Защитные антенны на мотоцикл. Бразилия
Когда в 2014 году, я в очередной раз поменял мотоцикл и взял себе эндурик, то снял пару видео, залил на ютуб и забыл об этом. И где-то через год — полтора, мне вдруг начало писать большое количество людей из Бразилии, комментировать видео, рассказывать, что такой мотоцикл у них стал продаваться под другим названием, спрашивать что и как, присылать ссылки на свои видео.
И в одной из переписок, мне задали вопрос, почему я не установил на мотоцикл защитную антенну и человек даже возмущался, почему их не устанавливают с завода.
Поначалу я не понял, о чем речь и списал это на ошибки перевода, но недавно подыскивая плюшки двухколесному другу, наткнулся на Бразильский сайт с запами, где к моей модели шло большое количество антенн.
Что за ерунда? – подумал я.
Радиосвязь? Почему на руль? Обычно на багажник ставят.
Вспомнил свой диалог с бразильцем и решил покурить форумы и видео оттуда.
На форумах творится жесть.
Люди поголовно ставят защитные антенны, пишут о отрезанных головах, распанаханых горлах, фоткают дикие шрамы и постоянно антенна, антенна, антенна. Иногда кевларовые накладки на шею.
Тут уже мне стало не по себе, интересно, что там происходит.
Кто то ненавидят мотоциклистов и натягивает трос через дорогу?
В чем, черт побери дело?
Причина оказалась совсем не в ненависти а… в детях.
Надпись гласит: «Воздушный змей. Твоя жизнь может висеть на волоске»
Игра слов — волосок и нить змея — одно слово.
Оказывается у них есть такое массовое явление, как запускание воздушных змеев. Любят они это дело.
Но оно вышло на качественно новый уровень – дети не только запускают змеев, а организовывают целые воздушные бои. Задача стоит в том, чтобы леской своего змея, перерезать леску противника.
Ну понятное дело, что просто это сделать не возможно, поэтому лески придумали особые.
У них они называются восковые нити – особо прочные, армидные и покрытые толченым стеклом, чтобы перерезать чужую леску.
Так вот, если почитать статистику смертельных аварий из Бразилии с мотоциклистами, то 25 процентов из них – столкновение с леской на скорости.
25%!!!
Теперь стало все понятно. И почему на форумах часто встречались слова “школа” и “опасно”.
Удивительно на что способна вощеная нить, когда зацепившись одной стороной за кусты она скользит по телу Наехавшего на нее мотоциклиста – разрезает как масло. Кто то писал на форуме, что поймав грудью в кожаной мотокуртке такую нить, применил экстренное торможение, куртку успело разрезать, а затем его чуть не снес грузовик, едущий следом.
Да, не сладко приходится мотоциклистам в Бразилии.
О самих защитных антеннах. Как вы уже поняли, они тоже не обычные. Устанавливаются либо на руль, либо на зеркало, на конце имеют крючок и заточку, чтобы обрезать леску.
Ставить ее надо так, чтобы была чуть выше головы.
На форумах пишут что лучше ставить две, по обоим сторонам руля.
Бывают они складные и стационарные. Сейчас поговаривают о введении в законодательную базу как обязательный атрибут безопасности мотоциклиста, наряду со шлемом.
Цитата:
“Инициативами против этой опасности были защитные «антенны» с острым крючком на конце, которые уже были одобрены Inmetro — органом по сертификации качества продукции — и включены в резолюцию № 378 Национального совета по дорожному движению (Contran). что сделает их обязательными на профессиональных мотоциклах, таких как мотофрите и мототакси.”
Так что если вы собрались в Бразилию, такой аксессуар будет не лишним к установке.
С уважением,
Ingvar2
Взято с BikePost https://bikepost.ru/blog/93486/Zashitnye-antenny-na-mototsik...
Вот зачем нужен экип
P.S. с ногой все хорошо
О "бесполезности" экипировки
Привет, я nikimi и я пишу посты на мото-тематику(очень редко)!
Давно хотел запилить пост, но моя лень слишком сильна и бороться с ней крайне тяжело, но я таки смог(и года не прошло).
Случилось со мной ДТП. В 3х минутах езды от работы на участке, по которому я каждый день езжу, так что ожидал я его менее чем никак.
Подробности писать влом, просто скажу, что такси без опозновательных знаков - это плохо.
Удар пришёлся в правый бок мотоцикла, после этого он вместе со мной завалился на правый бок, на моей ноге проехал вперед метра 2, ударился об вторую машину, где его развернуло и снесло с меня, так что оставшиеся метров 5 я ехал абсолютно свободным на своём боку(правом).
