Timsmit

Каждый кто хоть раз видел кадры исторической хроники показывающие боевые действия с участием американских войск или смотрел фильмы вроде "Спасение Рядового Райана" наверное обращал внимание, что каски многих военнослужащих армии США были обтянуты сеткой и задавался вопросом в чем же назначение этой сетки. В этой статье мы попробуем ответить на этот вопрос.

Корни у этой сетки, как оказалось лежат еще в первой мировой войне. Металлические каски нередко давали блики на солнце, которые в свою очередь служили отличными мишенями для снайперов противника да и вообще выдавали местоположение и передвижение личного состава.

Поэтому уже тогда французские военнослужащие (а вскоре за ними и военнослужащие других армий) начали закутывать свои каски в разнообразные куски материи.

Интересно, что это солдатское нововведение поначалу не находило поддержки среди военного командования, офицеры нередко наказывали солдат за внешний вид "не по форме" и это нововведение широкого применения в годы первой мировой не нашло.

Когда началась вторая мировая война американские военные по началу вели боевые действия в основном в тихом океане и нередко использовали для обмотки шлемов рыбцкие сети. Первыми это начали делать морские пехотинцы, а затем эта практика быстро распространилась и среди остальных подразделений.

Быстро оказалось, что сетка на шлеме невероятно практична - в плотно прилегающих ячейках сетки можно укрепить листья, ветки и другие элементы маскировки, также в сетке без особого труда можно закрепить различные мелкие предметы - спички, сигареты, дополнительные обоймы/патроны и т.д. и, кроме того, сетка все также неплохо предохраняла от бликов.

Также стоит заметить, что подобную технику у американцев быстро переняли как противники, так и союзники, хотя ни в одной армии эта практика не нашла широкого применения.

Немцы, например, как правило использовали в основном так называемую "ловчую птичью сеть" - проволочную сеть входившую в стандартную экипировку многих частей вермахта. Сеть легко подгонялась по размеру каски и легко цеплялась за борта каски загнутыми краями сетки.

В Красной Армии нововведение особого распространения не получило, но тоже время от времени применялась и появилась ближе к самому концу войны в частях, которые контактировали с американскими военными.

Начиная с 1944-го сетка на шлемах американских солдат перестала быть кустарной. Сетки стали частью униформы и их стали выпускать промышленным способом. Сетки на касках американцев активно применялись также во время войн в Корее и Вьетнаме.

Впрочем уже ближе к концу войны во Вьетнаме американцы отказываются от сеток на шлемах и заменяют их покрытием шлемов камуфляжной тканью. Для крепления мелких предметов вокруг основания шлема пускается ремешок за которым можно хранить патроны, сигареты, зажигалку и т.д. Нередко солдаты пришивали на ткань разнообразные нашивки с эмблемами воинской части, рода войск, забавными надписями, различными элементами армейского фольклора.

В современной американской армии сетки на шлемах полностью вышли из употребления.

Сейчас у американцев нет единого стандарта камуфляжного покрытия касок - в зависимости от условий местности покрытие меняется, кроме того допускается ношение касок и без такого покрытия - сами по себе каски имеют антибликовое камуфляжное покрытие.

Источник  Яндекс.Дзен

Боюсь быть заминусованным за иную точку зрения касаемо настолько заплюсованного поста, но считаю своим долгом пояснить некоторые моменты к посту Ответ диванным экспертам. .

Скажу сразу, я инженер строитель, и занимаюсь промышленным и гражданским строительством, не дорожным, и тем не менее.

В посте озвучивается, что данный слой устраивается разной толщины для невелирования высотной отметки, для выхода в проектную отметку, однако с инженерной точки зрения это совершенно не допустимо и вот почему:

Любое строительное производство проводится по проекту, иногда это индивидуальные проекты, но касаемо дорожного покрытия вероятней всего это типовой проект, который подразумевает "пирог" слоев, простыми словами "пирог"  - это порядок, состав, и толщина  проектного слоя. В дорожном строительстве это называется дорожной одеждой. На практике это выглядит примерно так :

Это один из  типовых "пирогов" дорожного покрытия, для понимая как это выглядит.

На примере этого разреза мы наблюдаем, что каждый из слоев имеет строгую высотную величину, кроме самого первого ( грунта), именно грунтом и происходит "подгон" под проетную отметку. На практике , мы , зная высотную отметку к которой должны придти, должны отнять сумму строго указанных слоев, и в зависимости от того что мы имеем фактом - определяем, требуется подсыпка или выборка грунта. И при требовании проекта  - уплотнение грунтового основания.

Что хочется сказать в заключении. Я абсолютно уверен в благих намерениях представителя дорожного строительства из этого поста, и не может не радовать что наглядно видно что материал идет на строительства общественных объектов, а не на  "дачу" чиновника, однако если страна хочет хорошие дороги, требуется неукоснительное следование проекту, т.к качественно сделанный проект определяет необходимую и достаточною толщину слоев, а следовательно и расход материала. Перерасход материала приведет к тому, что мы сделаем качественную дорогу, но меньшей протяженностью, в то время как можно сделать все так же качественную дорогу большей длины.

Везде должна быть мера, в строительстве тем более. Надеюсь у меня получилось доступно объяснить для людей эту тему, чей хлеб не связан с этой сферой, всем добра.