Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Недавно я закончил работу над израильским бронированным бульдозером Caterpillar D9R, пост о сборке которого привлёк немало внимания и вызвал обсуждения причём в основном на темы, далёкие от моделизма. Бульдозер изначально планировался быть водружённым на мини-диораму, и сегодня собственно я и покажу вам, как её делал. Диорама (или более корректно - виньетка) и правда вышла очень маленькой и простой, с минимумом элементов, что не помешало мне использовать пару новых для меня техник. Впрочем, обо всём по порядку.

Обзор набора

Единственный фабричный модельный набор, использованный при создании виньетки - Кирпичные стены (Brick Walls) от итальянской фирмы Italeri в масштабе 1/35, артикул №405. Год выпуска пластика я выяснить не смог, но поскольку на самих литниках написано Italaerei, я предполагаю, что набор родом из 1970-х. Впрочем, совершенно ничего страшного - качество вполне хорошее. Разве что я не согласен с названием - набор предлагает не кирпичные стены, а ОБЛОМКИ этих самых стен, что иногда очень даже практично. В маленькой коробочке лежат два идентичных литника из серого полистирола, всего имеем 110 деталей. Этого должно хватить на несколько диорамок (по крайней мере мне). Качество литья "на троечку" - налицо деформация литников и выраженные следы толкателей с одной стороны. Пластик обычный, может чуть более плотнее стандарта. Детализация... Ну, форма кирпича передана аккуратно, есть стыки между отдельными кирпичами, других деталей тут нет и наверное не планировалось. Стыкуемость я оценить не смог, потому что фактически не стыковал детали друг с другом. Вариативность по сборке буквально бесконечна - у нас есть одиночные кирпичи, половинки кирпичей и блоки из нескольких кирпичей разных размеров и форм - собирайте из них что хотите, хоть Нотр Дам де Пари. Инструкции нет, опять же - собирайте и красьте как хотите. Цена модели предсказуемо очень бюджетная. Рекомендовать могу любым моделистам, которые делают диорамы и хотят немного упростить себе жизнь.

Ход работы

1. Основа основ - база диорамы. Для своей прошлой виньетки "Ацор Лэ Бикорэт!" я использовал стеклотекстолитовую пластинку, в этот раз всё намного проще и банальней - трёхслойная фанера от овощного ящика. Один лист такой фанеры слишком гибкий и тонкий, потому два листа просто приклеены друг к другу клеем ПВА под гнётом. С одной стороны нужно сделать повышение - для этого приклеиваю тем же ПВА слой Пеноплекса. После высыхания подрезаю утеплитель до нужной высоты острым ножом.

2. Асфальт. Я уже делал асфальтовое покрытие на прошлой диораме из наждачной бумаги, но там был просто фрагмент дороги. Здесь же планировался поломанный на куски асфальт, и был выбран другой материал. Не буду присваивать себе чужую славу - способ я не придумал, а честно подсмотрел в сети. Коврик для мыши из пробки! Имеет характерную фактуру и толщину, и при сломе получается похоже на куски асфальта в масштабе. Только другого цвета, но это исправимо! Вырезаю кусок коврика подходящего размера, ломаю его и приклеиваю к Пеноплексу на ПВА. Ещё несколько кусков "асфальта" закидываем в бульдозерный отвал.

3. Под асфальтом лежит слой щебня. Наша "Динайна" сдирает асфальт и едет как раз по этому слою. Как его сделать? Текстурная паста с песком "Сонет" из художественного магазина распределяется шпателем слоем в 2-3 мм по диораме. Затем добавляем крупный песочек с пляжа. Я пропускаю места, где будут гусеницы бульдозера, так как камешки будут мешать грунтозацепам погрузиться в текстурную пасту и надёжно в ней засохнуть. Сразу же делается предварительный покрас акриловыми красками, которые не жалко. Суть этого слоя краски в том, что после высыхания текстурной пасты бульдозер станет уже несъёмным, а красить у него под "брюхом" будет крайне неудобно как кистью, так и аэрографом. И этот базовый слой сделает труднодоступные места по крайней мере не белыми.

4. Разнообразим виньетку некоторыми деталями. Добавим канализационный люк из крышечки от флакончика с лекарством (я врач, до чего руки дотягиваются, то и использую). Добавим обломки кирпичной кладки из того самого набора "Итальери". Я использовал не слишком много кирпичей. Окрасил их цветом ржавчины по чёрному прешейдингу, с одной стороны губкой нанёс следы белой "штукатурки".

5. Окрасим всё остальное. По "асфальту" чёрный грунт и неравномерно грязно-серый акрил от Vallejo. По люку - текстурная краска "Ржавчина" того же производителя. По "щебню" - немного ржавчины. Дело в том, что на фото с Ближнего Востока я часто видел щебень именно такого ржаво-коричневого цвета, и он мне показался намного более интересным и харизматичным, чем привычный серый.

6. И финальные штрихи - пигменты различных цветов и фирм с фиксатором и без по асфальту, щебню и самому бульдозеру.

7. В итоге получаем вот такую виньетку, на которой бульдозер снимает слой асфальта в ходе зачистки улиц от мин и СВУ в городских боях. Ближайшие знакомые сказали, что получилось очень реалистично. А как вы считаете?

На этом пока всё, статья об это бронированном бульдозере выйдет в ближайшее время! Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Армия Обороны Израиля (АОИ или Цахал) - единственная армия в мире, использующая специфический тип бронетехники - тяжёлые бронетранспортёры. Это тяжело бронированные машины на базе серийных танков, предназначенные для транспортировки пехотного отделения под огнём противника. Сами ТБТР вооружены сравнительно легко - исключительно пулемётами винтовочного или более крупного калибра. Концепция такой машины родилась в боях Первой Ливанской войны 1982 года, где для операций прорыва вместо слабо защищённых БТР М113 бойцы Цахал использовали танки «Меркава», в десантное отделение которых помещались несколько пехотинцев. Израиль бережно подходит к жизни и здоровью своих военных. Страна, которая находится в кольце недружественных арабских государств, не может позволить себе разбрасываться подготовленными военнослужащими, наиболее дорогим и ограниченным для Тель-Авива ресурсом. Потому было принято решение разработать специализированный бронетранспортёр для операций прорыва, который сможет обеспечить десанту уровень защищённости, сопоставимый с танковым.

Первый тяжёлый БТР был принят на вооружение Цахала в 1988 году под названием «Ахзарит». Он базировался на шасси советских танков Т-54/55, которые были захвачены в больших количествах во время арабо-израильских войн и использовались Цахалом под общим названием «Тиран». Рассматривались и другие варианты - шасси танков Меркава и Шот, но эти машины и сами по себе имели боевую ценность, в то время как экс-арабские танки морально устарели; да и в финансовом плане ТБТР на такой базе выходил наиболее выгодным. Фактически от танка оставалась неизменной только «ванна» корпуса и катки - корпус был полностью перекомпонован, установлен более компактный, но мощный американский дизель, усилена подвеска. Вместо боевого отделения было создано довольно просторное десантное отделение, в котором размещались семь пехотинцев. Вдоль МТО был оставлен проход, позволявший покидать десантное отделение со стороны кормы. Относительным недостатком такого решения было то, что поднимающаяся крыша десантного прохода сигнализировала противнику о выходе пехотного отделения. Неоспоримым преимуществом было бронирование, обеспечивавшее защиту десантного отделения на уровне танка «Меркава-3». 44-тонная машина разгонялась до 65 км/ч и обладала неплохой проходимостью. Вооружение из 60-мм миномёта, одного 7.62-мм пулемёта в дистанционно управляемой установке и ещё одного-двух таких же в штыревых турелях позволяло экипажу эффективно бороться с пехотой и поддерживать огнём десант. Всего было выпущено порядка 500 «Ахзаритов» разных модификаций, они прошли долгий боевой путь и частично используются по сей день.

Впрочем, производство ТБТР на базе трофейных танков было трудоёмким, а количество Т-54/55 - ограниченным. В израильской армии были и другие устаревающие танки, к тому же в большем количестве, без недостатка запчастей и не требующие ремоторизации. Речь идёт о семействе танков «Шот», израильских модернизаций британского «Центуриона». Эти танки также лишались башни, боевое отделение превращалось в десантное, наращивалась броня и устанавливалось лёгкое вооружение. Была создана целая линейка тяжёлых бронетранспортёров на базе танков «Шот Каль»: «Нагмашот», «Нагмахон», «Накпадон», а также инженерные машины «Накпадон-Пилон» и «Пума». Из-за более габаритного двигателя «Континенталь» в конструкции этих машин отсутствовал проход сбоку от МТО, потому десантники выбирались через люки на крышу машины, пробегали по моторному отделению и спрыгивали с кормы, что было явным недостатком. Впрочем, машинам этого типа нашлось место в инженерных войсках, где те же «Пумы» используются и сегодня. Машина массой 51 тонна имеет модульное комбинирование бронирование с элементами динамической брони и обеспечивает круговую защиту от РПГ и снарядов среднекалиберных орудий; повышена и противоминная стойкость. Экипаж состоит из восьми инженеров, но для ряда операций (например, разминирования) достаточно всего двух человек. Машина не отличается высокой подвижностью и разгоняется по шоссе до 45 км/ч, однако обладает хорошей проходимостью. Вооружение аналогично тому, что устанавливалось на «Ахзарит». На ТБТР может быть установлен широкий спектр инженерного оборудования: минные тралы разных типов, система дистанционного разминирования «Рицуф», системы наблюдения в виде подъёмных мачт с камерами или рубок с бронестёклами. Эти машины играют важную роль на поле боя, особенно в конфликтах малой интенсивности, но всё же им не удалось заменить устаревающий «Ахзарит».

Было решено, что новое поколение тяжелых бронетранспортёров будет полностью продуктом израильской оборонной промышленности. В 2004 году фирмой Israel Military Industries были начаты работы по проектированию ТБТР на отечественном шасси, а в 2005 создан прототип такой машины на базе танка «Меркава Mk.I». В выборе базы опять прослеживается рациональное стремление пустить в дело устаревшие и утратившие боевую эффективность танки. Впрочем, очень быстро израильские военные перешли к идее строительства бронетранспортёра на шасси наиболее совершенного танка «Меркава Mk.4» с силовым блоком и ходовой, заимствованными от версии Mk.3. Уже в 2006 году израильская армия приняла решение о начале серийного производства нового бронетранспортёра, получившего название «Намера» - «Самка Леопарда». В 2008 году машина была впервые публично продемонстрирована на выставке вооружений и начала поступать в войска. Название было изменено на נמר («Намер» - бэкроним «Леопард», сокращение от נגמש מרכבה - «Нагмаш Меркава», т.е. «транспортёр Меркава»). В 2007 году был размещён заказ на 130 бронетранспортёров «Намер», но из-за значительной стоимости машины выпуск шёл вялыми темпами и на 2009 год армии были переданы всего 15 единиц. В то время планировалось выпустить 500 ТБТР «Намер» к 2027 году и полностью заменить ими ещё используемые бронетранспортёры устаревших типов, в особенности «Зельду» - израильскую модификацию М113. Реальность, впрочем, внесла коррективы в планы, хотя и в не типичной форме - машин было выпущено больше и в более короткие термины. Связано это было, естественно, с осложнением ситуации на Ближнем Востоке и в особенности с вторжением боевиков Хамаса в Израиль 7 октября 2023 года и последовавшими наземными операциями Цахал. Точное количество выпущенных «Намеров» держится в секрете, но доподлинно известно, что на конец 2024 года в АОИ их насчитывалось не менее 500 штук.

