Ответы к посту
Инженерные решения
57

Ответ krocodildo в «Инженерные решения»

Признавай ошибки, не признавай, а старую систему образования, как по мне, уже не возродить - время безнадёжно упущено, т.к. за 30 лет проф-тех-образование не только убито, но глубоко-глубоко закопано - станочного парка в школах нет, трудовиков нет, УПК нет, от ПТУ остались обломки в виде учебных комбинатов, про технические кружки при ДК и домах/дворцах пионеров можно и не вспоминать. Но зато все ушли за ВО в магистратуры и бакалавриат, не к ночи они будут помянуты. Даже если инженер что-то и изобретёт, то воплощать идею в жизнь уже, поже, некому будет. Я в строительстве с 1997 года (инженерное оборудование О, ВиК) и лет десять назад как-то поймал себя на мысли, что я самый молодой ИТР из всех с кем приходится работать на всех этапах строительства. Так за десять прошедших лет я встретил хорошо если пару человек моложе меня и действительно разбирающихся в своих специальностях. Про проектировщиков не говорю - это отдельная боль.

6

Ответ RN9RQ в «Инженерные решения»

С образованием конечно беда, но основная проблема явно не в нем а в сломанном рынке и отсутствии ответственности.
Почему коллектив из мексиканцев и афроамериканцев в США может делать крутые кастомные детали для автомобилей в своем гараже, имея в лучшем случае школьный аттестат и месячные профессиональные курсы, а у нас здоровенный завод Автоваз со штатом дипломированных специалистов не может вообще ни одну запчасть нормальной сделать и вообще всё в китае в готовом виде закупает а тут только наклейки клеит на самые дешевые компоненты что смог найти.
Нет экономического стимула делать качественно.
"Можно, а зачем?" (с)

16

Ответ на пост «Инженерные решения»

Тут уже столько понаписали, и про престиж, и про инженеров, и про систему управления... Но это все сложно. Это на стратегическом уровне. Начинается все гораздо проще - с культуры производства. С добросовестности.

Вот купил я себе в Ниву Тревел полку под потолок от известного в узких кругах производителя. Полку предполагается ставить на кронштейны, крепящиеся в штатные отверстия на стойках и под верхней ручкой. Откручиваем штатный крепеж. Три одинаковых отверстия с резьбой, в двух винты под крест, в одном под шестигранник. Ну ок, понятно, автоваз, халтура, возьмем вещь для тюнинга - то есть, по логике, она должна исправлять заводские недостатки и быть лучше!

И что мы видим - удлинненные винты в комплект, один под крест, другой под шестигранник. Что мешало положить одинаковые? Дальше - больше. Крепить полку к кронштейну нужно болтами. Обычными болтами с шестигранной гооловкой. Белыми, блестящими, на черной полке. Ну положите вы под шестигран, уже окрашенные, чтобы не было убого. Но нет. Это все мелочи.

Дело в том, что нельзя просто так взять и прикрутить кронштейны в штатные отверстия. Они не совпадают. То есть, вы делаете тюнингованную деталь, на кузов, который без изменений выпускается 20 лет, и не можете просверлить правильно отверстия??? Я по форумам почитал, да, у всех такая проблема. Все покупают и матерясь, пересверливают. Ставят вместо болтов винты черного цвета.

И так все время, везде. Начал гнуть деталь, перегнул, не полностью прилегает - да пофиг. Паял, сопли кинул, работает - и ладно. Взял веревку, отрезал, моток кинул, месяц по комнате валяется, всем пофиг. Кипятильник в кружку кинул, пошел курить, кружка лопнула, ноут на стол залило.

И взрослые же все люди, как-то детей заводят и растят, дома строят, а даже здесь половина историй это вариации на тему "и так сойдет".

Показать полностью
7

Ответ RN9RQ в «Инженерные решения»

Необходимо вернутся к школьной программе рубежа 1995 года. Да, нужно смело признать, что все реформы средней школы завернули куда-то не туда.

