Однажды возникла небольшая, но интересная задача — восполнить утерянные орудия (стволы) французского фрегата 18-го века — L'Astrolabe. Модель поступила в золотые руки мастера Станислава Сазонова (реставратора московского Музея Морского Флота) в весьма плачевном состоянии. Она была построена неизвестным мастером с большим умением, но, видимо, была не раз впоследствии чинена лицами без должной квалификации — например, орудия к палубе были приклеены плюшками клея. Моя же часть работ была небольшая, но интересная, выточить пару стволов.
Всем привет! Есть у моего заказчика две саратовские модели «Москвичей» 2141 в обличии жёлтого Такси.
Тот, что на переднем плане целый, но весь в сколах ЛКП и с очень большим плафоном (ставили такой на «Волгу» ГАЗ-3102). А тот, что стоит позади, целиком пожрала «цинковая чума». Зато у него миниатюрный плафон такси, коричневые сидения в салоне и редкие хромированные колёсные диски!
Рис. 1. Саратовские модели автомобиля Москвич-2141 Такси в масштабе 1:43 до выполнения работ
Ясное дело, что «чумную» модель уже не спасти, но с целым «Москвичом» вполне можно поработать и даже немного преобразить/улучшить благодаря донору!
Итак, обе модели «Москвичей» приехали ко мне в работу с заданием: перекинуть салон, колеса с хромом и плафон с чумного на целый и по классике взбодрить его.
Рис. 2. Саратовские модели автомобиля Москвич-2141 Такси в масштабе 1:43 до выполнения работ
Ничего удивительного, что, как только я начал разбирать чумную модель, она сразу просыпалась у меня в руках. Жалко всегда такие модели.
Рис. 3. Разбор «зачумевшей» донорской модели автомобиля Москвич-2141 Такси
Замена деталей выглядит следующим образом:
Рис. 4. Замена комплектующих деталей на саратовской модели Москвич-2141 Такси
Ну а теперь самое сложное. Плафон такси то мы поменяем без проблем, а вот отверстия от старого плафона у края крыши надо устранить да ещё и цвет подобрать, чтобы их замаскировать и заодно закрасить все сколы ЛКП на кузове.
Спервананесём в отверстия модельную шпаклёвку. Сохнет она очень быстро, поэтому делаем всё оперативно.
Рис. 5. Устранение отверстий от старого плафона на крыше саратовской модели Москвич-2141 Такси
Чтобы подобрать нужный оттенок в цвет кузова я смешал несколько акриловых красок от Mr.Hobby: Н-4 Yellow, Н-1 White, H-306 Gray, H-3 Red и капелька Н-24 Orange (в целом, без неё можно было и обойтись).
Сколы краски на кузове я устранил, но вот точечно закрасить отверстия на крыше не получилось – сильно был виден переход у кромок отверстий. Поэтому, с помощью аэрографа, я прошёлся краской по всей крыше в несколько слоев.
Рис. 6. Закрашивание крыши и сколов ЛКП на кузове саратовской модели Москвич-2141 Такси
А уже после сборки «Москвича», матовой эмалевой краской XF-1 Black от Tamiya обновил верхние части дверей.
Рис. 7. Окончательная доработка внешнего вида саратовской модели Москвич-2141 Такси
Опасаясь хрупкости металла модели я не стал сверлить дополнительное отверстие в крыше под новый плафон, а просто удалил пластиковый штырёк и посадил деталь на клей.
Рис. 8. Саратовская модель автомобиля Москвич-2141 Такси после восстановления
Рис. 9. Саратовская модель автомобиля Москвич-2141 Такси после восстановления
Всегда было немного обидно, что у саратовского «Москвича» открываются только передние двери и капот, а задние двери и багажник цельные.
Рис. 10. Саратовская модель автомобиля Москвич-2141 Такси с открытыми элементами после восстановления
Результат получился что надо: «Москвич» визуально взбодрился, обзавёлся новым салоном, хромированными дисками и более подходящим плафоном с надписью такси.
Рис. 11. Саратовская модель автомобиля Москвич-2141 Такси с открытыми элементами после восстановления
Так копилка работ пополнилась ещё одной восстановленной моделькой и довольным владельцем этого «Москвича».
Всем привет! Ко мне на реставрацию приехали сразу две саратовские модели автомобиля ГАЗ-24-02 «Волга» производства ПО «Тантал», СССР: - постномерная ГАЗ-24-02 тёмно-зелёного цвета; - номерная ГАЗ-24-02 (А13) тёмно-красного цвета.