Получившийся тяжелый гусеничный бронетранспортёр по всем характеристикам превзошёл «Ахзарит»: он лучше защищен от всех типов угроз, обладает лучшей подвижностью, хорошо управляется и контролируется, выгодно отличается удобством работы экипажа и наличием современных информационных систем. В свое время первой бригадой, получившей на вооружение тяжелые гусеничные бронетранспортёры «Ахзарит», стала 1-я мотопехотная бригада «Голани». С Namer ситуация повторилась, «Голани» первой начала получать новые БТР в 2008 году. В январе 2016 года Армия Обороны Израиля получила первый бронетранспортер «Намер», оснащённый комплексом активной защиты «Меиль Руах» («Ветровка») - таким же, как на версии танка Merkava Mk.4M Mem.

Тяжёлый бронетранспортёр Namer имеет классическую для своего класса компоновку. В передней части корпуса расположен двигатель, за ним находятся рабочие места экипажа боевой машины, состоящего из трех человек: командира (он же является командиром пехотного отделения), механика-водителя и оператора вооружения. Далее следует десантное отделение, рассчитанное на перевозку 9 солдат в полной экипировке. Для выхода из ТБТР они используют опускающуюся аппарель с гидравлическим приводом в кормовой части боевой машины. Экипаж покидает БТР через люки в крыше корпуса. «Намер» имеет длину 7.45 м, ширину 3.7 м, высоту около 2.5 м, боевая масса довольно сильно варьирует в зависимости от установленного оборудования и составляет 60 тонн и более.

Основной особенностью ТБТР Namer является недостижимый для техники подобного класса уровень защиты. Построенный на базе танка «Меркава» бронетранспортёр был специально адаптирован под перевозку солдат с максимально возможным уровнем защиты. Выигрыш веса от демонтажа башни с пушечным вооружением пошел на усиление бронирования боевой машины, таким образом ТБТР имеет более тяжелое бронирование, чем танк «Меркава Mk.4», на базе которого он и построен. Это один из немногих бронетранспортёров в мире, имеющих противоснарядное бронирование в лобовой проекции. ТБТР и его экипаж способны пережить попадание противотанковых ракет «Корнет» и «Фагот» в лобовую броню. А с бортов и крыши он надежно защищен от поражения гранатами РПГ-7 и снарядами среднекалиберных автопушек. При этом конструкторы позаботились и о противоминной защите, изначально обратившись к днищу V-образной формы. Элементом противоминной защиты десанта являются и сидения, которые выполнены на специальной подвеске и не закреплены к днищу машины. С 2016 года все бронетранспортёры Namer поставляются армии только с установленной системой активной защиты «Меиль Руах» израильского производства. Это еще больше увеличивает защищенность и живучесть бронетранспортёра на поле боя. Система создает над танком защищенную полусферу, отслеживая при помощи четырёх радаров потенциальные угрозы и уничтожая выпущенные по машине боеприпасы. Специальный детектор определяет, откуда ведется огонь, затем бортовой компьютер вычисляет траекторию полета боеприпаса и дает команду устройству, которое уничтожает его на подлете. Оборудована системой автоматической перезарядки противоракет; в неактивном состоянии закрывается бронированными колпаками для защиты от повреждения пулями и осколками.

На ТБТР установлен V-образный 12-цилиндровый дизельный двигатель воздушного охлаждения Teledyne Continental AVDS-1790-9AR американского производства в комплексе с израильской автоматической гидромеханической трансмиссией «Ашот» с гидрообъёмным механизмом поворота. Этот блок аналогичен тому, что используется на танках «Меркава-3». Блок, используемый на «Меркава-4» обладал бы излишней мощностью для более лёгкого БТР. Двигатель развивает 1200 л.с., что несмотря на значительную массу в 60 тонн, обеспечивает внушительную удельную мощность на уровне 20 л.с. на тонну, что гарантирует бронемашине высокую подвижность, маневренность и разгонные характеристики. «Намер» разгоняется по шоссе до 60 км/ч, по умеренно пересечённой местности - до 40-45 км/ч. Запас хода составляет 500 км.

Ходовая часть состоит из шести опорных катков диаметром 790 мм на одну сторону, ведущего колеса переднего расположения и заднего направляющего колеса; имеются по 5 поддерживающих роликов двух типов на сторону. Подвеска - индивидуальная, пружинная с роторными гидравлическими амортизаторами. Гусеница состоит из однопальцевых траков шириной 660 мм, аналогична гусенице танка «Меркава-3». Бронетранспортёр преодолевает подъем 30°, стенку высотой 1.2 м, ров шириной 3 м и брод глубиной 1.38 м. Системой для подводного вождения не обородуван, однако имеет системы защиты от ОМП для экипажа и десанта, автоматическую систему пожаротушения, дублируемые системы диагностики неполадок и кондиционер.

В качестве основного вооружения на израильских «Леопардах» установлен дистанционно управляемый модуль вооружения Samson RCWS, он же Katlanit. Обычно он комплектуется пулеметом .50 калибра (12.7 мм) Browning M2HB (боезапас 200 патронов), также доступны варианты с установкой единого 7.62-мм пулемета FN MAG или 40-мм автоматического гранатомета Mk.19. Дополнительно на люке командира бронетранспортёра на специальной штыревой опоре может быть установлен 7.62-мм пулемет FN MAG с ручным управлением. Слева от люка командира расположен 60-мм миномёт SOLTAM, способный вести огонь осколочно-фугасными, зажигательными и другими минами. По бортам ТБТР в средней или кормовой части (зависит от комплектации) установлены шестиствольные пусковые установки для отстрела дымовых гранат. На дистанционно управляемом боевом модуле установлен современный комбинированный прицел с тепловизионной камерой. Как отмечают израильские военные, установленный тепловизор позволяет распознать человека на дистанции до 2.5 км. И здесь уже возможности прицела превосходят возможности пулемета Браунинга. Данный пулемет уже староват и не является самым эффективным оружием, особенно на такой дальности боя.

Неизменная ещё со времён «Ахзарита» концепция вооружения тяжёлого бронетранспортёра исключительно лёгким оружием имеет своё обоснование. Во-первый, позволяет снизить массу машины и увеличить свободный объём внутри. Во-вторых, тяжело вооружённая машина является более приоритетной целью на поле боя, что увеличивает риск для десанта. Ну и в третьих экипаж бронемашины, вооружённый лишь пулемётами, будет вынужден вести себя более осмотрительно и не проявлять ненужного геройства. Впрочем, в 2017 году была представлена версия «Намера», противоречащая данной концепции. Эту машину уже стоить отнести к тяжёлым БМП, так как она имеет необитаемую башню, где разместилась 30-мм автоматическая пушка Mk.44 Bushmaster II. С таким составом вооружения боевые возможности машины существенно увеличиваются, одновременно с этим возможности по перевозке десанта никак не снижаются. Башня является дистанционно управляемой и необитаемой, в ней нет экипажа, а в корпусе боевой машины отсутствует подбашенное отделение и другие системы, поэтому полезный объем десантного отделения никак не пострадал. Помимо автоматической пушки, в башне установлен спаренный с ней 7.62-мм пулемет, а также имеется привычный для бронетехники Цахал 60-мм миномет. Еще усилением боевых возможностей этой версии Namer является размещение на машине современных ПТРК. В 2018 году Израиль опубликовал видеозаписи пусков противотанковых управляемых ракет комплекса «Гиль», включенных в состав необитаемого боевого модуля бронетранспортёра. Отличительной их особенностью является то, что пусковая установка укрыта в башне и поднимается только в момент пуска. Такой вариант размещения защищает ПТРК от поражения осколками снарядов и мин, а также пулями и снарядами малого калибра. В случае обнаружения экипажем подходящей цели контейнер с ПТУР просто поднимается из специально организованной ниши, а после выстрела снова укрывается в корпусе. Были ли приняты такие версии «Намера» на вооружение - неизвестно, но во всяком случае в составе Цахала их пока нет. Возможно, военные не видят необходимости вводить их в войска в условиях текущих конфликтов из-за избыточности огневой мощи.

Но и те «Леопарды», что используются Цахалом, не одинаковы. Существует как минимум три комплектации тяжёлого бронетранспортёра. Базовый вариант используется для транспортировки пехотных отделений и комплектуется КАЗ «Меиль Руах». В инженерных войсках применяются БТРы без КАЗ, но оснащённые минными тралами каткового типа. Существует и специальная командно-штабная версия - Namer Command&Control APC. Эта версия отличается довольно просторной наблюдательной рубкой с панорамными бронестёклами, смонтированной в крыше десантного отделения; также на бортах машины установлены объёмные ящики ЗИП. Эта версия не перевозит десант, а служит командным пунктом для нескольких офицеров, потому имеет расширенный комплекс радиооборудования и приборов связи. Командирский ТБТР также не оборудован комплексом активной защиты, так как не предполагается его применение в первых рядах.

Боевое применение «Намера» началось в ходе операции «Литой свинец» в Газе в 2008 году. Впрочем, тогда ТБТР был крайне малочислен в войсках и его эксплуатация скорее носила характер войсковых испытаний. Уже более массово эти машины применялись в ходе операции «Несокрушимая скала» в 2014 году. Примечательно, что тогда произошёл трагический случай, заставивший командование повысить темпы производства и поступления в войска недешёвых, но прекрасно защищённых «Намеров». В квартале Саджайя города Газа противотанковой ракетой боевиков был поражён израильский БТР М113 «Зельда» из состава бригады «Гивати», в результате чего погибло пехотное отделение в полном составе и экипаж. Как следствие была признана необходимость перевести все строевые пехотные бригады на тяжёлые БТР, а лёгкие машины отныне допускается использовать только в тылу.

С 2016 года все «Намеры», поступающие в пехотные бригады, оснащены комплексом активной защиты «Ветровка»; более старые машины доукомплектовываются им или же переводятся в учебные подразделения. Массовое применение КАЗ и весьма эффективная композитная броня позволяют «Намерам» выполнять задания в условиях тяжёлой городской герильи при высокой насыщенности врага противотанковыми средствами. Такая стойкость очень пригодилась израильским военным во всех конфликтах, грянувших за нападением Хамаса 7 октября 2023 года. Тот трагичный день нельзя считать ничем иным, кроме полного провала оборонных служб Израиля, однако отдельные подразделения и бойцы действовали достойно и даже героически. Два танка «Меркава-4» и один «Намер» с полностью женскими экипажами на протяжении 17 часов вели бой с прорвавшимися из Газы боевиками Хамаса; им удалось уничтожить десятки террористов, вооружённых в том числе РПГ и ПТРК и спасти жителей приграничного кибуца от вторжения в их дома. С началом наземной части операции «Железные мечи» ТБТР «Намер» очень широко применялись в уличных боях в Газе. Несмотря на мины и фугасы, засады и атаки из туннелей с флангов и в тыл бронетанковым соединениям, ТБТРы показали себя наилучшим образом и спасли десятки, если не сотни жизней. На фото ниже показана корма «Намера», по которому было произведено более десятка выстрелов из РПГ ракетами «Ясин» с тандемной боевой частью. Ни одна из ракет не достигла цели, их уничтожил КАЗ «Меиль Куах». Несмотря на значительные повреждения навесного оборудования и внешних элементов близкими разрывами, броня не была пробита, экипаж и десант не пострадали, и бронемашина своим ходом вернулась из боя, успешно выполнив задание.

