Зимние морозы имеют отвратительное свойство украшать заиндевевшими узорами стекла вашего автомобиля, причем не только снаружи, но и изнутри. Чтобы вернуть прозрачность тому же лобовику, достаточно провести ряд нехитрых манипуляций со скребком, но это снаружи.

Однако с внутренней стороны стекла сделать подобное намного сложнее. Сегодня расскажем, как избавиться от изморози на окнах вашего транспортного средства.

Всему виной «неправильный» коврик

Процедура посадки в автомобиле понятна каждому: мы открываем дверь, стряхиваем снег с обуви, после чего размещаемся на сиденье. Но как бы тщательно вы ни обивали снег с ваших ботинок, часть его обязательно останется в протекторе подошвы. Позже растаявшая влага стечет на пол автомобиля, как правило, укрытый резиновым ковриком.

Зимой оптимальным вариантом будет ковер с высокими бортиками, выполняющий функцию импровизированной ванны: сколько бы снега вы ни принесли в авто на своей обуви, высокие бортики не дают влаге пролиться на ковролин, когда снег растаял. Достаточно периодически выливать воду за борт, чтобы избавиться от избыточной влажности в салоне.

Однако не для каждой модели авто можно найти зимние коврики именно с высокими бортами. А когда на полу универсальный резиновый ковер, велик риск иметь вечно влажный ковролин, что, конечно, пагубно скажется на внутреннем микроклимате автомобиля. И вот почему.

Избыточная влажность

Разница между температурой в салоне автомобиля (15-20°С) и отрицательной температурой на улице слишком велика и составляет, как правило, более 25°С. Благодаря работающей печке влага с резиновых ковров и ворсонита автомобиля интенсивно испаряется, конденсируясь на охлажденных морозом стеклах, после чего на них образуется непроницаемая для взгляда водителя наледь.

Это явление раздражает и снижает уровень безопасности транспортного средства, лишая автомобилиста обзорности. Чтобы не столкнуться с подобной проблемой, можно выполнить ряд простых предупредительных действий.

Для начала всё же постарайтесь найти и использовать резиновые коврики именно с высокими бортиками. Но если конкретно для вашей модели авто подобные изделия отсутствуют, можно пойти на некоторые хитрости.

Способы борьбы

Самый дешевый и простой – укладка нескольких газетных листов под ваш универсальный коврик. Газета быстро впитает не только ту влагу, что пролилась мимо ковра, но и абсорбирует уже скопившуюся на ковролине. Прелесть данного лайфхака еще и в том, что использованную газету легко извлечь и выбросить, заменив новой.

Если же само словосочетание «дедовский способ» вам претит и вы стараетесь быть во всех отношениях человеком современным, таким же образом можно использовать микрофибру. Подобные ткани можно применять много раз, поэтому лучше запастись сразу несколькими: пока одна сушится на батарее, другая продолжает «работать», абсорбируя влагу. Также на эту роль отлично подойдут впитывающие бытовые салфетки для кухни. Их можно приобрести в любом магазине, а после использования без сожаления выбросить.

В качестве впитывающего материала также можно использовать: мешочки с силикагелем (те самые, что кладут в коробки с обувью или электроприборами) или кошачьим наполнителем, размещенные под водительским и пассажирским сиденьями, – именно там происходит наиболее интенсивный воздухообмен.

***

Влага в салоне не просто доставляет дискомфорт, но и сулит серьезные проблемы: она быстро убивает салонный фильтр, превращая его в полузамерзшую тряпку; окисляет жгуты контактов и разъемы, повсеместно и в огромном количестве расположенные в салоне авто; вызывает коррозию внутренних металлических элементов транспортного средства. Следовательно, всё это влечет за собой дорогостоящий ремонт, которого можно легко избежать, применив наши простые, но очень действенные советы.

Пришла зима, а с ней и необходимость частенько открывать капот, чтобы залить «незамерзайку» в бачок омывателя и проверить состояние клемм аккумулятора. Поскольку средний возраст машин на нашем вторичном рынке составляет 10 и более лет, у них уже проявляются хронические проблемы из-за развития коррозии…

Простая (нет) история

Если говорить о передней части кузова, то в первую очередь от воздействия грязи и зимних реагентов в авто страдает замок капота – нехитрый механизм, осуществляющий ступенчатое защелкивание для удержания капота в закрытом положении. Чтобы проблема не проявила себя неожиданно, лучше провести ряд профилактических действий, а именно: обработать проникающими составами подвижные части запорного механизма, предварительно очистив их, и смазать густыми незамерзающими смазками наружные элементы замка (язычок).

