crown25

Буквально сегодня увидел в продаже новинку- жидкая основа для острой лапши от Samyang. Купил 1 на пробу...
Территориально узрел во Владивостоке, на рынке "Спортивная". Цена вопроса- 300 рупий, в принципе на уровне табаско.
Как говорится- спрашивайте в магазинах города!
Увидел я, фото моё, так что тэг "моё" уместен, кмк.
з.ы. Баянометр показал девах на красном фоне. Наверное тоже горячие...

Давным давно, более 20 лет назад, мне рассказали эту историю. За давностью лет имена действующих лиц не сохранились. Действо проходило в одном из институтов ДВО РАН.

Решили как-то химики получить 100% этанол, нужно им было для каких-то целей. Задача в принципе нетривиальная, но муторная. Простой перегонкой не решить, там всего 96% максимум. Мало-ли как пойдёт очистка, взяли исходного сырья с запасом. В общем и целом- сделали, нужное количество пустили в дело, но запас остался... 100% этанол похож на глицерин, такой же тягучий и маслянистый на вид. Сидят, смотрят на него, думу думают- а что ещё с ним можно сделать??? Тут в соседнюю лабораторию сосуд Дьюара с азотом поволокли... О- решили они,- а давайте его заморозим! Фигня вопрос, сунули в азот, подождали. На выходе получили массу, похожую на топлёное сало белого цвета. Дальше сидят и думают- чего с этим делать то???

Тут мимо проходит "дядя Витя", местный сантехник.

-О, дядь Вить, спирту хочешь?

-Пффф, а кто же его не хочет то? А что надо сделать?

-Да ничего особенного... Мы его просто заморозили, видишь он какой?

-Ну не, как его есть то? Может, хоть хлеб есть?

Нашли кусок хлеба, намазали не жалея и дали на дегустацию.

-Ну как???

-По вкусу сладко, как будто хлеб с вареньем ешь- сказал дядя Витя,- но не распробовал, давайте ещё кусок.

-Фигня война, держи!

Дядя Витя с наслаждением съел второй кусок и упал как подкошенный!

У окружающих шок! Ёптить, человека убили!!! Паникапаникапаника!!!

И тут дядя Витя захрапел по-богатырски...

В общем история закончилась хорошо, сантехник проспался, но больше над ним таких опытов не проводили.