По заявлениям Хамаса, Хезболлы и симпатизирующих им источников, только в Газе Цахал потерял больше танков и БТР, чем в ходе всех арабо-израильских войн с 1948 года. Подтверждают они свои громкие слова десятками однотипных видео, снятыми террористами с РПГ, атакующими танки «Меркава» или ТБТР «Намер». Общая проблема большинства таких видео в том, что они обрываются на моменте взрыва где-то в районе цели, дальнейших фото или видео горящей или уничтоженной техники нет. Дело в том, что на большинстве этих видео мы видим эффективную работу КАЗ «Меиль Руах», сбивающий боеприпас на подлёте к танку или БТР, в то время как сама машина продолжает выполнение задания с поверхностными повреждениями. Цахал держит количество повреждённых «Намеров» в секрете, однако подтверждает полное уничтожение только одного бронетранспортёра. Этот случай имел резонанс, так как привёл к гибели полного пехотного отделения и экипажа машины; случай обсуждали и изучали, дабы выработать меры по недопущению повторения таких инцидентов. «Намер» бригады «Гивати» в Секторе Газа наехал на мину, получил повреждения ходовой части и «разулся». Десант приготовился покинуть обездвиженную машину дабы занять периметр и удерживать до прибытия помощи. Во время спешивания десанта система активной защиты «Ветровка» деактивируется - необходимая вынужденная мера по защите жизни пехотинцев от близких воздушных подрывов. Неизвестно, знали ли террористы об этой уязвимости или имело место несчастливое совпадение, тем не менее в момент открытия десантной аппарели был произведён выстрел из РПГ. Ракета залетела внутрь десантного отделения и сдетонировала в непосредственной близости от перевозившегося там гранатомёта «Матадор» с мощным фугасным боеприпасом. В результате последовавшего взрыва погибли все члены десанта и экипажа, машина не подлежала восстановлению. Всё же эта трагедия стала следствием совпадением целого ряда факторов, повторение чего маловероятно.

Ещё одним преимуществом, которое даёт мощное противоснарядное бронирование «Намера» - это возможность переносить близкие удары собственной авиации, чем активно пользуются в Цахал. Когда наземные войска сталкиваются с особо укреплённым опорным пунктом противника, они связываются с авиагруппой для нанесения ракетного или бомбового удара. При этом технике не обязательно отходить с занятых позиций, что могло бы предупредить врага об опасности. Был случай, когда авиаудар наносился на расстоянии 150 метров от бойцов бригады «Нахль», укрывшихся в корпусах «Намеров». Бронетранспортёры получили несколько ударов осколками, но прекрасно их выдержали. Таким образом, «Намеры» позволяют авиации наносить удары в опасной близости от собственных войск и в случае надобности окружать свои позиции «огненным валом» из бомб и ракет.

Тяжёлый бронетранспортёр «Намер» применялся и в ходе операции Цахала против Хезболлы на территории Южного Ливана осенью 2024 года, где показал эффективность комплекса активной защиты против ПТРК «Корнет» и «Конкурс». О подтверждённых потерях среди ТБТР в ходе этой операции не известно. На Голанских высотах и в созданной Израилем буферной зоне на территории Сирии бойцы Цахал также перемещаются под защитой брони этих крепостей на гусеницах. Возможно, там тоже начнутся боевые столкновения с исламистскими формированиями… А может, «Намеры» будут воевать против остатков Иранских прокси на другом направлении… Или против другого врага. Ближний Восток - неспокойное место, и максимальная защита, хорошая подвижность и проходимость там не повредят. Потому «Намер» и его колёсный напарник «Эйтан», который сейчас активно поступает в «Цахал», ещё долгое время будут актуальны и востребованы. И возможно, на примере успешного применения тяжёлых бронетранспортёров Израилем некоторые другие армии примут на вооружение подобные машины. Конечно, армии тех стран, где ценят жизнь своих солдат и не готовы отправлять их в бой в консервной банке, сидящими между топливным баком и боекомплектом.

Представлена модель тяжёлого бронетранспортёра «Намер», машина 895-819, оснащённая КАЗ «Меиль Руах» из состава 1st Squad (1-ой группы), 6th Combat Engineers Platoon (6-ого боевого инженерного взвода), 4th «Wild Horses» Company (4-ой роты «Мустанги»), 12th «Barak» Battalion IDF (12-го батальона «Молния» Цахал), буферная зона на Голанских высотах, Сирия, 2025 год. Модель фирмы Meng, масштаб 1/35.

Обзор набора, заметки по сборке и покраске тут:

Namer (1/35 Meng). Заметки по сборке

При написании статьи использованы материалы из источников:

https://topwar.ru/168942-samyj-tjazhelyj-bronetransporter-v-...

https://ru.wikipedia.org/wiki/Намер

https://ru.wikipedia.org/wiki/Меркава

https://www.youtube.com/watch?v=CLYrx0xgWw4

На этом пока всё, а в ближайшее время поговорим о настоящем монстре на гусеницах, актуальном как на стройплощадке, так и на поле боя! Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Одним из наиболее массивных, необычных, а по мнению многих специалистов, и совершенных современных основных боевых танков является израильская Merkava Мk.4. Речь об истории создания и конструкции этого танка шла в предыдущей статье. «Четвёртая Колесница» появилась в первый год XXI века, и сразу же был запущен сложный механизм её совершенствования на основе замечаний и запросов танкистов и военнослужащих, составленных на основе опыта боевого применения новых машин. Довольно скоро был разработан пакет дополнений в рамках программы LIC (Конфликт малой интенсивности), призванный повысить выживаемость танка в условиях городских боёв. Пакет включал установку дистанционно управляемого крупнокалиберного пулемёта, системы видеокамер для повышения ситуационной осведомлённости экипажа (особенно - камеру заднего вида в торце левой надгусеничной полки), установку броневой накладки на днище для увеличения противоминной стойкости, а также решётчатой защиты выхлопной трубы, приборов наблюдения и фар для затруднения закладки туда взрывпакетов или повреждения оптики. Эту модернизацию трудно было назвать значительной и работы продолжались.

Для повышения защиты наименее тяжело бронированной проекции - верхней - башня танка Меркава 4 изначально была спроектирована всего с одним люком, при этом он был существенно бронирован, и для его открытия и закрытия использовался специальный механизм. Люк располагался над рабочим местом командира, а заряжающему и наводчику предлагалось попадать в танк через кормовую дверь. Однако в ходе действительной службы выяснилось, что такая конструкция причиняет много неудобств экипажу и лишает заряжающего возможности вести непосредственное наблюдение, высунувшись из люка, что в некоторых условиях немаловажно. Также снижалась скорость эвакуации экипажа в экстренных ситуациях. Потому, немного пожертвовав защищённостью, в крыше башни был добавлен второй люк для заряжающего. Он так же надёжно бронирован, как и люк командира, но имеет меньшие размеры. Модификация танка с двумя люками получила обозначение Merkava Mk.4B, а машины, начиная с 401-го серийного танка - Merkava Mk.4B-400. Они отличаются некоторыми изменениями в бортовой электронике.

Основным приоритетом Цахал была и остаётся жизнь военнослужащих. Основным требованием к бронетехнике Цахала была и остаётся защищённость. Merkava Mk.4 получила комплексную многоуровневую броню, состоящую из NERA (реактивной брони невзрывного действия), а также разнесённой комбинированной брони модульного типа. И всё же даже такая броня не обеспечивает достаточного уровня защиты от настоящей грозы танков - ракет ПТРК. Дело в том, что современные ПТУР способны пробивать до 1200 мм брони, они компактны и относительно дёшевы, а потому в большом количестве имеются у окружающих Израиль парамилитарных формирований проиранской «оси сопротивления», типа ХАМАСа и Хезболлы. Для защиты от этой угрозы был разработан комплекс активной защиты (КАЗ), действующий за счёт обнаружения и уничтожения вражеских ракет на подлёте. Сам принцип КАЗ не был изобретён в Израиле, работы в этом направлении ранее велись в Советском Союзе, даже был создан экспериментальный комплекс «Дрозд», впрочем показавший низкую эффективность и не пошедший в серию. Заслуга израильских инженеров из подразделения разработчиков под названием ЛАЗ - «Линия активной защиты» (Кав Хагана Активит) в том, что их детище стало серийным, прошло испытание боями и спасло не одну сотню человеческих жизней. Над созданием комплекса трудились: доктор К. Сорель – бывший танкист, был главой конструкторской группы в 1991-2009 годах, сейчас пенсионер, именно его называют «Отец Меиль Руах»; профессор Й. Гиль – был главным инженером в 1987-2013, один из основателей ЛАЗ, сейчас преподаёт в одном из академических заведений; М. Цви – глава проекта в 2009-2013, сейчас глава директората систем высокоточного тактического оружия компании «Рафаэль».

Мотивация создать систему активной защиты появилась после войны Судного Дня 1973 года и усилилась после Первой Ливанской войны 1982-го. Реально разработка на мощностях фирмы «Рафаэль» по инициативе Управления НИОКР Министерства Обороны Израиля (МАФАТ) началась в 1987 году. Вначале над проектом работали только 2 человека (в т.ч. Сорель), через год – 7, через два – 13, далее их число выросло до несколько десятков. По словам Сореля, «Рафаэль» никогда ранее не начинала проект с такими беспрецедентными пробелами в знаниях и технологиях. Но уже через менее чем 4 года после начала работ, в 1991-м, был создан первый работоспособный прототип системы. Далее был изготовлен второй прототип и проведена первая серия испытаний. К 1994 году были решены все технические проблемы и проведены первые полномасштабные испытания системы («Нисуй Маарехет»). А через некоторое время Сорель провёл в США лекцию о КАЗ для глав DARPA (Управление НИОКР МО США) и через 3 месяца глава DARPA сообщил, что израильская КАЗ выбрана для испытаний в США. Испытания в США прошли в 1997 году. Было выпущено большое количество ракет разных типов, включая обладающие высокой скоростью и с малых дистанций. Все были уничтожены. Таким образом возможности системы были полностью доказаны. Но Цахал не спешили заказывать комплекс. Только в 2007 году, после Второй Ливанской Войны, Министерство Оброны выдало заказ на систему. Именно тогда началась полномасштабная разработка, и уже через 2.5 года в Цахал начали устанавливать первые КАЗ на танки Меркава-4. В 2010 году система была объявлена боеготовой, а «Рафаэль» получила от военных подтверждение на безопасное обращение с системой («Ишур ха-Бетихути»).