Вот в этом и проблема! В целом, почему то ошибки признавать не принято. Уже видно что получается абсурдная ерунда, но упорно продолжаем идти в ту сторону. Вся работа над ошибками сводится к тому чтобы отмазаться и/или найти виноватого.

Попробовали, не получилось, давайте по другому - логично же. Только Медведев с зимнем временем такую хуйню провернул: давайте отменим летнее время, опачки, что-то как то не очень. Давайте вернём летнее и отменим зимнее

254

Ответ RN9RQ в «Инженерные решения»

Добавлю от себя, что собственно теории конструирования нас в провинциальном техническом вузе вообще не учили. Типа, вот материаловедение, вот термех, детали машин и, конечно, справочник Анурьева, с этими как-нибудь сами разберётесь. Как выбрать путь, как создать новую технику про абстрактным требованиями - непонятно, проще найти наиболее близкое решение и как-то допилить его. Что-то кто-то из преподавателей упоминал про ТРИЗ, чисто название дисциплины на слуху, и на этом всё.

Уже потом, глядя на работу КБ со своего горящего велосипеда, искал, а как в мире это организуется. Узнал вначале про методики управления проектами, но это больше менеджерское приложение, потом наткнулся уже на более полезные конструктору источники, вроде общей теории конструирования Пауля и Бейтса, теории технических систем Владимира Хубки (мне больше всего зашла, много общего с ТРИЗ), аксиоматической теории конструирования Нам П Суха. И тут тоже эти авторы дают, лучше сказать, набор абстракций для структурирования процесса проектирования и декомпозиции задачи по преобразованию требований в рабочий продукт, без четкого набора методов. Но это все равно подспорье в моей работе, даже без принятия стандарта на уровне предприятия.

Та же модульность, что не просто кубики для сборки, а сама философия проектирования, через функциональный анализ изделия и обособление частей, связанных с островной системой минимумом интерфейсов. Изначально пошла из автопрома 80х, когда срок жизни продукта стал меньше сроков его разработки, а количество опций и вариаций резко возросло, что потребовало менять подход к проектированию. Но у нас эти методы относительно прижились разве что в области промышленной электроники, где общепринятые стандарты это прямо диктуют.

И, наконец, система управления качеством. Вместо столба, пронизывающего всю структуру управления компанией, мы часто имеем отдел отк из трёх тетенек, которые делают входной контроль материалов и ставят печати в паспорта изделий на выходном контроле, хорошо если по результатом хоть каких-то замеров/испытаний. Документация в этой сфере - набор залипух для сертификата ИСО.

Нет, есть и классные производства, был на аудите второй стороны на одном иркутском предприятии по выпуску гидравлики, мне они приятно удивили своим системным подходом. Хочу верить, что в военке лучше, но ввиду её закрытости какого-то транслирования хороших практик не происходит.

В итоге, я не думаю, что эта проблема решаема в обозримой перспективе, т.к. это требует очень сфокусированного подхода, транслируемого по всей вертикали власти, с постоянным анализом промежуточных результатов, устранением корневых причин возникающих проблем, а единственный пример подобного подхода я вижу только в реализации блокировок.

Показать полностью
2595

Ответ на пост «Инженерные решения»

Чувак, ты затронул очень болезненную и непростую тему. Более того, ты затронул тему, которая для современной власти не то чтобы табу... Но скажем так, не очень они любят ее касаться.

Далее будет мое ИМХО. Кто-то вправе с нижеизложенным не соглашаться.

Я честно могу сказать, что точку невозврата мы уже прошли и все одним движением вспять мы не повернем уже ни желании ни при вливании любых ресурсов. Придется десятилетиями восстанавливать то, что мы на сегодняшний день объективно потеряли. А пока давайте с грустью и злобой, со сжатыми до побелевших костяшек кулаками будем наблюдать как падают ракеты, как уходит в непонятные пике их полезная нагрузка. Как разбалтываются болтовые соединения в ответственных узлах. Как мы все больше отстаем от инженерного мейнстрима.