Обе «Волги» комплектны и кажется, что с ними всё хорошо, но нет.
Рис. 1. Саратовские модели автомобиля ГАЗ-24-02 «Волга» производства ПО «Тантал», СССР (номерная А13 и постномерная) до восстановления
Что нужно сделать?
🛠️ устранить мелкие сколы ЛКП на обоих универсалах; 🛠️ устранить разболтанность дверей на номерной (красной) модели и заменить оплавленные от времени колёсные диски.
Рис. 2. Саратовские модели автомобиля ГАЗ-24-02 «Волга» до восстановления с отмеченными дефектами
Кстати, на рис. 3 и 4 ниже хорошо видна разница в креплении дверей. У номерной «Волги» А13 крепление дверей происходит в отверстия в днище, а у постномерной – в отверстия в деталь салона.
Рис. 3. Саратовские модели автомобиля ГАЗ-24-02 «Волга» до восстановления
Ну а теперь, поступим к работе и вернём этим «Волжанкам» идеальный внешний вид, ну, или близкий к нему 😅!
Рис. 4. Саратовские модели автомобиля ГАЗ-24-02 «Волга» в разобранном виде
При устранении сколов и глубоких царапин ЛКП на кузовных деталях будем работать с эмалевыми красками от Tamiya:
- для тёмно-зелёной «Волги» я смешал цвета: Х-5 Green, Х-1 Black и Х-8 Yellow; - для тёмно-красной: Х- 7 Red, Х- 1 Black и Х-6 Orange.
У зелёной «Волги» дефектов оказалось неприлично много, поэтому после такого точечного «подлечивания», кузов нужно отполировать.
Рис. 5. Устранение сколов ЛКП на кузовных деталях саратовских моделей автомобиля ГАЗ-24-02 «Волга»
Теперь заменим оплавленные колёсные диски на номерной модели. Здесь как всегда пришёл на помощь фотополимерный 3D-принтер от Anycubic геометрия детали из базы знаний.
Рис. 6. Трёхмерная модель и напечатанный на 3D-принтере типовой колёсный диск для саратовских моделей ГАЗ-24/24-02, ГАЗ-13 и РАФ-2203
Чтобы сделать посадку дверей у красной «Волги» более плотной, на нижние штырьки я надел тоненькие колечки из термоусадки, а в отверстия в металлическом днище нанёс капельку прозрачного лака. А ведь, на ранних «Волгах» так и было, что на штырьках дверей сидели резиновые уплотнители!
Рис. 7. Монтаж термоусадки на штырьки дверей номерной саратовской модели автомобиля ГАЗ-24-02 «Волга»
Теперь модели останется лишь собрать и можно смело демонстрировать результат))
Рис. 8. Саратовские модели автомобиля ГАЗ-24-02 «Волга» после восстановления и реставрации
Рис. 9. Саратовские модели автомобиля ГАЗ-24-02 «Волга» после восстановления и реставрации
Так, уже ставшие настоящими раритетами, эти две советские модели ГАЗ-24-02, вернули свой прежний облик и состояние очень близкое к идеальному: сколов ЛКП больше не видно и двери уже не болтаются 😉
Всем привет! Я часто вижу, что основным методом борьбы моделистов со сколами родной краски на кузове моделей является его полный перекрас. Звучит логично, если повреждений очень много, но, при этом, вся аутентичность модели теряется.
А если сколов не много, но они каждый раз мозолят вам глаза 🙄? Вот тут то и выходит на сцену метод локального «подлечивания».
На сей раз, с просьбой устранить локальные повреждения ЛКП ко мне на реставрацию приехала номерная модель Москвича-427 (А4) производства ПО «Тантал», СССР в масштабе 1:43.
Рис. 1. Саратовская модель автомобиля Москвич-427 (А4) в масштабе 1:43 до восстановления
Из дефектов, «Москвич» имеет небольшие повреждения краски со всех сторон.
Рис. 2. Саратовская модель автомобиля Москвич-427 (А4) до восстановления
Сразу уточню, что для заказчика сохранение родного ЛКП на Москвиче крайне важно.
Рис. 3. Саратовская модель автомобиля Москвич-427 (А4) до восстановления
А ещё кто-то "начирикал" ручкой свои инициалы на днище Москвича.
Рис. 4. Саратовская модель автомобиля Москвич-427 (А4) до восстановления (вид снизу)
После разбора модели переходим к самому сложному этапу - к подбору оттенка охры.
Слой родной краски у Москвича достаточно толстый, поэтому вместо привычного акрила я решил применить более плотные эмалевые краски.
