Советский "Турболёт"
Этот уникальный летательный аппарат был построен в СССР в 1955 году, в ЛИИ им. Громова под руководством конструктора А.Н. Рафаэлянца. В это время в Союзе шла программа разработки самолётов вертикального взлёта и посадки, и для отработки данной техники было решено построить летающий испытательный стенд вертикального взлёта и посадки.
Конструкция его была относительно простой: двигатель от истребителя МиГ-15, поставленный вертикально, топливные баки, кабина пилота. Для управления применялись струйные (реактивные) рули, вынесенные на длинных балках, с подводом сжатого воздуха от двигателя.
Испытывал уникальный аппарат лётчик- испытатель Юрий Гарнаев (который как нельзя лучше подходил для этой новой машины, поскольку часто испытывал "экзотические" аппараты).
В 1958 году турболёт был показан на авиационном празднике в Тушино.
Полёты пошли успешно. В 1958 году турболёт был показан на авиационном празднике в Тушино и вызвал большой успех у зрителей. После нескольких лет испытаний аппарат был отправлен в музей. Характеристики аппарата были скромные- продолжительность полёта не более 15 минут, но для отработки новой техники пилотирования и исследования инженерных вопросов этого хватало.
Итоги испытаний дали отличный материал для будущих самолетов вертикального взлета и были позже применены при постройке первого советского самолёта вертикального взлёта и посадки Як-36, а затем и серийного Як-38.
«Турболёт» в 7-м ангаре Центрального музея ВВС РФ
Cтолкновение над Кемерово
26 мая 1953 года самолёт Ли-2 (борт Л4534) выполнял рейс по маршруту Иркутск-Красноярск-Новосибирск. Экипаж состоял из четырёх человек: командира, второго пилота, бортрадиста и бортмеханика. КВС Станишевский имел дисциплинарные взыскания и даже был понижен в должности (с КВС до второго пилота), так как ранее терял ориентацию в пространстве и грубо нарушал маршруты полётов. Но, несмотря на очевидные пробелы в навыках пилотирования и упрямое нежелание признавать свою некомпетентность, ко времени данного полёта он, по необъяснимой причине, был восстановлен в должности КВС.
Ли-2
После часовой стоянки в Красноярске, самолёт вылетел из Красноярского аэропорта и, набрав высоту, занял эшелон 2100 метров. Полёт проходил по маршруту Красноярск-Кемерово-Новосибирск. В салоне находились 16 пассажиров, включая двух детей.
Примерно через час из Новосибирского аэропорта вылетел и после набора высоты занял эшелон 1800 метров Ли-2Т (борт А4031) 6-го авиаотряда воздушных съёмок Западно-Сибирского территориального управления гражданского воздушного флота. Пилотировал его экипаж, состовший из командира, второго пилота, штурмана-аэросъёмщика, бортрадиста, бортмеханика, бортоператора и аэросъёмщика, всего 7 человек. В этот день он должен был выполнить задание по аэрофотосъёмке в 45-60 километрах северо-северо-восточнее Кемеровского аэропорта.
Это было раннее утро, погода стояла ясная, температура воздуха составляла +10 °C, а видимость более 15 километров. На участке Красноярск-Кемерово командир пассажирского борта Л4534 Станишевский, держа курс на запад, срезал маршрут, из-за чего самолёт отклонился на 47 километров. Примерно в это же время экипаж борта А4031 доложил о прибытии в район аэрофотосъёмок на заданном эшелоне 1800 метров, после чего приступил к работе, сохраняя курс на восток.
Ли-2Т
Через несколько минут посреди ясного неба летящие встречными курсами самолёты на глазах очевидцев врезались друг в друга в 16,5 километрах западнее посёлка Барзас (Кемеровский район Кемеровской области). Летевший ниже борт А4031 своим правым винтом отрубил пассажирскому борту Л4534 левую плоскость крыла, после чего произошло столкновение фюзеляжей обоих самолётов. В Л4534 пассажиры начали выпадать из салона. Левую плоскость, хвостовое оперение и части фюзеляжа разбросало по значительной площади, а центроплан с моторами, пилотской кабиной и правой плоскостью рухнул в лес. А4031 перешёл в пикирование, врезался в землю в лесу и взорвался. Все 27 человек в обоих самолётах погибли.
Было опрошено много очевидцев на земле, которые видели, как два самолёта сближаются встречными курсами на одной высоте, при этом экипажи не предпринимали никаких действий по уклонению от столкновения. Расследование установило, что экипаж самолёта А4031, с которого велись съёмки, не выходил на связь с кемеровской аэродромной диспетчерской службой. В свою очередь пассажирский Л4534 имел неустойчивую связь с новосибирским диспетчером. В результате проблем со связью диспетчерские службы не знали точно где находятся самолёты.
Салон Ли-2
За два месяца до катастрофы, в результате организационных мероприятий, авиаотряд, к которому относился борт А4031, был передан в другое подчинение. При при этом не были проведены в полной мере мероприятия, в которых бы чётко разъяснялись организация и безопасность полётов. Были лишь проведены лётные тренировки экипажей без разъяснения особенностей работы при аэрофотосъёмке. Подготовку экипажей доверили командиру отряда Клыкову, который сам начал работать в этом отряде только с марта 1953 года и также не знал тонкостей работ по аэрофотосъёмке.
