autoparad

Коллеги, приветствую всех! Напомню, что совсем недавно в Москве прошли две международные тематические выставки, объединяющие многочисленных любителей активного отдыха на природе. Это выставка «Охота и рыболовство на Руси», которая проходила на ВДНХ, а также созвучная ей «Мир охоты и рыбалки», расположившаяся в Крокус-Экспо. Оба мероприятия отметились показами оригинального транспорта и иных моторизованных средств передвижения, причем различных типов.  

Проедут по воде и по суше

Хочешь не хочешь, но в современных условиях даже кратковременный вояж на охоту или рыбалку так или иначе будет связан с каким-нибудь видом транспорта. А потому любая техника повышенной проходимости, давно ставшая важной частью активного отдыха на природе, неизменно вызывают повышенный интерес у своих многочисленных поклонников.

К тому же, в России ежегодно фиксируется достаточно стабильный спрос на различный сезонный транспорт, будь то снегоходы, внедорожники, легкие гусеничные транспортеры или квадроциклы. Последние, надо отметить, занимали значимую долю всех транспортных экспозиций. Среди них можно было увидеть даже оригинальные компактные модели, специально спроектированные для детей и подростков.

На фоне этой техники красочно выделялись бигфуты отечественного производства, а также модели «квадриков», обутые в колеса-пневматики. Среди них, например, особое внимание посетителей привлек оригинальный легкий мотовездеход «Сокол», созданный группой сибирских инженеров. Эта модель, оснащенная жесткой крышевой надстройкой-тентом, наверняка придется по душе многим охотникам, рыбакам или просто любителям экстремального внедорожья.

Большой интерес также вызвала одна из последних разработок российской компании Tinger. Речь о 5-местном плавающем колесном болотоходе серии TF4 Pro, построенном на переломной раме и шинах низкого давления. Этот аппарат, оснащенный 1.6-литровым вазовским движком, позволяет уверенно и комфортно преодолевать участки со сложным рельефом и водные преграды. Причем зимой при движении на воде он способен своим ходом выбираться из полыньи на лед.

Ловим рыбу с лодки!

Поскольку рыбалка, как популярный вид активного отдыха, напрямую связана с водной стихией, то транспортную составляющую нынешних выставок никак нельзя рассматривать в отрыве от разнообразных плавательных средств. А таковых, надо сказать, в этом сезоне демонстрировалось немало. К тому же, в соседнем зале первого павильона «Крокус Экспо» для всех желающих были открыты экспозиции водной техники от «Московского Боут Шоу».

Основная ее часть была представлена надувными и пластиковыми лодками различного калибра, а также плотами, катерами и, естественно, яхтами. Ряд экспозиций отметился оригинальными отечественными экспонатами, например, скоростными аэролодками различных модификаций, произведенными российскими предприятиями.

Поклонников активного отдыха на воде порадовали и разработчики популярных ныне сапбордов. Так, помимо множества прогулочных или спортивных моделей, представленных в этом сегменте, их ассортимент активно пополняют специальные модификации рыболовецких сапов. Последние комплектуются комфортными креслами и соответствующим снаряжением, позволяющим крепить на судне удилища и прочую фурнитуру.

Но и это еще не все – например, в рамках выставки «Мир охоты и рыбалки» пользователям были продемонстрированы отдельные модификации сапов, конструкции которых предусматривают возможность установки на них легких лодочных моторов различных типов, включая электрические.

Свет будет везде

Традиционно на «охотничьих» выставках свою продукцию предлагают и производители разнообразных походных аксессуаров и электронных гаджетов. В этом востребованном сегменте особый интерес посетителей всегда вызывают стенды с оборудованием, делающим активный отдых водных и авто- путешественников более комфортным и безопасным.

Важно отметить, что, внедряя свои новинки, некоторые фирмы используют системный подход при разработке и производстве своих изделий. Как пример здесь можно привести продукцию известной российской марки Berkut. Этот бренд представил на выставке ряд аксессуаров и компактных приборов, позволяющих на привале быстро создать своего рода экосистему для автономного и, что немаловажно, комфортного проживания на природе.

