Как быть мотоциклистом и не самоубиться?⁠⁠

О, блть. Заябись. Купить кувалду или хаябусу, и тошнить 60 км... А еще можно купить гандон и положить в шкатулку,  потому что после применения он испортится.

?

Пост написал ни разу не ездивший на мото автомобилист, это сразу в глаза бросается

Его просто бомбит от мобильности мото и он пытается "научить", как по его мнению должны ездить все

Всего 5 месяцев назад он жил в узбекистане и ездил на такси, а уже сейчас имеет 20-летний опыт вождения! :)

Если ты висишь сзади посреди полосы за авто без центрального зеркала, то при выходе на обгон ты будешь именно неожиданно появляться.

Или ты хочешь сказать, что в Узбекистане действуют другие законы физики, позволяющие в боковое зеркало видеть объект, находящийся прямо за тобой?

Вот именно, ПУГАЮТ, каждый раз когда влезают слева, именно влезают, между двумя рядами машин одна из которых моя или мной и отбойником, да ещё на скорости и когда ты его слышишь и видишь уже когда он у задней двери моего автомобиля у меня аж «сердце» в горле и висках стучать начинает, а из груди вообще просто выпрыгивает. Сознаюсь, да, нервы никчерту, но зачем же создавать ситуацию, когда приходится вот так нервничать. Вот честно, ещё ни одного не назвала добрым словом, а все пидоры, что деревянными членами в Химках торгуют. Прям ненавижу когда так делают эти «суповые наборы» , или у них отдельные правила дорожного движения по которым они сдают экзамен.?! (Риторический вопрос)

Поддерживаю, ТС не шибко знаком с мототранспортом. Мопедки 50-кубовые не являются мотоциклами никак.

на трассе на третьей скорости давал 60-70, мотор ревел

я если на своём спорте сделаю, чтоб на 3й он ревел, это извините минимум 150 будет. Он на первой 120 делает. И это даже не литр.

А если хочется повыёживаться: мой товарищ (ему за тридцать) взял спорт-байк, именно чтобы девчонок катать

Желаю вашему товарищу ровных дорог и прошу напомнить ему, что байк надо брать для себя, а не для кого-то. И пилотировать его надо с холодной головой, а не девчонок развлекать.

Как быть мотоциклистом и не самоубиться? Просто: занимай место на полосе как не длинный, но шириной в полосу, авто, и располагайся строго по центру полосы.

Самый правильный расклад, когда ты управляешь байком, ожидать, что все хотят тебя сбить и никто не видит, независимо от того, как ты "правильно" едешь. А ещё стоит это смазать золотым правилом "не вижу - не еду".

ПыСы категория В - 14 лет, категория А - 8 лет. Без перерывов. За всё время ни единого разрыва инцидента на мото и пара лёгких ДТП на авто в первые годы вождения из-за отсутствия навывок выслеживания оленей на дороге..

Привет тсу кармодрочеру. Пост написан для того, чтоб пособирать плюсики от консерв.
В остальном, полнейшая чушь, от движения в центре полосы, до уважения от других участников движения.
ТС, напиши сюда, когда упадешь на открытом люке, который машина между колес пропустила, или когда в тебя слепошарая консерва перестроится, пока ты по центру полосы ехать будешь.

Хотя, я вообще не верю, что ТС хоть раз в жизни на мотоцикле ездил.

Во, во. Потом ещё орут "как ты меня не видел, слепой что ли?". Да так и не видел, потому что там вообще никого не должно быть и глядишь ты в ту сторону в последнюю очередь.

У меня вот полтора года назад такое чудо приняло решение снести правое зеркало. Мизинцем. Или решило, что мизинец на левой руке лишний (тут я злобно хихикаю). Хуй его знает как он его оттопыривал, там вроде защита, но вот так.

Так первый суд постановил, что я виновник, оплачиваю лечение мотодебилу, и были все шансы влететь на регресс от страховой микроавтобуса, в который впилился хруст. Впрочем всё порешалось. На адвоката, правда, потрачено под 70 тыр. Суд сказал "нехуй" и дал 30 тыр компенсации.

Можт соберусь пост делать. Тупо лень документы поднимать.

На мото нельзя двигаться правее правого авто и левее левого, там просто никто никого не ждёт, и большинство серьезных аварий на перекрестках, когда мот как чёрт из табакерки ещё и со скоростью звездолёта.

