0 просмотренных постов скрыто
Легенды не стареют!
Привет, я автомобильный художник Наталья ArtNatArt
Вызов, который изменил Porsche
Представьте: 1984 год и самое экстремальное ралли планеты Дакар.
Porsche 911 Carrera -это была первая победа спорткара в истории легендарного ралли-рейда.
Победа 1984 года была не случайностью, а прорывом и рождением полноприводных 911.
Точный расчет, бесстрашие экипажа и инженерная дерзость превратили элегантное купе в неутомимого короля песчаных дюн.
Картина из серии "Дакар": холст 800мм , акрил.
Показать полностью
5
Гоночные серии мира. Расписание главных чемпионатов 2025-го года
В очередной раз Земля обернулась вокруг Солнца, и пришла пора XXI веку закрывать первую четверть. 2025-й год потихоньку вступает в права во всех областях, в том числе, и в автогонках. Пришло время вспомнить, когда кончается межсезонье у главных серий мира, и где начнется отсчет чемпионатам наступающего сезона.
Сводная excel-таблица всех описанных серий в едином файле:
1. Formula E
Кольцевая серия гонок на электроболидах вернулась к графику перехода через годовую отметку и начала чемпионат еще до наступления Нового года. Когда «Формула-1» запускала салюты в Абу-Даби, участники «Формулы Е» дали старт новому сезону в Сан-Паулу.
Сезон 24/25 примечателен обновленным регламентом. На смену модели Gen3 пришла версия Gen3, которая разгоняется до 100 км/ч за 1,86 секунды - быстрее, чем «Формула-1». Новая ракета получила агрессивный аэродинамический обвес, который улучшает стабильность и управляемость. Ключевой новацией стал режим полного привода, который можно использовать при «Аттак-моде», квалификационных попытках и старте гонки. В дополнение к развитию техники серия получила в пользование шины Hankook iON. Свежие покрышки южнокорейской марки дают рост сцепления на 5-10% в сравнении с предыдущей моделью, так еще и изготовлены на 30% из экологически чистых материалов.
Первый этап в Бразилии позволил сравнить, насколько эффективнее работает Gen3 Evo. В квалификации действующий чемпион мира Паскаль Верляйн превзошел прошлогодний график почти на 3 секунды - время круга упало более чем на 4%! А сама гонка напомнила, что «Формула Е» остается одной из самых зрелищных гоночных серий мира. Триумфатором заезда в пригороде Сан-Паулу стал вице-чемпион прошлого года, Митч Эванс, который стартовал последним. В первой шестерке финишировали четыре гонщика, которые начинали этап с 16-го места и далее. А Верляйн за 5 кругов до финиша попал в драматичную аварию. В борьбе за третье место его атаковал Ник Кэссиди. Jaguar новозеландца поддел под днище машину Верляйна, после чего болид Porsche Formula E взлетел на бок и в таком положении ударился о заграждение. К счастью, немец не пострадал, но из искореженной машины его доставали почти 10 минут.
Проследить за продолжением непредсказуемой борьбы формульных электричек можно будет совсем скоро - чемпионат продолжится во вторые выходные января гонкой на мексиканском треке имени братьев Родригес.
2. Чемпионат мира по ралли
Раллийное первенство на 2025 год не обошлось без изменений. Во-первых, календарь расширился с 13-ти до 14-ти этапов. Ралли Эстонии заменит Ралли Латвии, а на смену европейским этапам в Польше и Хорватии придут мировые поездки в Парагвай и Саудовскую Аравию. Кроме них повышения в классе добилось Ралли Канарских островов, которое ранее было этапом чемпионата Европы.
Во-вторых, в прошлое уходит гибридная система, которая формировала облик спорткаров с 2022 года. Это связано с ростом затрат на обслуживание гибрида, что вело за собой увеличение расходов команд. Теперь раллийные «жучки» станут легче, но лишатся одной из любопытных опций для создания преимущества. Настройка гибридной части двигателя и использование её заряда позволяли пилотам по-разному расходовать мощность на спецучастках. Вот как прокомментировал решение двукратный чемпион мира Калле Рованпера:
«Это был еще один вызов: кто лучше других справится с настройками двигателя? Кто из гонщиков лучше остальных управится с гибридом, чья стратегия регенерации и использования заряда будет лучшей... Думаю, в течение нескольких лет нам неплохо это удавалось. Мы были очень быстры с этой машиной <...> Снижение массы – это, конечно, приятно; более легкой машиной управлять удобнее. Но в каком-то смысле так будет немного скучнее. По сути, у тебя отняли один из инструментов, позволявших создавать отрыв от соперников».
Из мира ралли уходит Pirelli. Итальянцам стало невыгодно спонсировать два серьезных мировых чемпионата, так что «Пирелли» сосредоточится на «Формуле-1». Их место на раллийных прототипах займет Hankook - южнокорейцы захватывают шинный мир и вслед за «Формулой Е» попробуют свои силы в ралли.