В современных авто концевик часто встроен в запорном механизме замка капота

Это важно, поскольку при частом использовании механизм должен работать исправно. А не полностью закрытый капот при езде по трассе приведет к очень плачевной ситуации: высокая парусность и вес этой металлической части кузова заставят его открыться и хлопнуть с большим усилием по лобовому стеклу. Из-за такой мелочи вам, скорее всего, придется менять петли капота, заказывать новый «лобовик» и ремонтировать крышу.

Несложно представить и другой сценарий: если концевик вовремя не сообщил о незакрытой двери, пассажир/водитель может выпасть из салона при резком повороте/торможении, а едущий рядом автомобиль способен вырвать с мясом открывшуюся дверь. Это кому-нибудь надо?

Внутреннее устройство

К слову, о том, что в вашей машине что-то открыто, сообщат те самые концевики, которые установлены в дверных проемах, под капотом и в багажном отсеке. Что их может вывести из строя? Конденсат из-за перепада температур, зимняя автомойка, развитие коррозии, приводящее к окислению и обрыву провода, ведущего к концевику.

Концевики (размыкатели) имеют различный конструктив и принцип действия в зависимости от конструкции конкретной модели авто. Чаще всего они выглядят как выключатели, защищенные резиновой «гофрой». Самой распространенной проблемой, связанной с ними, является воздействие солей, особенно в моменте, когда те пребывают в разомкнутом состоянии, то есть когда элемент кузова закрыт.

А при открытии створки этот концевик не возвращается в нужное положение полностью и не сигнализирует о том, что она открыта.

Что мы рекомендуем делать в таком случае? Продуйте размыкатель для очистки его от налипшей соли/грязи и скопившейся влаги, нанесите смазку и попробуйте разработать. Если избавить концевик от заеданий не удалось – замените его.

Также бывают ситуации, когда сам размыкатель вполне «живой», а контактный провод, ведущий к нему, не проводит сигнал из-за появления коррозии или окисла. Тогда этот провод и электрические части концевика зачищаются, обрабатываются защитным составом, после чего проверяется их работоспособность. Если это не помогло – заменяем.

***

Обслуживание или своевременная замена копеечной запчасти, как и в большинстве схожих случаев, позволит вам сэкономить нервы, время и деньги, избавив от попадания в неприятную ситуацию и даже аварию. Берегите себя и следите за исправным состоянием своего авто!

Эксплуатация автомобиля традиционно делится на два основных режима: зимний и летний. Каждый из них обладает определенными особенностями, при соблюдении которых автомобилист сможет продлить жизнь основных агрегатов и систем своего транспортного средства. Сюда относится замена шин, выбор масел и много чего еще.

Но есть также третья пора – межсезонье с обильными осадками и постоянными перепадами температур. Все это значительно ухудшает видимость в автомобиле, превращая его в буквальном смысле в средство повышенной опасности, выражаясь терминологией ПДД. Сегодня выясним, как с этим бороться.

Лобовое стекло

Сколы ото льда и мелких камней, паутинка из микротрещин от скребка и песчаной смеси, застрявшей между резинками «дворников», трещины от прицельных попаданий разного мусора из-под колес идущего впереди транспорта – каждая зима превращается в испытание на прочность для «лобовика» вашей машины, оставляя на нем свои отметины. Все это в совокупности снижает прозрачность стекла в несколько раз – достаточно отмыть его от следов осадков и грязи в солнечную погоду, чтобы убедиться, насколько сильно оно пострадало за зиму.

Избавиться от столь неприятных последствий холодного сезона сложно, но возможно. Неприятную для глаз паутинку можно удалить деликатной полировкой, а защитить стекло от образования новых сколов поможет специальная бронепленка. Главное здесь не переусердствовать, и вот почему.

Стандартная полировка стекла удаляет царапины глубиной до 20 мкм (это треть толщины человеческого волоса). Удаление столь незначительного слоя стекла не создаст видимых искажений: поверхность останется прозрачной и ощутимо не потеряет в толщине. Есть также особые технологии полировки, в ходе которых достигается равномерное устранение царапин в пределах 50-70 мкм без искажений и эффекта линзы. Такой процесс часто путают со шлифовкой – это более грубая процедура, которая допустима лишь для бокового и заднего остекления, да и то не во всех случаях.

Здесь важно понимать, что данная процедура не сможет вдохнуть вторую жизнь в сильно «уставшее» лобовое стекло, вся поверхность которого усеяна царапинами или даже глубокими трещинами, расширяющимися от перепадов температур из-за попадающей в них влаги. Такой «лобовик» рациональнее заменить.

