Топ 10 хитроумных устройств для защиты от угона, кражи и потери
1) Автомобильное реле с дистанционным отключением подачи топлива
Автомобильный GPS-трекер для слежения за местоположением вашего автомобиля, встраивается в электрическую схему бензонасоса, питание берет из аккумулятора машины. Противоугонная система с мониторингом позволит отслеживать его местоположение и при необходимости даже отключить подачу топлива. Стоит такой около 1 500 руб. ссылка на источник
2) GPS-трекер с встроенным аккумулятором
Мощный мини трекер-брелок со встроенным аккумулятором, способным работать без подзарядки до 14 дней, ГЕО-сигнализация и сигнализация о превышении скорости, встроенная высокочувствительная антенна GPS и GSM, отслеживание движения трекера на смартфоне. Незаменимая вещь для тех, кто беспокоится за свой автомобиль, велосипед, детей и тд. Стоит такой около 1600 руб. ссылка
3) Водонепроницаемый трекер с мощным аккумулятором
Устройство ST-915 способно работать в режиме ожидания до 120 дней, благодаря батарее 10000 мАч. Позволяет смотреть карту перемещения в режиме реальном времени. Стоит такое где-то 5500 руб. ссылка
4) OBD GPS адаптер
Автомобильные трекер, работающий от 16-контактного разъема OBD II. стоит такой примерно 1400 руб. ссылка
5) Защита велосипеда
GPS-трекер SinoTrack для велосипеда с беспроводным управлением, водонепроницаемый, предоставляется бесплатное веб-приложением для отслеживания. стоит такой где-то 3800 руб. ссылка
6) Смарт трекер
Брелок-метка, позволяет найти предметы в радиусе 10 метров, можно повесить на сумку, ключи и тд., одного заряда хватает на 1 год, работает со смартфоном через Bluetooth. Стоит такая около 1300 руб. ссылка
7) Трекер в прикуриватель
GPS-трекер для автомобиля, работающий от прикуривателя с гнездами зарядки. Стоит такой около 3800 руб. ссылка
8) Браслет
'Часы' для детей и пожилых людей с gps-трекером для отслеживания их местоположения, с возможностью запрограммировать 2 номера для голосового вызова (звонка) прямо с 'часов'. Стоят такие около 4500 руб. ссылка
9) Видеорегистратор с трекером
Хитроумное устройство для авто/мото с системой глобального позиционирования. стоит такой около 7300 руб. ссылка
10) Трекер для собак
Мини 4G GPS-Трекер ошейник для домашних животных. Стоит такой около 4 000 руб. Ссылка на источник
Карбоновая защита для инвалидов???
Интересно, а пару таких брейсов, пока ещё не инвалидам продадут? Или это опционально, сделай титановый протез, получишь такие?
Говорят, если гуманитарий пройдет это головоломку до конца, он может считать себя технарем
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?
Нужна-ли экипировка для мотоцикла? Что выбрать?
В интернете много рассуждений на эту тему. Как говорится "Сколько людей - столько и мнений". Мой опыт мотожизни составляет больше 5 лет и я говорю про регулярное, ежедневное использование мотоцикла. Так, к чему же я пришёл за эти годы?
Мотошлем. Здесь многие будут со мной не согласны, но я считаю что цена мотошлема не важна. Соответствие различным стандартам качества убережёт вашу голову от несчастного случая на дороге. А что же шея? Та нагрузка на которую проверяют качественные мотошлемы скорее всего не оставит вашей шее ни единого шанса. Так чем же руководствоваться? Самое главное это чтобы был хороший обзор, под шлем не задувало и он хорошо сидел. Ну по стеклу уже вкусы разные. Я лично предпочёл вариант шлема 3/4 с маской. Обзор в таком случае превосходный, а выглядит это очень круто)
Вид через маску, во время снега с дождём
Черепаха или мотокуртка с защитой. Вещь безусловно нужная, но к сожалению дорогая и это единственная преграда на пути к её приобретению. Если вам позволяют финансы и вы хотите хоть как то обезопасить себя от несчастного случая на дороге, то обязательно стоит приобрести.
Мотоботы. здесь со мной не согласно огромное количество людей, но я продолжаю стоять на своём. Эта вещица практически бесполезна. Основным аргументом в пользу мотоботов я всегда слышу одно и тоже: «Просто тебе мотоцикл не падал на ногу» . Но мне четыре раза падал мотоцикл на ногу и знаете что произошло с ногой? Ничего не произошло, я просто вытащил ногу из под байка и поднял мотоцикл. Да были ушибы, но на минуточку, мы гораздо чаще травмировались во дворе в детстве играя в футбол. Да и падения эти были на экстремальных участках, а не на ровной дороге.
Мотоперчатки. Здесь всё очень просто. Единственное правило это то что лучше с ними чем без них, а какие вам по вкусу решать вам самим.
Наследие Michiru
В моём предыдущем посте я обсуждал мотоциклы фирмы bajaj и другие из бюджетной категории, прикрепив фотки с мотодрома на котором учусь. Там же была прикреплена фотография моего мотошлема, которая вызвала негодование у некоторых мотобратьев.
Отсюда и возникает вопрос: Что не так с этим шлемом, что породило комментарии "не вздумай в таком в городе ездить" и так далее.