В станах участников главного зачета Rally1 остались все те же действующие лица, но не обошлось без переходов. Адриен Фурмо, который годом ранее пять раз втащил Ford на пьедестал почета, покинул британскую команду ради руля Hyundai. Француз станет партнером чемпионов мира Тьерри Невилля и Отта Тянака. Главными конкурентами «Хёндай» станет грозное трио из «Тойоты». Двукратный триумфатор серии Калле Рованпера возвращается на полную ставку и поедет в направлении третьего чемпионского звания. Его основным партнером станет вице-чемпион 2024-го года Элфин Эванс. Третья машина японской марки ожидает семикратного короля ралли Себастьяна Ожье, который, как и годом ранее, приедет лишь на часть этапов сезона.
3. Чемпионат мира по гонкам на выносливость (WEC)
Календарь марафонской серии прототипов не претерпел никаких изменений. Любителей часами нарезать круги по одной трассе ожидают те же восемь гонок, что и годом ранее. Даже даты заездов большей частью совпадают с теми, что были представлены в 2024-м году - в числе перемен недельные сдвиги гонок на «Трассе Америк», «Фудзи» и «Сахире».
После рекордно насыщенного компаниям прошлого сезона состав участников текущего чемпионата поредел. Isotta Fraschini и Lamborghini не выдержали конкуренции и покинули WEC после единственного полного сезона. Частная Hertz Team Jota, чьи пилоты оформили красивую победу в майском Спа-Франкоршам, объединилась с заводской командой Cadillac. Благодаря этому американская фирма выставит два прототипа, что удовлетворяет новому правилу, по которому от каждого производителя должно выступать две машины. Не обошлось и без новичков: в 2025-м состоится долгожданный дебют заводской команды Aston Martin с спорткаром Valkyria. Из интересных особенностей дебюта «Астонов» стоит сказать, что «Валькирия» оснащена самым большим двигателем грядущего первенства - под капотом воительницы из скандинавской мифологии скрывается V12 объемом 6,5 литров.
Перетасовался состав пилотов. Чемпионский экипаж из Porsche Эстре-Лоттерер-Вантхор лишился одного из звеньев цепи. Андре Лоттерер распрощался с немецкой маркой, и его место за рулем займет Мэтт Кемпбелл, выступавший за соседний гараж «Порше». Toyota полностью сохранила всех шестерых пилотов, также поступила и Ferrari в отношении основных экипажей, которые принесли две победы в Ле-Мане. А вот с дочерним «AF Corce» у итальянцев наступили перемены - Роберт Шварцман покинул опеку Маранелло ради IndyCar, и его место в экипаже с Робертом Кубицей и Ифей Е займет британец Фил Хэнсон.
Среди других составов интересно отметить пару пилотов «Формулы-1» Бурдэ-Баттон за рулем заводского Cadillac и продолжение карьеры Мика Шумахера за рулем Alpine. Пока что есть проблемы с пилотами у Peugeot - на два экипажа у парижских «львов» пока всег три пилота. Ну а главный интререс у поклонников F1 вызовет дебют безбашенного датчанина - Кевин Магнуссен займет сиденье прототипа BMW M.
4. «Формула-1» и её спутницы.
«Королевские гонки» идут к закату первой эпохи возвращения граунд-эффекта. Регламент 2022 года, который перешел прервал турбо-эру ради возвращения к аэродинамическим ухищрениям днища, продержался в первозданном виде всего четыре года. Уже с 2026-го серию ждут глобальные изменения, и поэтому в 2025-м важных технических новшеств ждать не приходится.
Пожалуй, из всех изменений регламента стоит особенно выделить два. Первый - уменьшение минимального расстояния между плоскостями заднего антикрыла. Минимальный зазор уменьшьшился с 10-15мм до 9,4-13мм, и это решение FIA спровоцировала техническая задумка McLaren по ходу Гран-При Азербайждана. Напомню, что во время гонки в Баку плоскость заднего крыла MCL38 из-за потока воздуха отгибалась, что позволяло Пиастри сначала преследовать, а затем оборонять лидерство от Леклера с помощью «мини-DRS».
Второе решение наконец-то положит конец хитростям с заездом на пит-стоп под финиш гонки ради быстрейшего круга. С сезона-25 дополнительный балл за быстрейшее прохождение витка по трассе начисляться не будет.
Календарь серии в 2025-м году преобразился, но все равно не дотягивает до громких заявлений «Формулы-1» о сохранении экологии. Как летали команды со всем скарбом из Европы в Канаду и обратно посреди лета, так пока и будут летать. Сохранился и вытягивающий все силы под конец сезона тройник «Вегас-Катар-Абу-Даби» - после изнурительных этапов на противоположной стороне мира членов команд вновь ждет суточный перелет на Ближний Восток.
Но есть и плюсы. Для тех, кто привык соотносить старт сезона с Австралией, аноносировано возвращение дебютного этапа в Мельбурн. «Альберт-парк» примет первый залп впервые с сезона 2019-го года, если не считать ковидный заезд/выезд в 2020-м. Также убрана странная пауза в середине осени. Теперь этап в Сингапуре не будет создавать пару к гонке в Баку, из-за чего между Гран-При сохранятся стандартные двухнедельные перерывы.
Ну а начнется сезон красочным рекламным событием от Liberty Media. 18 февраля все команды соберутся в Лондоне на общую презентацию. И хотя до предсезонных тестов останется всего 10 дней, команды заявили, что из нового на этом показе будут разве что цвета болидов. Тем не менее 20 тысяч билетов на лондонскую О2 Arena были раскуплены в течение часа после появления в продаже. Правда, некоторая часть заветных талонов досталась перекупщикам и через некоторое время появилась на аукционах по тройной цене.