Промучившись достаточно времени, нужный оттенок замешать удалось 😁. Для этого в ход пошли краски: Х-9 Brown, Х-8 Lemon yellow, ХF-Flat white и капелька ХF-54 Dark sea gray от Tamiya.
Рис. 5. Восстановленные после подбора краски кузовные детали саратовской модели автомобиля Москвич-427 (А4)
После подкрашивания сколов, модель была слегка отполирована, чтобы закрашенные участки на кузове были точно в уровень с основным ЛКП. Так получается ровно и незаметно! Главное попасть в нужный оттенок 😅
Рис. 6. Саратовская модель автомобиля Москвич-427 (А4) после восстановления
Рис. 7. Саратовская модель автомобиля Москвич-427 (А4) после восстановления (вид слева)
Рис. 8. Саратовская модель автомобиля Москвич-427 (А4) после восстановления
Да, про днище тоже не забываем. Ототрём следы присутствия предыдущего владельца с помощью спирта.
Рис. 9. Саратовская модель автомобиля Москвич-427 (А4) после восстановления (вид снизу)
И всё-таки очень здорово, когда получается вернуть раритетным моделям отличное состояние, при этом, сохранив их аутентичность!
Всем привет! Самая сложная саратовская модель в плане конструкции и самая шикарная с точки зрения функционала – это, конечно, ВАЗ-2121 «Нива» в масштабе 1:43, произведённая на ПО «Тантал» в СССР.
Вот и ко мне на восстановление приехала такая номерная модель «Нивы» (А20) с прицепом «Скиф» 1986 года выпуска (см. рис. 12).
Рис. 1. Саратовская модель автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» (А20) до восстановления
С прицепом тут всё в полном порядке, а вот самой «Ниве» не очень повезло. Из повреждений: ⛔ сломано правое боковое зеркало; ⛔ сломан механизм поворота правого колеса; ⛔ сломан фаркоп.
«Нива» – единственная саратовская модель, у которой стояло красивое хромированное днище (у «Скифа», кстати, тоже), была проработана подвеска и реализован поворот передних колёс. Именно поэтому фирменная коробочка Нивы и была сделана прозрачной плёнкой вниз, чтобы, не доставая модель из коробочки, можно было разглядеть её днище.
Рис. 2. Саратовская модель автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» (А20) до восстановления (вид снизу)
На счёт боковых зеркал всё ясно, будем печатать новый комплект. А всё остальное восстановим традиционными методами.
Так, первым делом, поднимем из базы знаний трёхмерную геометрию зеркал с «пирамидками» и распечатаем их на фотополимерном 3D-принтере от Anycubic.
Рис. 3. 3D-геометрия боковых зеркал и распечатанные детали на 3D-принтере для восстановления саратовской модели ВАЗ-2121 «Нива»
Рис. 4. Окрашенные распечатанные на 3D-принтере боковые зеркала для восстановления саратовской модели ВАЗ-2121 «Нива»
Большая удача, что механизм поворота правого колёса удалось прочно склеить цианокрилатным клеем, избежав полной переборки всего этого механизма. А вот с фаркопом пришлось повозиться)
Рис. 5. Ремонт механизма поворота передних колес и рассверливание сквозного отверстия в основании фаркопа саратовской модели ВАЗ-2121 «Нива»
Фаркоп – это одна и деталей которая ломается у саратовской «Нивы» чаще всего. Стоит только неаккуратно накинуть крепёжное кольцо прицепа, так фаркоп делает «хрусть»((.
Не знаю как справлялись с этим другие товарищи, но у меня рецепт простой: аккуратно сверлим отверстие в основании крюка (рис. 5) и намертво вклеиваем туда металлический штырёк (обычно твёрдый кусочек сверла) (рис. 6).
Рис. 6. Восстановление фаркопа на днище саратовской модели автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» (А20)
После того, как работа с днищем была закончена, поставим «Ниве» комплект новых зеркал. Для этого осторожно демонтируем пластмассовые карты дверей, вытащим стекло, заменим зеркала и соберём всё в обратном порядке.
В момент взаимодействия с картами дверей, есть большая вероятность повредить их или даже отломать штырьки на двери. В случае с этой моделью всё получилось удачно и карты дверей плотно сели обратно «со щелчком». Если же карты дверей трескаются, плотной посадки, увы, не будет. Тогда ситуацию спасут либо замена детали, либо хороший клей.
Рис. 7. Переборка передних дверей и замена боковых зеркал на саратовской модели ВАЗ-2121 «Нива»
А тем временем, работа закончена: «Нива» теперь снова в полном комплекте и функционале!
