Shkor

Привет, пикабу! Подзабил я на посты по перетяжке, очень много сложной работы в процессе. Но тут весьма показательная работка подвернулась. Решил поделиться. Заехал к нам Харлей стрит 750 на сиденье. Занизить, скорректировать форму пассажирского и перешить. Сразу покажу результат, т.к. пост не о нем.

В тот момент мы заканчивали перешив салона Range Rover нашего постоянного клиента (сейчас в работе его Aston Martin DB9 (по моей инфе в РФ это вторая перетяжка салона такого авто в принципе и первая работа по кабриолету), чуть позже заедет Bantley).

Владелец Харлея увидел рэнжа, огоньки в глазах забегали и потащил он меня на улицу. Там стоял его Range Rover в таком же кузове (салга) и показал такое:

За 2 таких подлокотника из его кармана хотели изъять 40 000 рублей. Платить он не стал. Надо переделывать. Приступив к разборке первым шоком было то, что собрали дверь на суперклей…

Где-то лениво ткнули паяльником. Короче напрягся я. Далее снял кожу, которую дельцы налепили. Клеили её на предварительно подготовленный испорченный родной поролон. Это видно и без снятия, всё бугристое.

Короче говоря, лепим заново. Используем для этого полихлоропреновый клей и эва лист мягкий/средний толщиной 2мм. Он прекрасно подходит для нашей задачи. Подрезаем, доводим наждачкой. Сразу режем технологические пазы под швы. Придется попрыгать вокруг него с линейкой, чтобы все было четко. Этот момент прозевал, не сфоткал. Дальше снимаем лекала спец пленкой.

Я пленку не тяну и не грею во время поклейки, так точнее лекала. Лепим её на лист ватмана, рисуем припуски, еще раз все линейкой промеряем. Должно быть безупречно.

Теперь на кожу переносим. Т.к. на натуральной коже всегда есть брак в виде шрамов/дырок/растяжек, эти места обходим.

После того, как вырезали, чешем к брусовочной машине. Надо срезать края кое-где. Предварительно проверить и подстроить обязательно.

Следующий этап-нанесение полиуретанового клея. Наносим краскопультом и оставляем до полного высыхания.

Настало время шить. Тут ничего интересного. Бросил кожей в машину, пнул педаль, само пошилось. Так в глазах некоторых недалеких выглядит наша работа. На самом деле тут даже твое настроение играет роль, не говоря об оборудовании (у нас Juki и Pfaff), опыте и доп. оснащении. Короче шьем идеально ровно, с одной стороны подрезаем припуск на припуск (кто понял, тот понял, у меня лапки))

Первыми шьются детали с декоративной отделкой. Отстрочку делаем по разложке. Чтоб было красивее и удобнее, слегка обстукиваем шов. Сравните 2 шва: слева не отбитый (во всех смыслах), справа видел некоторое дерьмо. Наш бро справа.

Подбираем длину стежка под оригинал и в путь. Аккуратно проходим декором. С изнанки излишки припуска подрезать. Почти до самой нитки.

Последний этап. Почти как пошив. Запихнул швы в пазы, феном погрел, плюнул-дунул и готово.

Ну и сравниваем свой результат с предыдущим неизвестным мастером.

Осталось поклеить второй подлокотник и все это собрать. Вроде достойно получилось.

Лавку пикабу прикрыли, цены написать не могу. Но сказать, что это дорого-могу. Контакты в профиле есть.

Привет! Представьте, что вы владелец Toyota Landcruiser 200. Сносу ей нет, но морально уже устарела, особенно салон. Надо бы поменять… но не машину целиком, а салон. Можно просто перешить, можно украсить строчками. А можно достаточно серьезно добавить комфорта и поменять примелькавшийся дизайн. И тут за дело беремся мы! Выкидываем засиженный поролон передних кресел, сдираем старые обшивки и делаем всё заново. Под стиль Lexus LX 570. Тут и водителю с передним пассажиром удобнее и глазу приятно. И получаете вот такой салон:

Задний диван так же перешивается под стиль Lexus. Находится в таком салоне очень приятно! Ну и плюс к сроку службы, можно еще очень долго об этом не думать.

В этом автомобиле мы заменили наполнитель передних кресел, перешили 2 ряда сидений, центральный подлокотник, вставки в дверях и дверные подлокотники. На креслах прошили рисунок в стиле AMG (чуть измененный), а двери в классических уже ромбиках. Использовали премиальную экокожу с фактурой наппа. Цена именно этой работы 191 000 рублей. Что, согласитесь, совсем немного с учетом замены наполнителя. Можно отказаться от декоративной прострочки и тогда цена будет еще слаще, всего 146 000 рублей. При этом без машины надолго не останетесь. Дорест сделаем за 2 дня, ресты пока что 4 дня.