Формула-2
Календарь «дочки» Ф-1 в грядущем сезоне полностью повторяет прошлогодний. Ближайший резерв «Формулы-1» ждут 14 этапов на тех же трассах, что и годом ранее.
После того, как сразу четверо выпускников Ф-2 стали боевыми пилотами главной серии, ожидать подобного же пиршества после сезона'25 опрометчиво. Но есть нюансы. Для начала стоит вспомнить, что в 2025-м «Формула-1» расширится до 22 мест на стартовой решетке. Приход Cadillac на дрожжах Андретти и компании обещает как минимум одно свободное место в составе - другое компания наверняка отдаст выходцу из IndyCar. Второе - немало пилотов «Королевских гонок» имеют в распоряжении контракт лишь до конца 2025-го года. К их числу относятся, например, Лиам Лоусон и Андреа Кими Антонелли, которые сядут за руль топовых машин чемпионата. Кроме них шанс на вылет из «Королевских гонок» будет у Джорджа Расселла, Джека Дуэна, Габриэля Бортолето, Оливера Бермана, Юки Цуноды и Исаака Хаджара. То есть, 40% действующего пелотона будут находиться под потенциальной угрозой, а значит, молодежи из Ф-2 есть за что бороться.
На кого обратить внимание в новом году? За руль чемпионского болида Invicta Racing сядет действующий чемпион Ф-3 Леонардо Форнароли. Вице-чемпион младшей серии Габриэле Мини заслужил место в Prema, которая на второй год обязана справиться с ошибками, которые допустила в 2024-м году. Напарником Мини станет сын экс-пилота Williams Хуана-Пабло Монтойи, Себастьян. 3-5 финишеры прошлого чемпионата «Формулы-3», Люк Браунинг, Арвид Линдблад и Кристиан Мэнселл, также заработали повышение в классе. И велик шанс, что лучший из выпускников Ф-3 обратит на себя внимание селекционеров «Королевских гонок».
Формула-3
Ожидаемо, что «Формула-3» также сохраняет график поездок по миру вслед за «Формулой-1». Десять сдвоенных гонок определят чемпиона и кандидатов на места в «Формуле-2». После массовой миграции на повышение в прошлом сезоне почти все команды обновили состав, так что от «песочницы» Ф-3 можно вновь ожидать яркой борьбы до последнего этапа сезона.
Из громких фамилий участие в чемпионате продолжит Чарли Вурц, сын экс-пилота «Формулы-1» Алекса Вурца. Число «звездных» новичков пополнит Брандо Бадоер - отпрыск бывшего водителя Minardi и Ferrari Луки Бадоера. Одно из мест в кокпите коллектива ART займет Туукка Тапонен - новая надежда финских поклонников автоспорта. За коллектив Campos выступит гроза комментаторов «Формулы-3» будущего сезона - индус Тасанапол Интрапувасак. Впрочем, компанию в увеселении жизни ведущих ему составит норвежец Мартиниус Стенсхорн.
5. NASCAR
Национальная ассоциация стоковых каров Америки встретит 77-й чемпионат серийных автомобилей выставочной гонкой на овале Северной Каролины 2-го февраля. Стадион «Bowman Grey» заменит собой «Колизей Лос-Анджелеса» и встретит первую гонку «Наскар» с 1971-го года. Основное расписание привычно начнется на классическом кольце Дайтоны - старт официального чемпионата состоится 16 февраля. Как и годом ранее, сезон будет состояться из 36-ти гонок, 26 из которых будут входить в список регулярных этапов, а десять финальных составят четыре раунда плей-офф.
В 2025-го году NASCAR «зацепит» сразу две трассы, на которых проходят этапы «Формулы-1». В начале марта серия приедет в Остин, чтобы провести первую гонку на дорожном автодроме. Поклонников «Circuit of the Americas» ждет небольшое разочарование. 100-круговая гонка по классическому кольцу показалась руководителям серии слишком длинной, поэтому с 2025-го года её сменит 100-круговой заезд по сокращенной версии «Трассы Америк» длиной 3,792 км (в середине «эсок» трасса свернет к концу обратной прямой). А в июне NASCAR навестит Мексику - этап примет «Autódromo Hermanos Rodríguez» в Мехико.
Впервые в истории NASCAR проведет отдельный турнир прямо по ходу чемпионата. 28 июня на автодроме Atlanta Motor Speedway начнется особенная серия из пяти гонок подряд. Концепция обладает непростым регламентом - в основную сетку попадают 32 пилота, которые будут соревноваться в парах на выбывание. К концу турнира останется всего два пилота, которые к финишу пятой гонки разыграют призовой фонд в размере 1 миллиона долларов.
Что до главных претендентов на корону, то их состав не просто остался прежним - никто из топ-8 прошлого сезона даже не сменил команду. Действующий чемпион Джо Логано начнет погоню за новым титулом в компании экс-чемпиона Райана Блейни в составе Team Penske. Кайл Ларсон поведет за собой Hendrick Motorsports - пилоты коллектива годом ранее заняли в плей-офф 3,6,7 и 9-е места. Продолжит борьбу ветеран Дэнни Хэмлин, а Тайлер Реддик вновь сядет за руль коллектива 23XI Racing, владельцем которой является легенда баскетбола Майкл Джордан.