При этом экипаж самолёта, с которого производилась аэрофотосъёмка, только месяц назад начал проводить съёмочные вылеты. Лётчики не были ознакомлены с инструкциями и не до конца были в курсе тонкостей полётов при аэрофотосъёмке. Так, аэрофотосъёмка проводится не по принципу «эшелонирования», как стандартные полёты гражданской авиации, а на высотах, которые заданы масштабами проводящейся съёмки с учётом рельефа местности.
О том, на какой высоте должна проходить аэрофотосъёмка ни территориальное управление Гражданского воздушного флота, ни диспетчеры, контролировавшие полёт с земли, не имели сведений. Пилоты действовали «по ситуации», меняя высоту на ходу. В ходе полёта борта А4031 не были должным образом установлены границы района съёмки. Заявки на работы в Новосибирском аэропорту подавались без указания границ района, а фактические высоты полётов над районом работ не соответствовали подаваемым заявкам. В итоге борт А4031 набрал лишние 250 метров высоты.
Ли-2
Командир же борта Л4534 Станишевский грубо нарушил маршрут полёта на трассе Красноярск-Новосибирск, когда срезал его часть в районе Кемерово и не соблюдал установленного эшелона полёта. Оба экипажа, несмотря на исключительно благоприятные погодные условия, за воздушной обстановкой наблюдения не вели и не предприняли никаких попыток предотвратить столкновение.
В итоге комиссия пришла к выводу, в катастрофе виноваты оба КВС, а также командир 6-го авиаотряда воздушных съёмок. Так, КВС Станишевский допустил грубое нарушение установленного маршрута полёта и преступно-халатное отношение к своим обязанностям при пилотировании самолёта. Оба командира продемонстрировали отсутствие осмотрительности при выполнении полётов. Кроме того, факторами приведшим к катастрофе стали: неудовлетворительная подготовка к полётам на аэрофотосъемку, плохая организация полётов, пренебрежение к элементарным требованиям обеспечения безопасности полётов со стороны руководства и диспетчерских служб Новосибирска и Кемерово.
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
Платформы для онлайн-обучения: что вы о них думаете? Поделитесь мнением!
Онлайн-курсов становится все больше, и нам интересно собрать статистику. Пожалуйста, пройдите небольшой опрос и поделитесь своим мнением!
Ответ на пост «Крепостные»
Это откровенная ложь, тут вопрос в другом зачем этот дурачок её транслирует, причем на серьезных щах?
Моя мама 1941 года рождения, поехала в 16 лет поступать в педучилище из деревни в город, получила общежитие и первую работу. А бабушка с дядей так и жили в деревне и очень бы удивились прочитав такое о своем быте(((
Что Ленин дал казахам?
00:00 Ленин и равноправие для казахов
• Ленин предоставил казахам и другим малым нациям автономию и уравнял все нации в правах.
• Благодаря автономии, предоставленной Лениным, сегодня Казахстан стал независимым государством.
01:13 Борьба за трудящихся и уничтожение несправедливости
• Ленин боролся за простых трудящихся и уничтожал несправедливость.
• Ленин призывал оказать помощь жителям казахской степи, пострадавшим от засухи.
02:06 Образование и развитие Казахстана
• Советская власть дала ощущение свободы простым людям и уравняла права с другими народами.
• Благодаря Ленину, Казахстан стал образованной и развитой республикой с развитой промышленностью и сельским хозяйством.
03:41 Ленин и его влияние на будущее человечества
• Если бы Ленин не появился на свет, судьба угнетенных народов, включая казахов, могла бы быть хуже.
«Спас командира и стал Героем Советского Союза…» Иван Ларкин - снайпер Красной Армии, уничтоживший 340 врагов!
В годы Великой Отечественной войны на защиту Родины встали все советские граждане. Одним из таких был Иван Ларкин - снайпер Красной Армии, уничтоживший 340 фашистов…
Иван Ларкин
Иван Ларкин родился 23 февраля 1924 года в одной из деревушек Тульской губернии. Окончив 7 классов школы, юноша устроился на работу в местный колхоз.
С мая 1942 года Иван в рядах Красной Армии. Проходил службу снайпером в 356-й стрелковой дивизии. Принимал участие в сражении на Курской дуге. Проявил себя храбрым и умелым бойцом.
В июне 1943 гожа старший сержант Ларкин спас от гибели командира, но получил тяжелые ранения, потеряв руку и ногу. Был комиссован по состоянию здоровья. Участвуя в боевых действиях, он уничтожил 340 вражеских солдат и офицеров.
15 января 1944 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленными при этом отвагу и геройство» Иван Ларкин удостоен звания Герой Советского Союза.
Снайперы Красной Армии
Еще интересные статья и видео:
Источник инфо для статьи: Герои Страны Ларкин Иван Иванович
Рок (документальный фильм, А. Учитель, 1987)
«Рок» — документальный фильм Алексея Учителя 1987 года, посвящённый советскому року 1980-х годов. В съёмках фильма участвовали: Виктор Цой, Борис Гребенщиков, Антон Адасинский, Олег Гаркуша, и такие коллективы, как: Кино, Аквариум, аукцЫон, Авиа, ДДТ.
Производство Ленинградской студии документальных фильмов в 1987 году.
Режиссёр: Алексей Учитель
Автор сценария: Юрий Филинов
Композитор: Борис Гребенщиков
Оригинал записан неизвестным архивом с аппарата телекино на 1" ленту формата Ц (SMPTE Type C). Оцифровано на видеомагнитофоне Sony BVH-2180PS.
УНИКАЛЬНЫЙ СЛУЧАЙ НА ШАХМАТНОМ ТУРНИРЕ
Больше интересных историй в моём закрытом Телеграм канале