Чего стоит, например, один только многофункциональный кемпинговый светильник серии SCL-400L, отличающийся универсальностью применения. По сути, это устройство представляет быстро собираемую систему освещения, монтируемую на легком и прочном штативе-«телескопе».

Сам светильник у SCL-400L представляет собой компиляцию из трех съемных фонарей с автономным питанием, фиксируемых на головном терминале. Последний оснащен практически вечной солнечной батареей, выполняющей роль ЗУ. При необходимости любой из плафонов можно отстегнуть от «базы» и использовать как независимый источник света (скажем, внутри палатки) или как блок питания.

С помощью этого автономного источника тока можно без проблем подзарядить телефон, планшет или другие гаджеты, для чего во всех трех плафонах предусмотрены отдельные выходы USB. При этом встроенную литий-ионную батарею, которой комплектуется каждый фонарь, можно зарядить либо от солнечных панелей, либо от внешнего источника питания.

Все свое вожу с собой

Неплохо отметились на обеих выставках производители палаток и специального снаряжения, позволяющего быстро обустроить бивуак, что весьма актуально для защиты путников в ненастье или жаркую погоду. К тому же, специфика автономных вылазок на природу, особенно в формате охоты или рыбалки, часто сопряжена с необходимостью ночевок и, соответственно, установки походной «хижины».

В этом сегменте также был отмечен ряд новинок. Например, все большую популярность последнее время приобретают быстро сооружаемые палатки на основе пеналов, перевозимых на крыше машины. Плюс таких мобильных ночлежек в том, что многие из них возводятся едва ли не в одно движение руки непосредственно при открывании крышки пенала. Да и сборка подобного походного домика также не занимает много времени.

Не имея опыта использования таких мобильных палаток, мне сложно сказать, насколько комфортным будет ночлег на крыше машины. Однако представители фирм-производителей утверждают, что спать там однозначно лучше, особенно в дождливую погоду. Дескать, в дождь на земле подстилка промокнуть может, а вот на крыше этого точно не будет. Насколько это соответствует действительности – вопрос!

Инструмент прослужит долго

Учитывая транспортную специфику «рыболовно-охотничьих» экспозиций, сюда всегда приезжают и производители технических жидкостей и лубрикантов, а также поставщики сервисной химии, используемой в механизированных путешествиях. Она, к слову, в этом году была представлена в большем разнообразии, чем это наблюдалось раньше.

Взять, к примеру, смазки для походных электрических или бензиновых пил. Напомним, что эти походные «резаки» давно уже входят в список снаряжения, которым пользуются многие охотники, рыболовы или экстремалы off-road в ходе вылазок на бездорожье. При этом эффективность использования любой такой пилы во многом зависит от своевременного обслуживания, где особая роль как раз и отводится специальным смазкам.

В этом плане заметный интерес владельцев мототехники вызвал лубрикант, представленный одним из дистрибьюторов Liqui Moly. Изюминка его в том, что оно специально создано для 2-х тактных двигателей бензопил, работающих в условиях тяжелых нагрузок. Причем данный продукт пригоден для моторов как с раздельной, так и со смешанной системой смазки.

Не меньшее внимание привлекла смазка LiquiMoly для режущих цепей и «трансмиссии», которая разработана для всех типов современных электро- и бензопил. Данное масло отличается тем, что создано на биоразлагаемой основе с добавлением особого пакета присадок. Кроме того, у него оптимизированы показатели вязкости, что крайне важно для подачи смазки к элементам рабочего полотна. Все это в комплексе предохраняет цепь от растяжения при длительной работе в экстремальных походных условиях.

Таков мой нынешний краткий обзор экспозиций транспортной тематики. Надеюсь, что эта информация будет кому-нибудь полезной.

Удачи всем на дорогах!