Комплекс активной защиты получил обозначение ASPRO-A (сокращённое Armoured Shield Protection - Active) и израильское название מעיל רוח («Меиль Руах», Windbreaker или «Ветровка»). Танки Меркава-4, серийно оснащённые этим комплексом, получили обозначение Merkava Mk.4M (Mem), по первой букве названия системы. Выпуск танков модификации Мем был начат в 2008 году, а в 2009 они начали поступать в войска. Эти машины отличаются незначительными изменениями в конструкции башни для установки комплекса, в частности забашенная корзина стала значительно уже. Экспортные варианты КАЗ получили название Trophy (Трофей). Система создаёт над танком защищаемую контролируемую полусферу, отслеживая при помощи радаров потенциальные угрозы и уничтожая выпущенные по машине противотанковые ракеты. Над башней танка остаётся незащищённой воронка примерно в 70 градусов, таким образом «Ветровка» не защищает от атак сверху. Схема действия — специальный детектор определяет, откуда ведётся огонь, затем бортовой компьютер вычисляет траекторию полёта боеприпаса и даёт команду устройству, которое уничтожает его на подлёте.

КАЗ состоит из РЛС EL/M-2133, который обнаруживает и идентифицирует направленные на танк ПТУР и реактивные гранаты, приводит в действие пусковые установки, выбрасывающие навстречу перехватчики, которые разрушают боеголовку прежде, чем она нанесёт удар. РЛС EL/M-2133 фирмы Elta имеет четыре фазированные антенные решётки, размещённые на передней и кормовой частях по бортам башни танка; они обеспечивают защиту в секторе 360°. Два разработанных фирмой Rafael механизма отстрела перехватчиков размещены на каждом борту башни и в неактивном состоянии закрываются броневыми колпаками. Система способна отражать одновременно несколько атак с разных сторон. Базовая версия КАЗ, разработанная для установки на танках Меркава, весит 771 кг и имеет автоматическую систему перезарядки. Стоимость одной такой системы составляет 200 000 долларов. Trophy Light (ASPRO-A-L), которой может оснащаться различная бронетехника весом 15-30 тонн, также имеет автоматическую систему перезарядки, уменьшенную пусковую установку и весит 454 кг. Trophy Ultra Light (ASPRO-A-UL), предназначенная для более лёгких машин, весит всего 270 кг, имеет только несколько «противоснарядов» и не оснащена автоматической системой перезарядки.

КАЗ «Меиль Руах» не является неизменной и также постоянно подвергается модернизациям. Пакет обновлений под общим названием ТАЦА («Тикуней Цук Эйтан») был внедрён после войны в Газе в 2014 году и включал модернизацию РЛС, компьютера наведения и обновление программного обеспечения. В 2021 году произошла интеграция антенны РЛС «Меиль Руах» с электрооптическим датчиком обнаружения источников огня противника. Причём не РПГ или ПТРК (это система могла изначально), а огня лёгкого стрелкового оружия и снайперов. В зависимости от ситуации, командир танка может принять решение об их поражении или навести на них другие огневые средства. Также был реализован принцип Sensor to Shooter, обеспечивающий передачу данных в автоматическом режиме. Эти датчики были установлены и на 400 экспортных КАЗ Trophy, ранее закупленных для танков Abrams армии США. 10 октября 2024 года компания «Рафаэль» объявила о существенной модернизации систем активной защиты танков «Меиль Руах» с учетом опыта боевых столкновений с ХАМАСом и Хезболлой. Модернизированная система, согласно опубликованному заявлению, способна защитить танк «не только от противотанковых ракет, но и от дронов-камикадзе, мультикоптеров, способных сбросить боеприпас на крышу танка, и ракет, движущихся по баллистической траектории». Очевидно, что разработчики устранили «слепую зону» над башней танка.

Первыми танки Меркава-4 Мем с КАЗ «Меиль Руах» получил один взвод 9-го батальона 401-й бригады. Взвод был отправлен на учения на Голаны, в сопровождении специалистов Rafael, Elta и ряда других компаний. В декабре 2010 года на границе с Газой был зафиксирован первый случай попадания в танк Цахал («Меркава-3») ПТУР «Корнет». Далее было ещё несколько случаев обстрелов в начале 2011. Батальон Меркав-4 Мем был направлен на границу Сектора, на пол года раньше запланированного. «Рафаэль» подключилось к работам в авральном режиме и через 3 недели батальон был готов к работе. Уже 01.03.11, в районе кибуца Нир Оз на границе с Сектором Газа произошёл первый оперативный перехват – комплекс сбил гранату РПГ-7. А 20.03.11 была перехвачена и первая ПТУР, также на границе Сектора. Танк, чья КАЗ выполнила этот первый перехват, входил в состав того самого первого взвода, а командовал им сержант по имени Уриэль. Его подразделение выполняло оперативную деятельность внутри Сектора. Обстрел произошёл через 8 часов, когда танки уже возвращались в Израиль. Причём КАЗ дала и целеуказание на стрелков и после координации с командным пунктом танк обстрелял их, ранив одного из нападавших. Разбор полётов впоследствии показал, что тип ракеты и угол обстрела был таков, что если бы у танка не было КАЗ – броня была бы пробита.

На лето 2014 года систему уже имела вся 401-я бригада и часть 460-й бригады (бригада танковой школы). К тому же системы были доработаны с учётом опыта первых боёв. И это принесло плоды - во время операции «Цук Эйтан» летом 2014 года КАЗ перехватила не менее 15 ПТУР и гранат РПГ, в том числе «Метис-М», «Корнет», РПГ-7 и РПГ-29. И в том же году разработчики системы «Меиль Руах» были награждены Премией Безопасности Израиля. На 2021 год система накопила пол миллиона часов оперативного применения и прошла более 4000 испытаний. В 2019 году журнал Forbes объявил «Меиль Руах» одной из 12 оборонных систем, которые изменят облик ближайшего десятилетия. «Рафаэль» выпускает системы темпом в несколько десятков штук в месяц; помимо Цахал комплекс «Трофи» принят на вооружение в США и Германии. «Меиль Руах» может быть установлена на любой тип танков и на другие типы БТТ. В Цахал подчёркивают, что система не просто защищает танк. Это в полной мере наступательная система – она обеспечивает свободу манёвра танковым группам, позволяет им выстоять не просто под одиночными пусками РПГ и ПТРК, но под целыми залпами, при этом эффективно обнаруживая и поражая противника и продолжая продвижение для выполнения цели манёвра.

Боевое применение танков Меркава-4 началось сразу же после их поступления в боевые части в начале 2000-х годов. Поначалу это были конфликты малой интенсивности и операции по поддержанию порядка в Секторе Газа, на границе с Ливаном и в Иудее и Самарии. В 2006 году Меркавы-4 принимали участие во Второй Ливанской войне против боевиков Хезболлы (не путать с армией Ливана). На юге Ливана вдоль границы с Израилем была оборудована глубоко эшелонированная оборона, состоявшая из укреплённых бункеров, соединённых десятками километров подземных туннелей; все танкоопасные направления подверглись минированию минами и фугасами с десятками киллограмов взрывчатого вещества. Большое внимание Хезболла уделила противотанковым средствам, в подавляющем большинстве производства СССР и РФ - ПТРК «Малютка», «Фагот», «Конкурс», «Метис-М», «Корнет-Э» и гранатомёты РПГ-7 и РПГ-29 «Вампир». По соображениям боевиков, этих линий и средств хватит на сотни дней эффективной обороны, и в ходе боёв Цахал понесёт колоссальные потери. Со стороны Израиля применялись около 400 «Боевых Колесниц», это были Меркава-2, 3 и 4. Уже в первый день боёв одна «Двойка» подорвался на мощном фугасе, преследуя группу бойцов Хезболлы. Наибольшие потери Цахал понёс 12 августа во время наступления 401-ой бригады в направлении села Рандурия. Это был первый зафиксированный случай использования Хезболлой ПТРК «Корнет». Из 24 танков Меркава-4 11 получили повреждения, погибло 8 танкистов, однако и Хезболла понесла значительные потери. Всего во Второй Ливанской войне получили повреждения 60 бронемашин Цахал, из них от 40 до 50 - танки Меркава всех модификаций; не подлежащими восстановлению признано 5 Меркав, из них только одна «Четвёрка». Большинство поражений было нанесено огнём ПТРК и РПГ из засад, пробитие брони кумулятивной струёй зафиксировано в 40% случаев, преимущественно в борт и корму. В тех машинах, у которых обнаружено пробитие брони, в среднем погиб 1 танкист, что несомненно говорит в пользу конструкции танка. Именно после анализа результатов этих боёв и началось массовое внедрение КАЗ «Меиль Руах». Описанные выше случаи в 2011 и 2014 годах подтвердили, что система работает исправно.

А далее случилось массированное нападение террористов ХАМАСа 7 октября 2023 года. Безусловно, события того дня явились следствием колоссального провала разведки, армии и ВВС Израиля. Поступавшие заранее сигналы о подготовке серьёзного вторжения рассматривались, но отметались. В ночь на 7 октября даже состоялось экстренное совещание руководителей разведки и командующих армии и ВВС, но результат был нулевой, даже не был повышен уровень боеготовности пограничников… Итогом стало то, что подготовленные и скоординированные террористы в количестве примерно трёх тысяч легко преодолели кордон с его бетонной стеной, дистанционно управляемыми турелями и аэростатами наблюдения, вторглись в приграничные территории и кибуцы Израиля и устроили тотальную резню и захват заложников. Захвачены были и военные объекты Цахала на границе с Газой, притом часть военнослужащих в это время спали в своих казармах. В этот день было уничтожено 4 танка Меркава, и ещё 7-9 захвачено боевиками спецназа Нухбы (впрочем, применить их или переправить в Газу они не смогли, потому просто сняли видео, сфотографировались и сожгли). Часть этих танков были повреждены сбросами с дронов (сказалась слепая зона КАЗ в верхней полусфере), а часть вообще стояли в дежурном режиме без экипажей. Один танковый экипаж был убит в полном составе, другие также понесли потери. Среди уничтоженных танков от двух до четырёх были Меркава-4, остальные - «тройки».

