Shkor

Привет! Сегодня полезный пост для тех, кто любит делать что-то с автомобилем своими руками. Сходу ворваться в подобный блудняк не получится, но, если есть острое желание/необходимость и нужные инструменты-стоит попробовать. Покажу как я делаю ремонт поролона сидений автомобиля. Для примера взял Nissan Teana J32.

На фото болезнь большинства автомобилей. Кажется, что кусок не очень большой, но на самом деле нужно менять боковину практически полностью. Руками чувствуется, что он уже на грани полного разрушения.

С изнанки все тоже печально.
Сначала про то, что понадобится:

Пневматическая жена болгарина, острый и длинный нож и кусок поролона повышенной жесткости. Я использую HL-4065. Перешел на него недавно и очень доволен. Ранее использовал поролон вторичного вспенивания (на нем как раз все лежит). Но с ним сложнее работать, от него больше грязи и, самое главное, наощупь чувствуется отличие от родного поролона. У меня 3 размера: 10мм, 20мм и 40мм толщины. Хороший набор для всех случаев.

Ну да ладно, приступаю. Сначала нужно вернуть поролону максимально возможную родную форму. Для этого просто отпариваю большим количеством пара. Реально работает.

Теперь надо ампутировать зараженный участок. Резать желательно ровно.

Куксок не выбрасываю, по нему ориентируюсь на нужную форму. Обшивку-то надо как-то одевать.

Теперь начинаю лепить слои поролона. Лично я пользуюсь специальным красным клеем для поролона. Но можно взять хороший клей-спрей. Для домашних развлечений вполне подойдет, для меня дорого выходит. Беру куски с запасом и наклеиваю на подушку. Набираю нужную толщину, тоже с запасом.

Теперь этот пирог надо подогнать по форме. Чтобы не попасть впросак, беру вырезанный кусок и с учетом его деформаций размечаю примерную линию реза.

Тут уже лучше не торопиться и не срезать сразу много. Пока что делаем черновик. Чистовая доводка в самом конце. Сразу отрезаю все, что точно лишнее.

Сиденье не квадратное, поэтому с углами наклона ориентируюсь на родные остатки.

Несколько раз прикладываю старый кусок, сверяю форму и наклоны. Если все ок-иду дальше.

Теперь чистовая шлифовка. Самый ответственный момент. От него будет зависет конечный вид сидушки. Беру пневмоболгарку с наждачным кругом №100 аккуратно шлифую поверхность. Вывожу стыки, убираю все горбы и прочие дефекты. В итоге должна получиться гладкая ровная деталь. Конечно, это не литье в форму, а ручная работа. Тут не сделать безупречно. Но стараться надо. В итоге вот что получилось:

На фото уже отмечен паз под шов. Его можно и не делать, но я сделаю, шоб как с завода было. Делаю торцом диска.

В итоге получаем готовую подушку. Отличий от заводской нет ни по плотности, ни по форме. Проверяем все еще раз, на всякий случай.

Но ставить еще рано. Надо укрепить новую деталь. Клей хоть и ядреный, но лучше перебздеть. С изнанки наклеиваю спанбонд. Не самы плотный, но и не прозрачный. Средненький.

Снаружи так же стык укрепляю

Место, где залита проволока для крепления обшивки, часто страдает. Её вырывает. Тут лучше использовать обычный советский термоклей.

Но и это еще не все. Поскольку делалось все вручную, то есть шанс небольших дефектов. Это не страшно, таковы жизнь. В руках ЧПУ нет. Поэтому оклеиваю поролоном 5мм.

Ну и все, ремонт на этом закончен. Осталось натянуть обшивку. У нас будет свеженькая из качественной экокожи.

Если есть вопросы-с удовольсивикм отвечу

Привет, пикабу! Подзабил я на посты по перетяжке, очень много сложной работы в процессе. Но тут весьма показательная работка подвернулась. Решил поделиться. Заехал к нам Харлей стрит 750 на сиденье. Занизить, скорректировать форму пассажирского и перешить. Сразу покажу результат, т.к. пост не о нем.

В тот момент мы заканчивали перешив салона Range Rover нашего постоянного клиента (сейчас в работе его Aston Martin DB9 (по моей инфе в РФ это вторая перетяжка салона такого авто в принципе и первая работа по кабриолету), чуть позже заедет Bantley).