Приветствую, коллеги! Предлагаю краткий обзор новинок с ежегодной автосервисной выставки MIMS Automobility Moscow 2024, на которой мне довелось поработать несколько дней. Мероприятие это оказалось довольно масштабным, явно покруче, чем в прошлые годы. Большинство бизнес-сообщества представляли иностранные предприятия из Турции, Ирана, Индии и, естественно из Поднебесной.

Премиум из Китая

Китайцев, к слову, в этом году было очень много - их экспозиции, причем массово, были представлены не только в обособленных локациях, но уже во всех без исключения павильонах Экспоцентра, включая и его цокольные галереи.

Начнем с любопытных новинок в сегменте смазочных материалов. Здесь засветились автомобильные масла премиальной китайской серии Lopal 1, которую анонсировал на своем стенде один известный российский импортер. Новый для нашего рынка бренд имеет сертификацию большинства западных автоконцернов, а также популярных на нашем рынке Chery, JAC Group, Haval, Changan и Tank. Lopal является еще и официальным поставщиком масел для Geely Motors, чьи легковушки пользуются хорошим спросом у многих российских автомобилистов.

Как пояснили нам российские представители, сегодня в ассортимент Lopal включены моторные масла наиболее популярных вязкостей, отвечающие международным спецификациям . К таковым, например, относится «синтетика» Lopal 1 Advanced Fully Synthetic Series, используемая при конвейерной заливке в автомобили Geely. Речь идет о моделях, выпускаемых на платформах Volvo (Monjaro, Tugella) и VW.

Наверняка будет востребована у нас и моторная смазка Lopal 1 Smart ESF XP SP, ориентированная на движки с сажевыми фильтрами (GPF/DPF). Продукт имеет официальные допуски Geely, Volvo, BAIC, а также и одобрения многих европейских автопроизводителей. В числе новинок от Lopal на выставке также были представлены и различные трансмиссионные масла для АКПП.

Сделано в России

Впрочем, как показали экспозиции MIMS-2024, сегодня в сегменте автомобильных смазочных материалов четко виден рост объемов продукции, выпускаемой отечественными предприятиями. Отмеченную тенденцию можно наглядно проследить на примере бренда Consol, известного своими инновационными разработками в области моторных масел и разнообразных технических жидкостей.

Как рассказали нам на стенде компании, за последние несколько лет бренд Consol претерпел серьезный ребрендинг. Этот процесс был связан не только с обновлением стиля фирменных канистр, но и с модернизацией производства, а также серьезными подвижками в технологиях выпуска смазочных материалов и новыми подходами, которые в полной мере соответствуют всем международным отраслевым стандартам.

В настоящее время ее производственная программа для сегмента автоиндустрии включает широкий спектр востребованных у нас моторных и трансмиссионных масел для всех типов легковых авто и грузового транспорта, включая иномарки.

Достаточно сказать, что у Consol есть даже высокотехнологичные трансмиссионные масла, и масла для «гибридов», полностью соответствующие требованиям зарубежных автопроизводителей. Кроме того, реализуя программу импортозамещения, компания инвестирует значительные средства в новые разработки и исследования смазочных материалов.

Японские технологии

Вполне естественно, что среди других популярных экспозиций MIMS-2024 оказались и стенды, посвященные запчастям. Очевидно, при выборе любых автокомпонентов, особенно деталей подвески, каждого водителя всегда интересует их эксплуатационный ресурс. Ведь не секрет, что детали, выпускаемые разными фирмами, существенно различаются и сроком службы.

В этом смысле весьма любопытной оказалось продукция бренда Koyu, дебют которой состоялся на MIMS-2024. Компания представила на выставке узлы подвески для легковых автомобилей и внедорожников, выпускаемые по передовым японским технологиям и отличающиеся улучшенными показателями прочности и износостойкости. В частности, инженеры Koyu продемонстрировали шаровые опоры и шарниры рычагов, способные выдерживать до миллиона циклов нагрузок, сильные перепады температур (зимой до -42 градусов), а таже длительное тестирование в солевом тумане. При этом гарантия на такие детали составляет 80 тыс. км.

