Что никогда нельзя говорить таксисту, чтобы не пострадать и остаться в живых.

Пассажиры нередко в общении с водителями такси произносят, как им кажется, безобидные фразы. Но некоторые из них могут быть причиной возникновения конфликта такой остроты, что пассажир окажется в больнице. Водителя можно обвинить. Но надо при этом признавать, что катализатором или провокатором будет сам пассажир. Когда такие фразы водитель слышит очень часто за день, даже спокойные могут не сдержаться. Лучший тогда исход будет в отказе от поездки. Но если водителя "занесет", то в состоянии аффекта он нанесёт пассажиру более серьёзный вред.

Итак, что никогда нельзя говорить таксисту.

№5 Ты - никто, ты без программы не существуешь

Взорвавшийся на этой фразе водитель захочет доказать пассажиру реальность своего существования, оставив следы рукоприкладства. Так сказать, "на память". Чтобы в следующей поездке пассажир воспринимал водителя как реального человека.

№4  У тебя нет тут прав. Ты - моя прислуга. Я тут все решаю.

Как и в предыдущем случае обозленный водитель постарается фингалами и сломанными у пассажира частями тела показать, кто тут имеет права.

№3 Я плачу, ты рулишь. Не говори мне про правила. Правила - это я!

Сильно такая фраза не бесит. Но пассажир имеет все шансы напороться на "итальянскую забастовку" в отдельно взятом случае. Особенно печально закончится это для пассажира, если он торопится, например, в аэропорт. Водитель может вообще остановиться и потребовать от пассажира чётких указаний, как именно ему необходимо вести машину. В конце концов пассажир сам выйдет из себя. Исход зависит от опыта сторон в уличных драках.

№2 Я ещё подумаю, платить или нет за поездку

Обман водителей с оплатой за поездки - очень частая причина для конфликта. В конце поездки водитель либо остаётся без денег, либо отбирает деньги силой, либо берет что-то в залог, либо ждёт приезда полиции. Все это - проблемы для водителя.

Поэтому когда пассажир только намекает (или, как он думает, что просто рассуждает вслух) на отказ от оплаты, водитель может захотеть решить вопрос с оплатой сразу. Воспринимая в такой ситуации пассажира как своего грабителя (ведь он говорит о том, что лишит таксиста заработка), не ощущает тормозов и использует любые средства, чтобы заполучить плату за проезд. В принципе поведение водителя не сильно отличается от того, кто защищает свое имущество. Тем более, что в своём авто у него явно есть преимущество.

№1 Не нравится, не работайте.

Абсолютный лидер фраз. Лучшее, что грозит пассажиру - высадка с аргументом: "Спасибо за совет, прямо сейчас и прекращаю работать". Далее могут пойти в ход аргументы двойных стандартов (пассажир же хочет, чтобы этот водитель его довез, а не работал уже потом). Если провокацию не удастся погасить, то водитель с аргументом "за@ло все" может напасть на пассажира и "уйти красиво". Поскольку водитель будет считать, что ему теперь нечего терять, то сдерживать себя вряд ли будет. Пассажиру повезет, если очнется в больнице.

Не обязательно, что вы гарантированно пострадаете после произнесения этих фраз. Но если водитель уже слышал что-то подобное за рабочую смену, его нервы могут быть накалены до предела. Оброненные вами слова могут стать "последней каплей". Не провоцируйте, если хоть немного думаете о своём здоровье. Вероятно избитые водителями пассажиры не расскажут настоящую причину такого исхода. Возможно они сказали что-то из приведенного выше или подобное. Но не хотят признаваться, что сами спровоцировали агрессию.

В Петербурге трамвайщики назло руководству стали ездить по правилам. И парализовали движение

В Петербурге водители трамваев, несогласные с политикой руководства, которое взялось лишать их премий за любую провинность, решили устроить «итальянскую забастовку». Так называют форму протеста, когда работники решают исполнять абсолютно все инструкции и предписания. Обычно ничем хорошим это не заканчивается.

Об «итальянской забастовке» объявили в группе «Подслушано ГЭТ и ТКК» в социальной сети «Вконтакте».

Как пояснила «Фонтанка», поводом для забастовки стали постоянно усиливающиеся репрессии по отношению к водителям трамваев. Руководство сокращает время, за которое необходимо проходить маршруты. Из-за этого трамваям (и троллейбусам) приходится быстро ездить по городу, но уложиться в нормативы часто невозможно. За опоздания водителей лишают премий.