6. IndyCar
Сезон главного формульного чемпионата Америки станет уже 114-м годом проведения гонок с открытыми колесами в Штатах и 30-м первенством под эгидой IndyCar Series. Ключевой гонкой сезона традиционно станет «Индианаполис-500», которая пройдет в 109-й раз в истории.
В нынешнем сезоне регламент «Индикар» не поменяется совсем. Команды продолжат использовать шасси Dallara DW12 с общим аэродинамическим пакетом образца 2018 года. Поставщик шин для серии остается неизменным - компания Firestone снабжает открытые колеса США уже более четверти века.
Как и годом ранее, чемпионат IndyCar пройдет из 17 этапов. Но, в отличие от чемпионата 2024-го года, бонусных внезачетных гонок больше не будет. Старт на автодроме Thermal Club больше не принесет победителю бонусный миллион долларов, зато принесет зачетные очки. Овал в Милуоки примет лишь одну гонку, что сокращает число заездов на эллиптических трассах с семи до шести. Количество уличных гонок и стартов на классических автодромах остается неизменным. «Индикаровский стритрейсинг» пройдет по авеню Сент-Питерсберга, Детройта, Лонг-Бич и канадского Торонто, а из знаковых «дорожников» серия вернется на внутреннее кольцо «Индианаполиса», древний Road-America в Уоткинс-Глен и тесную, но столь любимую многими «Лагуну-Секу».
Среди главных фаворитов изменений нет. Главные столпы «Индикара» - Team Penske, Andretti Global, Chip Ganassi Racing и Arrow McLaren сохранили главных действующих лиц. В ранге действующего чемпиона сезон начнет испанец Алекс Палоу, который уже два года подряд не дает никому из преследователей замахнуться на корону триумфатора сезона. Одним из партнеров Палоу будет «Фернандо Алонсо Индикара» - Скотт Диксон. Летом новозеландцу стукнет 45 лет, и наверняка Скотт понимает, что шансов на седьмой титул IndyCar остается все меньше.
Одной из интриг года станет выступление команды Prema. Итальянский коллектив расширяет географию, и вслед за младшими европейскими формулами решил попытать счастья в «Индикаре». Любопытен состав пилотов команды-новичка. За руль болидов «Шевроле» c красной эмблемой сядут Роберт Шварцман и Каллум Айлотт. В 2020 году оба боролись за титул в «Формуле-2», но уступили места в «Формуле-1» Мику Шумахеру, Никите Мазепину и Юки Цуноде. Затем судьба занесла обоих в чемпионат мира по гонкам на выносливость, и в прошлом году оба отметились по одной победе в чемпионате мира WEC. Теперь им впервые предстоит стать партнерами по команде и нести вперед эмблему Prema по американским трассам.
------------------------------------------------------------------------------------------
Ну а пока идет томительное январское ожидание первых стартов в ралли и «Формуле Е», есть время взглянуть на настоящие марафонские испытания. Третьего января стартовал главный автопробег года - ралли-рейд «Дакар», который уже давно не имеет никакого отношения к столице Сенегала. В шестой раз подряд искателей автоприключений встречают пески аравийской пустыни Руб-эль-Хали. Гонщиков на прототипах, мотоциклах, грузовиках ждут 12 этапов общей протяженностью 8000 километров, из которых 5000 отведены под спецучастки.
И уже первый полный день марафона подарил неожиданности. Действующий победитель ралли Карлос Сайнс-старший не справился с управлением нового Ford Raptor и снес прототипу заднюю часть о дюну. К чести испанца, ему понадобилось всего 20 минут, чтобы поставить машину на ход, и по итогам участка он уступил лидеру зачета, американцу Сету Кинтеро на «Тойоте», всего 3,5 минуты. Его вечные оппоненты, Себастьян Леб и Нассер Аль-Аттия в этом году также сменили технику и выступают на прототипе фирмы Dacia. Но у них первый блин тоже скомкался - оба пока не попадают даже в топ-10 и проигрывают более десяти минут.
Главные события «Дакара» еще впереди. В воскресенье начнется сдвоенный суточный этап длиной почти в 1000 километров, который отделит мальчиков от мужей и проверит на прочность новую технику команд. А затем экипажам останется преодолеть всего 6500 тысяч километров вдоль песков Саудовской Аравии.
Показать полностью
17
Джанкарло Минарди. От Формулы-1 до Дакара
Однажды аутсайдер «Ф-1» заявился на «Дакар» с грузовиком собственной конструкции. Гнал в лидерах, но закончил пожаром .
К середине 80-х легендарный ралли-рейд приобрел дикую популярность среди зрителей и автопроизводителей: в гонку и участников вкладывали все большие деньги, за результатами следили по всему миру, а бренды-победители (да и хотя бы добравшиеся до финиша) моментально получали мощные бусты в продажах. Спонсоры любили «Дакара» за бездонное количество мощных историй, подходящих для рекламы, и за безграничные возможности в съемке красивых кадров для буклетов.