Не менее впечатляющими оказались и характеристики фирменных автомобильных сайлентблоков. Достаточно сказать, что эти комплектующие, выпускаемые на заводах Koyu, способны долгое время выдерживать серьезные (до 4-х тонн) нагрузки, а их ресурс, многократно подтвержденный длительными испытаниями на стенде, составляет не менее 500 тыс. циклов движения. Как и шаровые опоры, эти важные детали подвески от Koyu также не боятся экстремальных температур и воздействия солей. Неудивительно, что продукция этого бренда сразу заинтересовала не только автолюбителей, но и профессионалов.

Глубокий разряд не испортит АКБ

Рядом интересных новинок отметились и те разделы MIMS Automobility Moscow 2024, где выставлялись автомобильные источники питания. Это можно считать хорошим знаком, учитывая, что за последние два года с нашего рынка ушли практически все европейские, японские, корейские и американские фирмы

Поэтому нынешняя аккумуляторная тематика нисколько не теряет своей актуальности, более того, она даже переживает определенный подъем. Так, например, дистрибьюторы бренда Taxxon в рамках деловой программы выставки анонсировали ряд новинок для легковых автомобилей, в том числе линейку фирменных AGM-батарей с емкостями от 60 до 105 Ач. Все эти изделия относятся к высокотехнологичным аккумуляторам последнего поколения, отличающихся повышенной безопасностью и надежностью.

Напомним, что электролит у батарей этого типа не жидкий, а «абсорбированный» - им пропитаны специальные стекловолоконные маты, облегающие каждую пластину АКБ. При этом AGM-аккумуляторы обеспечивают значительно более высокую пусковую мощность и в три раза больше циклов разряда-заряда в сравнении с классическими батареями. К тому же, они не боятся ни глубоких разрядов, ни тряски, ни вибрации.

Потери давления не будет

Традиционно на международные выставках подобного уровня демонстрируется масса разнообразных автомобильных аксессуаров. В этом смысле аксессуарный раздел MIMS-2024 не стал исключением, хотя по некоторым востребованным у наших автолюбителей позициям был замечен определенный дефицит.

Это отчасти можно отнести и к таким ходовым товарам, как автомобильные компрессоры, которые в этом сезоне были представлены не так широко, как в предыдущие годы. Тем не менее, и среди того ассортимента, что был показан, удалось отыскать интересные экземпляры, заслуживающие внимания.

Так, например, на стенде российского бренда «ПоршенЬ» демонстрировался ряд новых фирменных насосов, работающих как от автомобильного прикуривателя, так и непосредственно от АКБ машины. Примечательными особенностями этих изделий являются улучшенная (в сравнении с аналогами) эргономика, а также высокая эксплуатационная надежность, обеспечивающая этим приборам длительный ресурс.

Эти качества достигнуты за счет использования в пневмонагнетателе стальных деталей и износостойких компонентов, а также применения нескольких схем защиты, предохраняющих устройство от перегрева, короткого замыкания и перегрузок по току. В числе других фирменных фишек «Поршней» стоит выделить удобную насадку воздушного шланга (фото выше), позволяющую буквально в одно движение закрепить ее на ниппеле, и также быстро, причем без потери давления, отсоединить уже после накачки.

Вот, собственно, вкратце те основные моменты, которых я хотел поделиться в этом обзоре. Удачи всем на дорогах!

На днях в столичнои «Экспоцентре» прошли сразу две крупных транспортных выставки - «Вездеходер 2023» и «Поехали 2023», где выставлялись новинки колесной, гусеничной и прочей моторизованной техники, ориентированной на поклонников активного отдыха и путешествий.  Мне довелось там поработать и поближе познакомится с экспозициями некоторых российских производителей. Больше всего транспорта было показано в сегменте колесных вездеходов, где моду ныне диктуют «бигфуты» - транспортеры на крупноразмерных колесах низкого давления.

