Вот такой. Достаточно дорогой для несерийного изготовления матриц, но был в наличии, потому и использовал.Пользоваться им мне понравилось, хорошо растекается по форме, не имеет усадки и расширения (по крайней мере мне так показалось), хорошо обрабатывается наждачкой и легко вытащился из фонаря. Однако моих запасов хватило только на одну матрицу. Объем её достаточно большой.

Второе стекло было расколото на несколько частей+деформировано он нагрева феном (проводил эксперименты, дурачёк)) склеил его и залил стоматологическим супергипсом 3 класса. Денталкаст вроде бы называется. В разы дешевле пластика, но имеет некоторые недостатки, о которых я узнал в момент, когда ставил готовые стекла на фонари. Но до этого еще далеко.

Поскольку родные стекла были уже в плохом состоянии, то матрицы надо было шпаклевать и выводить в идеал. Времени ушло много.

И настал момент, когда надо формовать новые стекла. Я решил пойти по пути наименьших затрат (наивный). Делать я их решил из листового акрила методом термо-вакуумной формовки. Для этого собрал на коленке в гараже печку с двумя тэнами под размер заготовки, вакуумный короб и выпилил деревянную рамку. И даже купил пылесос!

Вот такое чудо-юдо. На этом фото один тэн сверху, второй снизу. Потом переделал и поставил оба сверху.

Как вы можете догадаться, ничего толкового у меня не получилось этим способом. Разряжения пылесоса было недостаточно, рамка из деревянных брусков была не только кривая, но и сифонила со всех сторон, акрил пузырился от быстрого нагрева. В общем, горький опыт получен, денег только на акрил я потратил около 8 т.р., плюс 7500 пылесос (ну хоть дома теперь есть)) плюс около 3000 на тэны, термостат и провода. Уже можно было купить бэушные фонари и не искать себе приключений. Но путь самурая, как вы знаете, не имеет цели…слабоумие подсказывало, что надо браться за это дело всерьез и на долго. И я взялся…целый месяц почти не появлялся дома, все свободное время после работы и в выходные жил в гараже, резал и варил металл, паял полипропилен, матерился и скатывался в отчаяние. Но иногда и радовался, когда что-то получалось. Итогом всей этой вакханалии стал он, термо-вакуумный станок!

Делал по чертежам из видео, еле нашел их, перерисовывал на тетрадные листы и по ним все делал. С одной стороны я благодарен дядьке, который выложил серию из 3 подробных видео по созданию этого станка, а с другой ненавижу его (шучу), т.к. на потраченные деньги можно было купить новые оригинальные фонари. Но зато, в процессе изготовления станка, я попробовал себя в сварке (купил дешманский инвертор), получил много опыта, который может пригодиться в жизни.

Не буду тут описывать процесс его создания, скажу лишь, что на его изготовление ушёл месяц почти ежедневной работы после работы и по выходным. Ну и гораздо больше 30 т.р. Точную сумму пока не считал, страшно. Нормальный человек давно бы купил фонари и не парился, но, как мы помним, у самурая есть только путь…

Сам процесс формовки описывать так-же не вижу особого смысла, этой информации на ютубе пруд пруди. Я записывал короткие ролики в процессе изготовления как станка, так и самих стёкол, как доснимаю остальную часть, сделаю пару видео и обязательно выложу)

Через боль и страдания я, всё-таки, решил эту проблему, которую сам для себя и создал. Я изготовил себе новые стёкла задних фонарей из акрила 3мм толщины, теперь у меня есть станок и планы по его окупаемости, мотивация к работе и открытию новых горизонтов, как бы пафосно это не звучало))

Теперь про матрицы:

— на родных стёклах есть бортики для установки стекол на корпуса фонарей. Они есть и на моих матрицах, но в виде ступени по всем периметру матриц. Ступени быть не должно, надо её убирать, чтобы бортик уходил просто вниз. Из-за нее у меня не получилось качественно отформовать бортик, воздух из ступени просто не успевал выходить прежде, чем акрил присасывался к более широкой нижней части матрицы.

— т.к. стекло под гипсовую матрицу было склеено из нескольких кусков+деформировано+расширение гипса во время застывания, то матрица получилась больше корпуса фонаря, пришлось после выпиливания подгонять готовое стекло под фонарь с помощью фена и куска профильной трубы. Стекло со второй матрицы так же пришлось подгонять, но не по размеру, а по бортику. Как я писал выше, из-за ступеньки он не проформовался достаточно хорошо и не облегал корпус фонаря достаточно хорошо.

— для качественного результата надо снимать матрицы с идеальных стёкол. К сожалению, у меня такой возможности не было. Пришлось пострадать.

Итого, если сложить все траты, начиная от колхозной печки до конечного результата, прибавить затраты на испорченный акрил и поликарбонат, то получится примерно 50-60 т.р.

Дорого. Очень дорого. Однако станок остался, опыта прибавилось. Можно попробовать их отбить и даже немного заработать…

Ну а результат…результат есть! Хоть и немного не такой, как хотелось, косяки есть. Но про них знаю только я) в потоке их не увидишь:)

Готовые стекла тонировал пленкой. Они чуть отличаются от штатных по цвету, но я хочу переклеить на новый герметик оставшиеся фонари и заклеить их той-же пленкой. Будут одинаковые.

По кромке оклеил черной пленкой, чтобы скрыть следы черного герметика. Сверху закатал красной поенкой для фар. Вклеивал на бутиловый шнур, очень удобно, держит вроде хорошо.