27 октября 2023 года началась наземная часть операции «Железные мечи», направленной на уничтожение ХАМАСа и возврат заложников. После массированной артоподготовки и авиаударов наземные силы Цахал вошли в Сектор Газа. Танки, бронетранспортёры «Намер» и другие машины зачастую были оборудованы противодроновой защитой в виде решётчатых козырьков над башней или корпусом. Использовались конструкции как минимум двух типов (плоские и со скошенными книзу краями), явно заводского, а не кустарного изготовления. Помимо защиты от сбросов с дронов, эти козырьки защищали от выстрелов из ручных гранатомётов в крышу башни с верхних этажей зданий в условиях городских боёв. Часто эти решётчатые крыши были затянуты тканью для защиты экипажа от палящего ближневосточного солнца. Бои имели характер городской герильи, с большим количеством внезапных атак из засады, чему способствовала очень развитая сеть подземных коммуникаций и тоннелей ХАМАСа. Были и мины, и фугасы, и даже начинённые большим количеством взрывчатки здания. В это время в сети появилось огромное количество видео, на которых несколько боевиков ХАМАСа пробираются по лазу в земле, проникают в дом, высовываются в окно или дверной проём, видят проезжающий неподалёку танк Цахал и стреляют по нему из РПГ. Взрыв, крики «Аллах акбар!» и видео обрывается. На основании этих видео и данных самих террористов звучали заявления о колоссальных потерях Израиля (несколько СОТЕН уничтоженных танков и бронемашин), даже якобы Цахал в Газе потерял больше танков, чем за все арабо-израильские войны вместе взятые. Действительная ситуация несколько отличается от версии ХАМАСа: взрывы на подавляющем большинстве видео - это результат срабатывания комплекса «Меиль Руах» и детонации ракеты/гранаты, а не взрыв танка или бронетранспортёра. Например, турецкие источники, которые никак нельзя обвинить в симпатии к израильтянам, сообщают о потери 30 танков «Меркава» в Секторе Газа. Израильская сторона предпочитает не раскрывать потери машин, однако исправно сообщает о потерях в личном составе с указанием имён и званий. С 7 октября 2023 года по январь 2025 года всего погибло 985 израильских силовиков, включая представителей службы безопасности, полиции и Цахала. Значительная часть из них погибла 7 октября, среди погибших в ходе самой наземной операции в Газе большинство - пехотинцы. Потому, конечно, заявления ХАМАСа о сотнях сожженных танков несколько… преувеличены.

Помимо ХАМАСа в октябре 2023 года боевые действия против Израиля начала и Хезболла, правда не решившись на вторжение через границу, а ограничившись обстрелами северных приграничных военных объектов Цахала и кибуцев. В ночь с 30 сентября на 1 октября 2024 года армия обороны Израиля начала наземную операцию и заняла примерно 5-километровую полосу вдоль границы на территории Ливана, где вела бои с подразделениями Хезболлы и уничтожала военную инфраструктуру этой организации (штабы, подземные тоннели, склады оружия). Тут ожидалось серьёзное сопротивление, что подтвердили обнаруженные укрепления боевиков и огромное количество вооружения, включая противотанкового, доставленного через Сирию и Иран, в том числе новейшие ПТРК «Корнет» и «Конкурс» 2022-23 годов выпуска. Однако Цахал недооценивал ХАМАС и переоценивал Хезболлу. После нескольких серий авиаударов по объектам Хезболлы в Ливане, а также после операции «Пейджер» и ряда успешных ликвидаций командиров организации (включая лидера Хасана Насраллы), сопротивление на юге Ливана оказалось незначительным. Потери в танках, опять же, не раскрываются, мелькают сведения о повреждении нескольких Меркав-3 огнём противотанковых средств и уничтожение нескольких бронемашин разных типов взрывными устройствами. Сообщается о гибели 50 израильских военнослужащих на территории Ливана за 59 дней войны, что также косвенно подтверждает невысокие потери в танках. Интересно, что противодроновые козырьки с израильских танков довольно быстро исчезли - возможно, из-за резкого снижения частоты применения коптеров террористами, а возможно из-за внедрения обновлённого КАЗ «Меиль Руах».

Естественно, что говорить о ещё текущем конфликте крайне трудно (а война и в Газе, и в Ливане ещё не закончились, достигнуто лишь шаткое перемирие). Реальность скрыта «туманом войны», каждая из сторон и им сочувствующие преподносят информацию в выгодном им свете. Некоторая более или менее достоверная статистика появится только после прекращения войны. Впрочем, на это уже можно смотреть с некоторым оптимизмом - хребет «шиитской дуги» иранских прокси переломлен. ХАМАС сохранился в секторе Газа, но потерял боевой потенциал; Хезболла сломлена и даже в самом Ливане поднимают голову течения, стремящиеся избавиться от иранской оккупационной армии; дружественный террористам режим Асада в Сирии пал, несмотря на хвалёную поддержку, результатом чего стало прекращение поставок вооружения Хезболле из Ирана; да и сам Иран получил существенный удар от Израиля. Конечно, значительная часть этих достижений - заслуга ВВС Израиля, разведки и сил безопасности (Мосада, Шабака и других), однако и на плечи Цахала и его бронетанковых бригад выпала колоссальная работа, с которой они справились во многом благодаря танкам Merkava Mk.4 и комплексу «Меиль Руах».

В 2012-2013 годах для ЦАХАЛ планировали разработать «Танк будущего» — меньше и легче «Меркавы», двухместный, с автоматом заряжания и модульным пушечно-ракетным вооружением. Модернизацию «Меркавы» было решено прекратить, а силы и ресурсы переключить на новый проект. Судьба «Танка будущего» на данный момент неизвестна, но вот «Меркава» никуда не делась и не собирается сдавать своих позиций. В марте 2022 года стало известно, что новая Merkava Mk.4 Barak («Молния») поступает на вооружение ЦАХАЛ. Новая боевая машина получила систему искусственного интеллекта, «прозрачную броню», передовую систему оповещения и многое другое, что сделало её более подготовленной к любым ситуациям на поле боя. При этом одной модернизацией танка не ограничилось — ЦАХАЛ полностью изменил тактику танкового боя. В частности, ранее базовая танковая единица состояла из девяти танков — две группы по четыре машины плюс командирский танк. «Молнии» же действовуют четырьмя парами под управлением двух командирских танков. Новейший танк получил встроенную систему виртуальной реальности VR — Virtual Reality glasses, усовершенствованные прицелы командира и наводчика, шлемы с системой «видения сквозь броню», новые сенсорные экраны, систему предупреждения водителя об опасности. Новые технологии предоставляют командиру экипажа больше возможностей внутри танка, чем снаружи, уберегая его от необходимости вести бой с открытым люком. В Merkava Barak использована система Iron Vision, позволяющая экипажу видеть все происходящее вокруг танка на 360 градусов днем, ночью, в дождь и туман. 46 компьютеров и десятки камер определяют движение на расстоянии километров, выявляют опасности, дают данные о том, какая ракета направлена на танк и какая на танк соседа. Искусственный интеллект автоматически направляет орудие на источник опасности и способен уничтожить его без вмешательства человека. В данный момент танки «Барак» не являются массовыми, в сентябре 2023 года на вооружение 52-го батальона 401-й танковой бригады Армии обороны Израиля были приняты первые образцы. Эти танки воевали и в Газе, и в Ливане, зарекомендовали себя хорошо, о потерях не сообщалось.

«Меркава» — танк, наиболее приспособленный для театра военных действий и военной доктрины армии, в которой применяется. Некоторые авторитетные издания называют его «лучшим ОБТ мира», что не совсем корректно. «Меркава» хороша, но только на своём месте. Она будет уступать тем же «Леопардам-2» и «Леклеркам» на европейском ТВД, «Чёрной Пантере» — на азиатском. Её место - в песках Ближнего Востока. Согласно официальным израильским источникам, за всё время боевого применения танков Merkava всех модификаций (но до 7 октября 2023 года), безвозвратно было потеряно всего лишь 8 (sic!) машин! Конечно, противники Израиля утверждают, что это число существенно занижено. Но что не вызывает никаких сомнений — так это высочайшая выживаемость среди экипажей подбитых танков. А ведь человеческая жизнь, особенно если это опытный специалист — наиболее ценный ресурс в любой армии мира. Также танк показал превосходный потенциал совершенствования, заложенный в конструкцию ещё на этапе проектирования. Существует мнение, что дальнейшие модернизации «Меркавы» будут составлять бронированный кулак ЦАХАЛ до 2050 года, и это более чем возможно. А значит, Исраэль Таль не зря был удостоен памятника в форме кормовой части «Меркавы» в своём городе — ему удалось создать поистине уникальный танк!

Представлена модель Merkava Mk.4M Mem, танк Dalet из состава 2nd Company (2-ой роты) 1st Shelaqh Battalion (1-го батальона «Меч»), 401 Armored Bigade IDF (401-й бронетанковой бригады ЦАХАЛ) в ходе операции «Железные Мечи», 30 октября 2023 года, линия Карни-Нецарим, Сектор Газа. Танк оборудован противодроновым козырьком и КАЗ «Меиль Руах», кормовые и забашенная корзины заполнены, на задней части башни расположены скатки. Модель танка фирмы Meng, смоляные заполненные корзины той же фирмы, скатки от Trumpeter, козырёк от Lanmo Models; масштаб 1/35.

Обзор набора и дополнений, а также заметки по сборке и покраске тут:

Merkava Mk.IVM Mem (1/35 Meng + Lanmo Model). Заметки по сборке

При написании статьи использованы материалы из источников:

https://ru.wikipedia.org/wiki/Трофи

https://ru.wikipedia.org/wiki/Война_в_Газе_(с_2023)

https://cyclowiki.org/wiki/Меркава-4_Барак

https://oleggranovsky.livejournal.com/594554.html

https://topwar.ru/158119-obt-merkava-mk4-v-aoi-soedinenija-m...

На этом пока всё, а в ближайшее время поговорим о замом защищённом БТР в мире! Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Удалось за очень короткое время сделать диораму для моей Меркавы 4 LIC, во многом благодаря сокращённым дням на работе. Не выходным, а именно сокращённым, потому что у нас традиционно ветеринары бдят, хоть это 31 декабря и 1 января. С удивлением узнаю от знакомых что так ДАЛЕКО не везде... Но не будем отступать от темы. Задумка диорамы (или мини-диорамы, или даже виньетки) оформилась давно - обочина дороги, блокпост у въезда в Сектор Газа. Для оформления диорамы заранее были куплены два набора, которые существенно упростили работу - можно было сделать и своими руками, но когда берёшь готовое, идёт проще. Итак, посмотрим на наборы!

Обзор наборов

Первый набор - дорожные знаки Израиля в масштабе 1/35 от украинского MiniArt 2021 года выпуска. В небольшой коробке практически без бокс-арта лежат 6 литников из серого полистирола, декаль и бумажные выкройки. Всего 54 детали, что позволяет собрать около 20-30 различных знаков. Качество литья на высоте, из огрехов только следы стыковки половин пресс-форм (а где их нет?). Пластик хороший, несколько мягче обычного, в работе комфортный. Детализация достойная - показаны завёрнутые листы металла с задней стороны знаков, аккуратно сделаны крепления плоскости знака к опоре. Стыкуемость, предсказуемо, тоже хорошая. Вариативность по сборке довольно широкая - можно собрать одиночные и двойные знаки, в наборе есть как обычные знаки для регулировки движения, так и специальные военные ("Впереди граница", "Закрытая военная зона" и т.д.). Особенно понравились знаки, предупреждающие об опасности верблюдов на дороге. Есть и неиспользуемые указатели (узкие длинные таблички), которые можно будет приспособить для других диорам. И те же знаки типа "Стоп, "Пешеходный переход", "40 км/ч" выглядят вполне стандартными и международными и могут пойти не только на тематику Ближнего Востока. Инструкции как таковой в наборе нет, порядок сборки и нанесения декалей отпечатан на задней части коробки, довольно крупно и в цвете. Декали хорошего качества, тонкие яркие и не прозрачные. Четыре крупных указателя ("Перекрёсток Рафиах", "Тель-Авив", "Иерусалим прямо, Тель-Авив направо" и "Внимание верблюды!") отпечатаны на плотной глянцевой бумаге, их можно вырезать и наклеить на знак. Цена модели была очень невысокой, когда я её покупал, недавно же видел подобный набор по совершенно заоблачной цене, почти как просят за хороший танк в 1/35 ещё и с травлом. Конечно, за такие безумные деньги этот набор брать неоправданно. Рекомендовать могу любым моделистам, которые делают диорамы и хотят немного упростить себе жизнь.