Прежде всего давайте рассмотрим подробно причины, которые привели к текущей ситуации. Начну с системных проблем по убыванию важности.

  1. Деградация внешкольной образовательной системы.

    В течение 90х-200х годов мы потеряли внешкольное техническое образование, это происходило прямо на моих глазах. И на самом деле это очень сильный удар по инженерной школе. Копни практически любого выдающегося конструктора и окажется, что он уже в детстве занимался в каком-нибудь авиамодельном или радио кружке и уже прекрасно понимал чем хочет в жизни заниматься.

    Тут вопрос и зарплат конечно и желания директоров СЮТ-ов и ДДТ связываться с техническими направлениями творчества, но главным ударом оказалось введение требования к руководителям этих направлений иметь педагогические образование. Добивающим ударом стало повышение личной ответственности руководителя вплоть до идиотизма. За любую царапину у подопечного можно в прямом смысле слова сесть.

    В итоге, если раньше очень многие абитуриенты не только понимали куда и зачем они идут, но и имели приличный базовый набор знаний и умений в этой сфере, то теперь практически вся абитура почти не глядя тыкает пальцем в небо при выборе профессии.

  2. Деградация средней школы.

    Тут целый комплекс причин: Во первых унизительная зарплата учителей. Если раньше в школу шли лучшие из выпуска, которые еще и пробились через приличный конкурс на поступлении в пед, то сейчас в пед изначально идут середнячки в лучшем случае, а после выпуска лучшие из них стараются найти место не по специальности. И уже от безысходности остатки идут в школу. Нет, конечно есть и идейные люди, низкий им поклон, но сколько их в массе?

    Второй причиной я назову полную профнепригодность, тупизм и оторванность от мира всего руководящего аппарата министерства образования на протяжении уже как минимум 30-35 лет. Как следствие этого и извращение школьной программы со всякими предметами типа "учись учиться", и урезание часов основных предметов вроде биологии, химии, математики и т.д. Тут и увеличение бюрократической отчетной нагрузки на учителей на порядки. Тут и утрата учителями всех прав во время образовательного процесса. Продолжать можно долго.

    Третья причина - ЕГЭ в его теперешнем виде. Я не принципиальный противник самого единого экзамена. Я противник того в какой форме он проходит. Мне довелось сравнить на своей шкуре и сам ЕГЭ и старую систему. Пришлось сдавать и то и другое. (Моя область входила тогда в эксперимент по введению ЕГЭ, а там где я поступал, такой хрени не было, да и школьные экзамены никто не отменял). Для начала требования к абитуре у вузов должны быть разными и специфичными, потом безликим единым тестом весьма сложно определить реальный потолок человека. При этом нахрена мне, как экзаменатору, к примеру его базовые знания школьной программы. Если человек способен решать задачи по физике нужной мне сложности, он явно уровень средней школы освоил. Но не это самое страшное. Вся проблема ЕГЭ в том, что подготовка к нему подменила нормальное образование в 10 и 11 классах школы. Вместо получения знаний, школьников тупо надрачивают на типовые задания из этого единого экзамена. В итоге в ВУЗ-е вместо того, чтобы нормально читать базовые курсы высшей школы, первокурсников сначала нужно дотягивать до необходимого уровня. А часов на обучения и так немного.

  3. Бюрократизация высшей школы и утрата престижности.

