С 9 октября 2024 года, в России запустили производство авто для чиновников Лада-Аура.
Вы за последний год, где нибудь видели чиновника на Лада-Аура? Вот и я не видел.
Предлагаю на все их иномарки установить ограничитель скорости, а за пользование vpn обход ограничений, привлекать к ответственности.
- Знаете, свои машины у нас получается делать так же, как переклеивать шильдики на китайские.
- Так же хорошо?
- Так же...
P.s: из песни слов не выкинешь, как бы того ни хотелось, - прости нас, Бу, ты был молодцом!
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА МОЙ ТЕЛЕГРАММ
https://t.me/AndrewSafonov
Я скажу, как владелец машины именно такого плана, но сделанной больше 20 лет назад
Удобно, просторно, бюджетно, ездит, не ломается. Что ещё можно от машины хотеть?
Мне нравится
На столько нравится, что та на которой сейчас езжу, у меня уже третья
Да. Москвич 2142, он же Князь Владимир
Тот самый, на который прошлый раз чиновников пересаживали
Ауру? Нет, не куплю
Дорого, сложно, криво собрано и смысла в этом не вижу
ЗЫ. +18 не ставлю только потому, что надо +40
Лицам моложе 40 и с лапками, это противопоказано
Блин, люди, ну как так... Вы серьёзно думаете, что ваз как-то крафтит машины просто с нуля на ровном месте и просто умеет это делать хуже всех? Или у нас в стране производятся станки и сборочные линии по производству авто, покрасочные камеры., расходники для них(частично да, но не полностью)? Машина собирается из комплектующих, немалая часть которых производится на сторонних предприятиях - РТИ, ку, а деталей двигателя, да много всего... Те самые пластики из которых делаются детали салона которые потом гремят-скрипят - ну некому в РФ производить их качеством лучше чем есть и попадать в допуски по всем размерам, некому, а если и найдётся кто-то - цена ещё вырастет... С моторами та же фигня - попробуйте купить вазовские поршни чтобы они были одинакового размера и веса в комплекте - это не так просто, а их не на вазе делают. И так по каждому пункту... Приора на 126м моторе поехала только когда на вазе стали ставить в неё поршни федерал могул и ремни грм то-ли гейтс то-ли ещё что - не нашлось в РФ предприятий способных их производить качественно. При этом 26й год работая в сервисе я не вижу поголовного превосходства в ресурсе у иномарок относительно свежих вазов, более того, пересев на приору(жизнь заставит - не так раскорячишься) я смог расслабиться на тему что мне пофиг что в ней сломается - в магазинах запчастей от цен я просто ржал, и к тому же оказалось что запчасти не часто и нужны - поменял генератор и стойки, отъездив по конечным дорогам 110ткм за 4 года, сама машина 12го года выпуска. Не, ездить на ней конечно противно(особенно учитывая что до неё я 13 лет от ездил на разных бмв), но надёжность меня удивила, я ожидал гораздо худшего, а когда жене купили калину с автоматом оказалось что и эргономика в вазах бывает приемлемой... А цены - ну пока что многое из того что производится в стране оказывается хуже и дороже чем забугорные аналоги, а когда посчитаешь сколько с каждойпроизведенной единицы товара надо отдать государству - становится понятно, почему... А ещё нужны специалисты, которых на должном уровне в стране никто не готовит, конструкторская школа, для формирования которой в стране уже больше 50лет нет условий... Откуда возьмутся хорошие машины занедорого?
Стретч-седаны начали поставлять за рубеж: цены в иностранной валюте удивили
Портал «Лада.онлайн» обнаружил, что у соседей стали официально доступны флагманы Волжского автозавода. В Казахстане предложили Lada Aura в трёх комплектациях по цене от 10 500 000 тенге (эквивалент 2,0 миллиона рублей). В России стартовая цена удлинённого седана составила 2,6 миллиона рублей. На АвтоВАЗе прокомментировали этот факт.
Источник: Lada
В пресс-службе автогиганта заявили коллегам, что Lada Aura в Казахстане официально не продаётся. «Партнеру был продан один автомобиль по российской цене. В остальном, партнер самостоятельно формирует свою маркетинговую политику», — заявили на АвтоВАЗе. При этом для стретч-седана предусмотрена отдельная вкладка, есть прайс-лист, а раздел «авто в наличии» информирует: в Казахстан поступило по меньшей мере 23 автомобиля.
Любопытен тот факт, что у соседей на сайте Lada выделено три комплектации Aura, хотя в российском прайс-листе есть только две. У нас топ-версия стретч-седана стоит 2,8 миллиона рублей, в Казахстане — 11 200 000 тенге (эквивалент 2,136 миллиона рублей). Прямой пересчёт цен с учётом курсов валют позволяет сделать вывод, что за рубежом флагман АвтоВАЗа стоит примерно на 23% дешевле, чем на родине.
Источник: «АвтоВАЗ»
Казахстан — не единственная страна, где автомобили Lada можно купить дешевле, чем в России. В Беларуси вся продукция АвтоВАЗа тоже стоит меньше, чем у нас. Местные дилеры связывают 20-процентную разницу с отсутствием утильсбора. Кстати Lada Aura в Беларуси тоже появится: её ждут в ближайшие недели.
В мире много примеров, когда товар в стране производства оказывается дороже, чем в другой стране:
1) европейские машины в США значительно дешевле чем в Германии; при этом могут быть значительно лучше оснащены. Например, кожаная обивка салона - дорогая и редкая опция для Европы, в США - почти что стандарт.
2) немецкие авто в Италии несколько дешевле, чем в Германии. Например в регионе Венето (северо восток Италии) целые торговые города, где вдоль шоссе - огромные дилерские шоу румы и площадки. Баварец может потратить несколько часов, чтобы сьездить за БМВ в Италию и сохранить %.
3) квотирование. У именитых производителей была практика квотирования количества новых авто для каждого рынка. Например, в РФ отправлялось 7 авентадоров по цене 175 тыс за единицу. Их выкупали и отправляли в Китай, где продавали по цене вдвое и более. То есть, это немножко из другой оперы, но иллюстрирует, что рынок он не такой, чтобы подчинялся уж совсем линейным закономерностям.
PS Лада Аура имхо переоценена на любом рынке, это растянутая Веста с сомнительным мотором и коробкой.