Среди них самым представительным (в буквальном смысле этого слова) оказался снего-болотоходный комплекс новой серии «Архант 10» (Санкт-Петербург), пришедшей на смену известной модификации «Шерп 10». Как отмечают разработчики, эту технику отличает еще более высокая проходимость, обеспечиваемая аж 10-ю ведущими колесами, а также мощным трехосным узлом сцепки. Такой моторизованный «поезд» способен перевозить до 22 пассажиров или три с половиной тонны груза. При этом высота препятствий, преодолеваемых на бездорожье «Архантом», может достигать полутора метров.

В числе новинок «внедорожной» выставки засветилась и очередная модификация колесного снегоболотохода «Калужанин». Я уже рассказывал о грузовой платформе этой серии, которая может самостоятельно перемещаться по заданному маршруту. В этот раз создатели машины представили еще и грузо-пассажирскую версию, которая также способна двигаться в беспилотном режиме, например, с помощью команд, посылаемых с пульта дистанционного управления.

Особый интерес у посетителей выставки вызвал плавающий колесный вездеход «Бро-Гибрид» (г. Жуков), оснащенный гибридной силовой установкой. Этот монстр имеет два электродвигателя суммарной мощностью 210 л.с., дополненные мотор-генератором c отдачей 25 кВч и батареей емкостью 20 кВч. Такое энергопитание позволяет обеспечить «Бро-Гибриду» солидный запас хода продолжительностью почти в 32 часа. Для питания отопителя салона, лебедки и освещения предусмотрен еще и мощный литиевый аккумулятор.

Свою инновационную разработку показали также инженеры из Рыбинска, которые привезли в Москву вездеход «Русоход 4х4 2.0». Этот маневренный транспортер, способный тащить до 800 кг груза, рассчитан на движение по любым грунтам и при любых погодных условиях. Кузовной отсек аппарата может быстро трансформироваться, что позволяет на привале обустроить спальные места для 8 человек.

Неплохо выступили на выставке и разработчики гусеничных вездеходов. Так, например, большой интерес специалистов вызвали водоплавающие транспортеры серии «Пластун». Напомню, что о некоторых его модификациях я уже рассказывал в начале этого года. В этот раз посетители смогли увидеть еще и так называемый арктический вариант этой машины.

Он отличается улучшенной теплоизоляцией, а также усиленной защитой навесного оборудования кузова, что дает возможность безопасно двигаться сквозь нагромождения льда. Все модификации «Пластуна» имеют независимую длинноходную подвеску, которая вкупе с гусеничным ходом обеспечивает ему сверхвысокую проходимость по грунтам, болотистой местности и водным преградам.

Большой успех у публики имела и другая отечественная разработка – многоцелевая гусеничная платформа-амфибия проекта П-3, оборудованная кабиной от «шишиги». Этот вездеход, оснащенный 130-сильным дизельным двигателем и автоматической трансмиссией, берет на борт трех человек, до двух тонн груза, а заодно может тащить и прицеп массой до тонны. Емкость баков вездехода рассчитана на 500 км пути по бездорожью, а его максимальная скорость достигает 90 км/ч. Неудивительно, что при таких показателях к амфибии уже проявили интерес некоторые ведомства.

Тематику выставок «Вездеходер-2023» и «Поехали-2023» было бы неправильно рассматривать без экспозиций, где выставлялись различные материалы, запчасти и расходники. Здесь традиционно демонстрируются и специальные комплектующие, без которых немыслима эксплуатация любого транспорта, не говоря уже о вездеходах. И тут тоже было немало интересных экспонатов.

Например, тут были показаны оригинальные смазочные материалы и моторные масла для импортных бензиновых моторов и дизелей, которыми часто комплектуются многие отечественные вездеходы. Специально для таких двигателей поставщики привезли ряд новых зарубежных смазочных материалов, включая морозостойкую «синтетику» для трансмиссии. Как отмечают специалисты, эти продукты отличаются высокими вязкостными параметрами и увеличенным сроком службы.