Хочу показать, как бесполезна экипировка на ДТП при скоростях до 60 км/ч. Как некоторые всё ещё думают. На самом деле ДТП произошло на скорости около 40 км/ч.
Пойдём сверху вниз.
Шлем. Лениво фотографировать, он не пострадал.
Куртке досталось в тотал, так сказать, но своё она отработала полностью.
Дырки на плече, стёрта на спине и рукаве. Восстановлению не подлежит.
Падение как раз пришлось плечом на асфальт, так что дырки появились от удара.
Черепаха под курткой практически не пострадала, не считая маленькой царапины на защите плеча. На скорость не влияет.
Черепаха с курткой погасили удар, так что я думаю, что они спасли меня от вывиха плеча минимум, а может и от перелома, но никто не скажет точно.
Перчатки практически не пострадали. Всего-лишь царапины на защите костяшек. Это учитывая, что рука лежала на уровне кармана джинс, прикрывая собой телефон и, буквально, выдерживая весь мой вес на себе.
Перчатки помогли моей коже остаться на руке, так что спасли они минимум меня, но избавили от, наверное, самых отвратительных ощущений после ДТП. Ссадины на руке - гадость.
Джинсам досталось больше всех. Они мои любимые. Мы вместе уже 6 лет и я за неделю до этого дела залатал все дыры на них, чтобы продолжать дальше в них кататься.
Кевларовые вставки на коленке не стёрлись, что, в принципе, неплохо и от них в принципе не ожидалось. Колено с плечом приняли на себя первые удары, так что по ним заметно.
Мои очешуительные заплатки можно наблюдать на уровне коленей на обеих штанинах.
Под джинсами, естественно, у меня были наколенники, которые не позволили переломать мне мои коленки, за что им спасибо. Повреждения наколенников - минимальные, от трения.
Штаны и наколенники, скорее всего, спасли меня от перелома или тяжёлой травмы колена. После столкновения колена и асфальта сверху ещё прилёг мой мотоцикл, так что будь я в гражданской одежде, колено бы с двух сторон спасибо мне не сказало. При этом я не думаю, что мягкая защита колена, которую вставляют в мотоджинсы, смогла бы как-нибудь помочь потаскать мотоцикл по асфальту.
Самые не зря проевшие мои деньги ботиночки отработали на все 146%, не позволив моей ступне развернуться на 180 градусов. За что им отдельная благодарность.
После ДТП у них появилась пара стёртых мест и раскрыло застёжки, но при этом я смог встать и даже походить(недолго и зря).
Первый удар пришёлся на внешнюю сторону правого ботинка, после чего ногу прижало мотоциклом к асфальту. Собственно пятка была прижата к мотоциклу, носок к асфальту, что привело к тому, что ногу начало разворачивать. А меня не начало. А когда ноги проворачиваются отдельно от тебя - это не самая лучшая ситуация.
Дальше я нарисую рисунок от никими, чтобы было понятнее, что пыталось произойти с моей ногой, так что слабонервным беременным детям лучше не смотреть.
Синий - мой мотоцикл
Красный - асфальт
Чёрный - моя нога
Красная стрелка - направление движения меня с мотоциклом
Фиолетовая стрелка - проворот моей ноги.
В общем как итог: нафиг вашу защиту, если едете недалеко, ни от чего она не защитит.
P.S.: забыл написать про страховку. Страхую я себя, значит, уже лет 8 и именно в этом году решил сэкономить и взять страховку подешевле. И случай не упустил свою возможность вдарить по мне, когда я был слаб. Так что лучше не страховаться.
3 круга защиты у мотоциклистов
Всем привет, хочу поделиться инфой про безопасность мотоциклистов, которую когда то случайно где то в инете прочитал, к сожалению не могу найти ссылку на оригинал,поэтому расскажу по памяти и используя свой опыт.
Немного обо мне - на моте с весны 2014,катался на разных мотах, спортах,чоперах,максискутерах,эндуриках,стритфатерах и сейчас езжу на мотарде. Общий пробег порядка 20к км, количество ДТП-0.
Итак, разделим всю защиту мотоциклиста на 3 круга.
Первый-самый важный и приоритетный ,далее по ниспадающей.