Речь пойдет о команде Минарди. Более известная своими выступлением в Формуле 1 в середине 80-х. Для привлечения инвесторов команда решилась на такую авантюру и заявилась на Дакар.
В ноябре 1985-го презентовали машину под названием Eurafrica Truck на главной площади Фаэнцы. Ее вид точно поверг в шок вообще всех.
Да, вместо очевидного выбора внедорожника итальянцы решили взяться за сверхконкурентный класс грузовиков и построили для него вот этого 7,5-метрового многотонного монстра! Поскольку проект готовился в спешке и с нехваткой финансирования, у конструкторов не было времени и возможности детально выбрать и продумать технику – они взяли за основу первый попавшийся агрегат с перспективой полного привода и полноуправляемых колес (специально для преодоления песков). Самым дешевым и доступным вариантом оказалась база для кранов от компании из близлежащей Пьяченцы Costruzioni Veicoli Speciali FM 2230.
Чтобы придать самодельному мамонту хоть какой-то скорости, в него поставили типичный для «Дакара» турбированный V8 от Iveco с мощностью 420 л.с. – формально с ним агрегат обещали разогнать до 140 км/ч, но реальных подтверждений достижения такой скорости не сохранилось.
Еще бы: Eurafrica Truck был очень тяжелым. То есть ОЧЕНЬ. Настолько тяжелым, что для смены тяжеленных колес в кузов даже встроили подъемник, пожертвовав еще парой км/ч из-за дополнительного груза.
Денег в итоге хватило на подготовку только одного грузовика – и на роль пилота наняли Гауденцио Мантову (чемпион итальянской молодежной «Формулы-Форд» 1972-го и бывшего гонщика «Ф-2»).
1 января 1986 года желтый монстр вышел на старт рейда в Версале – и уже после первых же дней внезапно оказался в лидерах. Более того, экипаж «Минарди» осилил больше половины из запланированного маршрута в 15 тысяч километров (7700 км – спецучастки) до 8 января и следовал на втором месте!
А потом случился колоссальный красочный пожар.
Автомобиль выгорел дотла.
Причиной пожара стала неправильно спроектированная электрическая система.
В те годы «Дакар» был намного опаснее, а машины не блистали надежностью. Только на рейде-1986 до финиша добрались всего 12 грузовиков из заявленных 75, так что результаты новичков без шуток впечатлили всех.
Однако цель поездки в Северную Африку оказалась выполненной: спонсоры впечатлились выступлениями Eurafrica Truck и поверили в способности Джанкарло Минарди строить сильные команды и быстрые машины. Команда без проблем продлила партнерские контракты, нашла новые источники финансирования.
Показать полностью
8
Второй "Дакар" КамАЗ-а
На дворе шел 1991-й год, Советское государство уже трещит по швам, США и компания проводит свою первую «бурю в пустыне», Майкл Джексон призывает к расовому равенству (до того когда это не стало мейнстримом)) в своем хите «Black Or White», а в видео салонах и в кинотеатрах крутят Терминатор 2. А тем временем проходит 13-й этап ралли марафона «Париж-Дакар». Советский Союз в классе грузовиков представляет команда из Набережных Челнов, КамАЗ-мастер. Тогда еще никому не известная команда выставила свой КамАЗ-С4310. На старте этапа «Дьявольской гонки», как ее окрестили организаторы и участники, вышли пять грузовиков «КамАЗ – С4310»: два гоночных, один – для быстрого реагирования, связанного с мелким техническим обслуживанием, два – для сложных ремонтных работ.
Из 109 грузовиков, стартовавших в Париже, к Дакару сумели пробиться всего лишь 44. И среди них – все 5 «КамАЗов»! Команда с берегов Камы была единственной среди участников ралли, которая преодолела 9 186 км. без потерь.
С самого начала гонки соперники предприняли попытки внести свои коррективы в ее ход, и прежде всех это сделали «африканские волки» Франческо Перлини и Уссат на «Перлини», чех Карел Лопрайз на «Татре».Именно с ними камазовским спортсменам пришлось выяснять отношения с первого и до последнего дня гонки.
После нескончаемых раскаленных песков Сахары и дюн-ловушек Нигера не выдерживает коробка передач у грузовика Виктора Московских. Настоящий экзамен на выносливость и профессионализм сдают в эту ночь экипажи – отремонтированный грузовик в полном порядке выходит на старт очередного этапа.
Ближе к границам Сенегала выходит из строя подвеска у грузовика Ф.Перлини, и грозный соперник камазовцев прекращает соревнования. Но экипажу второго «Перлини», который ведет Уссат, хотя и с величайшим трудом, но удается преодолеть каменистое мавританское бездорожье и первым вырваться к побережью Атлантики, на финишную прямую последнего этапа.
Следом за ним навстречу океанским ветрам выезжает «Татра», преследуемая камазовскими экипажами Владимира Гольцева и Йоэля Таммеки. Шансы у всех лидирующих в гонке грузовиков равны. Французское телевидение вплоть до секунды запечатлело драматическую развязку гонки: в 30 км. от финиша «выдыхается» двигатель у «Татры», и знаменитый Карел Лопраиз переживает, наверное, самые горькие минуты в спортивной жизни.