Про доходы в дороге в середине 90-х, ну про основные, я написал в предыдущей простыне. Правда, уже позже, вспомнил про еще пару сезонных приработков. Осенью везли картошку мешками из сибири, зимой везли в подвагонных ящиках четвертины свиных туш.
У вагона-ресторана была хорошая тема- везли корейский кофе "Максим" и корейский же мойонез "Оттоги" в банках по 2 и 3,2 кг. Майонеза грузили прямо реально много! Но эти ребята проходили по своему ведомству, и начальнику поезда в принципе не подчинялись... Насколько я помню- их бригада должна была сдать за рейс фиксированную выручку, а уж как они ее сделают- вопрос десятый...
Итак. Теперь к расходам...
Основной статьей расходов в дороге были сборы для ревизоров, как это не парадоксально. Эти ребята были лояльны только к бригадам из своего региона, и могли закрывать глаза на мелкие косяки "родных" бригад. В соседнем регионе за то же самое ждал штраф. А на штраф налипнуть на дороге "студенту" как 2 пальца об асфальт. Например: при остановке поезда дверь открыл а перила не протер- вот тебе, родной, и прилетело. Или в пути туалет около каюты проводников закрыт и при этом там нет "посетителя"- получи и распишись. Не закрыл туалет за 30 минут до станции- большой косяк. Вариантов- уйма, на самом деле. Могли даже доколупаться до отсутствия в туалете бумаги, а ее давали на рейс 2 рулона, и она заканчивается в первый день, если на первом перегоне не сопрут.
Вторая статья расходов- еда в пути. Уж коль поехал в рейс на 17 дней- на одних быстрорастворимых лапшах не проживешь. Нужно готовить, и делать это нужно несколько раз в день. Для готовки у проводника есть специальная печь, рядом с титаном отопления, находится в закутке рабочего тамбура. Соответственно для готовки нужны овощи, крупы, желательно мясо, но и консервы тоже норм. Мясо проводнику хранить негде, холодильник не предусмотрен, так что консервы наше все.
Третья и не самая маленькая статья расходов это КОП. Не полицейский, а Контора Обслуживание Пассажиров. Ух как их терпеть не могли все проводники! Они снабжают вагон в рейс, они же принимают проводников из рейса. В рейс дают с собой белье постельное и "чайный комплект". За чай должен сдать фиксированную сумму, за белье отчитаться по факту расхода чистого- сдать деньги и грязное белье. И если с деньгами проблем нет, то с бельем- тихий ужас. Эти ТЕТКИ хабалистого вида на приемке у КАЖДОГО проводника в КАЖДОМ МЕШКЕ находили недостачу, неважно чего- простыни, наволочка, наперник, пододеальник... И не по 1 экземпляру! Хотя буквально перед этим ты сам все лично проверил в мешках на сдачу и все сходилось на 100%, мешки были связаны проволокой и везлись в грузовике и ты в это шел следом за грузовиком, их вскрывали при тебе и считали при тебе... Магия какая-то, в общем. Если оплачивал недостачу сразу- честь тебе и хвала, если нет- вычитали из зарплаты плюс выписывали штраф... С чайными тоже хохма была- поехали в рейс с неработающим титаном, вагон был из отстоя и его починить никто не успевал. На наш вопрос- "как нам чай продавать" был простой и емкий ответ "крутитесь как хотите".
Ну и уже напоследок- расходы при передаче вагона. Цирк с конями, если честно. При приемке вагона идешь с ведомостью по вагону и считаешь все крючки, полотенцедержатели, ручки, сетки для вещей, стаканы, подстаканники, ложки и всю остальную тряхомудию. Расписался в получении- за все в вагоне отвечаешь свое зарплатой. Сперли чайную ложку- а она имеет фирменный дизайн и стоит как крыло от самолета. Подстаканник- та же фигня. Бухие пассажиры высадили стекло в тамбуре в межвагонной двери и не снял с них по тарифу- плати. Единственное, за что не нужно было платить- замена ВНЕШНЕГО стекла вагонного окна. В нем, окне, двойной стеклопакет, и считалось что если прилетит камень в стекло то разобьется только 1 внешнее стекло. За разбитое внутреннее нужно трясти деньги с пассажира. Хотя у меня был случай, дети кинули булыжник и он пробил оба стекла. Пришлось вызывать начальника поезда и оформлять кучу бумаг что вины проводника и пассажиров нет, виноваты неустановленные лица... И то хотели деньги снять, долго отбрехивался.
В общем написал что помнил, ибо четверть века минуло с той поры. Наверняка сейчас все поменялось и порядка в финансовых вопросах стало больше. 😁

Давным-давно, более 25 лет назад, я учился в университете. И как у любого студента имелся извечный вопрос- где взять деньги? И тут прошла информация о наборе в летние студенческие отряды. У нашего университета таких отрядов было несколько, и фронт работы у каждого отряда был свой. 1 отряд работал на путине, 2- пионервожатил, 3- ездил на поездах проводниками. Так как матушка моя работала в той системе- намекнула на возможность поспособствовать, если вдруг что. Кинул клич на потоке факультета- пошло учиться 10 человек. Учеба была не очень напряжная, по сравнению с курсом квантовой химии. Сдали экзамены, прошли медкомиссию.
И тут оказалось что по разным причинам из 10 нас осталось 2... Я и камрад Андрей.
"Штош" подумали мы и пошли записываться в рейс.
1 рейс у нас был на Москву. Причем с начальником поезда из предыдущего моего поста. Поездка была первая, очковали неимоверно.
Приняли вагон, тут же налипнув на деньги. Ибо стекло в тамбурной двери межвагонной отсутствовало, а мы 2 лопуха за него деньги с предыдущих проводников не сняли. Ну да ладно, мелочи.
Вечером пришли соседи и за легким ужином рассказали про возможные заработки. 1) продажа водки и пива. Да, это было запрещено! Но на дворе 95й год, правила соблюдаются не строго. Накрутка в ресторане была 400%, нам рекомендовали 200% делать и не демпинговать, а то внезапно придут с проверкой и найдут, инфа 146%!
2) продажа снэков, бичпакетов и тому подобного. Это было почти не запрещено, мало того- каждый вагон получал комплект "чайный" от депо, за который в конце поездки должен сдать фиксированную сумму в кассу. При этом на весь рейс, туда и назад, выдали 50 пакетиков чая, килограмм сахара и несколько пакетиков 3в1. Потому- прямая дорога закупиться этими расходниками. При госцене чая 15 руб себестоимость около 2 была, примерно...
3) "Китайки". Самый хреновый метод заработка, кмк. Это когда пассажир, ехавший недалеко, брал белье постельное и спал на нем несколько часов. Проводник белье не убирал в грязное, а аккуратно складывал и сшивал под вид "нового" комплекта. Мы с камрадом такой херней не занимались, брезговали.
4) "Зайцы". Метод спорный и рисковый. Но, как сказал 1 начальник поезда- если совсем есть нечего подойди ко мне и скажи, я тебе "зайца" найду, заработаешь и поделишься. Так что если есть прикрытие- то можно было.
Это методы были основные на рейсах в Москву.
Но были и "местечковые" заработки. Самым денежным считался поезд на Советскую гавань, причем в период с августа по октябрь/ноябрь. Он же считался и относительно рисковым поездом.
Для начала- в чем рисковость? На той ветке было ОЧЕНЬ много зон и колоний-поселений. Ухари могли зайти в вагон и проехать 1 перегон между станциями, за это время вынеся из вагона все, что можно- подушки, матрасы, посуду, ручки... А за все это платил проводник.
А в чем прибыльность? Слово из 4 букв, на "И" начинается, на "кра" заканчивается. Икры везли много, точнее ОЧЕНЬ много. Цена увеличивалась в 3-4 раза за время пути. При этом у проводника был и попутный приработок- продажа помидор в Советской гавани. Их покупали в районе Спасска-дальнего, там хороший микроклимат для выращивания этой культуры. Потому помидор там было много, и стоили они дешевле грязи... А вот в Советской гавани они не росли, от слова вообще. И накрутка на помидоры была в 4-5 раз тогда.
Теперь, четверть века спустя, работа проводников не приносит таких профитов. Те же самые "китайки" искоренили, введя разовые пакеты. За продажу водки увольняют, насколько я знаю. Да и за "зайцев" тоже. Везти икру- можно и под суд попасть. Помидоры тоже не повозишь- ограничили массу вещей проводника 10кг...
Так что все, о чем я написал- дела давно минувших дней, преданья старины глубокой...