    В целом процессы, произошедшие с высшим образованием сходны с разложением средней школы, только в силу большей автономности ВУЗов прошли они несколько позже, в середине десятых годов, когда пошла чехарда с постоянным переписыванием ФГОС-ов и резким увеличением отчетности для преподавателей. На моих глазах тогда массово ушли из образования все, кому позволяли годы и знания, я ушел 14м по моему году. Выпустил последний поток инженеров и больше альма-матер не был должен ничего. Остались в институте люди либо в годах, званиях и должностях, которым уже не было смысла ничего менять и которые могли бюрократические проблемы сбросить на нижестоящих. Либо наоборот, бездари, которым на реальном производстве и конкурентном рынке места нет. Ну и конечно люди идейные которых я опять же честно уважаю и поклоняюсь им, но их снова, как и в средней школе, одна капля на один стакан.

  4. Болонская система.

    Я решил вынести этот вопрос отдельным пунктом. Переход на "болванскую" систему это опять же плевок в душу многим старым преподавателям. Внешне кажется ничего страшного, Двойная система высшего образования, срезали год у бакалавров относительно специалитета, зато вот вам углубленный вариант в виде магистра с дополнительным годом. Однако не все так просто. У бакалавров не просто выбросили год, сильно ужесточили требования к количеству очных часов, к количеству курсовых проектов и работ. В итоге реальное количество часов было срезано практически ровно в два раза. В итоге появились выпускники к примеру механических факультетов не нюхавших сопромат... Как вам реальных эквивалентных 2.5 года обучения вместо старых 5 или 5.5 лет в специалитете? О каком уровне подготовки такого бакалавра может вообще идти речь? И самое смешное: в магистратуре нельзя дочитывать то, что не было дано в бакалавриате. Поскольку теоретически любой человек с совсем левым бакалавриатом должен иметь возможность поступить в вашу магистратуру. На самом деле само обучение в магистратуре вообще часто скатывается в профанацию. Люди туда идут уже с нормальной работой ради корочек. Так, часа четыре в неделю для вида почитают. Да чего там говорить, если многие сейчас даже в серьезных ВУЗах заканчивают бакалавриат через хиханьки да хаханьки. Блин, мне уже скоро сорокет, я 17 лет назад университет закончил и то бывает кошмары снятся: иногда вскакиваю в холодном поту и панической мыслью, что курсач по сплошным средам завалил, или к экзамену по ТАУ подготовиться не успеваю.

  5. Разрыв поколений.

    В средней школе еще есть шанс у будущих пятиклашек 2026 года зацепить несколько учителей из сильной плеяды эпохи заката СССР. Они сейчас давно пенсионеры, но некоторые еще работают. И дай бог ученикам получить такого учителя в классные руководители. А если еще и по основным предметам попадется еще 1-2 таких "динозавра", это будет вообще удачей.

    С высшей школой все хуже. Носителям знаний той школы сейчас не меньше 65 лет. Да, многие работают и в 80 и слава богу в здравом уме и с хорошей памятью. Но сколько их осталось? А сколько уже плюнули на все? Если нам, как мы задумывались элитной специальности в нулевых завкаф умудрялся собрать в целом преподавателей этого уровня, то сейчас ни при каких ресурсах такого уже не будет. И если в нулевых многие молодые преподы по уровню были так же весьма неплохи, но как я уже писал выше, большинство их них свалило в производство и реальную экономику. В производстве же все еще хуже. Чтобы реально стать базовым инженером нужно обтесаться на реальном добротном производстве или в КБ три, а то и пять лет. А чтобы передавать какой-то опыт таким птенцам нужен червонец стажа это минимум. А лучше больше. И если наше поколение самым хвостом зацепило таких инженеров предпенсионного возраста и как-то успело кусками отдельными чего-то перенять то сейчас об этом и речи не идет. В лучшем случае такие инженеры с советским опытом давно на пенсии. Увы.

  6. Последствия 90х годов в выборе профессии.

    То же не самый слабый фактор. Родители сегодняшней абитуры помнят что такое быть инженером во время разваливающихся предприятий. И ладно если конструкторы или радио инженеры имели халтурки и как-то выживали, но что было с технологами все понят. И тенденция прямо прослеживается. Сейчас на технологов идет гораздо меньше людей.