Но на пределе работает и перегретый двигатель на грузовике В.Гольцова. За считанные километры до финиша гонщик делает отчаянный рывок к океану и вот так, в фейерверке брызг, «выплывает» к конечной точке изнуряющего маршрута.
На этой гонке команда впервые использовала тактику, предложенную Якубовым и вызвавшую удивление у всех. Действительно странно: во время гонки все время дожидаться того, с кем ты едешь на пару. КАМАЗ выставил два боевых экипажа (пилоты Гольцов и Таммека). И каждый день они ждали друг друга: один стартует и останавливается - ждет, когда стартует другой. Так вместе и ехали.
С.Якубов вспоминает: «И Гольцов и Таммека спорили со мной, доказывали, что это гонка, на ней ехать нужно каждому. А они оба известные гонщики, чемпионы страны, легендарные люди! Прессинг был жесточайший.
Они согласились с этой тактикой только тогда, когда на трассе произошли поломки. Так случилось, что если бы они ехали порознь, то экипажам пришлось бы сойти с гонки. Сначала одному, а затем и другому. Они же, помогая друг другу, дошли до финиша.
А воюющие поодиночке несли потери. Сошел Перлини. Сломалась Татра.
К нам судьба была благосклонна. После предыдущего провала мы сразу вышли в призеры, заняли второе и третье места. Почетные места на Дакаре.
И вот тогда мы уже заболели Дакаром. Мы не представляли себя без него, мы хотели только одного выиграть»
До первого места "Дакара" оставалось 5 лет.
Показать полностью
3
Предновогодние заметки. Жизнь "Формулы-1" в межсезонье
Нико Хюлькенберг с семьей
Моторы окончательно затихли, все награды перешли в руки героев гоночного сезона. Наконец гонщики, руководители команд и простые инженеры могут расслабиться и насладиться новогодними праздниками. В 2023 году впервые ввели обязательные рождественские выходные для формульного сообщества - с 24 декабря по 2 января все базы закрываются, и на работе будут присутствовать только начальники служб безопасности. Введение обязательных прогулов позволяет сотрудникам законно забыть о своих обязанностях на две недели, но правило имеет и обратную сторону медали. Обозначенные дни для отдыха практически лишают возможности членов команд уйти в отпуск в другие даты - зачем, есть же выданные Международной федерацией.
И пока механики воссоединяются с семьями, а новые машины зреют в цехах, на первый план выходят соцсети пилотов и команд. Как же герои наших дней используют зимнюю паузу для перезарядки батареек?
Новости команд
Red Bull и McLaren масштабно отметили окончание сезона. На базы в Уокинге и Милтон-Кинсе призвали весь персонал, от техников до пилотов, сделали общие фотографии и вручили памятные подарки.
Командный сбор в Red Bull и McLaren
Самый главный сюрприз болельщики McLaren получили от директора команды, Зака Брауна. "Оранжевые" в 2023 году отметили 60-летие, и американец подготовил для всех фанатов трогательное письмо. В нем Браун подвел как результаты работы своей команды, так и раскланялся в похвалах лучшим гонщикам других коллективов. Не остались без внимания взгляды на расширение календаря, коммерческий успех Формулы-1 и благодарности инженерам и поклонникам за вклад в успех команды. Полный текст обращения можно прочитать тут:
Остальные команды провели общекомандное мероприятие более скрытно или оставили подчиненным лишний выходной. Но практически каждый коллектив выпустил постер с новогодними пожеланиями.
Праздничные постеры Aston Martin и Ferrari
Одними праздничными поздравлениями не обошлось. Red Bull в фирменном стиле продолжил бить рекорды всех возможных книг. В этот раз австрийцам пришла идея провести пит-стоп на скорость в полной темноте. Раз уж лучший пит года остался за McLaren, нужно проявить себя в другом амплуа. Это уже не первая попытка "быков" показать новое видение обслуживания болида "Формулы-1" - в 2019 году они выполнили пит-стоп в невесомости.
Для демонстрации мастерства один из боксов на базе лишили освещения, на болид поставили электромотор и начали эксперименты, как быстро команда механиков сможет "переобуть" машину в условиях кромешной тьмы. Прогнозы обещали промежуток от 2.1 секунд до 33. Уже в первых попытках выяснилось, что глаза специалистам не нужны - время смены резины стартовало с десяти секунд. Лучшей вышла финальная попытка, в которой 4 колеса на Red Bull обновились за 2,84 секунды - не все пит-стопы в гонках проходят столь быстро.
Темные делишки не остались единственным новостным поводом Red Bull в декабре. 16 числа компания выставила на благотворительный аукцион оригинальную модель симулятора, сделанного с использованием чемпионской RB18 2022 года. Необычный лот украшен подписями Кристиана Хорнера, Серхио Переса и Макса Ферстаппена. Доходы от продажи пойдут в фонд "Wings for Life", организованный создателем Red Bull Дитрихом Матешитцем. А кому-то повезет стать обладателем максимально реального виртуального болида.
Не только Red Bull решил подзаработать на своей истории. McLaren откопал в закромах старый комбинезон Льюиса Хэмилтона, в котором тот выиграл первую в карьере гонку - Гран-При Канады 2007 года. Команда выставила лот на аукцион Sothedy's, где неназванный счастливчик пополнил казну владельцев товара на 241 тысячу долларов.