Начнем с зеленого,как видно на моей потрясающей картинке, которую,кстати, я сам рисовал, то зеленый самый большой и важный круг. Называется он просто- Умение читать,а так же, предсказывать дорожную обстановку и реагировать на неё. Людям у которых есть большой опыт вождения автомобилей это дается проще ибо опыт. Тем же кто сразу садится на мот приходится этому учиться на собственной шкуре.
Повторюсь,это самое важное и приоритетное из всех возможных шутковин,что бы ты и твой металлический дружок были живы и здоровы.Потому что, этот круг нацелен на то, чтобы не допустить возникновения ДТП или экстренной ситуации. Это значит, что ты не будешь лететь по городу под 200 км/ч, понимая что это не трек и тут не то что бы бывает всякое,а это всякое приобретает максимально страшные формы и случается постоянно. Самое клёвое, это ездить с мыслю, что все хотят тебя убить. Смахивает на паранойю , но это самый действенный вариант. Когда ты видишь как, где то далеко впереди, машина выезжает со двора и автоматически представляешь себе наихудший вариант развития событий - он через два ряда перестраивается тебе в бок, то ты уже готов к этому, ты знаешь что будешь делать заранее,куда уходить или как тормозить. А когда всё так и происходит ты просто выполняешь маневры которые просчитал заранее и продолжаешь спокойно ехать, радуясь, что в очередной раз смог угадать мудака заранее. Кароче, ты можешь плохо ездить, но если ты понимаешь что происходит на дороге ты просто будешь заранее избегать большинства ситуаций которые приведут к ДТП и тем самым снижая вероятность ДТП.
Второй круг - уже не такой большой и клевый, но всё ещё важный для твоего здоровья. Это умение управлять своим мотоциклом. Он уже направлен на, что бы выйти из экстремальной ситуации с минимальными повреждениями или вообще без них. Ответь себе честно,как хорошо ты умеешь тормозить?
Как хорошо ты умеешь поворачивать на скоростях выше среднего ? Половина всех ДТП с мотами в подборках на ютубе- хреновое торможение. Люди просто не умеют правильно,а значит эффективно, использовать тормоза. Что может быть проще, сходи в мотошколу на пару занятий,найди видос и потренируйся на парковке, но нет, тормоза для слабаков. Многие люди не сопоставляют свои навыки управления с реальностью.Мотоцикл это технически сложное устройство и чтоб хорошо им управлять необходимо долго и упорно совершенствовать свои навыки. Для этого идеально подходит Мотоджимхана, благо она есть во многих городах и бесплатная.Есть видосы, есть мотошколы,есть парковки где всё это можно отрабатывать.
Запомни каждый навык управления мотоциклом доведенный до автоматизма уменьшает твои шансы попасть в ДТП.Нет ДТП - нет проблем,все счастливы.
Третий круг, самый маленький и "убогий" - Это твой экип. Самая боль заключается именно здесь. Почему то на многих мотофорумах и сайтах все обсуждают экип,какой круче?Типа купить шлем за 10к или за 30к ? Конечно же за 30к. Он то точно добавит мозгов в твою пустую голову,это он будет следить за дорожной обстановкой и эффективно тебя тормозить перед препятствием. Народ отказывается понимать, что экип не предотвращает ДТП (как делают два первых круга),а всего лишь помогает сделать последствие ДТП более мягкими.
Поэтому экип идет самый последним и самым маловажным. Никто не призывает кататься без шлема и в трусах,но умение хорошо тормозить гораздо важнее хорошего шлема, а ещё лучше ездить так, чтобы не приходилось экстренно тормозить.Есть лишние деньги,сходи в мотошколу перед началом сезона,нет-вали на парковку и учись заново тормозить. Даже самый дорогой экип не гарантирует вам выживания при ДТП. Немного перефразируем древних и мудрых китайцев-Лучшее ДТП то которого не было.
P.S Я всего лишь хочу поделиться знаниями,которые сам использую,мои слова это не истина в последней инстанции , у всех своя голова на плечах.Если этот пост заставит кого то задуматься или пойти в мотошколу значит всё не зря. Спасибо за внимание.
Спаси и сохрани
Надежный шлем
ххх: Средняя цена в районе 25тр. Он тебе нужен?
ууу: А чего там на 20-30тр то? :) скорлупа и забрало. Я подобный мотошлем в Германии купил за 1300р. С сертификатами безопасности ЕС. Ну противогаз +200р :)
ххх: Кевларовый шлем с титановыми армирующими вставками, забрало из баллистического поликарбоната. Тебя размотает, шлем вымоют и следующему отдадут.
ууу: Лучшее описание шлема которое я видел :)