На танкере «Волгонефть-239» заделали трещину, а на «Волгонефть-212» сделали обтяжку трех люков балластных цистерн на правом и левом бортах.

Проще говоря, водолазы конопатят дыры, через которые возможен выход мазута. Посмотрим, как это отразится на дальнейших радиолокационных снимках: будут или нет течь после этого танкеры.

Водолазы, как всегда, крутые. Очень ждем уже откачки и поднятия кораблей.
https://t.me/ecozhora

Солнце спаскалось к горизонту , небо раскрашивали в цвета заката. На берегу моря сидели два мальчика лет семи и разговаривали . Зашёл разговор о том кем кто хочет стать когда вырастит. Один говорит, что хочет строить самолеты , а второй говорит что хочет стать ГИДРОНАВТОМ. Ну как его отец. Вот так я узнал что в СССР был целый флот по изучению морских обитателей и подводных течений , что были капитаны-гидронавты .

Эта работа сделана в память о людях и подводных аппаратах моей той родины которой я гордился !

Подводная станция БЕНТОС-300. По замыслу эти аппараты представляют собой подводные станции для длительных биологических исследований. В район исследований они буксируются судами обеспечения (в качестве которых использовались китобойные суда "Гордый" и "Дивный"). Здесь с помощью специального якорного устройства такой аппарат фиксируется на нужной глубине и исследователи находящиеся в условиях давления, равного забортному, осуществляют выходы в подводный мир. Декомпрессия проходится только один раз в конце эксплуатации подводной лаборатории. Именно такой алгоритм потребовал создание большого прочного корпуса (диаметр 4,5 м, длина 18,5 м), который делится на три отсека: носовой – пилотская кабина, средний – жилые помещения, кормовой – система жизнеобеспечения, ходовой электродвигатель и шлюзовая камера для выхода двух водолазов (до глубины 100 м).Большие габариты аппаратов позволяли размещать весь необходимый арсенал измерительного комплекса того времени (аппаратура для определения солености, плотности, прозрачности, температуры и др. параметров морской воды.

К сожалению с появлением понятия Россия все похерили и доживали эти и другие удивительные подводные аппараты как никому не нужный хлам .

Итак, поначалу возможности проникнуть в глубины океана были ограничены запасом воздуха в легких ныряльщика и длиной дыхательной трубки. Прошли столетия, прежде чем изобретатели создали специальные средства для проникновения под воду.

Первыми были водолазные колокола. Еще в V веке до н. э. Геродот писал о том, что его современники использовали водолазный аппарат, опускавшийся на дно рек. В 332 году до н. э., по свидетельству Аристотеля, Александр Македонский во время осады финикийского города Тира спускался на дно в водолазном колоколе – перевернутом сосуде, наполненном воздухом. Как отмечает летописец, «чудеса Божьи изумления всяческого достойны», произнес царь Македонии, вновь оказавшись на суше.

К сожалению, он не сообщил, зачем царю понадобился такой спуск. О первой подводной атаке с помощью водолазных колоколов, произошедшей в III веке нашей эры, рассказывал лишь Дион Кассий. Он описал, как защитники Византии напали на блокирующие гавань галеры римского императора Люция Септимия Севера.

Что же представлял собой водолазный колокол? В своем труде «Военная архитектура» Франческо де Марчи описывает такое устройство, построенное в 30-е годы XVI века Гульельмо де Лорено. Сосуд цилиндрической формы со стеклянными иллюминаторами держался на плечах водолаза с помощью двух опор. Лорено в своем колоколе, который одновременно смахивал и на первый водолазный скафандр, погружался на дно озера Неми. Целью погружения, длившегося целый час, был поиск затонувших галер Калигулы.

Однако воздуха в малом сосуде было не так уж много. Поэтому в Средние века водолазными колоколами стали служить открытые снизу деревянные ящики или большие бочки с платформой для водолазов. При погружении вода поступала в колокол снизу и сжимала воздух до тех пор, пока не устанавливалось состояние равновесия.

Подобный колокол успешно использовался в 1663 году при подъеме пятидесяти орудий с затонувшего у берегов Швеции военного корабля «Ваза».

В 1717 году англичанин Галлей предложил использовать дополнительные воздушные резервуары для подачи воздуха в водолазный колокол. Для выпуска отработанного воздуха в корпусе колокола устанавливался выпускной клапан. Галлей лично испытал колокол: вместе с четырьмя водолазами он опустился на глубину 18 м, погружение продолжалось полтора часа.

Само название «колокол», видимо, появилось оттого, что подводным сосудам часто стали придавать конусообразную форму. Такой аппарат наиболее устойчив при погружении, а столб воды, заходящей снизу, оказывается сравнительно невысок.

Водолазные колокола поначалу применялись лишь при строительстве подводных объектов и поисков сокровищ на затонувших кораблях. Однако в мае 1939 года благодаря водолазному колоколу удалось спасти и экипаж из 33 человек затонувшей у побережья Америки подлодки «Сквалус». Со спасательного судна «Фалькон» точно на люк лодки, лежавшей на глубине 73 м, был опущен 10-тонный подводный колокол с двумя отделениями. Спасатели продули сжатым воздухом колокол для того, чтобы вытеснить воду, и открыли люк лодки. Часть команды «Сквалуса» перешла в колокол, который затем благополучно подняли на поверхность. Таким образом, в три приема был спасен весь экипаж.
Станислав Николаевич Зигуненко, «100 великих загадок истории флота», 2008г.