Второй набор - бетонные и пластиковые дорожные заграждения в 35-ом масштабе от китайской фирмы Meng линейки Supplier, выпуск 2013 года. Тут небольшая коробка имеет бокс-арт, и довольно классный, но вот внутри лежит всего 1 литник из серого полистирола, на котором имеется 21 деталь, правда 2 из них не одноразовые, так как являются формочками для отливки из гипса. Качество литья очень достойное, пластик хороший, детализация на высоте: очень понравились дефекты в виде трещин и выкрошившихся углов на бетонных блоках, притом на всех четырёх дефекты разные, подробно проработаны и пластиковые заграждения с их гранями. Стыкуемость тут почти не требуется, но она хорошая. Вариативности по сборке немного - есть четыре бетонных блока с петлями для крана, есть два больших пластиковых блока и три пластиковых конуса плюс два донышка (можно сделать типа три конуса вставлены друг в друга). Особенностью набора являются две половинки формы для отливки таких же бетонных блоков из гипса. Гипса, понятное дело, в наборе нет. Инструкция со схемами окраски также показана на задней стороне коробки. Цена модели была невысокая, но я заказывал набор непосредственно из Китая через один известный маркетплейс, возможно в магазинах "по месту" цена будет выше. Рекомендовать опять же могу моделистам любого уровня, данный набор может пригодиться не только для диорамы, но и для наполнения кузова какого-нибудь грузовика.

Ход работы

1.Для начала нужно подобрать основание для диорамы. Я склонялся к фанере (пеноплекс счёл слишком толстым материалом, он полезен для диорам с рельефом), но остановил выбор на таком типично-совковом материале, как стеклотекстолит. Лист из этого материала максимально подходящего для данной диорамы размера и толщины валялся у нас на балконе уж не знаю сколько лет, и вот пригодился! Достаточно прочный, тонкий и влагостойкий, правда совсем не лёгкий.

2. Асфальт. Мне раньше не приходилось его делать на диорамах. Замечательный моделист @Towely, делал асфальт из гипса и шпатлёвки, но там была относительно небольшая диорама в 1/72, а у меня площадь побольше и предсказуемо было бы больше мороки. Уже не помню где я видел такой способ, но кто-то где-то делал асфальт из пробкового коврика для мышки - поломал его, приклеил на основу, покрасил и получилось очень хорошо. Я решил поступить сходным образом, только заменить коврик наждачным полотном. Как я покупал наждак 30 декабря рано утром перед своей работой, это отдельная история. Но мне удалось, и взял я в магазине три наждачных полотна на бумажной основе с зернистостью 40, 80 и 100, а ещё одно на тканевой основе и более широкое с зернистостью 40. Как раз 40 я счёл слишком грубым, потому использовал 80, хотя потом (после покраски и нанесения пигментов) понял, что можно спокойно на 35-й масштаб использовать и 40! Прежде чем наклеить наждак клеем ПВА на текстолит, я его в нескольких местах помял, надломил и даже надорвал, а также повредил абразивный слой для имитации трещин на дороге. Приклеиваться оставил под грузом из цветочного горшка и четырёх молотков на сутки.

3. Пока наждак приклеивается, соберём элементы из наборов. Их не слишком много, потому что диорама чуть больше самого танка. Два знака, два бетонных ограждения и два (или четыре, если считать по основаниям) пластиковых конуса. Клей модельный Revell Contacta, обработка деталей скальпелем и пилкой для ногтей с зерном 180/240.

4. ПВА оказалось вполне достаточно для надёжной фиксации к текстолиту, хоть у него и очень гладкая и даже скользкая поверхность. Теперь изготовим обочину. Для создания пустынной потрескавшейся сухой земли у меня есть проверенный надёжный рецепт - кофейный жмых (попил натуральный кофе, заварку собрал ложечкой и вынес на блюдечке сушится на балкон, после высыхания ссыпал в банку) плюс песок, камешки, ПВА и краска. Замешиваем эдакое пахнущее кофе, но отвратительно похрустывающее о стекло "тесто", наносим его тонким слоем на диораму, даём высохнуть. В процессе высыхания наблюдается очень сильная усадка "теста" и оно покрывается очень живописными трещинами и разрывами, которые никаким другим способом не сделаешь. Чем более густая смесь, тем трещин меньше. Добавление краски помогает придать "почве" определённый оттенок, но всё равно коричневый цвет основного ингредиента - кофе - более чем заметен. В почву после нанесения внедряются "валуны" - мелкие кусочки щебня и гранитной крошки.

5. Пока сохнет наша "обочина", покрасим пластиковые элементы. Для создания эффекта "оцинковки" я крашу знак в цвет алюминия, затем через трафарет для создания ржавчины надуваю другие оттенки металликов - Сталь и Полированный алюминий. Вышло несколько немасштабно, но в целом неплохо. Для покраски бетона - чёрный прешейдинг, базовый серый цвет, в него немного чёрного для затемнения и опять же с помощью трафарета надуваем некий "узор" из более тёмных пятен, а потом всё это сглаживаем и высветляем более светлым серым. Петли окрашены текстурной краской Ржавчина от Vallejo кистью, пластиковые конусы задуты глянцевым оранжевым акрилом Mr.Aqueous Color. Возвращаемся к бетонным блокам. Одну сторону я покрываю жидкостью Vallejo Chipping Medium и ещё до её высыхания кистью наношу наклонные полосы красного и белого цветов. После высыхания краска покрывается сетью трещин, некоторые участки можно убрать или размыть влажной кистью. Получаем очень неаккуратную и потрёпанную временем и погодой окраску. И как вишенка на торте - надпись на иврите "Остановиться для проверки/досмотра" - "Ацор лэ бикорэт". У меня есть подруга юности, которая сейчас живёт в Израиле и на бытовом уровне владеет ивритом, вот она и помогает мне консультацией, переводом и проверкой моего написания слов на иврите. С её слов, надпись получилась правильной и вполне читаемой.

6. После высыхания обочины займёмся окраской как её, так и собственно дороги. Аэрограф, серый, хаки и тёмно-жёлтый акрилы. Серый, соответственно, асфальт, остальное для почвы. С помощью обычного малярного скотча сделаем разметку на дороге. Мой инсайдер из Израиля говорит, что в городах там разметка привычного белого цвета, но вот за городом бывает и жёлтой на американский манер. Я решил делать жёлтую.

7. Дрелью Tamiya засверлим отверстия в "грунте" и стеклотекстолите. Как выяснилось, маломощная дрель без проблем сверлит этот прочный материал. С помощью цианоакрилат-геля приклеим знаки, блоки и конусы. Очень в тему знак "Перекрёсток Рафиаха", ибо он в Газе на границе с Египтом, и там есть Цахал и Меркавы и конечно блокпосты.

8. Растительность. Используем уже готовые кустики от не помню какого производителя и флок "Осенняя трава" от Zvezda. Клеим на ПВА слега разведённый водой. У меня есть флокатор, но я хотел не засеять всю обочину, как газон, ровной травкой, а сделать сухую, редкую траву на возвышениях, а трещины оставить без растительности. Голые, конечно, должны быть и валуны. Поэтому высаживаю флок пинцетом. Флок, кстати, не одноцветный - большинство травинок цвета Хаки, но часть белого и тёмно-красного цвета. В месте, где будет танковая гусеница, флок я не высаживаю.

9. Наши замечательные трещины в наждаке, то есть асфальте после покраски стали менее заметны. Возьмём тонкую кисть для вензелей, акриловую грязно-чёрную краску и выделим их. Сочетания цвета и текстуры трещин даёт реалистичный эффект, мне очень понравилось. Покрываем диораму, а особенно бетонные блоки и поблёскивающую высохшим ПВА почву ультра-матовым лаком. Для этого я в лак Mr.Color Flat Clear добавляю присадку Mr.Color Flat Base Standart.

10. И завершающий этап - пигменты. Наношу их сухим способом, без фиксатора, при помощи кисти втирая в матовую поверхность. По обочине и дороге прошлись Дорожной Пылью и Хаки, а Глинистой почвой (которую я использую в качестве ржавчины) сделаем рыжие потёки от ржавых петель бетонных блоков.

Устанавливаем танк, и диорама готова! Я всё же считаю это мини-диорамой или виньеткой, ибо кроме главного героя (Меркавы), тут нет ничего значительного. Для меня диорама - это нечто побольше, где хотя бы два крупных объекта. Но возможно я ошибаюсь. Как бы там ни было, работа завершена и вот результат! Как вам?

На этом пока всё, статья о Меркаве 4 и её модификации LIC выйдет в ближайшее время! Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Для понимания предпосылок к созданию героя данного рассказа, сперва стоит прояснить условия и обстоятельства, в которых существует Израиль в целом и Цахал в частности, в том числе и его бронетанковые части. Пункт первый - недружелюбное окружение, состоящие из арабских государств и действующих на их территориях радикальных проиранских прокси, целью которых зачастую является мировая исламская революция и уничтожение «крестоносцев», евреев и их государства. Потому с момента своего образования и по сей день Израиль живёт либо в состоянии войны, либо под её угрозой. Пункт второй - небольшая территория, небогатая ресурсами и врождённая бережливость. Цахал не может себе позволить изготовить несколько тысяч или даже сотен единиц бронетехники, попользоваться ими несколько лет, признать устаревшими или неудачными и заняться выпуском замены, поставив машины на хранение, как часто было в США и СССР. Израиль всегда ценил и берёг каждый танк или бронетранспортёр, даже устаревший, даже трофейный… Неизвестно, удастся ли получить машины у союзников - тому могут быть политические или иные препятствия. Неизвестно, удастся ли изготовить технику своими силами в достаточном количестве. Потому для поддержания бронетанковых войск на достаточном уровне боеготовности устаревшие образцы собственной или трофейной техники не списываются/продаются/утилизируются, а проходят модернизацию, зачастую сложную и многоэтапную, и продолжают нести службу. При этом порой сильно меняется назначение машины - из танка может быть сделан БРЭМ или например тягач.

