Ну что ж… Сбылась мечта, к которой я упорно шла много лет. Ради которой отказалась от развлечений, сериалов по вечерам и прогулок с друзьями летом.
Пикабушница, матерь четырех котов, айтишница и по совместительству профессиональная спортсменка стала Чемпионом России по шоссейно-кольцевым мотогонкам.
В классе Supersport 300.
В общем зачете среди мужчин и женщин.
Благодарю здесь всю свою команду, а также моего тренера Данилу Краснюка (к слову, он первый и единственный российский гонщик, финишировавший в гонках на острове Мэн). Это наш общий результат, одна бы я ничего не добилась.
P.S. Стыдно и неловко так хвастаться, но тут просят иногда с ДР поздравить, а чемпионство вроде не хуже 😅
P.P.S. Если кто не поверит ни мне, ни мотогонкам.ру, скину в комменты протокол ЧР. Или ссылку на трансляцию всех четырех гонок, если интересно.
Ещё не верит в свое счастье
Мы с моим главным конкуреном за титул Вячеславом Касаткиным
Когда в 2014 году, я в очередной раз поменял мотоцикл и взял себе эндурик, то снял пару видео, залил на ютуб и забыл об этом. И где-то через год — полтора, мне вдруг начало писать большое количество людей из Бразилии, комментировать видео, рассказывать, что такой мотоцикл у них стал продаваться под другим названием, спрашивать что и как, присылать ссылки на свои видео.
И в одной из переписок, мне задали вопрос, почему я не установил на мотоцикл защитную антенну и человек даже возмущался, почему их не устанавливают с завода.
Поначалу я не понял, о чем речь и списал это на ошибки перевода, но недавно подыскивая плюшки двухколесному другу, наткнулся на Бразильский сайт с запами, где к моей модели шло большое количество антенн.
Что за ерунда? – подумал я.
Радиосвязь? Почему на руль? Обычно на багажник ставят.
Вспомнил свой диалог с бразильцем и решил покурить форумы и видео оттуда.
На форумах творится жесть.
Люди поголовно ставят защитные антенны, пишут о отрезанных головах, распанаханых горлах, фоткают дикие шрамы и постоянно антенна, антенна, антенна. Иногда кевларовые накладки на шею.
Тут уже мне стало не по себе, интересно, что там происходит.
Кто то ненавидят мотоциклистов и натягивает трос через дорогу?
В чем, черт побери дело?
Причина оказалась совсем не в ненависти а… в детях.
Надпись гласит: «Воздушный змей. Твоя жизнь может висеть на волоске»
Игра слов — волосок и нить змея — одно слово.
Оказывается у них есть такое массовое явление, как запускание воздушных змеев. Любят они это дело.
Но оно вышло на качественно новый уровень – дети не только запускают змеев, а организовывают целые воздушные бои. Задача стоит в том, чтобы леской своего змея, перерезать леску противника.
Ну понятное дело, что просто это сделать не возможно, поэтому лески придумали особые.
У них они называются восковые нити – особо прочные, армидные и покрытые толченым стеклом, чтобы перерезать чужую леску.
Так вот, если почитать статистику смертельных аварий из Бразилии с мотоциклистами, то 25 процентов из них – столкновение с леской на скорости.
25%!!!
Теперь стало все понятно. И почему на форумах часто встречались слова “школа” и “опасно”.
Удивительно на что способна вощеная нить, когда зацепившись одной стороной за кусты она скользит по телу Наехавшего на нее мотоциклиста – разрезает как масло. Кто то писал на форуме, что поймав грудью в кожаной мотокуртке такую нить, применил экстренное торможение, куртку успело разрезать, а затем его чуть не снес грузовик, едущий следом.
Да, не сладко приходится мотоциклистам в Бразилии.
О самих защитных антеннах. Как вы уже поняли, они тоже не обычные. Устанавливаются либо на руль, либо на зеркало, на конце имеют крючок и заточку, чтобы обрезать леску.
Ставить ее надо так, чтобы была чуть выше головы.
На форумах пишут что лучше ставить две, по обоим сторонам руля.
Бывают они складные и стационарные. Сейчас поговаривают о введении в законодательную базу как обязательный атрибут безопасности мотоциклиста, наряду со шлемом.