Владелец Харлея увидел рэнжа, огоньки в глазах забегали и потащил он меня на улицу. Там стоял его Range Rover в таком же кузове (салга) и показал такое:

За 2 таких подлокотника из его кармана хотели изъять 40 000 рублей. Платить он не стал. Надо переделывать. Приступив к разборке первым шоком было то, что собрали дверь на суперклей…

Где-то лениво ткнули паяльником. Короче напрягся я. Далее снял кожу, которую дельцы налепили. Клеили её на предварительно подготовленный испорченный родной поролон. Это видно и без снятия, всё бугристое.

Короче говоря, лепим заново. Используем для этого полихлоропреновый клей и эва лист мягкий/средний толщиной 2мм. Он прекрасно подходит для нашей задачи. Подрезаем, доводим наждачкой. Сразу режем технологические пазы под швы. Придется попрыгать вокруг него с линейкой, чтобы все было четко. Этот момент прозевал, не сфоткал. Дальше снимаем лекала спец пленкой.

Я пленку не тяну и не грею во время поклейки, так точнее лекала. Лепим её на лист ватмана, рисуем припуски, еще раз все линейкой промеряем. Должно быть безупречно.

Теперь на кожу переносим. Т.к. на натуральной коже всегда есть брак в виде шрамов/дырок/растяжек, эти места обходим.

После того, как вырезали, чешем к брусовочной машине. Надо срезать края кое-где. Предварительно проверить и подстроить обязательно.

Следующий этап-нанесение полиуретанового клея. Наносим краскопультом и оставляем до полного высыхания.

Настало время шить. Тут ничего интересного. Бросил кожей в машину, пнул педаль, само пошилось. Так в глазах некоторых недалеких выглядит наша работа. На самом деле тут даже твое настроение играет роль, не говоря об оборудовании (у нас Juki и Pfaff), опыте и доп. оснащении. Короче шьем идеально ровно, с одной стороны подрезаем припуск на припуск (кто понял, тот понял, у меня лапки))

Первыми шьются детали с декоративной отделкой. Отстрочку делаем по разложке. Чтоб было красивее и удобнее, слегка обстукиваем шов. Сравните 2 шва: слева не отбитый (во всех смыслах), справа видел некоторое дерьмо. Наш бро справа.

Подбираем длину стежка под оригинал и в путь. Аккуратно проходим декором. С изнанки излишки припуска подрезать. Почти до самой нитки.

Последний этап. Почти как пошив. Запихнул швы в пазы, феном погрел, плюнул-дунул и готово.

Ну и сравниваем свой результат с предыдущим неизвестным мастером.

Осталось поклеить второй подлокотник и все это собрать. Вроде достойно получилось.

Лавку пикабу прикрыли, цены написать не могу. Но сказать, что это дорого-могу. Контакты в профиле есть.

Привет! Сегодня немного процесса по перетяжке сиденья мотоцикла. Пациент в заголовке. Задача простая: перешить сиденье водителя под оригинал, т.к. безумный японец имеет свое видение прекрасного…

И чуть поближе. Прошу не обращать внимания на фон, это рабочий процесс:)

Снимаем эту красоту. Будем шить такой же дизайн, но из другого материала.

Проставляем метки белой ручкой и распарываем на запчасти

Центральная деталь растягивается, поэтому перед раскроем нужно погладить, чтоб точнее и удобнее. У меня парогенератор Philips, который без регулировки температуры, отличная вещь!

В этой работе небольшой эксперимент. Припуски добавлять не будем, пошьем как есть и посмотрим, что получится.

Вырезаем и каждую деталь складываем пополам, чтобы они были идеально симметричными. Лишнее обрезаем.

После подготовки отправляемся за машинку и сшиваем кусочки в сиденьку. Красивую отделочную строчку не забываем. Помогает нам в этом Марина. Уже больше года именно она отвечает за пошив изделий:)

После того, как все пошито, нужно изолировать швы от воды. Для сидений с заводским дизайном и без переделки формы используем специальную термоленту.

Так же необходимо поменять пленку на самом сидении. Гидроизоляции много не бывает!