Вот такие фонари получились. Да, далеко не завод, но для первого раза вполне пойдет, я считаю:)

Предыдущий пост автора можно вспомнить "Радость" столицы , также можно оценить коллаж автора Послание Михаила Жванецкого Федеральному Собранию ,
предшествующий пост из серии ИЗ ЖИЗНИ МИЛИЦИИ читайте здесь: Из жизни милиции. #часть43. Попрошайки это бизнес

В лихие 90-е когда все страны бывшего СССР сделали семимильный шаг в сторону капитализма с человеческим лицом, начался отток профессионалом из органов внутренних дел. Причины тому были разные, кто-то уходил на пенсию, кого то переманивали большим рублем в коммерческие структуры, кто-то просто не мог вписаться в новые реалии времени. Так что в определенный период времени в органах остались либо дураки, либо альтруисты ( Из жизни милиции. Часть шестая. Засада ) с молодежью да карьеристами, ну и те кто дорабатывал до пенсии.

Герой этого поста, в те времена только начинал свою службу  в должности оперуполномоченного уголовного розыска (предшествующий рассказ опера Из жизни милиции. #часть38. Мерседес ), но уже был обременен семейными узами, более того имел маленькую принцессу-дочку, в которой души не чаял. Так что учитывая малость денежного довольствия того времени (Из жизни милиции. #часть35. Депутат ) молодой опер искал варианты как и штаны поддержать, так и честь не запятнать. Самым распространенным образом заработать существенную сумму на жизнь, в те времена был для сотрудников милиции это пригнать автомашину из Польши или Германии, в крайнем случае из Белоруссии.

Первый раз герой нашего рассказа поехал с другом за компанию, дабы друга подстраховать, да и узнать все в деталях.

Итак 2 опера в редкие спаренные выходные, сразу после смены поехали на ж/д вокзал, и после 15-ти часов поездки на поезде, ранним утром уже присматривались к машинам на Брестском авторынке. Друг героя, насмотревшись французских фильмов, хотел приобрести надежную в его понимании и советов знакомых 

Peugeot 405 — автомобиль французской компании «Peugeot». Производство началось в 1987 году. В 1988 году 405-й был признан «Европейским автомобилем года». В настоящее время в Египте и Иране Peugeot 405 продолжают выпускать по лицензии (смотри Iran Khodro). За время производства в Европе было собрано 2 490 963 автомобиля. (ВикипедиЯ)

Присмотрев хороший вариант, оставив продавцу аванс в размере 50 долларов, решили опер с другом пройтись еще, может более лучший вариант как по качеству, так и по деньгам найдется, но только они отошли в глубь авторядов, как были окружены группой крепышей, один из которых настоятельно просил пожертвовать местным сироткам 200 баксов, обещая защиты и безопасность.

Два опера как-то были не очень готовы отдавать существенную сумму бюджета, поэтому предложили сиротам переместится в сторону пустырей, для того чтоб разговоры разговаривать на понятном для крепышей языке. Поняв что у мальчиков с авторынка пошло что-то не по плану, их старший начал пробивать тему, почему именно там и чьих будете-обзовитесь? Объяснили наши герои, что на пустырях шмалять (стрелять) сподручнее, а сами они МУРовцы, и подкрепили свои слова засветом ксивы (служебное удостоверение, специально для читателя поясню, что первоначально этот жаргонизм означал справку об освобождении с мест лишения свободы) и волын (пистолетов), благо в те времена у каждого оперуполномоченного оружие было на постоянном ношении (читайте пост Из жизни милиции. #часть18. Удостоверение).

Старшак авторынковских, поняв что ничего не светит, но приличия надо соблюсти, начал пояснять, что МУРу конечно уважуха, но и порядок надобно соблюсти, и предложил сделку: Опера за консультативные расходы оплачивают местным "экскурсоводам" всего 100 долларов, а те проявляя излишнее рвение оказывают помощь в приобретении достойного варианта. Как говорится высокие договаривающие стороны в результате длительных переговоров пришли к соглашению. Опера купили более свежий и надежный 405 "пыжик", да еще и дешевле на 500 баксов, чем первый вариант, экскурсоводы за труды получили 100 долларов, и совместно с операми  сразу за счет покупателей обмыли покупку на 100 долларов в местном кабаке. Стороны расстались довольными.

Забегая вперед, сообщу, что в дальнейшем, когда опера поставили перегон авто на поток, они неоднократно пользовались услугами этих "торговых агентов" , которым звонили заранее обозначая пожелания по искомому авто (если машина шла под конкретный заказ, то при оборачиваемости в двое суток героям этого поста оставалось 300-500 долларов с машины, если же машину продавали через поиск покупателя в Москве, то можно было заработать до 2000 баксов, но деньги зависали бывало на 2 месяца).

Да выходя из кабака, гостеприимные жители Брестского авторынка, вручили нашим героям рассказа хитрооборванного "зайчика" 

в качестве оберега, с рекомендацией разместить на лобовом стекле. Что наши герои благополучно не сделали, в результате чего были заблокированы тремя автомашинами на трассе проехав километров 200 от Бреста, но в результате опять того что разговоры разговаривали, а так же вспомнили о напутственной речи экскурсоводов предъявили верительного "зайчика", и с пожеланиями не вводить в заблуждение честных пацанов проследовали в сторону Москвы. Единственным неприятным моментов их пути стала только попытка развода со стороны таможенников Смоленска (рекомендации автора по прогулке по Смоленску можно прочитать Моя Россия. Смоленск. Как москвичу провести день ), так как таможенники даже при наличии всех надлежаще оформленных документов пытались загнать автомашину с транзитными белорусскими номерами 

на специальную стоянку, пока будут ожидать подтверждений от инстанций на запросы, примерно 2-3 месяца или получить оплату за экспресс проверку в течении часа, но слава МУРА помогла операм и в этот раз.

Продолжение следует,  изображения найдены в интернете.