ПАЗ 32053⁠⁠

Серийное производство ПАЗ-3205 началось в декабре 1989 года, когда на конвейере был полностью прекращен выпуск предыдущей модели ПАЗ-672М. Этому предшествовала многолетняя кропотливая работа коллектива конструкторов, технологов и производственников по разработке, испытаниям и подготовке к выпуску новой перспективной базовой модели. Более чем за 10 лет были созданы десятки опытных образцов.

Работа по автобусу ПАЗ-3205 началась в апреле 1978 года. Первый автобус торжественно выехал из ворот экспериментального цеха 28 июня 1979 года. Однако предстоял еще полный комплекс заводских и государственных испытаний опытной партии в разных климатических, дорожных и погодных условиях. Эта работа была успешно выполнена, и в 1982 году приемочная комиссия рекомендовала автобус к постановке на производство. Теперь необходимо было решить самую трудную и ответственную задачу - запустить его на конвейере. Так ПАЗ-3205 начал долгую и славную жизнь в качестве базовой модели.

Для Павловского автобусного завода ПАЗ-3205 сыграл в какой-то степени ту же историческую роль, что и «ГАЗель» для Горьковского автомобильного. В трудные годы перехода к рыночной экономике эта машина, отвечавшая всем современным требованиям, помогла предприятию выжить и развиваться дальше. Новые пазики, недорогие, экономичные и простые в эксплуатации, в 90-е очень пригодились и муниципальным транспортным предприятиям и частным перевозчикам. Причем не только на межрайонных и пригородных маршрутах, но и на городских.

4 июня 2001-го завод отметил выпуск 100-тысячного автобуса. В том же году стартовало производство обновленных базовых машин ПАЗ-32053 - для пригородных маршрутов и ПАЗ-32054 - для городских. Вскоре они полностью заменили ПАЗ-3205 и ПАЗ-32051.

Масштаб 1/43