И в полосу часто лезут в междурядье сильно внезапно. Для водителя авто пространство в полосе это чисто его пространство, он в любой момент может обьехать ямку или ещё какую хрень, а тут вы низколетящий.

Я всегда подвинусь и пущу мотоциклиста если вижу. Но периодически вздрагиваю когда двое в милиметре облетают с двух сторон.

Будьте предсказуемы на дороге.

В потоке по ПДД в российских реалиях ехать практически невозможно (если только в пробке), так как водители массово превышают разрешённую скорость. Или ты едешь в потоке, или по ПДД, одно из двух.

Уважаемый  ТС ответе пожалуйста обучались ли вы в мотошколе и есть ли у вас категория А в правах, или же весь ваш опыт таки ограничился ездой на мопеде?

Ох... ну во первых при езде в центре полосы тебя не видит никто кроме едущего сзади тебя. Соблюдая дистанцию ты и сзади идущий создаете видимость пустоты в потоке , что ОЧЕНЬ увеличивает шансы того, что в тебя перестроятся. Про всякое посреди полосы, что впередиидущий пропустит между колес уже писали. Если ты "провтыкал" дистанцию и впереди идущий применил экстренное торможение, то у тебя есть шанс уйти в соседнюю полосу , а не "поцеловать его в жопу". Повторюсь- при движении с краю полосы тебя видят четверо, в центре полосы - один.

Взять высокооборотистый мот и ехать 79? Ваш товарищ пиздун. И черепаха не для спорта

В противовес остальным комментаторам хочу сказать что в той же Мск уже давно не встречал мусора посреди полосы или проблемных люков. Но автор не учитывает что видимость мотоцикла посреди полосы хуже чем видимость мотоцикла в колее с ближайшей к колее полосы. То есть разумней ехать в правой колее когда ты в левой полосе и наоборот. Совет ехать посреди всегда это совет не думать, универсальное решение. А "не думать" на мотоцикле нельзя.

Как минимум, если мот едет за тобой по центру, то ты его не видишь в боковые зеркала и, соответственно, его появление также бывает довольно внезапным.

Мне кажется, что если ехать по середине полосы, то тебя можно увидеть только в салонное зеркало, то есть всякие автобусы, грузовики и прочие могут и не разглядеть.
Для многих мотоциклистов, которые кричат "вы не смотрите в зеркала при маневрах" маневрами являются и движения авто в пределах полосы, ибо для мотоциклиста это ебать какое перестроение, а для авто это смещение даже не на половину ширины. И ещё очень часто водители мото забывают, что они могут двигаться существенно быстрее потока, поэтому их в зеркале можно не успеть разглядеть.

Интересное и достаточно подробное описание, спасибо. На самом деле фишка с колеёй в том что колёсики машинок не едут друг за другом ровно по одному и тому же месту. Плюс-минус - да, но не по одному и тому же. В результате реальная ширина колеи т.е. места на дороге по которому часто проезжают машинки составляет шириной 3-4 колеса и находясь в положении 2 мы всё ещё "в колее". То есть попавший туда предмет не первая так пятая машина зацепит и откинет. Если же предмет объёмный, водитель машину постарается сместить так чтобы предмет оказался максимально посредине авто а не проезжать колесом впритирку к условному кирпичу - мы это смещение видим и из положения 2 переходим в положение 1. То есть если предмет мелкий или и так в середине полосы ты со своим 2 и так не страдаешь, а если у водителей есть опасение зацепить колесом - они смещаются и из 2 у тебя меньше нужно сдвинуться чем из 3.

Теперь о ширине полосы отдельно. Не придавал значения этому моменту потому что во первых я тоже нахожусь скорее в 2 чем в 1, а во вторых как правило большая допустимая скорость (80 разрешенных, 100 разрешенных) означает и большую ширину полосы, в этом случае и достаточно широкий мот всё равно не торчит за край, а если в соседней полосе кто-то и едет настолько близко чтобы об этом волноваться - можно перейти из 1 или 2 в 3 чтобы быть уверенным что интервал не станет опасно маленьким.

Ну и да, мнение не столько оппозиционное сколько уточняющее моё, потому что когда я писал про левую/правую колею я имел в виду и 1 и 2, но не 3.

ибо открытые люки, куски грузовых покрышек, лужи масла и пр, находиться всегда именно там, и водители авто пропускают их между колес, а на байке ты точно наедеш на них.

