0 просмотренных постов скрыто
Ищу игру 2000 - 2010 годов в жанре гонки
Что точно помню про нее это наличие как автомобилей так и квадроциклов и миссии и на то и на другое. По разнообразию автопарк не очень большой как я помню, в пределах 8-10 авто и +- столько же квадроциклов. Не помню точно можно ли было менять самого перса, но помню что точно была ночная локация в городе, перерыл весь интернет по разным тэгам и запросам но ьак ничего и не нашел. Еще помню игру где авто были +- похожи на русские ( игра вроде больше в жанр ралли относится, но то что я нашел на форумах и в картинках вообще не то) помню точно была машина похожая на ваз 2101 оранжевого цвета, так же вроде там были багги(но это не точно). Буду очень признателен если поможете найти хотя бы одну игру из двух.
Nail'd - гонки на квадроциклах с необычными картами. В 20:00 МСК 08.10.24
Продолжаем игровую неделю. Сегодня у нас интересная игра в жанре гонок на квадроциклах - Nail'd 🏁. Эта игра не стала очень популярной, но это вовсе не делает её неинтересной. Прикладываю минутку геймплея, чтобы вы почувствовали всю атмосферу 🔥.
Она вышла в 2010 году, разработана польской компанией Techland. У меня не так много опыта в гонках, но такое вижу впервые! Очень динамичная игра с необыкновенными трассами. 🛤.
Сегодня играем в Nail'd через локальную сеть - до 12 игроков! Вот тут можно скачать репак.
Локальная сеть РАдмин
Логин: cooporilan
Пароль: 123456
Вчера отыграли в Quake 4 в 20:00 МСК 07.10.24
Мы тусим в Дискорд сервере, поэтому заходите к нам обязательно.
ТГ: https://t.me/uPlay2ru
ВК: https://vk.com/uplaytoo
DS: https://discord.gg/uplaytoo
YT: https://www.youtube.com/@uPlay2
Показать полностью
1
16.09.2023 Трасса – F7 Challenge
- Как вы проводите уикенд? Париж? Милан?
- Б-О-Л-О-ТО!
- БОЛОТО?
- ДА, Б-О-Л-О-ТО!
И результат
Показать полностью
8
Как попробовать DAKAR на вкус
«Эээ, привет, Dostoevskyi, это Гоша. Тут Вася говорит, что ты занимался ралли-рейдами?» - «XyeЙдами», - не открывая глаз подтвердил я и положил трубку. Потому что Гоша, уже много лет живущий в Австрии, имел отвратительную привычку не обращать внимание на разницу в часовых поясах и названивать по ночам.
Удивительно, но именно этот резкий разговор стал отправной точкой для нашего проекта, втянувшего в себя множество людей-от простого фельдшера сидящего в «буханке» Скорой Помощи до губернатора области. Ведь у Гоши была заветная мечта - вывезти десяток своих друзей-бизнесменов на просторы давно покинутой им Родины. С целью «Поглядеть на дАли, шоб в далях, девки дали».
Проблема заключалась в том, что у него никак не получалось упаковать сей “оригинальный” замысел в соблазнительный для иноземцев турпакет. Это продолжалось до тех пор пока в
в один знаменательный вечер наш общий друг Вася, “пронырливый енот’’, постоянно влезающий во всякие авантюры, случайно не рассказал ему о моём бывшем увлечении. А Гоша, осененный новой идеей, просто не взял и не набрал мой номер в два часа ночи...
Наплевав на резкий ответ и короткие гудки в трубке, он решил не отступать и утром позвонил снова. «Dostoevskyi, привет, давай подумаем как нам покатать иностранцев на боевых раллийных автомобилях, по российскому бездорожью. Главная фишка должна быть в том, чтобы всё было по чесноку: машины, механики, расстояния, маршруты, навигация. Мол, клиенты есть, осталось sпиzдить и принесть просчитать и организовать этот маленький гешефт. Кстати, отели, кабаки, цыгане и медведи считаются отдельно».
Штош, как говорят в Австрии «дурное дело нехитрое», поэтому уже через час мы сгенерили название «Taste of DAKAR» и как бизнесмены в 90х разошлись «поднимать тему». Один пошёл за деньгами, а второй искать тех, кому эти деньги надо отдать, чтобы запустить проект. Поиск сам по себе действо несложное, Гугл легко отыщет в сети даже чёрта лысого, но как это обычно бывает, сразу появились нюансы, прямо или косвенно влияющие на цену конечного продукта. Именно из за них все переговоры, расчёты, согласования и тесты заняли почти два месяца. Но «глаза боятся, а руки делают» и вот уже в нашем Проекте было:
Пять боевых машин класса Т3, прошедшие множество гонок включая Дакар 2022.
Так едет класс Т3 (видео) 🔻
Команда штурманов и механиков, закаленных в тех же гонках, ну и, конечно же, подготовленная машина сопровождения с дакаровским MANом - боевым грузовиком-техничкой 6х6.
Техничка MAN 6х6 на бивуаке 🔻
В той же копилке лежали:
Согласование с Администрацией области.
Проложенные и проверенные на местности маршруты по трекам этапов ралли-рейдов «Шелковый Путь» и «Хазарские степи».
Оповещение местного населения по маршруту следования.
Намеченные точки расположения постов перекрытия и дозаправок.
Оплаченные услуги врача с оборудованием и ежедневное дежурство автомобиля Скорой Медицинской Помощи на Старте/Финише.
Страховая программа, предоставленная австрийской компанией.
Фактически мы организовали полноценный ралли-рейд для «чайников». Проект, где человек, неравнодушный к раллийной технике, несущейся по боевым трассам, сможет сполна хлебнуть дакаровской романтики. И всё это под чутким, но не навязчивым контролем компетентных людей с обеспечением полноценных мер безопасности.
Рабочее место пилота 🔻
Вот так выглядела наша первая программа:
Количество участников- 10 человек.
Уровень подготовки участников - практически нулевой.
Формат мероприятия- 4х дневная гонка, с единой точкой старта/финиша (бивуак) по маршрутам включающим в себя треки «Шелкового Пути» и «Хазарских Степей».
Протяженность каждого этапа - 300 километров.
Характер трасс- сложный (пересеченная местность, суглинок, камни, пески,
дюны).
Техника для участников - пять двухместных багги класса Т3.
Сервис и безопасность-
Автомобиль сопровождения в «боевом канале».
Технический асисстанс на трассе и в бивуаке.
Автомобиль обеспечения.
Врач с оборудованием для оказания экстренной медицинской помощи.
Автомобиль Скорой Медицинской Помощи, для экстренной эвакуации при форс мажорных обстоятельствах.
Связь с МЧС (Эвакуация вертолётом в критических обстоятельствах).
Экипировка.
Радиосвязь в канале.
Ежедневный брифинг.
Точки контроля и безопасности.
Точки дозаправки.
Топливо.
Кайтеринг в бивуаке.
Навигация-
GPS навигаторы с залитыми треками (проложенными и оттестированными
специально для данного мероприятия).
Роудбук (больше для «форсу бандитского», но актуальный, позволяющий почувствовать все прелести штурманского труда).
Ну и самое легко реализуемое во всей этой затее-
Перелеты, трансфер, отели и прочее, прочее, прочее.
К следующему выезду, намеченному на апрель-май 2022 года, мы учли некоторые моменты и внесли в мероприятие пару «изюминок», а может даже и «перчинок», кто его знает, потом послушаем мнение участников.
THE END
DAKAR 2022 🔻
SILK WAY 2021 🔻
Показать полностью
7
1
«Вы с ралли?! Да, спасибо!» Dakar. Навигация
Повседневная навигация
Задача: «О’кей Гугл. В офис»
Необходимое оборудование: Смартфон. Зарядка. Холдер.
Бюджет: 10 000 - 180 000 рублей
Необходимый уровень IQ: У вас в плейлисте - Бузова.
Dakar навигация
Задача: «Где я?! И нахер я поехал на этот Дакар?!»
Необходимое оборудование: ERTF GPS. Sentinel. Roadbook holder. Балисс. Speedocap. REPET by ERTF. Remote control GPS Unik2. Remote control roadbook holder. Кабели. Антенны. Системы крепления. Магнитные датчики. Флэш баззер. Саунд баззер. Хомуты и синяя изолента.
Бюджет: 3 500 евро + залог 3 500 евро.
Необходимый уровень IQ: Вы готовы позвонить Перельману.
Огромная пропасть лежит между вариантами «дыхнуть утренним перегаром «офис»» в смартфон и ночным «разрисовыванием» роуд бука перед стартом Дакара. В чём разница спросите вы? Давайте разбираться.
Для начала немного углубимся в техническую составляющую ралли-рейдовой навигации. И сделаем это на примере мото/квадро зачёта. Эти ребята заслуживают глубочайшего уважения- ибо они на гонках «и швец и жнец и на дуде игрец». Ведь если в раллийном автомобиле с каркасом безопасности водитель рулит, а штурман его направляет, то «хрустики» летят по одиночке и им категорически не хватает расходящегося косоглазия для одновременного слежения за дорогой и роудбуком с терратрипами, а так же пары лишних рук для эффективного управления техникой и кнопками навигации. При этом надо успеть связать эти «каракули» с цифрами на приборах и текущей обстановкой чтобы быстро сообразить «блин, а куда же ехать дальше?».
