- Знаете, свои машины у нас получается делать так же, как переклеивать шильдики на китайские.
- Так же хорошо?
- Так же...
P.s: из песни слов не выкинешь, как бы того ни хотелось, - прости нас, Бу, ты был молодцом!
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА МОЙ ТЕЛЕГРАММ
https://t.me/AndrewSafonov
Бывший исполнительный директор автозаводов в Нижнем Новгороде и Тольятти Бу Андерссон объявлен в розыск по подозрению в шпионаже. Россиян, которые располагают сведениями о местонахождении иностранца, просят немедленно обратиться в правоохранительные органы.
В ориентировке указаны особые приметы Андерссона: швед, может носить мужской деловой костюм. Учитывая статью, по которой расследуется дело, не исключено наличие у подозреваемого микрофотоаппарата и микроплёнок.
Источники газеты «Коммерсант» в следствии говорят, что иностранца подозревают в воровстве секретов отечественного автопрома и их дальнейшей продаже иностранным разведкам и автопроизводителям. Таким образом он содействовал недобросовестной конкуренции и нанёс отечественным автозаводам многомиллиардный ущерб в виде недополученной прибыли, а также раскрыл потенциальным противникам слабые места в конструкции российских машин.
«Работают такие шпионы по старой схеме: они внедряются, переправляют на Запад секреты и ноу-хау, на Западе их быстро патентуют и сломя голову внедряют в производство, и получается, что их автопром как бы впереди. За наш счёт, разумеется», – пояснил собеседник издания.
Также установлены факты вредительства Андрессона на посту исполнительного директора АО «АВТОВАЗ» – злоумышленник разрушал особые связи с подрядчиками, налаженные много лет назад, под предлогом якобы «борьбы за качество» закупал более дорогие комплектующие, незаконно увольнял подчинённых, произвёл неоправданно большие вливания в отдел технического контроля и расформировал ряд важнейших заводских служб, отвечавших за маркетинг и оптимизацию производственных процессов.
Так-с. А давайте я немного вам расскажу уважаемый ТС @boltM68 (вы просто выложили инфу и претензий к вам нет), @withouthonor и другим диванным экспертам что считаю Бу Андерссона "эффективным менеджером".
У любого начальника цеха, директора по производству какого либо из участков есть "доля" от поставщика, потому что он этого поставщика туда засунул. Раз он имеет "долю" то и в его интересах, что бы этот поставщик и дальше поставлял, а вот качество в данном случае абсолютно не важно. Бу, увидев какой пиздец творится с качеством поставляемых комплектующих, начал жесткой аудит всех поставщиков. Откуда я это знаю? Оттуда, что я работал на одного из поставщиков, но компания не российская, да и работала она с Рено, а АвтоВАЗ как побочка. Так вот. Аудиты коснулись и нас, но поскольку для нас Рено-Ниссан-АвтоВАЗ-Датсан (это такой автоальянс есть, если кто не знал), это херня, поскольку мы поставляли комплектующие для ВАГ (Порше, Ауди, Бентли, Шкода, ФВ и др), для нас пройти СМК аудит и техаудит было просто. А вот для "своих" поставщиков это был АД. Поставщик не мог выполнять контрактных обязательств, поскольку "были же договоренности".
Таким образом для этих поставщиков это значило прекращение каких-либо связей с АвтоВАЗ в случае поставки некондиционной продукции + оплата простоя конвейера (~8000р в минуту, для Тольятти, для Ижевска меньше, но не 10 копеек. Из-за меня как-то остановили конвейер на 15 минут, это так к слову). Соответственно бОльшая часть этих "своих" была вычеркнута, а всё что новое не могло обеспечить качество, по простой причине и проблеме России: В России могут собрать уникальную ракету, которой никогда и ни где не будет аналогов, но сделать 1000 одинаковых болтов не смогут никогда - фраза из 70х годов. Поэтому электронику и кое-какую мелочь по салону и кузову начали заказывать из заграницы, потому что нужен на выходе качественный автомобиль.
Когда все свои "бонусы" начальство начало терять в полном размере, вот тут то и началось. Зарубежные комплектующие начали специально портить. Логисты начали не правильно подбирать транспорт. Короче козлить по полной, чтобы ничего не приехало, а если и приехало, то было бы непригодным, дабы сказать что импортное тоже говно. Но и тут БУ всё разгадал и начал рубить головы. Вот мы приближаемся к самому интересному.
БУ Андерссона начали подставлять. Как итог он забрал то что ему причиталось и ушел.
Вот немного инфы от него самого:
https://www.autonews.ru/news/5aeab7759a794768107ec5f2
Вы можете 100000 раз считать что великая страна Россия и всё такое, но пока тут происходит такое, великого тут ничего нет.