«Например, на маршруте №16 вечером от Свечного переулка до площади Стачек дается 26 минут. Днем — 30, но и этого хватает впритык из-за пробок. Чтоб уложиться, нужно гнать как умалишённый, а если двигаться по инструкции, то уйдет минут 50», – цитирует издание источник в предприятии.

«У нас в городе автобусники уже … шарахаются трамвая и троллейбуса, когда мы обгоняем их. Вы задолбали уже пробеги на маршрутах измерять «Жигулями» (т.е. предписывать скорость движения для трамвая исходя из передвижения по этому же маршруту на машине)», – пишут водители в соцсетях.

Водитель Оксана Ткаченко объясняет, что инструкции часто противоречат друг другу.

«Например, проезд трамвайно-троллейбусного пересечения должен совершаться на выбеге со скоростью не менее 5 км/ч. В то же время во многих местах в момент проезда пересечения вагон проходит участок с ограничением – не более 5 км/ч. При выполнении обоих условий вагон может остановиться, и вытаскивать его приходится КАМАЗом. Например, так произошло 11 декабря на пл. Стачек, из-за чего было сорвано закрытие движения в обе стороны».

В группе «Вконтакте» периодически сообщают о том, что к забастовке присоединяются все новые и новые маршруты.

«Если очень грубо, то, согласно расписанию, ты должен ехать 40–60 км/ч, а согласно инструкции, — 5–10, потому что есть куча пунктов типа "скопление пешеходов вблизи транспортного средства, скорость — 5 км/ч". Причем "вблизи" – это где угодно», – рассказал «Фонтанке» пользователь, который скрывается под ником Игорь Васильев. Это не его настоящее имя, но он является одним из активистов «итальянской забастовки».

Инструкция также предписывает замедляться до пешеходной скорости при преодолении стрелок, троллейбусных пересечений, при проезде мимо остановок; со встречным трамваем надо разъезжаться на 15 км/ч.

В «Горэлектротрансе» подтверждают проблемы на маршрутах, где началась «забастовка», однако объясняют их сложной дорожной ситуацией.

В то же время в комментариях в группе «Подслушано» представитель «Горэлектротранса» грозит участникам забастовки юридическими последствиями, но пользователи в ответ призывают его «не позориться».

Кажется, ситуация накалена. Водители вспоминают, как их штрафовали за то, что они забывали надеть бейдж, перебегая из вагона в вагон, но при этом четко соблюдали расписание. Как отстраняли водителей после ДТП, в которых они не были виноваты. Как наказывали за неявку вовремя из-за опоздавшей развозки.

В итоге в ГУП «Горэлектротранс» решили позвать водителей на очный разговор и обсуждение ситуации, обозвав инициаторов забастовки «провокаторами» и «трусами».

Только вот водители не верят, что после этого разговора к тем, кто придет, не применят новых санкций.

Сегодня появился пост: https://pikabu.ru/story/italyanskaya_zabastovka_na_stantsii_...

Вот что официально сегодня пишет министерство здравоохранения РК на своей странице ВК:

Они не ищут способы решения проблемы. Они ищут способы покарать.

Хроники "итальянской забастовки".

"Минздрав Карелии и руководство скорой помощи Петрозаводска доигрались. На мониторе чётко видно, что вызов к нуждающемуся в скорой помощи пациенту поступил в 18:19, текущее время - 20:55, а в строке «передача вызова» стоит пробел. То есть спустя более 2,5 часов после звонка на «скорую» пациент в остром состоянии, с рвотой, не только не дождался помощи, но вызов даже ещё не передан выездной бригаде! Почему? Потому что свободных бригад просто нет.

Отказываясь идти на диалог с участниками «итальянской забастовки», чиновники способствуют обострению и без того непростой ситуации со службой скорой помощи. Бригады выходят на линию в неполном составе или в составе с экстренно набранными сотрудниками, не имеющими даже сертификата специалиста. 17-го днём треть бригад работали без второго медработника. 18 сентября днём доля неукомплектованный бригад достигла половины - 9 из 18. Вместо 5 диспетчеров вызовы обслуживали всего три сотрудника.

Это при том, что количество бригад в Петрозаводске и так более чем на треть меньше федеральных нормативов. профсоюз "ДЕЙСТВИЕ" направил жалобу в надзорные органы о грубом нарушении.

Что нужно сделать первичной профсоюзной организации (ППО)

1. Акция будет эффективна только если будет массовая.

2. Принять решение о начале работы по правилам. (на собрании трудового коллектива или на профкоме)

3. Можно (но не обязательно) уведомить о данном решении работодателя.