Пока Red Bull тренировал механиков и разбазаривал артефакты, в Ferrari вовсю пытались найти в новой машине то, что позволит им отыграть отставание в новом сезоне. Карлос Сайнс в интервью признался, что ожидает еще лучшей техники от австрийской команды, поэтому алый болид 2024 года должен не только достичь уровня действующих чемпионов, но и превзойти все ожидания. Результатом такого настроя в Маранелло стало то, что Ferrari первой объявила дату презентации - 13 февраля свет увидит новое творение итальянских инженеров.
Пост Ferrari о дате презентации
Примеру Ferrari последовали Sauber и Williams - обе команды нацелились на 5 февраля как на точку отсчета жизни своих новых детищ. По слухам, с презентацией определились в Alpine - представление французской команды ожидается 7 февраля, но официального заявления не было.
Новости пилотов
Команды командами, а чем же занялись пилоты в межсезонье? Кто смог отбросить экстремальные наклонности, а кто продолжил разгонять кровь разными активностями?
В число последних неизменно вошел Льюис Хэмилтон. Британец из года в год не отказывается от мероприятий, связанных с риском для жизни. 2023-ий не стал исключением - Льюис остался в Эмиратах после окончания сезона, сменил гоночный комбинезон на парашют и попрыгал над пустыней. Mercedes от одобрительных комментариев воздержался, зато в восторге остался личный спонсор 7-кратного чемпиона мира, производитель энергетических напитков Monster Energy.
Льюис Хэмилтон прыгает с парашютом в Эмиратах
С чуть меньшим риском для здоровья развлекается бывший напарник Хэмилтона, Вальтери Боттас. Финн поддался влиянию супруги, профессиональной велогонщицы Тиффани Кромвелл, и в этот раз уехал в Австралию, где продолжает изнурительные тренировки на двухколесном коне. Кроме гоночного чемпионата мира Вальтери замахнулся на первенство по гравийным велогонкам в возрастной категории 35-39 лет. Боттасу в августе стукнет 35, и он планирует принять участие в октябрьском форуме, который состоится в Бельгии. Конечно, если сможет пройти квалификацию.
Нестареющий Фернандо Алонсо вернулся в Испанию, где посетил собственную картинг-школу. Пилот Aston Martin и сам показал класс молодому поколению, обновив рекорд автодрома в Овьедо, который летом 2023 года принимал этап чемпионата Европы по картингу. Примеру старшего коллеги последовал Карлос Сайнс. В рамках рекламной акции личного спонсора, пивного бренда Estrella Galicia, испанец не только подвел итоги сезона, но и составил компанию своим товарищам в гонке на картодроме.
Фернандо Алонсо на картодроме в Овьедо и Карлос Сайнс на рекламном мероприятии в Мадриде
Более спокойно проводит зимние выходные Макс Ферстаппен. Сначала чемпион мира был замечен в компании подруги, Келли Пике, на свадьбе брата Келли в Бразилии. Не обошлось без курьезов - пассия Макса очень хотела поймать букет невесты, но в жесткой женской борьбе осталась ни с чем. Ферстаппен, глядя на это, довольно рассмеялся, после чего был удостоен испепеляющего взгляда Келли. Но отношения милых крепки - уже на следующий день они влюбленно фотографировались на фоне пейзажей виллы.
Макс Ферстаппен и Келли Пике в Бразилии
После свадьбы Макс с друзьями отправился в Португалию - поближе к дому да с друзьями встретиться. По прилету пилот Red Bull очень хотел арендовать для перемещения новый Mercedes-AMG GT, но компания по прокату сказала "Нет!" лучшему пилоту мира. По их правилам эту машину можно взять только при достижении 30-летнего возраста. Максу пришлось довольствоваться BMW M5 и плестись на ней за своим менеджером, который ухватил-таки "Серебряную стрелу". После инцидента контора Sixt принесла голландцу свои изменения и пообещала впредь выдавать любой транспорт. Заодно невольно (или вольно) попиарилась в мир - не каждый день в аренде машины отказывают чемпиону мира "Формулы-1".
Многие пилоты отпраздновали конец сезона в лучших европейских городах. Так, оба пилота Alpine рванули в ближайшие от Франции регионы. Пьер Гасли навестил Лондон, где в компании подруги изучил аэродинамику составов местной подземки и прогулялся по центральным улицам. Эстебан Окон в сопровождении девушки, итальянской модели Елены Берри, побывал в Венеции, начав свой отдых с размеренного катания по каналам древнего города.
Ландо Норрис попал в объятия рекрутеров французского "Пари Сен-Жермен", которые переодели звезду McLaren в футболку клуба и отправили тренироваться на домашний "Princes Park" под надзором корреспондентов. Норрис обожает футбол и не раз был замечен на трибунах важных матчей, а после гоночного сезона и сам смог представить себя Месси и совершил несколько этюдов на зеленом газоне. Но контракт с ПСЖ пока еще не готов, так что в этом сезоне Ландо останется за рулем болида "Формулы-1".
Ландо Норрис и уроки футбола в Париже
Остальные гонщики вернулись в родные края. Гуаньюй Чжоу наконец-то смог вернуться в Китай, где планирует провести новогодние праздники в узком семейном кругу. Алекс Албон с давней подругой, китайской гольфисткой Лили Муни, покоряет моря Таиланда - пара посещает курорт за курортом, плавая в теплых экваториальных водах по райским уголкам.