Остался последний этап. Натягиваем новую обшивку с помощью пневмостеплера. Если все пошито хорошо, то и сядет новый чехол сразу идеально. И любуемся готовым результатом:)

Готово! Можно отдавать клиенту:)

Ну и пару других работ:

Triumph Tiger 1200

Honda X4

Привет! Обычно я пишу просто про перетяжку чего-либо. Но сегодня покажу результат работы по замене наполнителя передних сидений двухсотки. Переделали в копию Лексус ЛХ570. Суть такая: снимаем штатный поролон, устанавливаем новый и перешиваем.

Сохраняем весь функционал сидения. Вентиляция и подогрев работают штатно.

Собираем как на заводе, с помошью специнструмента.

В итоге получаем более комфортные сидения и свежий внешний вид салона.

Есть варианты в других дизайнах для Camry 50/70, Rav 4 в последнем кузове, Веста и Дастер.

Ну и несколько рулей, чтобы разбавить:)

Привет, Пикабу! Сегодня пост-процесс. Показываю способ перетяжки пластиковых деталей в авто и мото технике. Справедливо как для натуральной кожи, так и для экокожи на микрофибре. Конкретно в этой работе использована экокожа на микрофибре с фактурой «наппа». По такой технологии можно перетянуть практически любую деталь, тут уже от опыта будет зависеть. В примере использована небольшая и несложная деталь из всего объема, т.к. на ней проще всего объяснить принцип. Начинаем с разметки будущих швов. Поскольку у нас комплект из 3 деталей, нужно, чтобы швы везде сходились в один длиннющий шов. Первая деталь уже перешита, поэтому примеряемся к ней, отмечаем место стыка швов и разрисовываем деталь.

Далее нужно снять лекала. Чаще всего я делаю это пленкой Oracal 641, но недавно все активнее стал использовать спанбонд. Нравится, что он плохо тянется относительно пленки и благодаря этому можно эффективнее расположить технологические швы. Клею его на клей спрей, не сильно, слегка.

В этом случае получилось одним куском, иногда приходится лепить из нескольких. Под спанбондом видно то, что нарисовал. Обрезаю лишнее, ставлю метки и канцелярским ножом режу по шву. Потом переношу на ватман, сразу рисую припуск. При необходимости складываю деталь пополам, делаю её симметричной.

Далее по этим лекалам вырезаю детали из нужного материала. Забыл сфоткать. И иду к специальной машине для спуска края кожи.

Нужно сделать край кожи (натуральной или эко, не важно) примерно в 2 раза тоньше. Это нужно, чтобы шов был гладким, без бугров. Ширина среза соответствует ширине припуска. Так же спускаю края, которые будут подгибаться, чтобы все село по зазорам.

Далее нужно покрыть детали клеем. Как обычно, использую полиуретановый термоактивируемый клей.

После полного высыхания клея сшиваю детали. Шью четко по месту смены толщины материала. Это прям очень важно.

После пошива я срезаю припуск почти под ноль. Какое-то время делал в разложку, но это, видимо, не мой метод. Так и не набил руку до идеального результата.

Так же перед отделочной строчкой проглаживаю швы. Так деталь распрямляется, её проще шить, всё видно. Итоговый результат будет лучше. Для разглажки швов слепил «колодку».

Для сравнения шов после утюга и без него. Думаю, не нужно объяснять где какой.

Почти готово. Осталось сделать декоративную строчку и можно клеить. Саму деталь так же покрываю клеем. Тут очень обширная тема, для каждого пластика своя технология, углубляться не буду. Часто приходится сначала ставить эксперименты. Благо эта деталь из ABS пластика, его можно даже не шкурить. Но я вышкуриваю, так спокойней. Потом протираю ацетоносодержащим растворителем и только потом наношу клей. Итак, все высохло, можно клеить. Начинаю выкладывать швы, т.к. это самое важное. Качество работы в первую очередь оценивается по ним. Мажу полихлоропреновым клеем, даю чуть подсохнуть и выкладываю.

После швов проверяем, чтобы срез материала четко совпадал с краем детали. Должно получиться так:

Ну а дальше прогреваю материал феном, клей активируется, приглаживаю. Сначала опять же швы, потом края, а уж потом центр. Если не прогреть швы первыми, их может увести при растяжении материала.

Хорошенько прогреваю деталь, аккуратно разглаживаю, материал должен лежать ровно. И напоследок приклеиваю загибы. Все, деталь готова.

Можно ставить на место. Общий вид для полноты картины:

Конечно, сидение тут тоже просится под общий вид. Идентичного заводскому материала не найти, увы. Ну, может быть клиент и захочет его сделать, когда увидит итог работы живьем.