Затупил - и вот ты уже летишь на песок, камни, грунт, в пропасть, а из защиты у тебя только текстиль, кордура и пластик...
О тонкостях штурманского труда мы поговорим в другой раз, а сегодня исключительно про оборудование, стандартный набор которого состоит из:
GPS “Unik2” совмещенный с прибором безопасности “Iritrack” от ERTF.
Показывает курс, и точки, которые надо собрать, различные навигационные данные, позволяет оргам мониторить положение гонщика, в случае необходимости можно подать сигнал «SOS” и осуществить голосовую связь.
Арендуется у оргов на каждой гонке. Средняя стоимость аренды 305 евро.
Залог: 1500 евро
К нему идут комплектующие:
Крепление «Bracket GPS Unik2 for bike»
Цена: 106 евро
Силовой провод «Unik2 power supply cable»
Цена: 42 евро
GPS антенна
Цена: 70 евро
Дико верещащий зуммер для «Sentinel» - «Sentinel buzzer» уведомляющий об обгонах и не только.
Цена: 45 евро
Комплект подключения «Sentinel» - «Stick Sentinel aerial»
Цена: 40 евро
Кнопки управления «Unik 2» и «Speedocap» на руль. «Remote control GPS Unik2»
Цена: 95 евро
Повторитель основных данных с GPS «REPET by ERTF»
Цена: 200 Евро
Кабель для «REPET by ERTF» - «Repeater connection cable for Bike»
Цена: 35 евро
Прибор обеспечения безопасности «Sentinel»
Задача данного устройства - предупреждать пилотов о приближении к другому участнику гонки при обгоне и в условиях плохого визуального контакта. Например, облаках пыли или фэш-фэш, на сложном рельефе - когда один участник застрял на одном склоне холма/дюны, а второй поднимается по противоположному, со скоростью 50-100 километров в час и, конечно не может видеть остановившегося коллегу.
Предупреждение осуществляется при помощи громкого зуммера или светового светодиодного стробоскопа. При этом, установка зуммера является обязательной , а установка стробоскопа – рекомендованной.
Цена: Как и «Unic 2» арендуется у оргов.
Средняя цена аренды примерно 200 евро
Залог около 1500 евро (актуальная информация о ценах доступна у организаторов за полгода до гонки)
«Балисс» Прибор который лучше не использовать.
Одноразовый передатчик сигнала SOS. Коробочка с мобильник.
Должен быть закреплен на мотоцикле/квадре. Используется в случае полного треша и ядерной войны. Один раз.
Арендуется у оргов.
Средняя цена аренды: примерно 200 евро
«Roadbook holder» устройство для прокручивания «легенды».
Один из основных компонентов навигационной системы. В автозачете Дакара второй год используются электронные роудбуки, по поводу мотозачета не уверен.
Вариантов много. Выбирай на вкус.
Цена: от 250 евро
Комплект крепления «Roadbook holder»
Цена: 175 евро
Кнопки управления «Roadbook holder» и «Speedocap» на руль.
Едешь, жмешь, прокручиваешь, смотришь, думаешь.
Цена: от 100 евро
Одометр «Speedocap V3»
Минимальное количество-1, оптимальное-2
В основном работа с навигацией сводится к работе с одометром и легендой, все остальное - приятное дополнение, призванное облегчить этот процесс. На рынке существует с десяток этих приборов от различных именитых производителей. ICO, IMO, TerraTrip, и пр. – независимо от названия и количества вспомогательных функций, основное назначение этого прибора – показывать ваш фактический пробег.
Цена: 590 евро х 2
Магнитный датчик для одометра «ICO sensor»
Цена: 80 евро х 2
Синяя изолента
Цена: Бесценно
Правильно скомпоновать, подключить и прикрутить «шоб не отлетело» на первой кочке - это отдельные затраты на труд квалифицированных механиков и электриков. Причём надо иметь ввиду что на техпроверках орги будут проверять всё досконально и по требованиям FIM. Готовьтесь исправлять ошибки на ходу.
В итоге, стоя на старте вы будете как дирижер, готовый взмахнуть палочкой и управлять всем этим «оркестром» на протяжении трёхсот-тысячи километров каждый день в течение шести-двенадцати дней.
Готовы?
Тогда ждите следующего поста «Попробовать на вкус Дакар». Будет интересно тем, кто мечтает опробовать настоящую боевую дакаровскую технику на настоящих ралли-рейдовых трассах «Шелкового Пути» и «Хазарских степей».
Смерть на гонках. Death on the rally
Продолжение следует…
Показать полностью
19