З.Ы. Шлем достался мне от почившего дяди, фирма-производитель шлема - michiru - судя по всему уже свернулась, так как за визорами для него пришлось поохотиться. Он был перекрашен рукожопым мною исключительно в эстетических целях. Как понимаете, сначала казалось что выйдет конфетка, но отсутствие времени, опыта и должной подготовки сделали своё дело.
Навеяно постом "как я работал в магазине мотоэкипировки"
Езжу на мото, в полном комплекте защиты: черепаха, шлем, брейсы, мотоботы,защита бедер и спец одежда поверх. Экип весьма не дешевый, спасал не раз. Падений было много, запомнилось два.
Один раз улетел коленом в большой камень, наколенник лопнул, на мне даже синяка нет. Хорошие наколенники (брэйсы). Такие наколенники защищают не только от прямых ударов, но и от нагрузок на скручивание и на излом. Брейсы для мото не следует путать с лечебными. Первые используются в процессе катания, а вторые - после, если не использовать первые. Стоят хорошие брейсы ну минимум от 25-30 тысяч, собрать колено у врачей от 100 тысяч, если очень повезет.
Второй случай запомнился, выпрыгнул с небольшого косогора, неверно выбрал позицию корпуса и приземлился на заднее колесо на выжатом газе, соответственно мотоцикл вылетел из под меня аки ракета "союз". В момент падения я совершил еще одну ошибку (выставил руку), да это подсознательный жест, но так делать нельзя, падать нужно просто на бок или спину, что бы не травмировать руки, а удар чтобы уходил в защиту. Но руку я выставил и достаточно глубоко разрезал себе ладонь об скальную породу. Порез был достаточно глубокий, видны были связки и было проблематично выбираться в город, но мои связки спасли хорошие, качественные перчатки. Да камень прорезал 2 слоя материала (верхний замша, внутренний просто кожа), но без перчаток или в тонких и не качественных перчатках последствия были бы значительно хуже. Отделался 5 или 6 швами.
Я в жизни всех на это агитирую и тут хочу призвать в отношении мото и других экстремальных видов спорта : не экономьте на защите, катайте в полной амуниции, даже если недалеко, даже ели не быстро и даже если ты очень хорошо умеешь! Здоровье в лучшем случае сильно дороже, в худшем - не восполнимо.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Ответ на пост «Сумасшедшее дерьмо, жесть...»
Сарказмлю как мотоциклист с 18 - летним опытом на байке (первый раз сел в 14 на дядькину Яву) - на второй видос из подборки с чуваком без челюсти.
- "Да нахуя этот шлем нужен, только видимость хуже, а я аккуратно вожу".
Народ, если задумали взять байк - сразу прибавляйте примерно 150К к стоимости. Денюжку на полный комплект толковой мотозащиты. Желательно проф. гоночный, с черепахой, мотоботами и всем остальным, где и шлем на жёсткой сцепке, чтобы не вышло - сам вроде цел, а шея отломилась. В каковом комплекте под колёса фуры угодить можно или с трассы на 170 км\ч в лес вылететь и отделаться синяками. Потому что:
1 - автомобилисты почему то не считают мотоциклистов за полноценного участника дорожного движения. И похуй что ты полноценный участник дорожного движения, имеешь регистрационные номера, права, и двигаешься с соответствующей дистанцией в своём ряду со скоростью потока. Надо блядь обогнать того кто перед тобой и перестроиться ПРЯМО, БЛЯТЬ В МЕНЯ! Либо провоцируя ДТП, либо выпихивая тебя на правую обочину. А если мы на мосту, БЛЯТЬ! Мне в Волгу прыгать через отбойники и перила?
2. Вы можете быть супер-профи по управлению мотоциклом. Трассы в городе по-ночи на лайт на 150 км\ч. Ебашить трюки. Крутить восьмёрки. На 250 км\ч катать по трассе, ебя все эти Лангусы и Солярисы и даже Гелики-Мерсы-Ягуары как детей. Но ничто не спасёт от пьяного\обдолбанного\вещькельджэ-мэщькельдэ\дементного старого долбоёба, вылетевшего на встречку или поворачивающего налево под красный. И на таких скоростях, да ещё лоб-в лоб, ну или лоб в жопу - никакая мотоброня не поможет.
Короче - перед тем, как покупать спортбайк и творить лютую свирепую дичь невменяемую на спортмотике - подуй сначала, дорого ли тебя будет хоронить, ну или если всё будет удачно - какая нынче пенсия по инвалидности.
А, ну и последний аргумент. Вся эта тема за спортбайки пиздец какая недешёвая. Готовься в год выделять примерно от 40 до 2000 тонн вечно деревянных (Смотря что у тебя за байк) на своего бойкого железного двухколёсного друга.
Короче. Друзья - байкеры - всегда помните про долбоебизм автомобилистов. Автомобилисты - не будьте долбоёбами. Мы ж вот про слепые зоны у фур знаем. Так и вы выучите уже наконец, что у нас даже экстренный тормозной путь 40-50-м, и это минимум. Короче всем добра. Пост запилил на эмоциях просто. И сегодня случилось примерно похожее говно у меня и у Дайчи увидел нечто для этой мысли.