Ну и третий пункт - отношение Армии Обороны Израиля к жизни каждого своего бойца. Цахал не имеет большого численного резерва, и почти всегда находится в численном меньшинстве, потому каждый пехотинец, танкист или лётчик ценится очень высоко. Для повышения выживаемости бойцов Цахал имеет лучшую в мире систему военно-полевой медицины и эвакуации раненных. Но ещё более верный способ сберечь жизни - надёжная защита. Для обеспечения защиты наступающей пехоты от пуль и осколков в мире широко используются бронетранспортёры - подвижные лёгкие бронемашины с лёгким вооружением и противопульной защитой. Они могут быть на гусеничном или колёсном ходу, но вне зависимости от этого всегда имеют броню, существенно уступающую танковой. На вооружении Цахал долгое время состояли (и в меньшей степени используются поныне) гусеничные бронетранспортёры американского производства М113. Израиль не был полностью удовлетворён опытом их эксплуатации, так как при городских боях или в наступательных операциях на силы противника, вооружённого крупнокалиберными (12.7, 14.5 мм) винтовками и пулемётами, а также насыщенного переносными противотанковыми средствами, их нельзя было использовать наравне с танками - существенно меньшая защита, чем у ОБТ, обуславливала высокую поражаемость алюминиевых бронемашин. В ходе Первой Ливанской войны 1982 года по официальным данным Цахал потерял целых 185 бронетранспортёров, в основном М113. В ходе этой же войны в бронетанковых частях выработали иную тактику, которая подходила для операций прорыва. Израильский ОБТ «Меркава» имеет характерную переднемоторную компоновку с небольшим свободным отсеком в корме танка. Обычно там перевозится дополнительный боезапас, но также там могут расположиться до десяти десантников с оружием или четверо раненых на носилках. В ходе операций наступления часть танков брали боекомплект, а часть - десант, выступая в роли тяжёлых БМП. Танковая броня обеспечивала существенно больший уровень защиты, чем алюминий американского БТР, и опыт был признан удачным. А коль уж отработана тактическая роль, появление специализированной машины для её исполнения - вопрос времени.

Создание бронетранспортёра на базе танка - не новое и не уникальное решение. Технически, самый первый в мире бронетранспортёр Mk IX тоже был создан на базе английского ромбического танка, но это слишком давняя история. Стоит вскользь упомянуть и советские попытки приспособить танки для перевозки десанта, имевшие место в ходе Второй Мировой. По причине отсутствия специализированных БТР, на броню танков снаружи наваривались различные скобы, поручни, а иногда и бронелисты, позволявшие размещать на танке несколько десантников и даже обеспечивать им некоторую защиту. Более серьёзно к вопросу подошли союзники. Семейство канадско-британских импровизированных БТР под общим названием Kangaroo («Кенгуру») смело можно считать первыми полноценными тяжёлыми БТР в истории. К их созданию привели недостаток полугусеничных бронетранспортёров М3, избыток танков и САУ и насущная потребность защитить пехоту. У танков и САУ снимали основное вооружение вместе с башней или рубкой, боеукладкой и приборами наведения, на освободившемся месте размещали сидения для десантников. В целом «Кенгуру» должны были перевозить от 8 до 12 десантников, хотя, как и в случае с войсками, едущими на танках, чаще всего брали столько солдат, сколько могло разместиться, не рискуя упасть. Вооружены эти машины были курсовыми пулемётами, остававшимися в корпусе и нередко одним или парой дополнительных пулемётов, огонь из которых вели десантники. Такой переделке подвергались танки M3 и M5 Stuart, M4 Sherman, британский Churchill и канадский Ram, а также самоходки Priest. Опыт применения БТР «Кенгуру» показал их жизнеспособность, но всё семейство имело общий значительный недостаток - отсутствие крыши. Одна граната или бутылка с зажигательной смесью, очередь из автоматического оружия из засады на дереве или в здании умножали экипаж «Кенгуру» на ноль, не говоря уже про риск попадания миномётного или артиллерийского снаряда. Идти в атаку на кабриолете - не лучшая идея.

Сразу после Ливанской войны в Израиле вплотную занялись разработкой принципиально нового типа бронетехники - тяжёлого бронетранспортёра. Он должен был действовать наравне с танками, то есть иметь сходные ходовые характеристики и проходимость, также должен перевозить одно отделение десанта с оружием и вещами и обеспечивать им уровень защиты, не уступающий танковому. Вооружение изначально планировалось чисто пулемётным, исключительно для самообороны от вражеской пехоты во время десантирования. На то был целый ряд причин. Во-первых, машины с высокой огневой мощью являются приоритетными целями для противника, что не способствует безопасности. Во-вторых, наличие крупнокалиберного вооружения с боекомплектом либо сократит количество десанта, либо приведёт к росту размеров всей машины. Ну и в-третьих, экипаж бронемашины, вооружённой условной 30-мм автопушкой, может почувствовать тягу к геройским поступкам и решить «пободаться» с вражеским танком или зачистить позицию боевиков, что есть ненужный риск для машины и десанта. Подобной логикой пользовались и создатели французского транспортёра Renault UE, делая свою танкетку вовсе безоружной. Иногда лучшая защита - осторожность!

К созданию ТБТР израильтяне подошли с изрядной долей прагматизма. Изначально планировалось создание новой бронемашины не с нуля, а на базе существующего танка, что позволяло ускорить и удешевить процесс создания, а значительная степень унификации штурмового пехотного транспортёра с танком упрощала в дальнейшем эксплуатацию и логистику. Первое время в качестве базы для ТБТР рассматривался танк «Меркава» Mk.I, что выглядит вполне логичным . Современный на тот момент танк собственного производства, с 1979 года выпускается серийно, освоен экипажами и техниками. Имеет солидную броню и ещё более полезную для бронетранспортёра переднемоторную компоновку, что существенно упрощает процесс переоборудования. Достаточно убрать башню, установить крышу и заменить заднюю дверь широкой откидной рампой. Но всё упиралось в средства. «Меркава» - актуальный ОБТ, выпуск каждой единицы которого обходился Израилю в немалую кучу шекелей и долларов (так как танк имел ряд агрегатов из США). К тому же Цахал был далёк от насыщения такими танками, на вооружении состояло довольно много более старых машин, которые требовалось заменить «Меркавами». Выпуск бронетранспортёров вместо части остро необходимых и дорогих ОБТ был сочтён нецелесообразным. Нужно было найти базу попроще, подешевле и организовать выпуск ТБТР так, чтобы он не мешал производству «Колесниц».

Со времён Шестидневной Войны 1967 года на вооружении Цахал состояли танки под общим названием Ti-67 или Tiran. В девичестве это были советские Т-54/55 и Т-62, передаваемые режимом советов своим арабским сателлитам. Поскольку арабы не слишком дорожили дареными конями, в боях те регулярно оказывались брошенными в исправном состоянии либо с небольшими повреждениями, и в больших количествах доставались Израилю. Танкисты Цахал советские презенты недолюбливали в силу их неудобства, тесноты, неприспособленности к ближневосточным условиям, слабой защищённости и невысокой огневой мощи. Но поскольку причины, описанные в начале статьи, были вполне актуальны, советские танки перекрашивались, получали израильские радиостанции, пулемёты и тактические обозначения, и принимались в лавы Цахала. Позже «Тираны» получили и более серьёзное улучшение в виде 105-мм израильской пушки «Шарир» (выпускаемой по лицензии британской L7), что несколько повысило их боевую ценность. Но всё равно в Цахал экс-советским танкам доверяли в основном второстепенные роли - учебных машин, машин боевого охранения, инженерных танков или танков второй линии.

Как раз в те годы, когда велась разработка концепции тяжёлого бронетранспортёра, Аркадий Тимор, израильский специалист по советским танкам, сам бывший беженец из страны советов, занимался проектом глубокой модернизации танков «Тиран». Его детище имело обозначение Ti-67S и грозное название Samovar. Да-да, именно «Самовар» латиницей! Видимо, с чувством юмора у бывшего танкового офицера было всё в порядке. Первым, от чего Аркадий избавился в обновлённом танке, был «легендарный, проверенный и зарекомендовавший себя» двигатель В-2, установленный в этих танках под изменённым названием В-2-54 или В-55. Вместо него был установлен совсем не легендарный американский дизель Detroit Diesel 8V-71T мощностью 609 л.с., отличавшийся от советского надёжностью, неприхотливостью, простотой в эксплуатации и значительно меньшим аппетитом на масло. Вкупе с движком была установлена также штатовская полуавтоматическая гидромеханическая трансмиссия, также рычаги системы управления были заменены более удобным штурвалом. Бронирование повысили установкой динамической защиты Blazer, а огневую мощь - новой системой управления огнём Matador со стабилизатором вооружения Textron. Также пушка получила теплоизоляционный кожух для повышения точности огня, командир обзавёлся новой командирской башенкой с современными приборами наблюдения, наводчик, командир и мехвод получили пассивные приборы ночного видения. «Тиран-Самовар» не стал серийным из-за высокой стоимости и сложности переделки. Цахал не слишком заинтересовался проектом по причине того, что огневая мощь обновлённого танка возрастала не критически, а зарубежным странам, в армиях которых служило много советских Т-54/55/62, «Самовар» был не по карману. Но проделанная работа не пропала даром. Изменения, внесённые Аркадием Тимором в танк «Тиран» позволяли использовать его в качестве базы для разрабатываемого тяжёлого БТР. Это открывало возможность переоборудовать сотни танков, не слишком нужные Армии Обороны Израиля в многообещающие бронемашины.

Работа над перспективным штурмовым пехотным транспортёром закипела во всю. Первые прототипы были закончены к 1987 году. Нужно сказать, что проект ТБТР на базе «Тирана» был не единственным. Были изготовлены опытные образцы и на базе других танков - Shot (израильской модернизации британского «Центуриона») и собственно «Меркавы». Между претендентами был проведён строгий конкурс, они прошли длительные и всеобъемлющие испытания, в том числе обстреляны из оружия советского производства, которым и были в основном вооружены противники Цахал. Применялись как крупнокалиберные образцы стрелкового вооружения - пулемёты калибра 12.7 и 14.5 мм, так и ручные противотанковые гранатомёты и ПТРК. По соотношению цена/качество конкурс выиграл прототип на базе «Тирана», и уже в 1988 году он был принят на вооружение Цахал под названием Achzarit - אכזרית (Ахзарит, примерный перевод с иврита - Жестокая или Женщина-убийца). Переоборудование проводилось на танкоремонтных предприятиях из снимаемых с вооружения танков «Тиран» на базе Т-54/55. «Ахзариты» выпускались с 1988 по 2011 год, точное количество произведённых ТБТР не раскрывается, но по различным источникам составляет от 400 до 500 единиц.

За годы службы тяжёлый БТР претерпел множество мелких модификаций для расширения своих возможностей, был адаптирован к городским боям и конфликтам малой интенсивности. Так же были разработаны варианты командно-штабной и медико-эвакуационной машин на его базе. Часть «Ахзаритов» прошли модернизацию - на них были установлены усиленные торсионы и более прочные катки от танка «Шот» («Центурион»). Усилили и траки гусениц. Также установили более мощный дизель и трансмиссию к нему. Такие ТБТР получили название Achzarit Bet, или Achzarit B или на английский манер Achzarit Mk.2.

Отличаются «Жестокие» и по своему вооружению - на предсерийных машинах ставились три 7.62 пулемёта в дистанционно управляемых турелях, но к массовому выпуску количество турелей сократили до одной, ещё два пулемёта могут быть смонтированы на обычных штыревых установках. На некоторых машинах в рамках модернизации израильтяне устанавливали дистанционно-управляемые установки Samson с крупнокалиберным 12.7-мм пулеметом. На части «Ахзаритов» имеется дистанционно управляемая установка Katlanit, а у других на месте командира машины монтируются различной конструкции наблюдательные башенки, составленные из бронепанелей и бронестёкол.