Рис. 8. Саратовская модель автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» (А20) с прицепом «Скиф» после восстановления
Говоря о полном функционале модели, у «Нивы» открываются все двери и капот, под которым слева от двигателя лежит запаска и поворачиваются передние колёса. Всё как и положено!
Кстати у совсем ранних «Нив» вместе с колёсами поворачивался ещё и рулевой вал за счёт особой конструкции деталей и подобия зубьев зацепления. Нынче это редкость несусветная.
Рис. 9. Саратовская модель автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» (А20) с прицепом «Скиф» после восстановления с открытыми элементами
Рис. 10. Саратовская модель автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» (А20) с прицепом «Скиф» после восстановления с открытыми элементами
Рис. 11. Штамп на коробочке «Нивы» АПР 1986
Заключение. Так, друзья, мне удалось восстановить эту замечательную модель «Нивы» на радость её обладателю. А, ведь модельке, уже очень скоро стукнет 40 лет (судя по штампу на вкладыше коробочки)!
Рис. 12. Саратовская модель автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» (А20) с прицепом «Скиф» после восстановления в родной коробочке
Уверен, с «Нивами» в обозримом будущем мы ещё не раз соприкоснёмся ;)
Всем здравствуйте! С задачей на восстановление и реставрацию ко мне приехала вот такая уставшая, но очень симпатичная модель автомобиля РАФ-2203 ГАИ, выпущенная на ПО «Тантал» в СССР.
Оценим масштабы бедствия:
⛔ отсутствуют: передний и задний бампера, фонари на крыше, руль, проблесковый маячок; ⛔ сломано стекло, вследствие чего болтается задняя дверь; ⛔ повреждения милицейской ливреи, нанесённой тамповкой; ⛔ сколы ЛКП кузова; ⛔ прочие загрязнения.
Модель номерная: имеет на днище каталожный номер А25 и надпись заглавными буквами «RAF-ПАТРУЛЬНАЯ». Интересно, почему на Тантале решили опустить обозначение самой модели РАФа-2203? 🤔
После разбора модели я тщательно промыл все детали и устранил все загрязнения с помощью чистого спирта.
На первый взгляд кажется, что ливрея с надписями «Милиция» и «ГАИ» по периметру РАФа чёрная. Нет, на самом деле она темно-синяя. В этом я убедился в момент, когда оттирал разные загрязнения – там, где ненароком касался ливреи, на ватке остались синие разводы.
Далее я подобрал оттенок краски (Н-2 Black и Н-5 Blue от Mr.Hobby), замаскировал кузов РАФика липкой лентой и прошёлся по ливрее.
То, что можно было окрасить аэрографом я окрасил им, а точечные повреждения, особенно возле надписей, аккуратно закрасил остатками той же краски.
С отсутствующими деталями повезло и всё нашлось в запасах в нужном количестве. Однако, нового стекла, к сожалению не обнаружилось, поэтому ничего не оставалось, как склеить имеющееся. А то, что с одной стороны не хватает кусочка – переживём.
А уже после сборки РАФика я подобрал краску в тон с основным ЛКП кузова (Н-4 Yellow, Н-24 Orange yellow и Н-51 Light gull gray от Mr.Hobby) и устранил все мелкие сколы.
И всё-таки не просто подбирать нужный цвет, особенно, когда смешиваете краску из 3-х и более баночек 😅
Так, после нехитрые манипуляций, модель патрульного РАФика обрела обновлённый вид и спешит вернуться на полочку к своему владельцу))
Саратовские РАФики - модели функциональные и позволяют открыть все свои двери. Жаль только, что конструктора не предусмотрели вариант размещения запаски в правую заднюю часть салона - было бы прям совсем круто!
К моделям РАФиков я всегда относился с особой любовью. Ещё бы, ведь такой вот ГАИшный РАФ был у меня второй моделью в коллекции (правда белого цвета и уже с пластмассовым дном). Зато до сих пор сохранился 😊
А эта модель РАФа-2203 ГАИ возвращается к своему обладателю в чистом и обновлённом виде как с завода 😊
Модель представительского автомобиля ЗиЛ-117 – одна из самых красивых и функциональных саратовских моделей! У ЗиЛка мягко пружинят оси колёс, открываются все двери, капот и багажник, в котором лежит запаска. А ещё каждая дверь имеет своё отдельное стёклышко.