С виду порядочный семьянин любит сходить «налево», не переживая о последствиях.
Назначенный на должность генерального директора АО «UzAuto Motors» и АО «UzAuto Motors Powertrain» шведский топ-менеджер быстро сориентировался в Ташкенте, это не первый раз, когда Бу Андерсон был замечен в компании молодых девиц.
Сам Бу проживает в люксовом номере отеля Hilton, что для него является ниже нормы, поскольку, возглавляя АвтоВАЗ ему был предоставлен личный джет для быстрого и комфортного передвижения между городами.
Несмотря на возраст Бу (66 лет), ему мало кто отказывает. Неужели он настолько обаятельный? Как же! Чистая зарплата Андерсона – более 200 евро в месяц, это не считая леваков, которые он берет у приглашенных в UzAuto Motors друзей/партнеров, зарплата которых начинается от 30 000 евро.
За последние годы «АвтоВАЗ» превратился из проблемного предприятия и главного героя анекдотов в компанию, которая производит конкурентоспособные автомобили и больше не упускает лидерства на российском рынке.
Казалось бы, поводов для шуток больше нет, но...
Я порылся в интернете памяти и вспомнили ещё несколько курьёзных историй, случавшихся на «АвтоВАЗе».
Эмблемы Mercedes-Benz
В июне 2019 года служба безопасности «АвтоВАЗа» выявила, что в Тольятти было налажено контрафактное производство знаменитых 3-лучевых звёзд Mercedes-Benz.
Инструменты и приспособления для этого были обнаружены на рабочем месте № 17 цеха № 1F31 производства технологической оснастки. Немцы никакого отношения к отечественному предприятию не имеют, однако среди находок были необходимые для производства втулки, упоры и пуансоны (что бы это ни значило). Также хромирование «мерседесовских» эмблем, очевидно, проводилось в одном из гальванических цехов завода.
Служба безопасности сообщила, что изготовление подделок, видимо, проводилось во внеурочное время. Кто именно делал эмблемы, не сообщается.
Кража деталей на лодках
Исчезновение комплектующих с «АвтоВАЗа» — в недавнем прошлом завода история скорее будничная. Детали выносили под одеждой, перебрасывали через заборы или вывозили на собственных автомобилях, поэтому ещё в 2012 году личный транспорт на КПП начали просвечивать рентгеном. Однако в 2016-м в ходе ежегодной ревизии предприятие вновь недосчиталось компонентов на 19 миллионов рублей.
А самый оригинальный способ воровства зафиксировали в 2009-м. Тогда полиция поймала четверых мужчин, которые пытались вывезти с завода 105 мешков комплектующих на сумму примерно в 1,2 миллиона тех рублей… на надувных лодках — через подземную ливневую канализацию!
Выяснилось, что хищения с территории завода преступники совершали по ливневой канализации, расположенной на глубине 9 м. Позже на северной стороне завода был задержан автомобиль, в салоне и багажнике которого находилось 12 мешков с похищенными автодеталями. Водитель скрылся, но впоследствии его личность была установлена.
В ходе оперативно-розыскных мероприятий, проходивших на заводе и прилегающей территории, были задержаны еще 8 человек. Установлены места, через которые злоумышленники проникали на предприятие.
А в октябре 2019 "Лада.Онлайн" сообщала еще об одном "серийном" расхитителе, объектом внимания которого отчего-то стали ключи от новых Lada Granta. Зачем слесарь их воровал, так и осталось невыясненным (предположительно, тоже ради перепродажи), но заводу пришлось поменять на всех пострадавших автомобилях замки дверей и зажигания, а также всю документацию.
Угон выставочной машины
Середина мая 2016 года ознаменовалась для «АвтоВАЗа» исчезновением... выставочного экземпляра хэтчбека Lada XRay чёрного цвета. Автомобиль угнали прямо с территории предприятия, а пропажу обнаружили лишь спустя сутки.
Машину нашли быстро — 8 июня того же года. Пятидверка стояла в одном из боксов недостроенного гаражного комплекса в Тольятти. Незадолго до этого полиция задержала троих подозреваемых по делу: двоих взяли в Тольятти, ещё одного поймали в Мордовии.
Бу Андерссон и туалеты
В 2014 году Бу Андерссон, занимавший пост президента «АвтоВАЗа», принял волевое решение пересадить топ-менеджмент компании с дорогих иномарок на Лады. Из корпоративного парка вывели и продали 10 автомобилей Infiniti — за них предприятие получило около 20 миллионов рублей.
