Доковый ремонт авианесущего крейсера Адмирал Кузнецов в Мурманске
В боевой состав флота авианосец обещают вернуть в 2024 году.
Крейсер рассчитан на базирование и обслуживание 28 самолетов и 24 вертолетов.
Предыдущие мои посты:
Саратовский авиазавод, 1993 год: сборка "летающей тарелки"
Происшествие с Boeing 737 над Кахулуи, 28 апреля 1988 года
Что это за аппарат, кто знает?
Учебный фильм для советских летчиков (1943-1946). СССР
Coветcкий peaктивный поeзд, поcтpoенный в 70x годаx
История автомобиля, США 80-90е годы. О прошлом и будущем
Документальный фильм о ледоколе "Сибирь", СССР
Атомный ледокол "Ленин" - фильм о проектировании и строительстве атомного ледокола, 1958 год
Документальный фильм о Роботизации в СССР. Термины и определения промышленных роботов. 1987г
Kotaku в своём духе
Корейские разработчики опять забыли спросить мнение западной прогрессивной общественности. Некто Зак Звизен опубликовал на сайте Kotaku статью с говорящим названием «Изображение женщин в Lost Ark выглядит устаревшим на десятилетие». Уже чувствуете запах сои?
Зайдя в игру, Звизен испытал неподдельный шок. В Lost Ark почти вся женская броня открытая и даже откровенная, а обувь часто с высокими каблуками. Кроме того, в игре есть «глупые» (т.е. сексуализирующие) анимации женских персонажей. Но что самое страшное, класс персонажа привязан к полу, поэтому женский персонаж не может быть воином или паладином.
Позор вам, Tripod Studio и Smilegate RPG. Зак Звизен с Kotaku вами крайне недоволен:
Очень удручает, что в 2022 году нам в очередной раз приходится напоминать разработчикам и издателям, что у женщин есть право выбирать, как они должны выглядеть.
Чатам. Часть 3. Подводная лодка
Всё ещё брожу по Чатамскому доку. Посмотрел шлюп "Ганнет", полазал по эсминцу "Кавалье", теперь вот добрался и до подводной лодки.
Подлодка «Оцелот» – последний корабль, построенный в Чатамском доке, в 1960 году. После этого док занимался только ремонтом кораблей.
Так вот, «Оцелот». По эсминцу можно было лазать как душе угодно, на подводную лодку – только с экскурсией.
Впрочем, собралось три человека желающих, и экскурсоводша решила, что можно экскурсию начинать.
До чего же здесь тесно!
На этом Чатамский док не кончается. В его дальнем конце – маневровые тепловозики. Они, понятное дело, неотъемлемая часть дока. Для строительства кораблей, как ни странно, непременно нужны рельсы и вагоны.
Тут же ещё один музейчик в помещении. Разные модели кораблей.
Фотки.
Король Джордж VI в форме адмирала флота что-то там инспектирует.
Народ протестует против закрытия Чатамского дока.
Боевые флаги с пленённых во время Второй мировой германских подлодок.
Пока что хватит, а то уже и здоровье заканчивается.
Продолжение следует
Ответ на пост «Тот самый Ever Given встал на ремонт в доке»
Несколько фото в догонку:
ВНИМАНИЕ!!,
Фото не только ever given, други фото для примера что бывает с судами:
Ну, и что будет с судном.
Весь корпус подвергнется рентген и УЗК проверке, с внутренней части проверят набор судна, (ребра жесткости).
Предстоит замена носовой и кормовой частей корпуса, ВРК, ( винто-рулевого комплекса), главный двигатель тоже пойдёт под проверку: рамовые, мотылевые, крейцкопфные подшипники надо и будут смотреть.
Ремонт выйдет от 20+ млн $,
Найден пес
Найдена собака в г. Тюмень. В районе п. Док.
Пес зашёл в подъезд и лифт, значит живет в многоквартирном доме. Людей не боится, идет на контакт. Знает команды, ласковый. прибежал со стороны реки, скриншот прилагаю.
Шея и животик выбриты, как будто он был недавно у ветеринара.
Держать можем только для завтрашнего утра, потом уезжаем. Может кто-то заберет на передержку.
отдали на передержку!
Боковой вагонотолкатель
Заинтересовавшись столь необычным видом вагонотолкателя Atlas, стал собирать информацию о нём, ведь вряд-ли это сделано просто так.
Компания Atlas Car and Manufacturing была производителем небольших железнодорожных локомотивов (вагонотолкателей).
Компания базировалась в Кливленде, штат Огайо , и занималась производством оборудования с 1896 по 1980-е годы.
Хотя большая часть агрегатов была построена для сталелитейных и коксохимических заводов в Соединенных Штатах, некоторые были отправлены за пределы страны–как пишет вики, 5 агрегатов в Россию, правда об этом я информации не нашёл.
А работа у них, скажем так, была непростая.
Вот, например, "мул" под разгрузчиком руды Хьюлетт (Hulett) в доках.
Ещё эти вагонотолкатели в англоязычном сегменте почему-то называют "Pig Pusher"–свинотолкателями, зачем обижают эти рабочие лошадки–видимо, какой-то сленг.)
У него была выдвижная лапа на пневматике, которой он собственно, и нежно подталкивал вагоны.)
Рядом со стандартной (1435мм) была проложена специальная узкая колея, в центре которой, под защитой, было два контактных рельса.
Как пишут электрификация–500 вольт постоянного тока.
Защита, видимо была нужна для минимизации искрообразования–разгружали и руду, и уголь.
Высокая кабина толкателю нужна для лучшей обзорности.
Начиная с 9:38 хорошо показана работа вагонотолкателя в доках на озере Эри.
Также интересна конструкция самих Хьюлеттов, гигантских разгрузчиков, похожих на шагающих машин из "Звёздных войн".)
Естественно, Хьюлетт был изобретен Джорджем Хьюлеттом из Конно, штат Огайо , в конце 19 века; он получил патент на свое изобретение в 1898 году.
Хьюлетт произвел революцию в транспортировке железной руды на Великих озерах. Предыдущие методы разгрузки озерных грузовых судов , включающие подъемники, ковши и большой ручной труд, стоили примерно 18 центов за тонну.
Разгрузка с помощью Хьюлетт стоит всего 5 центов за тонну.
К 1913 году на вооружении находилось 54 Хьюлетта.
Всего было построено около 75 Хьюлеттов.
Один был установлен в Нью-Йорке для выгрузки мусора.
Хьюлетты на озёрах использовались примерно до 1992 года.
Несмотря на то, что Хьюлетты Кливленда находятся в Национальном реестре исторических мест и обозначены как историческая достопримечательность машиностроения, они были снесены в 2000 году администрацией порта.
Разгрузчик Хьюлетт с электроприводом двигался по двум параллельным путям вдоль доков, обычно с четырьмя железнодорожными путями между ними.
Место оператора достаточно необычно.
Вообще, конечно масштабные конструкции.
Последний штрих–загрузка в трюм фронтального погрузчика, для сгребания остатков.
Вернёмся к вагонотолкателям.
Конструктивно, боковых вагонотолкателей было много разных, от совсем стареньких моделей до вполне современных, объединяло все эти виды выдвижная лапа.
Как пишут на форумах, были и дизельные варианты.
На этой картинке видно, как тормозили вагоны с вагонотолкателем, как сейчас происходит торможение вагонов, информации не нашёл.)
Более современный толкатель доводит вагон до определённого рубежа перед вагоноопрокидывателем.
Опять в тексте–"свиная дырка", может кто в курсе, объясните, что это? )
Дальше вагон в горку ведёт уже современный автоматизированный толкатель.