Отцы семейств воссоединились со своими вторыми половинками и малышами - Нико Хюлькенберг, Серхио Перес, Кевин Магнуссен утонули в объятиях родных и никуда деваться из них не планируют. Компанию им составил Кими Райкконен - финн присоединился к параду новогодних открыток постом из своего поместья. Это Рождество семейство Райкконен впервые будет встречать впятером - летом у Кими и его супруги Минтту родилась дочка Грейс.
Поздравительная открытка от Кими Райкконена
Другой недавний экс-пилот "Формулы-1" при весьма любопытных обстоятельствах был замечен в Объединенных Арабских Эмиратах. В Абу-Даби прошел теннисный турнир World Tennis League, в котором приняли участие российские звезды Даниил Медведев и Андрей Рублев. Перед началом игр игроки посетили автодром "Яс Марина", где промчались с ветерком на прокатной машине Yas 3000. Их инструктором выступил Даниил Квят, который готовится к своему второму сезону в мировом первенстве World Endurance Championship. В 2024 году Даниил поедет на дебютирующей в чемпионате Lamborghini SC63 вместе с итальянцем Мирко Бортолотти и швейцарцем Эдоардо Мортарой в зачете гиперкаров.
К новогодним подаркам гоночному сообществу присоединилась киностудия STXfilms. 21 декабря в России состоялась премьера фильма "Феррари", повествующего о непростых днях основателя легендарной марки, Энцо Феррари. Картина затрагивает короткий промежуток жизни Комендаторе и рассказывает о сложности управления великой итальянской маркой в период напряженных отношений в семье. Приятным дополнением к качественному видеоряду и тонкой передаче характеров главных героев стали облик и звук классических спорткаров Ferrari. Если вы устали от засилья шедевров российского кинематографа на больших экранах, проходить мимо творения Майкла Манна не стоит. Хотя некоторые сцены фильма действительно тянут на 18+.
Старт гоночного сезона-2024
Для тех, кто не приемлет отдых как удовольствие, и с финишем каждой гонки с нетерпением ждет начала следующей, тоже есть хорошие новости. Мировой гоночный сезон начнется 5 января стартом суперралли "Дакар". За 15 дней почти 800 участников преодолеют 7891 километр бездорожья Саудовской Аравии, из которых 4727 станут трассой спецучастков.
Современный "Дакар" со столицей Сенегала роднит лишь название. После отмены гонки в 2008 году из-за угрозы терактов в Африке автомарафон переехал в Южную Америку, а с 2020 года обосновался на Ближнем Востоке. Саудиты предоставили организаторам идеальные условия для проведения гонки, так что в 5-ый раз подряд героям предстоит испытание в аравийских пустынях.
Уникальным событием "Дакара-2024" станет 48-часовой нон-стоп этап. Его особенность в том, что зачет времени пройдет от старта первого дня до финиша второго с паузой на отдых на промежуточной стоянке - бивуаке. Бивуак на участке не один, всего их 8, и каждый пилот вправе решать, где ему останавливаться на отдых. Тем самым у экипажей появится возможность починиться в разных точках этапа и рассчитать силы для быстрейшего преодоления дистанции.
Традиционно самый яркий состав представлен в классе внедорожников. Действующий победитель рейда Нассер Аль-Аттия пересаживается с Toyota на прототип Prodrive Hunter. Его партнером в новой команде станет Себастьян Лёб, который в прошлом году остался вторым. Но в борьбу за победу намеревается вмешаться заводская команда Audi, которая в январе 2023-го потеряла все машины из-за технических неисправностей. Теперь звездная пара Петрансель - Сайнс-старший рассчитывает на надежность немецких танков и планирует вернуть чемпионские статуэтки в Ингольштадт.
Для тех, кто жаждет воочию приобщиться к автоспорту, 13 января в пригороде Тольятти состоится традиционная Рождественская гонка чемпионов. На ледяном треке в 40 километрах от города соберутся все сильнейшие пилоты России, чтобы вдоволь погонять на технике местного автозавода. Организаторы обещают присутствие всех российских гонщиков "Формулы-1" и лучших водителей отечественных чемпионатов по кольцевым гонкам. Билет на мероприятие стоИт в продаже всего за 1000 рублей и включает в себя проезд к трибунам одной машины с 5-ю человеками на борту.
Рождественская гонка чемпионов в Тольятти
А вот международная гонка чемпионов с участием лучших пилотов пока морозится. Шведский Пите-Хавсбад, который принял последние 2 встречи, настигли территориальные разборки из-за использования побережья, на котором формировалась ледяная трасса. Пока все формальности не оговорены, дата и место проведения мировой гонки не утверждены.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Дорогие читатели! Спасибо Вам за то, что были вместе с каналом в течение 2023-го года! Ваши отзывы, комментарии и критика являются лучшим стимулом для написания статей и поиска способов сделать их лучше, нагляднее и понятнее. Желаю успешного новогоднего прогрева, отличного старта 2024-го года и уверенного ритма на всей дистанции сезона!
Всех благ в Новом Году! Фото автора
Показать полностью
14
1