  7. Финансовая ограниченность малых предприятий.

    Надо так же это учитывать. Большинство современных предприятий не может сравниваться даже с небольшими заводами времен социализма. Но и во время съездов КПСС далеко не на каждом заводе было полноценное КБ, которое имело возможности с нуля разработать новые изделия. КБ большинства предприятий и тогда ограничивались лишь инженерной поддержкой производства. Чего уж говорить о теперешнем времени и конкурентном рынке.

    Вот давайте посчитаем: Я возьму пример того чем сам занимаюсь. Пусть нужно среднее по сложности радиоэлектронное устройство под конкретную задачу. В среднем +- по больнице на такое нужен коллектив из одного электронщика, пары программистов и одного конструктора по корпусу и прочей требухе механической. И на реализацию этого проекта надо что-то около полугода. Теперь давайте прикинем: в условиях Екатеринбурга грамотный инженер с хорошим опытом и некоторым талантом стоит порядка двухсот тысяч в месяц. Учитываем налоги, страховые и прочее, значит добавляем еще половину получается 300000х4х6, только зарплатный фонд в проекте 7.200.000 р. Далее аренда помещения, коммуналка, клининг это грубо сотка на все в месяц. Только амортизация измерительного и прочего оборудования по самому минимуму это еще тысяч 30-50 в месяц. Заказы плат, опытных корпусов, покупка комплектующих, монтаж, сборка и прочее расходные материалы еще на весь проект порядка 300.000 и что в итоге? 8.5 миллионов рублей только себестоимость разработки такого устройства без всплывших подводных камней. Скажете, что больно жирно по зарплате? Но такие инженеры потому и стоят дорого, что умеют работать в сжатые сроки с минимумом косяков и переделок. Будем брать спецов по проще - в итоге растянется время разработки и отдадим по факту на ЗП бОльшую сумму. И это не только в электронике, можно ваш условный прицеп по деньгам прикинуть, то же разработка не хило выйдет.

    И это я собрал коллектив под конкретную задачу. Если берем стационарное КБ то к этому надо понимать, что в любом случае каждый инженер в чем-то специализируется и одним электронщиком и одним конструктором все не ограничится. Да и кормить их надо вне зависимости от того есть там работа под них или нет. И молодые кадры неопытные надо растить, поскольку кто-то куда-то убежит, уйдет на пенсию или в декрет, еще что-либо может случится. А к этому и так у них висит минимум один человек на извещениях в КД и кто-то на поддержке производства + технологи + служба главного инженера. В общем и без полноценного КБ по разработке и так нахлебников хватает. В итоге небольшой пусть даже завод такое тянуть не может. Отдать на аутсорс разработку (8.5 + даже 20% доходности это больше десяти лямов по самому минимуму, по дружески) жаба душит. И что имеем? Мы же самые умные. Возьмем пару бывших студентов или полукалек с признаками алкоголизма, нехай за копейку малую они нам чагой нарисуют. А потом болты раскручиваются, колеса не балансируются и т.д.

Подытожим: У будущего инженера отобрали в детстве возможность понять свою склонность к техническому творчеству и к профессии, его отговаривают от такого выбора родители и бабушки с дедушками. Сверстники откровенно ржут над таким выбором. Его недоучили в школе, не выдали необходимых знаний в ВУЗе. После этого он должен или за нищенскую зарплату пойти на какое-то старое предприятие крупное, скорее всего из ВПК где впроголодь постараться за пять лет пообтесаться в производстве и после свалить из этого шапито сверкая пятками. или за чуть большие, но всеравно смешные деньги походить по мелким конторам, попытаться самому на опыте набить шишек и меняя предприятия раз в пару лет вылезти на требуемый уровень.

Ахеренный квест? Много желающих? Что там после этого Рогозин про батут говорил? Сам он я смотрю уже напрыгался?