Справка:

- проведение итальянских забастовок никак не регламентируется российским трудовым законодательством, следовательно, и какая-либо ответственность за проведение данной акции не предусмотрена. В связи с этим, сотрудникам, задумавшим провести итальянскую забастовку НЕ нужно уведомлять работодателя о проведении и длительности забастовки.

Обязательно разъяснить работникам, участвующим в ней, следующие правила. Запомните, что

начать забастовку легче, чем выдержать соблюдение этих правил. Поскольку именно соблюдение правил не даст возможность привлечения работника к дисциплинарной ответственности, а значит, увеличивает эффективность её проведения:

------------------------------------

ПРАВИЛА:

🚩 В точности соблюдать правила внутреннего трудового распорядка (далее- ПВТР, абз. 2 ч. 2 ст. 21 ТК РФ.

🚩 Требовать реального проведения инструктажа по технике безопасности там, где он предусмотрен (например, при проведении огневых работ), а не просто ставить подпись в журнале об ознакомлении.

Справка:

В соответствии с ч. 2 ст. 21 ТК РФ работник обязан соблюдать требования по охране труда и обеспечению безопасности труда, но при этом по ч. 1 ст. 21 ТК РФ работник имеет право на полную достоверную информацию об условиях труда и требованиях охраны труда на рабочем месте.

🚩 Строго выполнять установленные нормы труда (выработки) (ч. 1 ст. 21 ТК РФ), ни в коем случае не превышая их.

🚩 В случае отсутствия оборудования, инструмента, технической документации и иных средств, необходимых для исполнения работником трудовых обязанностей, незамедлительно сообщать об этом работодателю (непосредственному руководителю, иному представителю работодателя).

Справка:

Если в связи с отсутствием данного оборудования, инструмента, технической документации и т.д. невозможно исполнение работником его трудовых обязанностей, необходимо также уведомить работодателя о начале простоя по вине работодателя (ч. 4 ст. 157 ТК РФ).

🚩 В случае необеспечения работника в соответствии с установленными нормами средствами индивидуальной и коллективной защиты, необходимо уведомить работодателя о начале простоя по его вине.

Справка

Согласно с ч. 5 ст. 220 ТК РФ в данном случае работодатель не вправе требовать от работника исполнения трудовых обязанностей и применять какие-либо дисциплинарные взыскания к работнику в связи с отказом от исполнения трудовых обязанностей.

🚩 Если в ПВТР указано, что работник по окончанию работы обязан убраться на рабочем месте (либо содержать рабочее место в чистоте) - прибрать рабочее место не после окончания рабочего дня, а за 5 минут до окончания рабочего дня, поскольку это вменяется работнику в обязанность, которую он обязан выполнять в течение установленного времени.

🚩 Выполнять только ту работу и соблюдать только те трудовые обязанности, которые предусмотрены его трудовыми (должностными) обязанностями, с которыми работник ознакомлен.

🚩 Отказываться от работы в выходные и праздничные дни (ст. 113 ТК РФ) и от сверхурочных работ (ст. 99 ТК РФ).

Справка:

Привлекать работника к работе в выходные праздничные дни и к сверхурочной работе без его согласия возможно только в определенных законодательством случаях, а именно:

1) для предотвращения катастрофы, производственной аварии либо устранения последствий катастрофы, производственной аварии или стихийного бедствия;

2) для предотвращения несчастных случаев, уничтожения или порчи имущества работодателя, государственного или муниципального имущества;

3) для выполнения работ, необходимость которых обусловлена введением чрезвычайного или военного положения, а также неотложных работ в условиях чрезвычайных обстоятельств, то есть в случае бедствия или угрозы бедствия (пожары, наводнения, голод, землетрясения, эпидемии или эпизоотии) и в иных случаях, ставящих под угрозу жизнь или нормальные жизненные условия всего населения или его части.

----------------------------------

❗️❗️❗️При соблюдении данных рекомендаций привлечь работника к дисциплинарной ответственности за участие в акции практически невозможно, потому как работник будет действовать в соответствии с законодательством.

PS: Бороться с итальянской забастовкой сложно. Выговоры, штрафы и увольнения применить нельзя, потому что фактически бастующие сотрудники работают правильно, согласно инструкциям и нормам.

По материалам сайтов:

https://www.yaplakal.com/forum7/topic1520513.html

https://vk.com/@fakel_mrg-italyanskaya-zabastovka-ili-rabota...