и проще, чем выписывать доверенность. Тем более не из каждой страны не каждую доверенность у нас готовы принять, и нотариусы перевести на русский язык и так далее.
Это, конечно, аргумент, но всё-таки, как минимум, для жителя крупного города продать квартиру, в принципе, ну не представляется вот прям такой большой сложностью на сегодняшний момент. Те времена, когда надо было там месяц регистрировать, стоять в большой очереди, платить взятки, канули в прошлое. Сегодня без проблем вы можете сдать на регистрацию, и платить никому не обязательно. На мой взгляд, гораздо более важным для сделок с недвижимостью, является снижение их рисков.
Во-первых, риск по оплате. Здесь сейчас есть возможность практически в любом банке открыть аккредитив. То есть деньги перед сделкой вносятся на аккредитивный счёт в банке и этот счёт в пользу продавца будет раскрыт, и он сможет снять деньги и пользоваться ими только тогда, когда произойдёт переход права собственности. В связи с тем, что банки взаимодействуют Росреестром в электронном виде, они эту информацию узнают практически мгновенно, то есть очень быстро раскрываются аккредитивы и ждать не приходится. Соответственно, снимается вопрос, например, с расчётами в день сделки бумажными деньгами возле Росреестра, как было ранее очень популярно. А значит и риски, связанные с физической передачей большой суммы наличными, уходят. Кто-то может спросить, а как на счет альтернативного «страховочного» варианта с ячейкой? Опять-таки были реальные случаи, когда закладывались поддельные деньги, поэтому все-таки лучше пользоваться банковским счётом, ну или если уж душа не лежит к банковским счетам, есть еще сервисы безопасных расчётов у разных площадок. Рекламировать никого не хочу, все, думаю, и так знают у кого и что. Эти способы расчётов практически абсолютно безопасны, потому что, если у покупателя нет денег, он не выйдет на сделку. Документы не уйдут даже на регистрацию, если аккредитив не открыт. И, соответственно, если регистрация перехода права не произойдёт, вдруг там на квартиру резко придёт арест от судебных приставов, и сделка не будет зарегистрирована, такое бывает, то продавец просто деньги не получит, а через определённое, прописанное в договоре аккредитива время, деньги покупателю вернутся, то есть ни никто ничем не рискует.
Вот это – безопасность сделки, наверное, как мне кажется самая важная польза от цифровизации. Есть и другие, некоторые из которых тоже про снижение рисков и безопасность, но учитывая, сколько я тут написала, о них в следующем посте. Надеюсь тема интересная, и вам интересно, то что я пишу. Если есть какие-то вопросы в этой сфере – пишите, постараюсь ответить.
Промокод 5986ГРАЧ на 3 бесплатные смены по 12 часов для регистрации самозанятых и новых водителей Яндекс.про
Промокод 💥1ГРАФ695 💥 на 3 бесплатные смены по 12 часов для регистрации самозанятых водителей Яндекс.про
Промокод: 💥 DV4Q4V 💥 на 3 смены по 12 часов, для регистрации самозанятого водителя.
Промокоды и бонусы Яндекс.такси при регистрации самозанятых и новых водителей.
Приоритет без ограничения срока +5.
Бонус на налоговый вычет 10 000₽.
Звонки в службу поддержки в программе привилегий.
Рассрочка при оплате топлива 5 дней.
Страхование жизни и выплаты по болезни от «Манго Страхование» с возвратом 100% стоимости полиса на баланс Яндекс.Про.
Бесплатные консультации юриста от профильной организации каждый месяц.
Промокоды для водителей (любой из них) нужно ввести в Таксометре при регистрации в качестве самозанятого или нового водителя : специальное поле появится на последнем шаге регистрации при регистрации самозанятого и в начале при регистрации нового водителя Яндекс.Про.
❗После совершения первой поездки в качестве самозанятого вы получите промокод на 12 часов в течении 2-х дней, после совершения 10-ти поездок вы получите ещё 2 промокода по 12 часов без комиссии сервиса.
Промокоды 3 на бесплатные смены по 12 часов дают право отработать указанный в них промежуток времени без оплаты комиссии агрегатора Яндекс.такси, а комиссионный сбор с каждого заказа в период использования этой смены составит 1 рубль.
Промокод: 5UJJR9 на 3 смены по 12 часов, для регистрации самозанятого водителя Яндекс.про
Промокод 💥 6661ШОУ9 💥 на бесплатные смены для регистрации самозанятых и новых водителей Яндекс.про
Промокод: 💥 7USSU9 💥 на 3 смены по 12 часов, для регистрации самозанятого водителя Яндекс.такси
Промокоды и бонусы Яндекс.такси при регистрации самозанятых и новых водителей.
Приоритет без ограничения срока +5.
Бонус на налоговый вычет 10 000₽.
Звонки в службу поддержки в программе привилегий.
Рассрочка при оплате топлива 5 дней.
Страхование жизни и выплаты по болезни от «Манго Страхование» с возвратом 100% стоимости полиса на баланс Яндекс.Про.
Бесплатные консультации юриста от профильной организации каждый месяц.
Промокоды для водителей (любой из них) нужно ввести в Таксометре при регистрации в качестве самозанятого или нового водителя : специальное поле появится на последнем шаге регистрации при регистрации самозанятого и в начале при регистрации нового водителя Яндекс.Про.
🔥После совершения первой поездки в качестве самозанятого вы получите промокод на 12 часов в течении 2-х дней, после совершения 10-ти поездок вы получите ещё 2 промокода по 12 часов без комиссии сервиса.
Промокоды 3 на бесплатные смены по 12 часов дают право отработать указанный в них промежуток времени без оплаты комиссии агрегатора Яндекс.такси, а комиссионный сбор с каждого заказа в период использования этой смены составит 1 рубль.