И все эти деньги были потрачены на модернизацию столовых, раздевалок, душевых и... туалетов «АвтоВАЗа»! О недовольстве Андерссона уборными завода стало известно в первый же день его работы в компании: швед посетил несколько туалетов и лично признал их состояние неудовлетворительным. Бу увидел — Бу поправил.
Путин и сломанная Гранта
В 2011 году Владимир Путин заехал на «АвтоВАЗ», чтобы лично изучить новую Ладу Гранту, которая тогда только-только появилась. Но всё пошло не по плану.
Сначала президент попытался открыть багажник, но багажник не открылся.
На помощь пришли тогдашний руководитель завода Игорь Комаров и глава «Ростеха» Сергей Чемезов. Совместными усилиями крышку всё-таки подняли. Затем Путин решил устроить тест седана, но машина отказалась заводиться.
Владимира Владимировича не предупредили, что для запуска двигателя педаль газа выжимать не нужно.
После нескольких попыток двигатель запустился и никаких инцидентов больше не было. А через четыре года Игорь Комаров покинул завод и возглавил «Роскосмос».
Бонус про поездку Путина
Президент Председатель правительства Владимир Путин в августе 2010 года совершил автопробег за рулем автомобиля Lada Kalina по трассе «Хабаровск —Чита».
Путин ехал на Lada Kalina Sport с двигателем 1,6л и механической коробкой передач. Kalina премьера была оснащена навигатором ГЛОНАСС.
Автомобиль, перед тем как выйти на трассу, прошел серьёзную доводку в гараже особого назначения управделами президента РФ.
«Давайте не будем забывать: все-таки это самый массовый автомобиль в нашей стране, которым пользуются миллионы людей. Надо посмотреть, как он работает», сказал Путин...
Бонус не про ВАЗ: демострация УАЗ Патриот
В Сочи 2016 года президент России Владимир Путин ознакомился с новой техникой для вооруженных сил России. Во время демонстрации автомобиля УАЗ «Патриот» производства Ульяновского автозавода президент попытался открыть пассажирскую дверь одной из машин, но ее заклинило. Начальник главного автобронетанкового управления министерства обороны Александр Шевченко при попытке помочь президенту оторвал ручку автомобиля. Как пояснили разработчики, инцидент с дверью произошел в связи с тем, что автомобиль был заблокирован, поскольку его двигатель не был заведен.
Автомобильный завод, который был самым большим и самым лучшим в бывшем Советском Союзе, погрузился в финансовый кошмар. Ожидается, что шведский менеджер с большим опытом работы вернет его к процветанию. Они встречаются в городе Тольятти, в глубинке России. Никто не хочет сдаваться.
The Russian Job — история о грандиозных планах и еще более грандиозном абсурде, рассказанная в прекрасно обработанной картинке
Да, пост о фильме уже был, но там был только трейлер.
Чешский режиссер Петр Хорки (Petr Horky) снял документальный фильм о работе шведа Бу Андерссона в должности директора «АвтоВАЗа» в 2014-2016 гг. Фильм называется The Russian Job, то есть «Русская работа», премьера картины состоялась в конце ноября на международном фестивале документального кино IDFA в Амстердаме. В прокат кино еще не вышло.
Авторское описание фильма выглядит так: «Автомобильный завод, который был самым большим и самым лучшим в бывшем Советском Союзе, погрузился в финансовый кошмар. Ожидается, что шведский менеджер с большим опытом работы вернет его к процветанию. Они встречаются в городе Тольятти, в глубинке России. Никто не хочет сдаваться.
The Russian Job — история о грандиозных планах и еще более грандиозном абсурде, рассказанная в прекрасно обработанной картинке».
Длительность «документалки» — 63 минуты.
К настоящему моменту доступен также трейлер картины. Фильм выйдет под слоганом «He is asked for a revolution, but what he doesn’t know is that nothing should change», что переводится как «Его просили о революции, но он не знал, что ничего нельзя менять».
Напомним, Бу Андерссон был уволен с должности главы «АвтоВАЗа» в начале 2016 года. Руководство госкорпорации «Ростех» (владеет «АвтоВАЗом» совместно с альянсом Renault-Nissan) поставило в вину шведу крупные убытки, которые «АвтоВАЗ» продемонстрировал по итогам 2015 года. Андерссон, в свою очередь, утверждал, что убытки возникли из-за разразившегося в 2014 году экономического кризиса и девальвации рубля, а эти события он предвидеть не мог. Также в одном из своих интервью вскоре после отставки он намекал, что истинная причина увольнения лежит в совсем другой плоскости и связана с его «нулевой толерантностью» к коррупции.