Слабоватый аргумент. Теоретически - да. На практике - очень спорно.

Аргументы - ехать по автомобильной колее, очень сильно зависит от того, как именно ехать. Все мои мотоциклы были ровно метр шириной, причем, что по рулю, что по жопе - там кофры. Получается, в проекции, прямоугольник метр на два, примерно.

Если мы будем ехать ровно за автомобильным колесом (рис.1), а только в этом случае мы стопроцентно не попадем на кирпич между колес автомобиля, то мы прилично торчим вне габаритов ряда. Причем, габаритных огней у нас там нет - хорошо если на кофрах или куртке есть светоотражайки. И этот вариант я считаю точно небезопасным - мы тошним ведь, нас опережают сзади постоянно, мне точно будет очень некомфортно, много отвлечений на зеркало.

К тому же, во многих случаях мы попадаем в продавленную колею, где ехать просто неудобно.

Приемлемым я считаю вариант 2 - когда мы грузиком руля не выходим за габариты ряда. Но в реальности - в этой позиции под нами обычно ровненько грань продавленной колеи (где она есть), поэтому в реале приходится брать чуть правее.

И с вариантом 3 (ровно посередине, между колеи авто) - уже выходит мизерная разница с вариантом 2, на само-то деле.

Моё положение при расслабленном движе - посередине между 2 и 3. И да, ни один из вариантов (2 или 3) не даёт никакой защиты от кирпича между колес - дистанции в городе уж слишком маленькие.

@NoAdO, ознакомься с оппозиционным мнением тоже.

Черная линия - габарит автомобиля.

Голубая линия - колея автомобиля.

Белый прямоугольник - мотоцикл.

Долбоеб, потому что напиздел. На ретьей мотор реветь у спорта будет на скорости далеко за 100 км/ч

"Ошибка выжившего" наглядно. Что-то мне кажется, что ТС нам обманывает и вот почему:
Был опыт более 10 лет авто, сел на мот, покатал 2 года(что не очень-то и много), и опыт стал 20-тилетним.

Товарищу за 30 в скобках, это он типа такой старый уже и в этом возрасте люди обычно не гоняют?
Не раз попадалась инф., что по центру ехать плохо, от людей, которые по 20-30 лет отъездили. Тут уже упоминали Хоффа, это как азбука мотоциклиста.
На 3ей на спорте 180 и будет. А если это r1, то там и первая до 180 крутится :) 70км/ч на 3ей это вообще ерунда, что-то типа неспешной городской езды.
2 года отъездил и нет ни одного своего фото для поста?

Я не знаю, считаюсь ли я мотоблогером с большим опытом, но почему так делать не надо я написал :D

Я бы предложил вообще удалить пост или пометить как содержащий не достоверную и потенциально опасную информацию.

Большая часть выглядит как вредные советы из разряда - поржали, но никогда не вздумайте так делать, это опасно для вашей жизни и здоровья.

Остальные истории как верно вами подмечено просто звучат как байки из уст человека видевшего мотоциклы только на картинках.

У автора, как уже отметили выше, много несостыковок в посте.

Это был 50-кубовый скутер ультракитайского производства с максималкой в 50 км/ч
Смысл прост: я всегда ехал в середине полосы, как привык на авто, соблюдая все правила ПДД, ровно, не обращая внимания на редкие гудки неадекватов. Обычно по второму с правой стороны ряду

Я выделил, чтоб было понятно. Открываем ПДД.

ПДД 24.7. Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов. Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам.

То есть автор сам признаётся, что ездил не по ПДД, а как ему удобно, но обвиняет в этом окружающих.

Вторая:

спорт-байк, именно чтобы девчонок катать, на трассе на третьей скорости давал 60-70, мотор ревел

Фиг с ним, что спорт на третьей столько не поедет, об этом уже выше написали. Но допустим это был 200сс спорт из недавнего поста про Баяй Пульсар. Вопрос в другом - вы пробовали на моте на трассе ехать 70? Это скорее всего будет близко к обочине. Тебя туда отожмут. Автор не представляет о чем пишет. Фуры не будут ждать долбоёба. Гелики и прочие БЧД не будут ждать долбоёба. Ты седым вернешься с трассы, после попыток ехать 60-70.