Цитата:
“Инициативами против этой опасности были защитные «антенны» с острым крючком на конце, которые уже были одобрены Inmetro — органом по сертификации качества продукции — и включены в резолюцию № 378 Национального совета по дорожному движению (Contran). что сделает их обязательными на профессиональных мотоциклах, таких как мотофрите и мототакси.”
Так что если вы собрались в Бразилию, такой аксессуар будет не лишним к установке.
«Добрый день!!! Вчера с моим байком произошла вот такая история: в 21:00 я его припарковал на городской парковке около метро Таганская и пошел по своим делам . Через примерно 10 минут, какая-то Баба сначала решила усадить своих детей на припаркованную Голду, а затем и сама полезла, естественно уронила и как ни в чем не бывало села за руль препарированной спереди машины и укатила вдаль… итог, возвращаюсь - байк лежит, свежепокрашенный между прочем, масло и немного бензина вытекло, повреждения по всему правому борту, зеркало сломано и пластик местами поломан… Вопрос, что с такими делать? Как найти и наказать овцу?! Номер машины уже есть…»
Началось все с того, что я вдохновился современными мотоциклами Урал. Да, можно долго спорить, на сколько они близки к тем оригинальным оппозитам, но факт есть факт. Приобрел себе такого Урал 8.103-10 в состоянии, как я думал, достаточно комплектным.
Вот как он выглядел на момент покупки
Первым делом я поставил мотоцикл на учет. Такая техника должна быть официальной, иначе как на ней ездить и получать удовольствие?
Приехал с ГАИ. В -20 ехать на мотоцикле холодно, но весело)
Дальше мотоцикл пошел в полный дербан. Походу набивал руку, изучал детали, смотрел, что можно заменить, а что необходимо.
На этом этапе я понял, что большинство кузовных элементов, колес, и огромного количества мелочей придется менять
Не обошлось и без курьезов. Кто-то очень хорошо дернул мотоцикл об что-то подножкой
Пескоструйка деталей. Что-то очищал вручную кораловым кругом, что-то шлифовальным, а где-то, как, например, тут без песка не обошлось бы. Часть бензобака под резинкой.
Дальше было закуплено очень много деталей, всего и не перечесть: новая проводка, крылья, импортные аналоги сальников, весь полиуретан вместо резины, конические подшипники для рулевой колонки и много много всего. Особенно меня порадовали накладные аккумуляторные панели, которые делают по аналоги современных гираповских. Но эти панели не надо переваривать и они четко (почти) встают по заводским креплениям.
Дальше в ход пошел дербан туристовских колес, все было разобрано, спицы были по максимуму сохранены (не потому, что мы топим за сохранение оригинала, а потому, что они достаточно дорогие) в итоге все равно были куплены все гайки спиц под головку, а не шлицевую отвертку и комплект запасных спиц.
Колеса с мотоцикла Урал Турист считаются более прочными, чем классические знакомые ромашки. Спицы равнодлинным с плавным изгибом.
Часть крепежа и большая часть заводских металлических элементов была перецинкована, вот пожалуйста. Новая деталь. Ставь и едь.
Вообще нужно заранее сказать, что я нашел очень качественный, но достаточно дорогой вариант перецинковки в Новосибирске. В своем городе я не нашел такой конторы, а те, что нашел сказали, что цинкуют тоннами. В итоге вот результат перецинковки спиц, которому я невероятно рад.
На фотографии лежат новые перецинкованные спицы и новые спицы в цинке ИМЗ. Разница, как видите, на лицо. ИМЗэшные тоже пришлось отправлять на перецинк, ибо на колесе они будут выглядеть разноцветными, а также все гайки.
Комплект полиуретана на мотоцикл. Вообще отвечая на вопрос про запчасти - да, они есть и много, разного качества и цены, но проблема в том, что какие-то особенно качественные детали изготавливают разные мастера и приходится их собирать по всей стране. Есть пара магазинов, таких как опозитмаркет, но там, конечно, тоже не все сразу бывает.