И я не утрирую нисколько. Я до сих пор под впечатлением. Несколько лет назад пытался подобрать молодого выпускника, чтобы его натаскать как электронщика. Сука, выпускник радиофака УрФУ (УПИ бывший кто в курсе), закончивший бюджетную магистратуру этого же радиофака. Он пришел на собеседование, требовал ЗП на тот момент больше сотки (последняя осень до СВО) и не то что не понимал, он даже не слышал что такое операционный усилитель!!! И ладно бы он один такой. По итогу за пол года нашли одного талантливого и то после среднего образования, а не с вышкой.

Ладно, скажете кричать про всепропало и требовать прощения у Юрия Гагарина за все профуканное много ума не надо. Что с этим делать? На мой взгляд единственное решение может быть только комплексным и, к сожалению, дорогим. Ну и опять же ИМХО:

  1. Необходимо кардинально, в три а то и в четыре раза минимум поднимать зарплаты учителям, да и всем бюджетникам. Необходимо, чтобы сейчас в школы очередь стояла, конкурс был на место учителя.

  2. Необходимо кардинально пересмотреть права и обязанности учителя и учащихся в школах. Убрать гиперответственность учителя как класс. Я из детства помню, что получить указкой по пальцам от старых учителей было вполне нормально, до такого возможно доводить и не нужно, но учитель должен иметь право вышвырнуть наглого ученика из класса и заткнуть очередную яжемать. Учителя должны иметь право исключать из класса, а директора и из школы детей, которые мешают образованию остальных. Да, возможны тут перегибы, но на это необходимо пойти.

  3. Необходимо вернутся к школьной программе рубежа 1995 года. Да, нужно смело признать, что все реформы средней школы завернули куда-то не туда. То же самое с требованиями к отчетности учителя. Для ВУЗов аналогично вернутся к требованиям и ФГОС-ам рубежа 2010 года, надо забыть о болонской системе как о страшном сне, а не пытаться робко как сейчас сову на глобус натянуть. Конечно многое устарело, но начинать нужно именно с пиковой точки и уже аккуратно модернизировать программы под современные условия не торопясь и не по живому.

  4. Необходимо постараться собрать большинство талантливых инженеров, тех огоньков, кто вопреки всему смог сделать себя и набраться опыта, в отдельные организации, независимые КБ или как до революции, в инженерные конторы, название не важно. Необходимо будет частично субсидировать небольшие предприятия для работы с ними. Пока до хозяев производства не дойдет, что нормальная разработка это дорого, очень дорого, но еще дороже держать свое КБ на небольшое предприятие или пытаться сделать что-то новое из дерьма и палок усилиями людей без опыта. Такие КБ позволят и максимально раскрыться инженерам, за счет смены области деятельности у них не будет застоя. Да и для стыковки с прикладной наукой и внедрением новинок в реальное производство это практически идеальный вариант.

Ладно, панамка на готове.

Показать полностью
357

Ответ на пост «Инженерные решения»

Всем привет! Я 12, 13, 14, не помню сколько лет, работал инженером-конструктором и могу объяснить почему так.
Если в двух словах, то обычно в такой компании может не быть конструктора, который бы поработал это решение, или он есть, и ему сказали "быстро выпустил это изделие, оно сто лет работало, что ему будет." Возможно это студент.
Ниже, если кому интересно, почему именно он там.
1. Престиж работы:
Когда ты закончишь учиться ты будешь никому не нужен, если во время учёбы ты подсуетился с халтурками или другой работой заранее.
Ты приходишь на завод, твоя зарплата ниже почти любого рабочего, когда ты доберёшься через 10-15 лет до ведущего, если ты часто меняешь работу и тебе везёт, то ты все равно получаешь меньше условного сварщика.
Но тут есть и плюс: в конкурентах по лестнице успеха у тебя нет карьеристов, они ещё на этапе выбора профессии выбыли из гонки.
Есть исключения, но редко.
2. Низкий уровень самообразования.
Так как рвать когти незачем, то и заниматься саморазвитием в этой области тоже, сиди и не отсвечивай. Все твои старания финансами скорее всего не будут вознаграждаться. Из нескольких сотен конструкторов я встретил буквально 2-3, которые, как и я теперь, пытались подвинуться: изучать смежные cad, разбираться в работе plm/pdm, учить язык программирования, чтобы писать макросы и тп.
3. Все самые пытливые и умные люди, которые могли бы быть сейчас опытным качественным персоналом уволились и ушли в другую сферу из-за череды кризисов 2007, 2013 и тд. Остались или приспособленцы или кто готов был терпеть невыплаты.