Давно это было, больше 8 лет назад точно. Матушка, царствие ей небесное, работала в системе МПС и рассказала эту историю. За давностью лет могу и приврать в деталях.

1 начальник поезда работал на 1 ветке практически постоянно, много лет подряд, катался из Владивостока в Советскую Гавань. Был тот начальник строг, но справедлив, бригада у него держалась, что есть показатель... Маршрут свой знал на отлично, его на маршруте тоже все хорошо знали- работа без штрафов от ревизоров тоже хороший показатель.

Однако, когда наступали летние жаркие дни- из Владивостока в Москву запускали дополнительные составы по маршруту 139-140. И на них ставили всех подряд, ибо людей как всегда не хватает, оптимизация же. В постоянные бригады добавляли студентов, чтобы было кому работать. Причём такая практика была ещё с 90х, сам поработал студентом.

Такие составы очень любят ревизоры. Студент может легко нарушить какой-нибудь пункт инструкций, за что махом оформляется штраф. Пройдя по вагонам состава за раз могут выявить несколько штрафных нарушений в каждом вагоне. Что чревато не только для студента- может остаться без зарплаты, но и для начальника поезда- его тоже рублём покарают. Таким образом ревизоры, заходя в состав, шли к начальнику поезда и озвучивали таксу за выявление какого-нибудь небольшого нелепого недостатка, что может обойтись мелким штрафом или предупреждением, но это не точно. Поэтому при посадке этих проверяющих по вагонам проходила информация- сколько передать.

Ну так вот, поставили того начальника на состав и поехали в Москву. Рейс туда и назад 17 дней в вагоне- приёмка состава, езда, перестой в Москве, сдача состава. В пути, где-то в Сибири, попались ревизоры очень жадные до денег. Ок, приехали, сдались а им и говорят- завтра принимаете состав, на Москву пойдете. Ну, надо так надо... И опять попались те же ревизоры, любящие деньги...

В общем на 4 или 5 рейс подряд, в конце августа, когда уже собрались сокращать количество составов и уже точно ехали в последний раз в том году, по пути на Москву начальник поезда на диктофон записал все их притязания, высказанные уже в ультимативной форме, типа ездите тут, воздух портите, а проезд тут платный (святые 90-е, ага). Скрипя зубами дал им денег.

По пути назад опять те же жадные до денег ребята открыли дверь ногой в купе и сказали-"А вот и мы, гони бабло, тарифы знаешь!". Начальник попросил подождать их, вызвал наряд и достал диктофон... В общем ревизоров приняли за вымогательство взятки в крупном размере, доказательства были что не отмазаться. Сняли тех ребят с поезда и в кутузку.

В общем все бригады из Владивостока ТАК костерили того начальника что невообразимо. Ибо из корпоративной солидарности ВСЕ ревизоры дрючили ВСЕ владивостокские бригады.

Если кто себя узнает- написал как помню...