Вполне согласен с тезисом, что Яндекс - пидарасы (и это не только такси касается). Но вот вспомнил, как в былые времена таксисты-частники и частные конторы ломили цены за поездки на древнем ведре как на майбахе, такси можно было ждать полчаса на морозе и не дождаться, когда за 700м пути могли просить 1000р потому что "а почему нет?"

Презжаю иногда на родину в ЛНР, а там все так же и осталось - древние ведра, ожидание хуй пойми сколько по времени, в гости можешь поехать за 450р, а назад возьмут 600р (расстояние 5 км). В обоих случаях поедешь на жигулях с проваленным сиденьем 197лохматого года выпуска.

По итогу Яндекс получил монополию не потому, что был лучшим, а потому что остальные были еще хуже. По факту задал некий современный стандарт в этой области. Если все так херово, как тут описано, то почему он все еще монополист? Почему нет других сопостовимых агрегаторов, где компания лояльнее относится к пассажирам и водителям?Яндекс ведь не в один миг стал монополистом. Все эти годы у него просто не было конкурента с сопоставимым уровнем сервиса и сопоставимых размеров, поэтому так и получилось.

Все знают, что компаниии (особонно крупные), которые вдруг потеряли чутье в своем бизнесе, быстро слетают с пьедестала и теряют существеенные куски рынка (как таже Нокия) или вообще уходят в небытие. И если этого не происходит, то это значит, что компания не пересекла некие "красные линии" в бизнесе.

В остальном надо понимать, что мы живем не в мире розовых пони, где все пытаются сделать всем хорошо, а в капиталистическом мире, где во главу угла поставлена прибыль. И гиганты типа Яндекса всегда будут стремиться ее увеличить, даже (и особенно) за счет рядовых участников по обе стороны сделки. Особенно для них выгодно, чтобы участники винили именно друг друга во всех спорных моментах, а компания как бы ни при делах. Деньги любят тишину.

И пока это недовольство не достигло некой критической массы, которая может негативно сказаться на прибылях - плевать они будут с высокой колокольни на это недовольство. "Ваш звонок очень важен для нас!".

Возвращаясь к началу, повторю - Яндекс - пидарасы, но они продукт этой системы. Не хуже и не лучше

Подрабатываю в такси время от времени и ценообразование от Яндекса - это пиздец. Когда я сам вызываю такси, мне за поездку в 3-4 км выкатывают цену 250+ рублей в среднем. Бывает и 300, и 350+ за тот же маршрут, до 400 доходило. Первые 2 скрина - мои поездки как пассажира. В пути 8 и 6 минут.

Когда я выхожу работать как таксист, я чувствую себя лохом каким-то, ибо за 11-13 км пути мне дают цену в 300 - 370р. (скрин 3 и 4). То есть, за путь в два раза дольше, из одного района города в другой мне ставят цену чуть выше, чем по району в пределах 4х км. Это как вообще?

При этом я таксист, который выполняет все заказы, так как пассажиром было очень не приятно видеть такое поведение водителей, когда на заказ тупо не едут или отменяют прямо перед носом твоим.

И комиссия конская! Как так с ценой получается, я не понимаю.

Да что ж такое то, опять виноват клятый монополист-капиталист, а такисты не виноватые и вообще заложники системы!

Когда таксисты отменяют заказы это тоже виноват Яндекс. Когда таксисты врубают режим полета, чтоб увеличить спрос и цену поездки - тоже виноват Яндекс. Когда таксисты делали кучу левых заказов для увеличения спроса и цены - снова виноват Яндекс.

Когда пассажир хочет уехать за 40 километров из деревни нижние подзалупки в 3 часа ночи за 200 рублей, а Яндекс выставляет цену в 3 тыщи виноват кто? Пральна - Яндекс.

Когда Яндекс задушил сраных бомбил с ценой «100 рублей, брат. Ээээ я говорил за километр!» тоже виноват Яндекс.

Когда на заказ приезжает не прокуренная девятка с естественной вентиляцией всего салона через пол и потолок - тоже виноват Яндекс.

Нет, я не спорю, местами Яндекс охуел с ценами. Однако объективно конкуренцию ему не может составить никто. Я пару раз за прошлый год вызывал такси Максим/Везет/Поехали и это пиздец господа. Во первых поиск может занимать… а хер его знает сколько он будет занимать, Как повезет. И не факт, что приедут. А если приедут, то это будет тариф «эконом комфорт минус скажи спасибо что приехал и не пизди». И внезапно водители Максима недовольны стоимостью Поездки. Интересно почему?

Да и сама ситуация нерешаемая. С одной стороны водители, которым мало платят, с другой - пассажиры которым дорого платить за поездку.

Ок, допустим Яндекс у нас вдруг стал альтруистом. Сколько там прибыль? 52 ярда. Сколько перевозок сделал Яндекс за год? Нет информации, но проехали 18,8 млрд километров. Делим чистую прибыль на километраж, Экономия получится зверская, аж 3 рубля с километра.

Блин, мало чет. Давайте всю выручку Яндекс.такси поделим! Ну вот, уже 10 рублей на километр.

Ок, делим их поровну, чтоб не обидно было. Пассажиру скидка 5 рублей за километр, водителю - плюс пять рублей за километр. заодно засекаем сколько у нас продержится Яндекс такси такими темпами прежде, чем закроется.

Все довольны? Или есть какие-то другие варианты решения проблемы?