Честно говоря, с «опытом двухколёсной езды» на пукалке со скоростью не больше 50 км/ч как минимум не очень умно авторитетно поучать и давать советы тем, кто передвигается на более мощных и быстрых байках. Некоторые методы, привычки и приоритеты у них совершенно разные. И самая главная ошибка ваших советов – с такими характеристиками вы движетесь не в потоке, а значительно МЕДЛЕННЕЕ его. Вас все видят, потому что ВСЕ вынуждены вас опережать. А поскольку вы при этом занимаете центр полосы, то ничего кроме раздражения у других водителей вы не вызываете. И спасает вас при этом исключительно невысокая скорость – как ваша, так и тех, кто вас опережает. На более высоких скоростях императивы поведения будут совершенно иные.

Центр полосы – это НЕПРАВИЛЬНО! Вас не видят в зеркала едущие впереди вас, а вы, в свою очередь, рискуете словить неожиданное препятствие, которое авто пропустит между колёс. На маломощном скутере это, конечно,  не так существенно, так как вы не собираетесь опережать впереди едущего, и даже успеете среагировать на нежданчик из-под его колёс, но на быстром движении всё будет совсем не так.

Гораздо правильнее и безопаснее для мотоциклиста двигаться чуть-чуть быстрее потока, совершая спокойные опережения и заботясь при этом о собственной видимости и предсказуемости. Перед опережением лучше двигаться по краю полосы, в зоне видимости зеркала заднего вида опережаемого автомобиля.

Тогда тебя просто обгонят и встанут в оставленное место. Ты увеличишь дистанцию и тебя обгонит следующий. Так и будешь ехать.

Ты просто не думаешь, что в таком случае думает водитель сзади. Поставь себя на его место. Вот спереди едет мот. Только уже не за машиной, а за десять корпусов от неё. Черт его знает - может идиот, может ищет что, может не едет у него быстрее. В любом случае - он уже воспринимается как помеха. Объеду ка я его поскорее, пока он что не учудил.

Ехать четко по центру полосы как раз-таки не рекомендуется т.к. могут быть неприятные сюрпризы на дороге, которые впереди едущий авто пропустит между колес, а мотоциклист влетит. Есть довольно много работ по безопасному вождению мотоцикла. Вы, видимо, не задавались вопросом изучить их. Та же "Дорожная стратегия" Хаффа - прекрасная книга.

Я почитал его посты, это просто копипаста с других сайтов, своего же ума не хватает что то придумать.

Подтверждаю. Автор чот совсем херню несёт. Всегда надо ехать либо слева в полосе, если хочешь обгонять. Либо справа(но не прижиматься) только так тебя видно в зеркала. И только так безопаснее.

Очередной теоретик который пиздит про свой опыт, который катался по дворам, на дырчеке, по центру полосы на мотоцикле можно ездить конечно, но только ОЧЕНЬ не долго, ибо открытые люки, куски грузовых покрышек, лужи масла и пр, находиться всегда именно там, и водители авто пропускают их между колес, а на байке ты точно наедеш на них.

Автор просто сроду на байке не ездил, как выяснилось.

Даже читать до конца не стал этого горе советчика после этого совета. 15 лет стаж авто и 10 лет на мото.

Золотые слова! Жму руку! К сожалению, хрусты тебя заминусуют. Они же точно знают как правильно. Слава богу ненадолго.

Про любителей выеживаться.

У дяди сын купил себе мотоцикл, модель не важно, но суть что современный.

Ну и дядя решил "показать класс", только не учел что последний раз катался черти когда еще на мотыке советского производства.

В общем, прям на месте он пизданулся и сломал ключицу. Сам так и не признался как получил травму.

Вот именно, ПУГАЮТ, каждый раз когда влезают слева, именно влезают, между двумя рядами машин одна из которых моя или мной и отбойником, да ещё на скорости и когда ты его слышишь и видишь уже когда он у задней двери моего автомобиля у меня аж «сердце» в горле и висках стучать начинает, а из груди вообще просто выпрыгивает. Сознаюсь, да, нервы никчерту, но зачем же создавать ситуацию, когда приходится вот так нервничать. Вот честно, ещё ни одного не назвала добрым словом, а все пидоры, что деревянными членами в Химках торгуют. Прям ненавижу когда так делают эти «суповые наборы» , или у них отдельные правила дорожного движения по которым они сдают экзамен.?! (Риторический вопрос)