Атомный ледокол "Арктика"
Атомный ледокол "Арктика" проекта 10520. Спущен на воду в 1972 г., выведен из состава флота в 2008 г. Второй в мире атомный ледокол и первый надводный корабль, достигший Северного полюса.
"Огонёк" №39 за 1977 г.
Прошлой осенью во время поездки в Мурманск, я побывал на пристани и полюбовался пришвартованным там ледоколом "Ленин", первым атомным ледоколом в мире. Из него сделали музей, и теперь это чудо советской инженерной мысли высится символом эпохи больших свершений для нынешних и грядущих поколений.
И стало мне интересно, а где сейчас другой легендарный ледокол – "Арктика"? В год моего рождения (1977-й, 17 августа) это могучее судно впервые в мире покорило северный полюс.
Это был второй в мире, после "Ленина" атомный ледокол, самый мощный и самый технически оснащённый. Представьте себе судно шириной в половину футбольного поля, а длиной в полтора раза превышающее его.
Сердцем (точнее сердцами) этого исполина служила два атомных реактора, выдававших суммарно пятьдесят пять мегаватт, или семьдесят пять тысяч лошадиных сил.
Первая экспедиция на полюс состояла из двухсот семи человек: ста пятидесяти моряков и пятидесяти семи учёных, изучавших Арктику.
17 августа в 4 утра по Москве ледокол прибыл на Северный полюс. Команда установила памятные отметки на полюсе, и совершила самое короткое кругосветное путешествие в мире, протоптав вокруг вершины планеты круг диаметром сорок метров.
В результате экспедиции были собраны бесценные научные материалы, а главное – доказана возможность круглогодичной навигации по кратчайшим маршрутам, а также возможность прохождения по Северному морскому пути транзитом.
Много славных лет водила "Арктика" суда по Заполярью. Но вот у ядерного топлива вышел срок, и история длиной в тридцать пять лет завершилась постановкой ледокола на холодный отстой 3 октября 2008.
Выдвигались инициативы сделать из легендарного судна корабль-музей, но в итоге решили, что это дорого и у страны нет денег содержать символ эпохи, а выгоднее попилить его на металлолом и продать. Спустя десять лет, в 2018 году его отбуксировали на завод "Нерпа" для дальнейшей утилизации. Так первопроходец Северного полюса стал снова первопроходцем, теперь уже в утилизации атомных судов.
Умом я понимаю, что атомные ледоколы не вечны, а утилизация неизбежна. Но "Арктику" всё же могли оставить потомкам. Не такая уж бедная у нас страна...
С какими сложностями не могут справиться даже атомные ледоколы? Чем ограничено судоходство в Арктике даже с их применением? Какие трудности решают и одновременно создают ледоколы? Как новые разработки позволят сделать навигацию в Северном Ледовитом океане круглогодичной? Чем новые ледоколы России будут отличаться от старых? Рассказывает Юрий Чашков, капитан дальнего плавания, советник ЦС Всероссийского общества изобретателей и рационализаторов (ВОИР) по водному транспорту.
Посты со скетчами и размерными линейками главных героев:
3. Атомный Ледокол "Арктика"
Ну, вот как-то так, мда, нас вывила кривая дорожка на целую сравнительную таблицу 3-х поколений ледоколов. А начиналось с того, что я хотела понять размер техники в постах про технику – внезапно :D Спасибо пользователям, которые их предложили:@gEmOkPaT и @AloofVedma.
Пока ледоколов более не планируется. Но еще один корабль будет – это точно: проект 1174 большой десантный корабль. Этот пост я уже буду готовить совместно с @OurMan, поэтому должно получиться намного информативнее и интересней, если повезёт) А вообще из техники в планах – истребитель МиГ-29 в зелёной ливрее. Предложил @defond13. Ну это если получится) Ну и в далекой перспективе – поезда и вагончики, без размерной линейки, просто для красоты. Поезда ведь они, как кролики – как их не любить:)
P.S. Если у кого-то есть конструктивные предложения по размерной линейке (добавлю в комментариях). Буду благодарна! А также в комментариях будет фотография встречи 2-х атомных ледоколов разных поколений. Всех с пятницей.
Нарисовала по просьбе @gEmOkPaT.
#comment_238114316
И гвоздь программы 9-этажка:)
Предыдущие ледоколы:
И наверное в эту пятницу (а может и не в эту:) будет пост с соразмерным сравнением 3-х атомных ледоколов разных проектов.
Автор видео: Михаил Подоляк
Первый фильм из серии картин об атомном ледоколе Ленин - о принципиальной схеме энергетической установки атомного ледокола, о строительстве корабля.
Первый в мире атомный ледокол «Ленин» — это кульминация советской инженерной мысли конца 1950-х годов. С самого начала к судну предъявлялись жесткие требования: маневренность, живучесть, гарантирующая сохранение движения в сложной ледовой обстановке, а так же радиационная безопасность для всех находящихся на борту ледокола и для экипажей и грузов, следующих за ним. Лучшие конструкторы, инженеры и физики создали его за три года и три месяца. В то время ни один ледокол так быстро не строился.
28 ноября 1953 года было подписано Постановление Совета Министров СССР о проектировании и строительстве мощного атомного ледокола для Арктики. Постановление готовилось по предложению физика, академика АН СССР Анатолия Александрова, физика, «отца» советской атомной бомбы Игоря Курчатова и руководителей отечественной промышленности.
24 августа 1956 года состоялась закладка атомного ледокола на стапеле (наклонный помост на верфях для постройки судов и спуска их на воду – прим. ред.) Адмиралтейского завода в Ленинграде. 5 декабря 1957 года ледокол, получивший имя «Ленин», был спущен на воду у стенки завода, где и достраивался. Это был смелый проект. Одновременно во многих государствах велись разработки атомных судов. Но строились лишь два: советский атомный ледокол «Ленин» и грузопассажирское судно «Саванна» в США, причем строительство атомного ледокола шло со значительным опережением по сравнению с американским судном.
«В начале августа 1959 года на Адмиралтейский завод прибыл адмирал (американского флота — прим. ред.) Хайман Риковер, который хотел составить собственное представление об уровне технологии наших реакторных установок, — писал Пологих. — Проявив изрядную настойчивость, он добился того, чтобы ему показали всю атомную установку ледокола. Он ее инспектировал в течение двух часов. <…> Впоследствии Риковер писал: „Мне показали все, что я хотел“. <…> Позднее, выступая в сенатском комитете, он отмечал, что американцы далеко впереди в строительстве кораблей и надо бы форсировать строительство надводного атомного судна „Саванна“, чтобы и здесь опередить нас. „Саванна“ была спущена на воду 21 июля 1959 года, и адмирал надеялся, что она выйдет в море раньше ледокола „Ленин“».
Корпус корабля собирался из отдельных секций, которые изготавливались из специальной высокопрочной стали. Длина корпуса — 136 метров, ширина в средней части — 27 метров. На ледоколе оборудовали 12 палуб, столовая и более тысячи помещений. Отметим, что экипажу создали хорошие бытовые условия для длительного арктического плавания. Например, в медсанчасти для моряков были оборудованы операционные, лаборатории, рентген- и стоматологические кабинеты.
Ледокол «Ленин» был передан Министерству морского флота СССР как заказчику 3 декабря 1959 года. Благодаря большой мощности энергетической установки и высокой автономности, ледокол уже в первые навигации показал прекрасную работоспособность.
Мой предыдущий пост по теме радиации
Последствия радиационного облучения. СССР, 1987 г