Аксессуарные новинки

Ряд интересных новинок был представлен в сегменте дорожных аксессуаров. Так, немалый интерес поклонников активного отдыха вызвали портативные электрические станции Specialist PSL марки Berkut. Разработчики позиционируют их как источники автономного питания для автопутешествий, а также как резервно-аварийные точки энергоснабжения, например, для гаража или автосервиса. Серия Specialist PSL включает три прибора, различающихся энергоемкостью, оснащением и, соответственно, размерами.

При этом, вне зависимости от модификации, каждый из аппаратов может выступать и как многорежимное зарядное устройство, и как переносной энергомодуль с напряжением 12 В и переменным напряжением 220 в. Прибор можно задействовать и как «джампер» для аварийного пуска двигателя при разряде штатного автомобильного АКБ. Кроме того, каждый аппарат оснащен светодиодным фонарем.

Основу всех этих изделий составляет встроенный литий-железо-фосфатный аккумулятор, который по своим рабочим свойствам заметно безопаснее и долговечнее, чем распространенный литий-полимерный аналог. Тем не менее, в каждой станции предусмотрена своя система защиты, предохраняющая АКБ от скачков напряжения и перегрева, а также перезаряда или недозаряда. Все это способствует увеличению срока службы источника питания, который, со слов разработчиков, может достигать 15 лет.  

В обзоре экспозиций обеих транспортных выставок вкратце стоит отметить и стенды со специальным снаряжением, делающим автопутешествия более комфортными. Здесь все больше появляется наших производителей, причем их товары по своим показателям часто превосходят импортные аналоги. Взять, к примеру, прицепы-трансформеры, комплектуемые большим съемным тентом из влагонепроницаемого материала.

Такой прицеп можно использовать и как грузовую платформу, а при необходимости – и как каркас для быстрого возведения походного дома на колесах, защищающего от солнца и непогоды. Тент, к слову, оснащен мягким козырьком, который дает возможность соорудить еще и небольшую террасу, так сказать, для более комфортного отдыха на свежем воздухе.  

Неплохо отметились на выставке и компактные российские автопалатки Roofer, перевозимые в специальных пластиковых пеналах на крышах машин. Их производители утверждают, что это самые легкие изделия в своем классе. Не берусь судить об этом, но одно можно сказать точно – с их помощью действительно можно обустроить достаточно комфортные спальные места как минимум для двух-трех человек (фото выше).

Коллеги, приветствую! Предлагаю небольшой обзор автомобильного сегмента  с юбилейной, 25-ой по счету главной шинной выставки России («Шины, РТИ и каучуки»). Выставка оказалась весьма специфичной.  Как это ни парадоксально, но в разделе, касающемся легковых шин, я не обнаружил ни одного российского бренда. Более того, если ориентироваться на то изобилие разномастных фирм из Поднебесной, что были на экспозициях, то нынешнее мероприятие на Красной Пресне вполне можно было обозначить как выставку китайского шинпрома.

Понятно, что данный факт не мог не остаться без внимания чиновников отрасли. Впрочем, как можно было понять со слов представителя Минпромторга РФ, прибывшего на выставку, сложившаяся ситуация вовсе  не означает, что шинная отрасль России теперь полностью зависит от дружественных нам стран. Видимо, с началом известных событий этот сектор отечественной экономики, скажем так, пребывает в стадии серьезного реформирования и реструктуризации.

Что касается производителей «авторезины» из Поднебесной, то для них сложившаяся на нашем рынке ситуация в данный момент весьма благоприятна. Дело в том, что в Китае, где производят сотни миллионов шин, а число брендов исчисляется десятками, сама отрасль в данный момент тоже претерпевает серьезные трудности и заметное снижение спроса на шины. В связи с чем, освоение новых рынков сбыта, включая наш, по умолчанию входит в планы многих китайских компаний.