Как всегда, рады видеть в гостях в Москве на Братиславской. Контакты не поменялись:

Тел/whatsapp +7926 256 09 36

Тг: artline_design777

@_artline_design_

Vk: https://vk.com/artlineautomoto

Youtube: Artline design www.artline-auto.ru

Привет! Сегодня немного процесса по перетяжке сиденья мотоцикла. Пациент в заголовке. Задача простая: перешить сиденье водителя под оригинал, т.к. безумный японец имеет свое видение прекрасного…

И чуть поближе. Прошу не обращать внимания на фон, это рабочий процесс:)

Снимаем эту красоту. Будем шить такой же дизайн, но из другого материала.

Проставляем метки белой ручкой и распарываем на запчасти

Центральная деталь растягивается, поэтому перед раскроем нужно погладить, чтоб точнее и удобнее. У меня парогенератор Philips, который без регулировки температуры, отличная вещь!

В этой работе небольшой эксперимент. Припуски добавлять не будем, пошьем как есть и посмотрим, что получится.

Вырезаем и каждую деталь складываем пополам, чтобы они были идеально симметричными. Лишнее обрезаем.

После подготовки отправляемся за машинку и сшиваем кусочки в сиденьку. Красивую отделочную строчку не забываем. Помогает нам в этом Марина. Уже больше года именно она отвечает за пошив изделий:)

После того, как все пошито, нужно изолировать швы от воды. Для сидений с заводским дизайном и без переделки формы используем специальную термоленту.

Так же необходимо поменять пленку на самом сидении. Гидроизоляции много не бывает!

Остался последний этап. Натягиваем новую обшивку с помощью пневмостеплера. Если все пошито хорошо, то и сядет новый чехол сразу идеально. И любуемся готовым результатом:)

Готово! Можно отдавать клиенту:)

Ну и пару других работ:

Triumph Tiger 1200

Honda X4

Привет, пикабу! Обычно я тут про перетяжку тачек вещаю, так что сегодня разбавлю мотоциклами.

Многие часто не обращают внимания на свои сидения, пока они не начнут разлагаться на атомы. А я считаю, что это не менее важный элемент внешнего вида, чем красиво покрашенный бак или пластик. Тем более, что водитель с сидением в непосредственном контакте 100% времени в дороге. И тут, кстати, всплывает еще один момент: комфортная посадка. Стоковые сидули чаще всего являются предвестниками геммороя и болей во всех частях бренного тела. Поэтому надо дорабатывать. Так что неочевидно, но факт, сидение мотоцикла просто обязано быть доработанным!:) на западе, кстати, это целая индустрия.

Покажу немного того, что вылазит из-под наших швейных машин. Сразу скажу, что фоткать я очень не умею, но стараюсь.

Начну с Honda CBR 1100XX, он же «супердрозд» или просто «дрозд». Тут была переделана форма сидения. Сделан поясничный упор, установлен гель для водителя и все это добро перешито с индивидуальным дизайном. Цена вопроса 29 тысяч рублей. Это крайне немного, если учесть объем работ и гарантию 3 года без ограничения пробега.

Далее следует Kawasaki GTR 1400. Набор стандарт: правка формы с максимальным занижением водительского места, доработка пассажирского места, мягкая подложка и перешив. Дизайн мы всегда делаем индивидуальный, но можем и повторить что-то (не очень это люблю). Цена вопроса 25 тысяч.

Следующий Харлей. Соло сидуха, без доработок, просто перетяжка. 15 тысяч.

Даже что-то китайское было в работе. Уж простите, не могу я их запомнить. Подняли сидуху по высоте, чуть поправив форму. Перешили. Живьем, кстати, материал выглядит почти неотличимо от краски. На фото разница существенная. Но я уже говорил, что фоткать не умею. 23 тысячи рублей на сегодняшний день.

BMW K1600GT. Классический дизайн+вышивка+ромбики. 30 тысяч на сегодня. Вышивка весьма дорогая, т.к. заказываю на производстве. Но выглядит, конечно, отменно.

Чарли Шнэвидсон Харли Дэвидсон с переделкой формы под LaPera и перетяжкой в их же стиле. Ну нравится человеку. И нам хорошо, 29 тыщ заработали:)

Закончу подборку Хондой Шэдоу. Сделали спинку толстой и перешили все по дизайну клиента с прошивкой прикольным узором. 27 тысяч все удовольствие.