Амортизаторы были разобраны, отпескоструены, покрашены в порошок, собраны на новых штоках и современных комплектующих (упругая и мягкая резина). Но потом я об этом пожалел. В будущем планирую переходить на вкладыши на основе амортизаторов ВАЗ и вам рекомендую, меньше мороки с этим амортизаторным бутербродом.
Вот такими колеса были до разборки внутри. В таком состоянии они мне достались. Я нашел и купил самый дешевый вариант, который только смог найти, этим и поплотился.
Ступицы были разобраны, заменены подшипники и сальники и перенабиты хорошей современной смазкой.
Обода были отпесочены и покрашены в порошок. К сожалению ровность ураловских дисков оставляет желать лучшего. Кривость сварного шва поражает.
Железо, зачищенное руками и покрашенное. Еще раз акцентирую внимание на том, что лучше не чистить самому, а песочить. По деньгам выйдет так-же может чуть дешевле, а мусора и времени хапните как надо.
Рама покрашена. К раме бокового прицепа приварена современная подножка, такая, которая стоит на современных Уралах. Теперь садиться в коляску гораздо удобнее.
К сожалению, многие работы я делал в неправильной последовательности, потому что часто приходилось подолгу ждать недостающие детали, крепеж и тд. А руки хотели работы, да и интересно в первый раз учиться на своих ошибках.
Также в песок отправилась вся кузовня. Вот такая ретро-доставка получилась. Багажник на крышу выручает. Кстати, мне пришлось, заменить большую часть кузовных элементов, так как все было гнуто тут, гнуто там и проще было найти целый элемент.
Лодочку бокового прицепа я не нашел в своем городе, а заказывать из другого может быть достаточно накладно, поэтому на скорую руку пришлось песочить и подваривать свою, в будущем планирую ее заменить.
Также была приобретена передняя вилка Урал Турист — маятниковая. Это более современный вариант вилки на мотоциклы с боковым прицепом. Она гораздо лучше работает, отрабатывает неровности, лучше держит дорогу и вообще хорошо выглядит. А еще амортизаторы тут стоят как на остальном мотоцикле, их проще менять и обслуживать, чем классическую телескопическую вилку. Мне повезло, вилка оказалась комплектной.
К сожалению, дальше продолжать не могу, превышен лимит на медиа в посте. Ставьте классы и я сразу же выложу продолжение, если это кому-то будет интересно)
Приветствую! Я вкрай шизонулся. Я купил себе Харлей. Вот он:
Трясучее, ломучее, ссущее маслом говно. Это по мнению моих коллег - владельцев "японцев" и "баварцев". Конечно же всё это мифы! Кроме вибрации. Она на харли есть. Но только на холостом ходу. Эта особенность у харлеев из-за развала цилиндров в 45° и крепления шатунов на одной шейке коленвала. Но зато чуешь, что мотоцикл не заглох! Его зовут электраглайд или в простонародии электричка. Ему уже 18 лет! Купил я его еще в августе, но было не до написания постов, хотелось скорее привести его в порядок, ведь сезон неумолимо подходил к концу.
Пока обслуживал мотоцикл, заказал на алике некоторые аксессуары для более комфортной езды, я не из секты "мотострадальцев". Повесил щитки на дуги или по простому "валенки" и спинку водителя. В итоге получилось покататься еще полтора месяца, до того как погода окончательно испортилась.
Работы предстоит еще очень много. Но с ним мне очень нравится возиться. В следующий раз расскажу как я докатился до такой жизни. Ну и по традиции - сильно не пиннайте, чукча не писатель и всё такое!
Вот такая погоня за очень юным водителем произошла в Рамонском районе
Возраст байкера — 13 лет
Транспорт купила мама подростка два месяца назад. Родители подростка знали, что он катается по дорогам общего пользования, но не приняли мер к предотвращению данных правонарушений.
Теперь: в отношении мамы, передавшей управление мопедом несовершеннолетнему, не имеющему права управления, составлен административный протокол по части 3 статьи 12.7 (КоАП РФ). Санкция данной статьи предусматривает наложение административного штрафа в размере 30 000 рублей.
Родители также привлекаются к административной ответственности по статье 5.35 КоАП РФ («Неисполнение родителями или иными законными представителями несовершеннолетних обязанностей по содержанию и воспитанию несовершеннолетних»).
