Буфер — ударное устройство, которое служит для амортизации (поглощения) продольных ударных и сжимающих усилий, возникающих в составе при движении поезда и при маневровой работе.

Интересный факт:

Первые буферы использовались на железных дорогах ещё в XIX веке и изначально изготавливались из дерева. Современные буферы оснащаются гидравлическими или пружинными амортизаторами и могут выдерживать ударные нагрузки до сотен килоньютонов. В Европе чаще применяются буферно-винтовые сцепки, а в США — автоматические автосцепки без буферов.

Думпкар — специализированный железнодорожный вагон-самосвал, предназначенный для перевозки и механизированной выгрузки сыпучих материалов: щебня, песка, руды, угля и пр. Его основная особенность — возможность наклоняться или «опрокидываться» для разгрузки груза вбок или вниз через специальные люки.

Интересный факт:

Первый думпкар появился в США в конце XIX века и использовался на строительстве железных дорог. Современные думпкары могут выгружать до 100 тонн груза за считанные секунды, а некоторые модели оснащаются автоматикой и телеметрией для работы в составе «умных поездов».

Моторный вагон — вагон железнодорожного состава, оборудованный собственным тяговым приводом (электрическим или дизельным), что позволяет ему самостоятельно развивать движение без необходимости отдельного локомотива. Используется в электропоездах, дизель-поездах и моторвагонных составах.

Интересный факт:

Появление моторных вагонов стало революцией в пригородных и городских перевозках. В начале XX века именно они стали основой для первых электричек, обеспечивая быстрый и удобный способ сообщения без смены локомотива. Первый моторный вагон с электрическим приводом появился в 1890-х в Германии и использовался на линии Берлин — Потсдам.

Семафор — оптический железнодорожный сигнал, предназначенный для регулирования движения поездов. Представляет собой специальную мачту с подвижной стрелкой (или двумя) и/или световыми сигналами, положение которых сообщает машинисту о разрешении или запрете движения, скорости и других условиях пути.

Интересный факт:

Семафоры стали первыми средствами светофорной сигнализации на железной дороге и появились в первой половине XIX века. Их конструкция заимствована из морских сигналов и армейской флажковой системы. Несмотря на распространение электрических светофоров, механические семафоры всё ещё можно встретить на некоторых линиях в Великобритании, Индии и Японии как часть действующих систем безопасности или в музеях как элемент исторического наследия.

Тормозной башмак — специальное устройство, которое накладывается на рельс перед колёсами вагона или локомотива для его остановки или предотвращения самопроизвольного движения. Башмак работает за счёт механического сопротивления движению колёс, создавая физическую преграду.

Интересный факт:

Тормозные башмаки используются не только при маневровых работах на станциях, но и как элемент безопасности на уклонах. В некоторых случаях устанавливаются автоматические системы, которые сбрасывают башмак под колёса в случае несанкционированного движения состава. Кроме того, на многих станциях мира есть «ловушки» — устройства, которые срабатывают автоматически и сбрасывают башмак, если вагон самопроизвольно покатился.

Больше терминов в приложении Technary.net