Волею случая такой ЗиЛ-117 в масштабе 1:43 из постномерного периода и приехал ко мне на восстановление, чтобы потом остаться в коллекции (за что выражаю огромную благодарность одному из моих читателей @rainaustin, ) 😊
Со слов человека, этот ЗиЛ был приобретён во второй половине 90-х. Радует, что кроме механических повреждений и отсутствия некоторых деталей, с кузовом модели всё в порядке; чумы нет.
Проведём дефектовку: ❌ отсутствуют руль и правый указатель поворота; ❌ повреждено стекло на водительской двери; ❌ отломан штырёк у пластиковой детали ходовой системы, который фиксирует переднюю ось; ❌ погнута передняя ось; ❌ мелкие сколы ЛКП на кузове.
Про модельку поговорили, теперь переходим непосредственно к работе.
Сначала была мысль, что без 3D-печати здесь не обойтись, как, например, в этом непростом проекте по восстановлению номерного ЗиЛа (А31). Но потом вспомнил, что в запасах имеется один «очумевший» 117-й ЗиЛ производства 2012 года, аккурат под остановку производства моделей на саратовском МОССАРе.
У модели сильно потрескался кузов (на фото чётко видна паутина трещин на крыше и изогнутую дугой часть под лобовым стеклом). Зато всё остальное цело! Значит, послужит донором!
Так, с донорского ЗиЛа я взял все недостающие детали и заменил те, что оказались с повреждениями, а именно: пластиковую имитацию ходовой системы, ось с задними половинками колёсных дисков и водительскую дверь.
После сборки я устранил все мелкие сколы ЛКП на кузовных деталях и немного отполировал модель.
Собирать саратовский ЗиЛ — одно удовольствие! Меня всегда восхищала продуманная конструкция модели, где всё собирается на интуитивно понятном уровне без винтов. Глубокое уважение её конструкторам!
Пока собирал модель, вспоминал, как по детству мы с отцом бережно доставали купленные им 115-й и 117-й ЗиЛки из коробочек, чтобы немного подержать в руках и поизучать, а потом убирали обратно в шкаф до следующего раза))
Ну вот и всё, наш подопечный обрёл бодрый вид и даже обзавёлся новодельной коробочкой.
Согласитесь, что у модели и по сегодняшним меркам хорошая степень детализации. Да, есть небольшие зазоры, но куда ж без них при такой то функциональности! А для разработки форм от 1982 года - так вообще сказка.
Так, благодаря одной «очумевшей» модели из запасов удалось подарить вторую жизнь его более качественной версии и тем самым восстановить баланс на полке с коллекционными моделями ;)
Всем привет! С запросом на реставрацию ко мне приехала парочка саратовских Москвичей-2141 в очень красивых оттенках.
Несмотря на то, что по цвету модели разные, проблема у них одна и та же: множество сколов ЛКП на кузовных деталях. Поглядите сами:
Благо, что всё остальное у моделей цело и нет "чумы".
Задача – вернуть моделям максимально люксовый вид. Только вот верно подобрать оттенок краски — то ещё веселье 😅 Ладно, не будем тянуть кота за хвост и немедленно приступим к работе.
Для Москвича цвета охры были использованы эмалевые краски от Tamiya: X-9 Brown, X-8 Yellow и XF-2 White.
Уж не знаю, красили так на заводе или же в процессе эксплуатации так облупилась чёрная краска на рамках передних дверей, но этот момент я не оставил без внимания. Черная эмаль Х-1 Black в помощь.
А для Москвича в серо-голубых тонах был использован акрил от Mr.HOBBY: H-25 Sky blue, H-51 Light gull gray, H-1 White, H-26 Bright green.
Не секрет, что акрилом пользоваться немного удобнее и проще, чем эмалью, однако, последняя немного прочнее.
Финальным шагом я немного отполировал модели, в частности, места с локальным «подлечиванием» сколов. Нам же нужно добиться идеала 😉
Вообще, саратовские Москвичи-2141 очень интересные модели и заслуживают глубокого уважения. Очень радует, что у Москвичей открываются передние двери и капот на массивной петле, под которым реализован незамысловатый двигатель.
Конечно, хотелось бы видеть полную «открывашку» и окрашенные на заводе указатели поворота. Но тут уж как есть. Значит будем ценить модели в таком исполнении!
А ещё большим плюсом я бы отметил, закреплённое на днище запасное колесо с кронштейном.
Так, оба Москвича-2141 были отреставрированы, и, пока статья готовилась к выходу, уже вернулись к своему обладателю, чтобы и дальше радовать своим присутствием в его славной коллекции)) С уважением, Сержик Моделист.