В итоге сейчас просто мало качественных кадров, они все у дела, и они уже никуда не перейдут.
Я, кстати, тоже уволился 4 месяца назад и поменял сферу деятельности на смежную, потому что на работе жопа. (Делал автокраны, самолеты, спутники, козловые мостовые краны ну и всякое)

Показать полностью
2420

Инженерные решения

Всем не нравится отечественный автопром. Сделано из говна и палок, криво, дорого и прочее. Возникает впечатление что все вокруг светлоликие эльфы, а всех юродивых сослали в Тольятти.
Есть у меня фаркоп, он задрал разбалтываться. Регулярно приходится подтягивать болты, но это не так просто. Из трёх болтов с каждой стороны, два на 17 и один на 21. Чтобы их затянуть нужно два человека, ибо один держит болт изнутри машины, другой под машиной вертит гайку.
Прицеп на авто тоже сделан такими же светлоликими эльфами, закрутить болт это два человека ибо...правильно, проворачиваются всё. Окей, это все связано с машинами, а там зараженное место, окей.
Я не инженер, а чисто потребитель.
Вот купил отечественную сушку в Питере. Шкаф из сендвич панелей и двух киловатных ТЭНов с вентилятором, всё. В инструкции написано, после выключения ТЭНов подождите 15 минут и потом выключите вентилятор, а то Тэн перегреется. Я спросил инженерный отдел: а нельзя было присобачить обычный таймер? Ну в туалете стоял такой, свет выключен, а он еще пару минут воздух в вентиляцию гонит. На что мне прислали фото! Рисунка! От руки! Электрической схемы сушилки со словами: включишь, пришли нам фото. (Нам самим интересно). Включение происходит при помощи автомата, то есть не включателя обычного. Таймера нет никакого. Но стоит это в два раза больше чем китайский аналог.
Купил автоклав отечественный. Хороший, сталь нержавейка. Но всё равно пришлось модернизировать клапан. Кассеты прижимные, ставить туда гантель, а то всплывают с пакетами и лопаются. Воду слить полностью не получается, потому что слив на 3 см выше дна. Выключатель рассыпался через три недели, а динамик (нахер он нужен в автоклаве) хрипит с первого дня.
Щаз купил измельчитель веток. Ну тоже пидарасы делали. Чтобы его собрать надо иметь набор гаечных ключей, ибо сделать болты одинакового размера это не по-нашему, не по-инженерски, получается. Хотя нет, два! Набора ключей. Потому что надо крутить гайку и держать болт отдельно. Сделать так чтобы не крутилось нельзя. Забивается ветками частенько, приходится разбирать корпус маховика. То есть постоянно с собой ключ на 10. Отвинчиваешь две гаечки, снимаешь две шайбочки и ловишь два болтика, которые падают вниз. И так раз 5-8 за день. Нельзя было сделать удобнее? Гайку и шайбу объединить, снизу как-то прикрепить болтик чтобы не падал, а потом его в листве и стружке искать? Нельзя?

И наверняка везде в этих конторах ругают отечественные автомобили, неудобные, некомфортные и вообще, а сами делают хрен знает что....

Показать полностью
Отличная работа, все прочитано!

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества