В голове у меня картинка десятилетней давности: Я стою у входа в здание в Салехарде. На улице мороз минус сорок с хвостиком.
Мороз такой, что уши хрустят. На коврике у дверей лежит собака. Просто лежит. Смотрит на меня, как будто так и надо. Встала, прошлась до сугроба, вернулась и снова легла.
Я спрашиваю гида: как она вообще выживает? Гид пожимает плечами: «Да вот так и живёт. На коврике. Корм кто-нибудь вынесет. А если не вынесут, как-то переживёт». И всё. Никакого удивления.
Всё в порядке, товарищ Кабзон. Тут рядом ненцы в чумах живут. У них собаки тоже на улице тусуются.
А я думаю: Ну ладно, ненцы. Оленевод всяко за собаками следит. Сытые, ухоженные. Сугроб - одеяло.
А тут коврик на крыльце и надежда, что кто-то кинет еды. Может мы случайно в северных городах какую-то суперпороду вывели?
Пополоскал я тогда в голове эту мысль и лет через десять пикабушник мне пояснил, что это и есть новая порода.
П.С
Самое ценное на Пикабу - это комменты. Всегда найдется кто-то, кто находится внутри события и у него есть простой ответ.
Жаль, что когда Нил Армстронг гулял по Луне, Пикабу еще не было. Полагаю, что никто бы не удивился, если бы комментах объявился пикабушник, который живет во-о-оон там за кратером и видел этих странных людей в скафандрах.
Салехард- единственный в мире город, расположенный на северном Полярном круге (66 параллель). Основан казаками в 1595 году как острог на мысу у реки Полуй (это приток реки Обь), в начале 19 века Обдорск стал селом (с.Обдорское), с 1933 года Обдорск стал Салехардом (с. Сале-Хард), с 1938 года Салехард приобрел статус города. Салехард — столица Ямало-Ненецкого автономного округа.
Транспорт
Дорога на большую землю появилась 5 лет назад. Теперь можно на машине из Салехарда выехать в сторону Надыма, Нового Уренгоя, оттуда уже куда угодно. Авиасообщение развито, аэропорт будут расширять и модернизировать, есть рейсы в Москву, Тюмень ежедневно, также можно улететь по округу, в Питер, Сочи, Омск, Минводы, Казань, Екатеринбург, Ханты-Мансийск. Вертолетное сообщение организовано по округу в те населенные пункты, куда дорог нет (зимой - зимники). Ж/д вокзала в Салехарде нет, он есть в соседнем городе Лабытнанги, который расположен на другом берегу реки Обь. Добраться в Лабытнанги летом можно на пароме, зимой- по ледовой переправе, в межсезонье- вертолетом.
Образование
Детскими садами город обеспечен. Сейчас ребенок в 3 года, а то и раньше, попадает в сад. В начале 2000х годов активно строили сады. В школах дети учатся в 2 смены. Сейчас ощущается нехватка школ, но их тоже строят. Правда, не учитывается северная специфика, что школа должна быть для ребенка в пешей доступности. Поэтому родители детей возят на машинах, автобусы с утра переполнены, пробки на дорогах из-за искусственно созданных потоков людей. Кстати, ВУЗов в ЯНАО ни одного нет. После школы за получением образования— колледж либо уезжать в другой регион.
Работа
Салехард - город чиновников. Каждый второй работает либо в правительстве округа, либо в администрации города, либо в им подведомственных учреждениях. Также жители работают в ресурсоснабжающих, обслуживающих организациях, торговля, такси — всё как везде. Работу найти непросто. Зарплата — как средняя температура по больнице- публикуется так, что есть чем гордиться).
Жильё
Квартиры дорогие. Съём однушки — от 50 тысяч в месяц. Купить жильё тоже непросто. Когда-то жители искали выход на застройщиков, чтобы купить квартиру, квартиры у застройщиков расхватывались как горячие пирожки. Здесь есть понятия - «деревяшка»(они подразделяются на БАМ и брус) и «капиталка»(жилье в капитальном исполнении- доме из кирпича, монолита). Деревянное жилье в городе постепенно исчезает- дома признаются аварийными и идут под снос. Нюанс- если квартира куплена после признания дома аварийным — собственник перед выселением получает выкупную стоимость жилья, это гораздо меньше той суммы, за которую можно купить квартиру. По ценам на квартиры — например, в аварийной деревяшке 1 комнатную квартиру можно купить за 4 млн. рублей, в капитальном исполнении- от 7 млн.
Торговля.
В Салехард вместе с появившейся трассой Салехард-Надым пришли федеральные торговые сети «Пятёрочка», «Магнит». Примечательно, что первую «Пятёрочку» открывали мэр города и губернатор округа. Постепенно эти магазины вытеснили многих местных торговцев. Есть магазинчики, любимые народом, но не очень дешевые: «Звениговский», «Семеновский». Опять же, на рынке «Дары Ямала» покупаем мясную продукцию из оленины, рыбу. В городе очень популярны всем известные интернет-магазины, срок доставки в них, правда, не менее недели.
Общепит
Есть рестораны, кафе, только реальный выбор невелик. Многие заведения, открывшись, со временем теряют качество и клиентов. Тот самый ресторан на мосту «Факел» несколько раз менял владельцев, в итоге не раз закрывался.
Досуг.Спорт
«Ямальская филармония»- сюда приезжают со спектаклями ведущие театры (последний раз ходили семьёй на спектакль «Наследники» с В.Машковым- очень понравился), певцы, сам Денис Мацуев проводит международный конкурс молодых талантов «Симфония Ямала». Музей- тут можно посмотреть на мамонтов и не только.Спортивные и праздничные мероприятия постоянно у нас проводятся -нужно только следить за соцсетями. Ледовый дворец, экстрим-парк, спортзалы пользуются спросом. Летом досуг включает в себя вылазки на природу- сбор грибов, рыбалка, походы в горы, сплав по реке Собь. Зимой — лыжная база (в черте города), горнолыжный комплекс «Октябрьский» (ехать за Лабытнанги в горы), для детей — ледовые городки с горками в разных частях города и катки под открытым небом. Оленьи упряжки покатают всех желающих от центральной площади города, что возле «Геолога».
Природа
Вокруг города - тундра. Высоких деревьев нет. Лето наступает после того, как с Оби уходит лёд, это ближе к июню. Летом у нас — полярный день, когда солнце не заходит за горизонт, и комары, на которых видны полоски. Температура бывает разной, в последние годы до +30, но и похолодания могут быть, и снег может лететь в июне. У меня есть летнее пальто)). Город летом пустеет- жители выезжают в отпуска, вывозят детей. На улицах мало людей и машин, все возвращаются к сентябрю. День начинает уменьшаться. Первый снег появляется в сентябре (раньше- в августе был), зима наступает в октябре. Последние зимы были не очень морозными — школу отменяли считанные разы (да, лично у меня такое мерило), но в эту зиму что-то и снега много, и морозы давят. Про морозы — лично я помню и минус 50 в начале 2000х. Из одежды тогда спасали меховая шуба и шапка, сейчас на смену натуральным материалам пришла синтетика — пуховики, сохраняющие тепло. Про обувь. Бурки (обувь из оленьих шкур) сейчас встретишь наверное только у коренных жителей, хотя раньше их носили многие, и дети, и взрослые. Полярная ночь особенно ощутима в декабре, когда днем сереет и потом опять темнеет. И ждёшь 22 декабря, после которого день по секундам начинает прибавляться. Тяжело не видеть солнышка, мороз не так страшен.
Достопримечательности
Стела «Полярный круг». Здесь проводят обряд для туристов по пересечению полярного круга, вроде даже какую-то подтверждающую бумагу дают. Эта стела- новодел. А лет 15 назад в дальнем районе города ещё была (уже снесена) другая, бетонная стела «Полярный круг», именуемая в народе «Памятник колбасе» или «В Салехарде нет колбасы». Памятник мамонту Мите. Находится на переправе Салехард-Лабытнанги (там, где летом паромная переправа, а зимой – ледовая переправа). От памятника открывается красивый вид на реку (для обязательных фото), да и вокруг дорожки, тропинки, можно побродить. Городской сад. Это уголок старого города с большими деревьями и современной иллюминацией, любимое место для прогулок и красивых фото. Мост «Факел». Вантовый мост через реку Шайтанку (пардон, Преображенку) с рестораном наверху (не работает). Горнокнязевск- поселок возле Салехарда с гостевыми чумами, «Ямал-Парк»рядом с Горнокнязевском-место отдыха салехардцев со своим мини-зоопарком.
Туризм В последнее время многое делается для того, чтобы туризм в регион стал массовым. Тут я скептик.
Стоит ли приехать в Салехард? Да, стоит. Лучше весной в конце марта на день оленевода либо летом для похода в горы и сплава по Соби.
Всем здравствуйте. Я, как рожденный и ныне проживающий в этом интересном городе человек, вынужден и разделить мнение автора и нет. Да, наш городочек находится на 66 параллели северной широты. Погрешность не учитываю. Газовая столица - не мы. Многие это подметили. Люди реально добрые (в основном), но как и везде есть особенный контингент. Автомобильная дорога на «землю» есть. Но не доделанная. Уже много лет кладут асфальт, но пока еще не закончили: щебень, плиты. Официально дорога есть. Зимой можно проехать не особо напрягаясь (если не дует и нет перемётов). Летом - на свой страх и риск: плиты могут подниматься на десяток сантиметров из земли из-за встречной фуры, которая наехала на неё раньше вас, например. Из-за щебня и пыли в нем весь ваш автомобиль «глазируется» ровным слоем «пыли из бетона». Про детей не расскажу - не обзавелся. Недвижимость дорогая. Земля - неприлично дорогая. Частный сектор развивается. Пока он без коммуникаций и только начали продавать - приемлемо. Когда подвели газ и электричество (я молчу про водоснабжение и водоотведение) - космос. Архитектура города красивая. Дома подсвечивают, каждый жилой комплекс в своей цветовой гамме. Центр города всегда увешан световым исполнением (районы от центра - скудны в этом плане). «Арбат» круто освещен. Но одноразовый. Иногда летом проводят ярмарки. Но тут все дорого. Мамонт Митя стоит на Салехардском берегу переправы к соседнему городу Лабытнанги (где и освещение и уборка дорог покруче, чем у нас в «столице»). По городу, в Лабытнанги, в соседние населенные пункты: Аксарка, Харп (в Харпе исправительные колонии: общая, строгач и для пожизненно лишенных) можно доехать на простом автомобиле. Опять же, если погода не подкинула проблем. С авиабилетами в общем из/до Москвы проблем нет (кроме праздничных каникул). Самая трудность с билетами и жильем во время празднования Дня Оленевода в Салехарде. Тут да, много приезжают людей. Вахтовики живут в своих «вахтовых» общежитиях. Я, конечно, гостиницами не пользуюсь, но и не слышал проблем с заселением (кроме праздников, форумов, с приглашенными делегациями и тд). Туризм развивается, цены кусаются на такие развлечения: в основном причина - логистика (большие расстояния, спецтранспорт (ТРЭКОЛа или вездеходы). Я по работе практически весь Ямал повидал. Много чего видел. Будут вопросы - с радостью отвечу.
Из Салехарда не угоняют машины — всё равно далеко не уедешь. За городом дороги резко кончаются, и начинается настоящее бездорожье.
А сам город стоит аккурат на Полярном круге — он такой один в мире. И это газовая столица России.
Полгода подряд здесь довольно темно, холодно и страшно. Но в этой суровой газовой столице живут очень тёплые и добрые люди. Сейчас будем смотреть, как они устроили свой быт.
Вообще, Салехард — столица Ямала, и это ещё материк. Но живут тут как на острове. Большая дорога в город всего одна, да и по ней местные не советуют ездить без подготовки. Вокруг — сплошное ничего.
Сам город суровый, но уютный. Там живёт где-то 50 тысяч человек. 20 детей — это уже переполненный класс. Обычно, говорят, где-то по 14.
В городе много частного сектора, но многоквартирные дома в основном выглядят вот так:
Они все разноцветные и стоят на цыпочках — то есть на сваях. Это потому что тут вечная мерзлота, и мамонтов находят почти как новых. Если бы фундаменты касались земли, они бы грели собой почву и проседали.
А вот на окраинах дома уже старенькие, деревянные.
Но, как рассказывают, добротные и тёплые.
Ещё недавно в домах Салехарда стояли газовые баллоны. Не обновил баллон — остался без горячей воды и еды. Сейчас по-другому.
Дома тут красят ярко, чтобы было легче переживать зимние сумерки. За этим же на фасадах рисуют огромные цветные муралы. Вот, например:
Или вот:
Ну и поэтому же в Салехарде просто дофига огоньков. Есть улица Ленина — салехардский Арбат, там местные больше всего любят гулять.
Ещё по всему городу разбросаны мамонты. Вот главный мамонт Салехарда — Митя:
На новый год его наряжают в мантию Деда Мороза.
А вот мамонты на центральной площади:
Добавьте к этому ещё толпу мамонтов в музеях, сувенирных магазинах — да везде, пожалуй, кроме прилавков рынков.
Самое сложное в городе — логистика.
Большая дорога сюда всего одна, и даже в соседний город — Лабытнанги — надо добираться через Обь. Мост пока не построили, но планируют. Сейчас, зимой, работает переправа по льду, летом — паром, а в межсезонье — курсируют катера на воздушных подушках.
Если есть желание ездить по региону, скорее всего, нужен внедорожник. И частенько обычной Нивой или Буханкой не отделаешься. Местные их модернизируют: ставят другие мосты и двигатели так, что от «Нивочки» остаётся только корпус.
Если вы рыбак — то вам вообще не повезло, потому что надо ездить в тундру. Тут обычной четырёхколёсной машины уже не хватает — нужна трёхосевая, чтобы отталкиваться сразу шестью колёсами. Но и на шести можно встрять с концами. Конечно, это всё не просто требует опыта вождения, но и дорого обходится. Ну ничего, ездят — кто на чём может.
Центр жизни в городе — рынок «Дары Ямала». Тут много вкусненького, а по пятницам ещё съезжаются коренные малочисленные народы севера и продают, кто что привёз. Вот бабушка продаёт сапоги из оленьих шкур — всё ручная работа:
А вот недалеко самый странный и узнаваемый архитектурный объект — мост «Факел».
Про него говорят всякое. Наверху то открывают, то закрывают ресторан, и все уже привыкли.
Салехард для путешественников ценен ещё и тем, что там есть отели и аэропорт. Это прям роскошь на Ямале. Из Москвы летают прямые рейсы: три часа — и вы в тундре.
Главная проблема: авиабилеты и места в отелях молниеносно разбирают вахтовики. Учитывая, что гостиниц тут мало, иногда забронировать место в отеле невозможно чисто физически даже за месяц-два. Особенно во время крупных форумов.
Вообще, Салехард — это, скорее, транспортный узел и оазис посреди бескрайней тундры. И в этой арктической пустыне ещё нереально много интересного: там, например, можно покормить животинок из ледникового периода:
А ещё пожить с оленеводами в чуме, поймать щуку на ложку и познакомиться с невероятно добрыми людьми.
Вот тут — целый фильм про Ямал, который мы снимали с местными. Там они сами рассказывают, каково это — жить посреди тундры вдали от всего. Поглядите на досуге — им будет очень приятно.
Фото Сергея Абдульманова @Milfgard и Елизаветы Коротковой
Уникальные оснащенные лыжами самолеты LC-130H Национальной гвардии ВВС Нью-Йорка остро нуждаются в замене, поскольку их миссия становится все более важной. Опубликовано 1 октября 2025 г.
109-е воздушное крыло/Связи с общественностью
ВС США приблизились к тому, чтобы наконец получить замену своему устаревшему уникальному полярному транспортному самолёту LC-130H «Ski Bird». ВВС и Пентагон совместно скорректировали бюджет, чтобы ускорить реализацию плана рекапитализации, который представляется всё более актуальным, учитывая растущее стратегическое значение Арктического региона.
Самолет Национальной гвардии ВВС США LC-130H, предписанный к 109-му авиакрылу, пролетает над Капитолием штата Нью-Йорк. Фотография Национальной гвардии ВВС США.
Сегодня оснащённый лыжами LC-130H используется исключительно 109-м авиакрылом Национальной гвардии ВВС Нью-Йорка, дислоцированным на авиабазе Страттон. Эти самолёты в основном используются для снабжения арктических и антарктических исследовательских станций и радиолокационных станций в высоких широтах Арктики, совершая посадку непосредственно на лёд и заснеженные взлётно-посадочные полосы. ВВС США выполняют эти сложные полёты с 1956 года, а более ранние версии Hercules начали использовать для этой задачи в 1959 году.
Радиолокационная станция дальнего радиолокационного обнаружения (DEW) в Гренландии обслуживается самолетом LC-130 . ВВС США.
Однако самолёты LC-130H, некоторые из которых были построены в 1970-х годах, явно устарели: лишь пять из десяти самолётов в настоящее время способны выполнять полёты. В целом, самолёты страдают от проблем с надёжностью и высоких затрат на обслуживание. Проблема только усугубляется: во всех самолётах есть детали, требующие полной замены, что практически невозможно, поскольку эти компоненты больше не производятся.
Конгресс уже некоторое время настаивает на создании преемника на базе C-130J.
Самолет LC-130H из 109-го авиакрыла стоит на перроне аэропорта Кангерлуссуак, Гренландия, на фоне ослепительного северного сияния в Небе. Фотография предоставлена подполковником Кевином Джонсом/ВВС США Жаклином Лайонсом.
Сторонники LC-130 и его миссии отмечают, что эти самолеты имеют жизненно важное значение для поддержания и укрепления присутствия, операций и исследований Соединенных Штатов в Арктике и Антарктике.
Подчеркивая боевую роль LC-130H, морские пехотинцы США загружают высокомобильную артиллерийскую ракетную систему M142 (HIMARS) на один из самолетов во время учений «Арктического края» Северного командования США в 2020 году. Фотография ВВС США
Арктика приобретает всё большее стратегическое значение и рассматривается как территория, где Соединённые Штаты и их союзники столкнутся с растущими вызовами безопасности. Не только Россия, но и Китай расширяют своё присутствие в регионе.
Уже сейчас разворачивается все более стратегическая гонка за расширение контроля и военного влияния в Арктическом регионе.
Российский перехватчик МиГ-31БМ «Фоксхаунд» на авиабазе Рогачёво на архипелаге Новая Земля, за Полярным кругом. Боевое дежурство по защите государственной границы Российской Федерации в воздушном пространстве Арктики». Министерство обороны России.
Уже несколько лет Россия имеет доступ к более чем 50 аэродромам и портам в Арктическом регионе, откуда она может проецировать свою воздушную и военно-морскую мощь, способную лишить США и их союзников доступа в Арктику. Морская активность России в регионе также в значительной степени обеспечивается большим и растущим флотом ледоколов , который значительно превосходит ледоколы, используемые США и их союзниками вместе взятыми .
А поскольку отступающие ледяные покровы открывают новые судоходные пути, а также обеспечивают доступ к природным ресурсам, которые ранее были недоступны или, по крайней мере, гораздо сложнее разрабатывать, стратегическое значение Арктического региона будет только расти.
Изображение: Рейтер
Относительно новым игроком здесь является Китай, который нацелен на новые судоходные пути и природные ресурсы. В связи с этим Пекин расширяет своё присутствие в Арктике , и в ответ на это Пентагон обозначил Арктику как « всё более конкурентную сферу », выступив с конкретными предупреждениями о растущем интересе Китая к региону.
Научно-исследовательское ледокольное судно « Чжун Шань Да Сюэ Цзи Ди» под флагом Либерии, принадлежащее и эксплуатируемое Китайским университетом было обнаружено самолётом береговой охраны США . Фотография предоставлена береговой охраной США .
Тем не менее, американским военным далеко не просто расширить своё влияние в Арктике в мирное время, не говоря уже о войне. Именно эта реальность пробудила интерес к получению контроля над Гренландией или, по крайней мере, к расширению там американского военного присутствия, о чём можно прочитать здесь .
Генеральный секретарь НАТО Марк Рютте встретился (14 июля 2025 г.) в Белом доме с президентом США Дональдом Трампом
Тем временем существующие LC-130H и экипажи 109-го также адаптируются к этой новой реальности.
Например, ранее в этом году LC-130H впервые за десятилетия совершил посадку на пресноводный лёд, что отразило переход ВВС США к «оборонительным или наступательным операциям» в Арктике. В марте Ski Bird совершил посадку на озере Парсонс в Инувике (Канада) в рамках совместных американо-канадских учений.
Самолет LC-130H пролетает над озером Парсонс, Северо-Западные территории, Канада, 4 марта 2025 года. 109-е транспортное авиакрыло посадило LC-130 Hercules на пресноводный лед.
«Мы с нетерпением ждем будущего LC-130 Hercules и 109-го транспортного авиакрыла, поскольку мы продолжаем развивать наши возможности в Арктике», — заявил в пресс-релизе подполковник Мэтью Сала, командующий 109-м развернутым авиакрылом .
Теперь, с появлением LC-130J, 109-е транспортное авиакрыло должно быть гораздо лучше оснащено для поддержки операций — как военных, так и гражданских — в сложных регионах Арктики и Антарктики.