Пока что всё. Для тех, кому дорого, план действий следующий: найти кого-то, кто за доширак возьмется сделать «как для себя», охренеть от результата, заплатить адекватным мастерам +50-100% прайса за исправление убожества. Рабочий план, кстати😁

Для желающих сделать сразу хорошо тел/WA 89262560936 Виталий

Тг artline_design777

Москва, Братиславская. Со сдэком дружу, обратно отправлю за свой счет:)

Готов ответить на любые вопросы:)

Привет! Обычно я пишу просто про перетяжку чего-либо. Но сегодня покажу результат работы по замене наполнителя передних сидений двухсотки. Переделали в копию Лексус ЛХ570. Суть такая: снимаем штатный поролон, устанавливаем новый и перешиваем.

Сохраняем весь функционал сидения. Вентиляция и подогрев работают штатно.

Собираем как на заводе, с помошью специнструмента.

В итоге получаем более комфортные сидения и свежий внешний вид салона.

Есть варианты в других дизайнах для Camry 50/70, Rav 4 в последнем кузове, Веста и Дастер.

Ну и несколько рулей, чтобы разбавить:)

Привет! На днях сдали яркий салон от Челенджера. Как обычно экокожа на микрофибре. Дополнительно сделали вышивку на передних сидениях. Несмотря на внешнюю простоту, салон не самый легкий в пошиве, много мелких деталей. Немного пришлось повозиться. Перед выдачей машину тщательно пропылесосили и помыли в 2 фазы, гость был очень доволен:)

Как и раньше, трудимся на ул. Братиславская в Москве, р-н Марьино.

Тел/whatsapp +7926 256 09 36

Тг: artline_design777

Inst @_artline_design_ Vk: https://vk.com/artlineautomoto

Youtube: Artline design

www.artline-auto.ru

Привет, Пикабу! Мото сезон не за горами (а кто-то уже и открыл). Начинают вылазить «подснежники». Я так называю мотоциклистов, кто не успел перешить сидение зимой и сейчас в спешном порядке этим занимается. Но это не со зла, я любя:) Один из таких подснежников выдали сегодня. BMW K1200TL. Диван-моё почтение, конечно. Очень большой и мягкий. Однако, жизнь его потрепала. Вот в такой состоянии к нам его привезли:

Бардак на столе наш верный спутник, без него в нашем деле крайне трудно, не ругайтесь)

Сразу для интересующихся: перешить всё это добро стоило 37т.р. С одной стороны дорого. С другой клиент получает сидение, на котором «муха не сидела», из самого качественного материала, да еще и свои хотелки реализовал.

В общем расчехляем и дербаним на запчасти. Старая обивка давно издохла. Вся скрючилась и потеряла форму.

Но мы не сдаемся и новые лекала не делаем, рисуем по заводским.

Шьем из эко кожи с фактурой «наппа» коричневого цвета (шутники-дерматинщики, ваш выход)). Очень красивый цвет, конечно. Прекрасно подходит для перетяжки салона.

Теперь важный этап! Ставим тиснение со своим логотипом!

Далее мы клеим всё это добро на тонкую сетку. Она даст немного объема и плотности. Сидение будет гораздо привлекательнее. Без поклейки выглядит тоже хорошо, но как-то плоско что ли.

После этого можно приступать к шитью. Но сначала нужно провести эксперименты. Клиент просил сделать так называемый м-шов. Декоративная строчка в цветах м-подразделения BMW. Городить с одной стороны шва один цвет, а с другой два мы не стали, выглядит убого, на мой взгляд. Поэтому начали настраивать машинку и делать образцы.

Машинку настроили, теперь и шить можно. Фоткать процесс сшивания деталей я не стал, там все банально. Но обработку швов сфоткал. Подрезка сетки со стороны припуска сделает шов идеально гладким, без выпуклостей.

Сшивать детали нужно в определенной последовательности, чтобы ничего не мешало делать декоративную строчку. А тут нужно быть очень внимательным.

После пошива и первичной проверки нахожу косячище. Откуда-то взялось пятно, которое ничем не оттерлось. Меняем деталь полностью, такое выдавать нельзя.

После замены детали можно натягивать. Но сначала гидроизоляция.

Раньше я проклеивал швы полиуретаном, сейчас уже отказываюсь от этого. Наша эко кожа пропускает воздух и, соответственно, влагу. Поэтому как ни крути, а промокнет под дождем. Пленка надежней в плане защиты ППУ, поэтому используем её.

Кстати, вот вам лайфхак, как вернуть ППУ былой объем. Хорошенько отпарьте его утюгом с мощной подачей пара. Желательно без обивки.

Нятигавем с помощью степлера и такой-то матери. Обивка садится очень плотно. И это хорошо. В итоге получаем красоту.

Если есть вопросы-задавайте! Конструктивная критика приветствуется.

По прежнему работаем в Москве, ул.Братиславская, Марьино. Тачки шьем, любой элемент салона.

Тел/whatsapp +7926 256 09 36 Тг: artline_design777 @_artline_design_ Vk: https://vk.com/artlineautomoto Youtube: Artline design www.artline-auto.ru