Тяжёлый бронетранспортёр «Ахзарит» построен на базе шасси и корпуса советских основных боевых танков Т-54 и Т-55 с демонтированной в процессе переделки башней. Использование танкового корпуса с противоснарядным бронированием, которое было дополнительным образом усилено, обеспечивает отличную защиту экипажу и десанту боевой машины. Экипаж состоит из трех человек, десант – 7 человек. Длина машины - 6.45 м, ширина - 3.64 м, высота по корпусу - 2.00 м; боевая масса - 44 тонны. Значительным изменениям подвергся корпус боевой машины. Переработка была связана с изменением компоновки и добавлением полноценного десантного отделения. Корпус был расширен, в его передней части разместилось отделение для членов экипажа, все они сидят лицом по ходу движения боевой машины. С левой стороны находится место мехвода, по центру – командира БТР, справа – стрелка. Каждый из них имеет собственный люк, чтобы выбраться из бронетранспортёра. Опциональная командирская башенка устанавливается на месте люка. Также в крыше корпуса имеются два люка для возможной высадки десанта. Первоначально их было семь, по числу перевозимых пехотинцев, но позднее количество люков сократили, так как каждый дополнительный люк уменьшал уровень бронирования крыши корпуса.

Места десантников располагаются непосредственно за местами экипажа в средней части БТР. Три пехотинца размещаются на скамье, находящейся на левой стороне отделения, еще три – на откидных сидениях с правой стороны и один также на откидном сиденье в центре кормовой части отделения. В корме бронетранспортёра конструкторы установили силовую установку. За счет компактных размеров американского двигателя и его поперечного расположения удалось сохранить пространство для сквозного прохода из боевого отделения к правой части кормы корпуса. Благодаря этому высадка десанта осуществляется через кормовую откидывающуюся аппарель максимально безопасным для мотострелков способом. При этом в конструкции кормовой двери БТР применено уникальное техническое решение. Для облегчения и ускорения процесса высадки мотострелков часть крыши над выходом приподнимается гидроприводом, увеличивая высоту проема. Десантники покидают «Ахзарит» в полный рост, почти не пригибаясь, что существенно ускоряет и облегчает высадку. Но есть и недостаток: приподнимаемая при десантировании часть крыши может подсказать противнику, что десант готовится или уже покидает боевую машину.

Особое внимание при создании тяжелого гусеничного бронетранспортёра израильтяне уделили вопросу безопасности экипажа и десанта, который был защищен со всех сторон: хорошо бронированы борта корпуса, корма, крыша и днище, а лобовая броня корпуса превышает по прочности многие ОБТ. Стоит отметить, что конструкторы в разы усилили имеющееся советское бронирование. Без башни советский танк весил примерно 27 тонн, но боевая масса получившегося ТБТР составляет 44 тонны. Почти весь «лишний вес», набранный в ходе работ, приходится на дополнительно размещенное израильтянами бронирование. Реальная толщина брони и её состав не разглашается, но известно что броня многослойная, разнесённая, имеет стальные бронеплиты (толщина которых в лобовой проекции достигает 200 мм) и композитные элементы, а также блоки динамической защиты. По габариту и строению броня напоминает таковую танка «Меркава-3». Наибольший объем дополнительного бронирования сконцентрирован вокруг боевого отделения и защищает личный состав. При этом в конструкции бронетранспортёра был использован принцип защиты более важных агрегатов боевой машины менее важными. По бокам боевого отделения конструкторы расположили топливные баки, которые играют роль дополнительной защиты для экипажа и десанта. Кормовая часть ТБТР прикрыта перфорированными бронелистами из высокопрочной стали и решётчатой бронёй. На машине установлены комплекты динамической защиты и современная система автоматического пожаротушения. Дополнительную защиту обеспечивает низкий силуэт машины – высота корпуса всего 2 метра. Это позволяет легко укрываться в складках местности, за кустарником, заборами или сооружениями. Есть у «Ахзарита» и система защиты от ОМП, предоставляющая солдатам возможность действовать на зараженной местности.

Основным вооружением тяжелого израильского БТР является 7.62-мм пулемет FN MAG, расположенный на турельной установке OWS (Overhead Weapon System), за разработку которой отвечала компания «Рафаэль». Турельная пулеметная установка имеет дистанционное управление, что существенно снижает риск поражения стрелка при её использовании. Масса модуля составляет 160 кг, при этом практически вся его конструкция находится вне забронированного объема корпуса. Стрельба из пулемёта возможна как дистанционно при закрытом люке стрелка, так и в ручном режиме. При дистанционном управлении пулеметом для наведения используется оптический прицел без увеличения (угол поля зрения 25°). Помимо основного 1-кратного прицела, имеется прицел с 8-кратным увеличением, обладающий шкалой дальности. Оба прицела имеют ночные каналы видения. Ещё до двух аналогичных пулемётов могут устанавливаться на штыревых турелях у люков десантников. Дополнительно «Ахзарит» может вооружаться как минимум одним небольшим минометом SOLTAM калибра 60 мм. В его боекомплект входят осколочные, осветительные и дымовые боеприпасы. Огонь из миномёта ведётся из десантного отделения. В передней части корпуса БТР в маленьких нишах по обеим сторонам корпуса находятся блоки дымовых гранатометов CL-3030 (по 6 мортир в каждом) производства IMI (Israel Military Industries). Такие же установки применяются на израильских ОБТ. Гранатометы могут использовать несколько видов дымовых гранат национального производства. Помимо этого сохранена возможность создания дымовой завесы при помощи впрыскивания топлива в выхлопную трубу.

При переделке танков в ТБТР израильтяне заменили советские двигатели и трансмиссию на американские. На первых версиях бронетранспортёров устанавливались мощные и компактные американские 8-цилиндровые V-образные дизельные двигатели «Детройт Дизель» 8V-71 TTA мощностью 650 л.с. Двигатель работает в паре с гидромеханической трансмиссией компании Allison. При этом удельная мощность получалась небольшой – менее 15 л.с. на одну тону. В дальнейшем при модернизации до уровня «Ахзарит Бет» двигатель заменили на более мощный 8V-92TA/DDC III, развивающий мощность 850 л.с. С подобным двигателем удельная мощность выросла до 19.31 л.с. на тонну, что практически равно удельной мощности танков «Меркава-3». Максимальная скорость бронетранспортёра «Ахзарит» по шоссе составляет 65 км/ч, по пересечённой местности - до 45 км/ч, запас хода – до 600 километров. «Ахзарит» имеет подвеску от танка «Тиран», то есть от Т-54/55 в неизменном виде; «Ахзарит Бет» получил опорные катки от танка «Шот» с новыми балансирами и усиленную гусеницу. Его торсионы созданы на базе технологии танка «Абрамс», в своё время такие же применили на танке «Магах-7». Причина усиления торсионов - дополнительная броня днища и бортов, рост массы оборудования. Ленивец и ведущее колесо остались от Т-55/62. ТБТР может преодолевать стенку высотой 0.8 метра и ров шириной 2.85 метра.

Первым подразделением, получившим новый тип бронетехники ещё 1988 году, стала бригада «Голани». С тех пор «Ахзарит» широко используется механизированными пехотными бригадами, такими как «Голани» и «Гивати». Именно «Ахзариты» выполняли роль авангарда пехоты Цахал во время Второй Ливанской войны (2006 год), операции «Литой свинец» (2009 год), операции «Облачный столп» (2009 год) и в операциях по охране границ до 2014 года. На вооружении мотострелкового батальона израильской армии находится 36 тяжелых бронетранспортеров «Ахзарит», плюс одна дополнительная командно-штабная машина. На командирском бронетранспортере отсутствует модуль OWS, зато смонтировано дополнительное радиооборудование. Также в состав батальона дополнительно включается 4 гусеничных бронетранспортера М11З, находящихся в ремонтном взводе. Бронетранспортеры применяются в одном строю с танками «Меркава» или в одиночку группами по 3 машины. Десант покидает ТБТР на ходу. Выдвижение к объекту производится с использованием складок местности, при этом две машины идут строем фронта, третья находится на некотором отдалении сзади. После высадки десанта «Ахзариты» продолжают движение вперед, но с очень маленькой скоростью, предоставляя пехоте укрытие за кормой. Несмотря на достаточно узкий лаз, десант покидает машину быстро. Высадка десанта из бронетранспортера напоминает десантирование из самолета.

Achzarit зарекомендовал себя исключительно хорошо, концепцию ТБТР в Цахал сочли успешной и принялись активно развивать. Вскоре у «Жестокой» появились помощники на базе других устаревших танков, а затем и преемник на базе вполне нового (речь об этих машинах пойдёт в дальнейших статьях). Несмотря на то, что новое поколение лишено ряда недостатков «Ахзарита», старичок продолжает активно использоваться и по сей день. С 2020-21 годов элитные бригады «Голани» и «Гивати» передали свои ТБТР данного типа обычным бригадам или резервистам. Часть «Ахзаритов» были списаны по причине выработки ресурса. В настоящее время активно применяются около сотни ТБТР Achzarit, преимущественно модификации Bet, и вполне справляются со своей задачей.

В целом «Ахзарит» представляет собой уникальный современный БТР, который отличается очень хорошей защитой экипажа и десанта. Аналогичных машин нет на вооружении ни одной армии мира, кроме Цахал. Создание данного бронетранспортёра продиктовано в первую очередь высокой ценностью жизни каждого бойца в связке с богатым боевым опытом Армии Обороны Израиля и демонстрирует прагматичность подхода израильских военных, которые превратили сотни устаревших трофейных танков в адекватную решаемым боевым задачам машину, по-прежнему остающуюся на вооружении. А когда «Ахзарит» окончательно выработает свой ресурс и устареет, его место не останется пустым, ведь концепция тяжёлого штурмового пехотного транспортёра стала неотъемлемой частью тактики Цахала. А со временем, возможно, подобные машины займут своё место и в других армиях мира. Конечно, только в тех, где берегут жизни своих бойцов.

Представлена модель тяжёлого бронетранспортёра Achzarit Bet из состава четвёртого взвода второй группы первого батальона «Барак» бригады «Голани». Машина несёт два дополнительных пулемёта FN MAG у люков десантников и оборудована обзорной башенкой командира. Действия по обеспечению безопасности в секторе Газа, апрель 2011 года. Модель фирмы Meng, масштаб 1/35.

Обзор набора, заметки по сборке и покраске тут:

Achzarit Bet (1/35 Meng). Заметки по сборке

При написании статьи использованы материалы из источников:

https://ru.wikipedia.org/wiki/Бронетранспортёр

https://ru.wikipedia.org/wiki/ТИ-67

https://ru.wikipedia.org/wiki/Ахзарит

https://topwar.ru/166732-ahzarit-izrailskij-btr-iz-sovetskih...

https://topwar.ru/13284-tyazhelyy-izrailskiy-bronetransporte...

На этом пока всё, в следующем посте поговорим о в целом неплохом самолёте, погубившем жизнь одному очень известному человеку! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!