Все это нашло свое наглядное подтверждение в экспозициях юбилейной выставки. Здесь наряду с уже знакомыми нашим автомобилистам китайскими шинными фирмами типа Goodride или Rapid массово выставлялись и малоизвестные бренды вроде Pallyking, Tercelo или Kinforest. Правда, последний, как выяснилось в разговоре с представителем фирмы-поставщика, на нашем рынке присутствует уже не первый год.

Более того, не просто присутствует, но вроде как успешно продвигается, чему в немалой степени способствует ассортимент продукции, где есть даже покрышки класса UHP для автомобилей премиум-сегмента. В общем, тема многоообразия, а также качества китайской «обувки» заслуживает отдельной статьи, а пока перейдем к шинам с Ближнего Востока.

Говоря о Ближнем Востоке, мы в первую очередь подразумеваем две ближайших к нам соседних страны – Турцию и Иран. Причем Иран у нас «выступил» куда более основательно. Если из турецких брендов на выставке мы нашли только один, то иранцы показали продукцию сразу трех иранских марок – Yazd, Razi и Goldstone.

Из этой троицы, вероятнее всего, мы ранее могли слышать о Goldstone, ведь, как никак, это ключевой поставщик автомобильной обувки для конвейеров SAIPA и Iran Khodro - двух крупнейших национальных автопроизводителей Ирана.

В плане поставок речь прежде всего идет о летних шинах, в производстве которых, иранцы, что называется, основательно набили руку. Однако уже сейчас у них прорабатывается вопрос о выпуске зимних моделей.

По крайней мере, на выставке об этом уже было открыто заявлено, а посетителям даже демонстрировался фрагмент зимнего протектора (фото ниже). Он будет внедрен в одной из новых сезонных моделей бренда Goldstone. Что ж, подождем, через полгода посмотрим, как это будет реализовано на практике. Но иранские шинники настроены весьма решительно, да и опыта им не занимать, тем более, что при создании авторезины они ориентируются не только на свои, но и на передовые западные технологии.

Что касается турецких легковых автомобильных покрышек, то на выставке мы обнаружили лишь продукцию бренда Waterfall. Эта марка принадлежит промышленному турецкому концерну Kolsan, который производит зимние, летние и всесезонные шины разных типоразмеров. В ассортименте представлены модели шин для легковушек разного класса, кроссоверов и внедорожников. К слову, вся эта продукция уже импортируется на наш рынок, причем в России у Waterfall есть свои представители в регионах, а найти нужный типоразмер можно уже пробовать на маркетплейсах.

Примерно четверть всех экспозиций выставки была посвящена производственным и технологическим направлениям в шинной индустрии. И вот в этом секторе как раз очень неплохо выступили российские компании, представившие свои решения в области обработки и добычи сырья, переработки,  утилизации и обслуживания шин.

Так, например, одна из отечественных фирм продемонстрировала уникальную технологию производства жидкого печного топлива и технического углерода, получаемого путем переработки отработавших шин. Более того, из старых покрышек можно получать сырье для экологических антикоррозионных покрытий, резиновых и полимерных деталей или прокладок для автомобилей, битумных мастик, и даже ингридиенты для производства востребованных средств автохимии или автокосметики.

К слову, соответствующие  автокосметические средства для обслуживания автопокрышек также были представлены на выставке. Так, российские разработчики показали оригинальные аэрозольные чернители шин ReinWell. Каждый такой баллончик представляет собой спрей с высоким содержанием особых полимеров, обладающих повышенной проникающей способностью.

Препарат рекомендуется применять как для улучшения внешнего вида шин, так и для стойкой дополнительной защиты покрышек от воздействия дорожных реагентов и солнца в жару. Действие состава основано на том, что он проникает в боковины протектора и, закупоривая в них микротрещины, образует на поверхности защитную плёнку, которая защищает шину от влаги и ультрафиолета. Кроме того, подобная превентивная обработка покрышек перед их сезонных хранением помогает защитить резину от растрескивания.