Всем спасибо за внимание! Другие посты по перетяжке ищите в моем профиле, там много интересного.

Привет! Мои подписчики знают, что я занимаюсь перетяжкой авто интерьера. Например вот Перетяжка водительского сидения Nissan Teana

Но иногда хочется отвлечься и сделать что-нибудь эдакое. Сначала сшил рюкзак из натуральной кожи с подкладом из алькантары для жены. Получилось не сказать, что плохо, но и не круто. Решил взять с наскока…не вышло)) зато теперь знаю что и где исправить. Ну вот, сами гляньте:

К слову, материалов на него ушло примерно на 10-11 т.р.

На вторую попытку взял задачу попроще. Сумка-бананка, как её сейчас называют. В моём детстве это был «желудок»)) тем более, что у товарища его тряпичная сумка износилась и я пригрозил ему подарком:) В общем к делу.

Нашел в этих ваших интернетах готовые выкройки, распечатал и наклеил на ватман. Сразу подправил припуски под свои условия. Выкройки сделаны под ручной шов, я же шью на машинке. Чуток прибавил, чтобы получилось 0,6мм.

Вырезал по своим припускам

Потом накроил эко кожу на микрофибре.

Забыл сфоткать, но края сбрусовал на припуск. Это процесс срезания края кожи/эко кожи на специальной машине или вручную для того, чтобы этот самый край стал тоньше.

Затем наклеил оригинальную итальянскую алькантару в качестве подклада. Ну нет у меня более подходящих материалов)

И так же сбрусовал вырез для молнии. Его края надо будет подогнуть и приклеить, чтобы срез кожи не торчал, а было симпатичней. На этот раз ширина среза =2 припуска, т.е. 1,2 см.

Далее мажу клеем и загибаю на половину. Отстучал киянкой. Получилась ровная поверхность.

Так же на клей приклеил молнию. Так удобнее.

Далее пришил её и зашил уголки

Осталось собрать две детали и вшить ремень. Собрал на меньший припуск, чем планировал изначально. Побоялся промахнуться мимо срезанного края, тогда шов был бы кривоват.

Сшил верх и низ, дырки для ремня оставил. Зашивал их отдельно на другой машине более толстой ниткой, т.к. было 8 слоев материала, а не 4.

Ну вот и финишная прямая. Сделал колечко на ремень из эко кожи, вшил ремень с фастэксом. Ну и все, в общем.

Остался один непонятный момент: какой подклад использовать, чтобы конструкция была более жесткой? Уже накроил еще одну из натуральной кожи, попробую края не брусовать, возможно поможет. В общем прошу совета:) ну и конструктивная критика приветствуется

Привет, сегодня подборка работ, которые не тянут на самостоятельный пост=)

Тяжелый люкс :D Японская искусственная замша отличного качества на офисном кресле. Там история долгая, клиент купил материал и он не пригодился. сделали такое)

Это Мерседес, какой точно- не помню, к сожалению. Сделан из эко кожи высочайшего качества. Естественно, все двери такие))

Верха дверей на прадик в эко коже. Форма хитрая, пришлось пошить)

Тут уже и вставку дверную видно

Яркий салончик для ниссана. Эко кожа

Из простой комплектации в более жирную, под оригинальный дизайн. Но материальчик сильно качественней оригинала.

Вообще салоны, особенно у первых трехсоток, очень сильно плохие были. Много народу перешивало сразу после покупки. А мой ролик в тиктоке на эту тему завирусился, даже в инсту утащили его)

Чехол кпп с м-швом)

Вон еще пленка приклеена заводская) та же трехсотка

Полностью с нуля изготовили карты дверей на копейку. Из АБС пластика+перетяжка эко кожей по заводскому дизайну.

Ручки кпп и раздатки от паджерика в натуральной коже

Кастомное сидение Мустанг было перешито в нормальный материал)

Заодно и кофры под стиль сидения подогнали)

Это вообще чудо-проект) сидение сделано полностью с нуля, каркас отформован на вакуумно-формовочном станке, сделан кастомный наполнитель, перешито натуральной кожей и оригинальной алькантарой.

Классический салончик на Lancer 10 из эко кожи. Недорого, практично и долговечно) а еще приятно на ощупь=)