Также отметим, что полировка стекла – это сложная технологическая процедура, не терпящая дилетантского отношения. Ее нужно проводить с соблюдением строгих правил и применением качественных полиролей и профессионального инструмента. Лучше всего при этом обратиться к услугам профессионалов, так как мастер в процессе работы должен постоянно следить за тем, чтобы стекло не перегрелось при перемещении полировочного инструмента, и равномерно обрабатывать всю рабочую поверхность, иначе «лобовик» попросту лопнет. Если шлифовка будет быстрой и грубой, микрослой стекла удалится неравномерно, на нем появятся зоны искажения видимости и ненужная матовость. Иными словами, все станет хуже, чем было. Так что соблюдайте осторожность и обращайтесь к услугам только проверенных специалистов.

Щетки стеклоочистителей

Следующим обязательным этапом в восстановлении видимости идет замена «дворников». О том, как выполнять профилактику механизма стеклоочистителя, можно почитать здесь. А мы еще раз напомним, почему их резинки важно менять вовремя.

Если вы запаслись новыми щетками и поставили их вместо старых с наступлением календарной весны, это не гарантирует вам решения всех проблем, связанных с плохой видимостью. Шлифуя «лобовик» в трещинах, рабочая кромка стеклоочистителей быстро покроется микронадрезами, потеряет свою целостность и превратится в мусоросборник, в котором частицы песка и пыли будут гнездиться, царапая и без того «уставшее» стекло. Словом, больше вреда, чем пользы.

Ситуативно видимость тоже ухудшится: во время дождя вода в зоне отвода будет удалятся неравномерно, щетки начнут «полосить», оставляя за собой шлейф мутных разводов. Чем дольше они будут работать, тем больше грязи будет скапливаться на резиновых элементах. Простая замена опять же ничего не решит – эффект жирного стекла то и дело будет появляться. Поэтому сначала меняем/шлифуем «лобовик», затем ставим новые щетки «дворников». Пренебрегать этим правилом нельзя, иначе новое стекло быстро покроется следами от застрявшего в старых резинках абразива.

Головной свет

Помимо лобового стекла и обслуживающих его систем на видимость в темное время суток напрямую влияют фары, поддерживать работоспособность которых не просто рекомендуется, а жизненно необходимо. Об устранении типичных неисправностей головной оптики мы писали большую статью, которую повторно цитировать здесь не будем, а ограничимся светопроводимостью плафонов.

Итак, на яркость света отрицательно влияют даже незначительные потертости и царапины – из-за них фара светит неравномерно, а водительский глаз устает быстрее, что может спровоцировать ДТП. Поэтому не стоит думать, что устранение этих царапин лишь косметическая процедура. На самом деле от яркости и четкости световых потоков головной оптики напрямую зависит ваша безопасность. Кстати, инструкцию по настройке света фар в вашем авто можно найти здесь.

Существует три вида восстановительных процедур для головной оптики – очищающая полировка, восстановительная и глубокая. Первая предполагает применение мягких паст и полировочных кругов, которые убирают мелкодисперсные загрязнения, накопившиеся в царапинах плафонов. Это возвращает фарам блеск и немного снижает матовость пропускающей свет поверхности. Второй способ является самым распространенным. При его выполнении верхний слой поверхности плафонов не снимается, поэтому сколы на них восстановительная полировка не уберет, зато устранит 80% царапин. Дополнительного бронирования такая процедура не требует, так как заводской износостойкий слой на фаре сохраняется.

Глубокая полировка полностью восстанавливает светопроводимость фары. Для достижения этого плафоны «вышкуривают», снимая испорченный верхний слой, а затем полируют. Однако после данной процедуры защитный слой нужно восстановить, поэтому плафоны покрывают особым лаком. Обычно этого слоя хватает примерно на полтора года, в течение которых он будет отталкивать влагу и грязь с поверхности. А от образования царапин плафоны спасет качественная бронепленка.

Микроклимат в салоне

Помимо ухудшенной видимости снаружи авто стекла могут потеть изнутри. Этому способствуют отслужившие свое воздушный и салонный фильтры, сломанный вентилятор климатической системы, а также забитый мусором короб воздухопритока.

Последний стоит регулярно чистить, особенно в межсезонье, когда грязи и прочей дряни вокруг больше всего, а фильтры нужно регулярно менять: со временем они намокают и теряют свои полезные свойства, не только ухудшая прозрачность стекол, но и создавая благоприятную среду для развития аллергий и хронических заболеваний.

Важно: если вы любите курить/вэйпить в машине, на внутренней стороне стекол со временем образуется жирный мутный налет, который также ухудшит видимость. Очистить его обыкновенной салфеткой не получится – для этого применяют специальные средства.