Spravedlivost13

Раз пошла волна про плохих руководителей- расскажу и я историю. Только не про плохого, а хорошего руководителя. Такие тоже бывают. Я работал в стабильной серьезной компании руководителем среднего звена, получал неплохую зарплату по местным меркам, имел уважение коллег. Но одним майским днем, у меня зазвонил телефон и мне предложили работу начальником проблемного подразделения одной нефтесервисной компании. Звонил генеральный директор этой самой компаний. Звонил сам гендир- а не HR какой-нибудь, что уже говорит об отношении. Согласился я сразу- потому что был наслышан об этом человеке, знал, что под его руководством работать будет продуктивно. Все так и вышло. Подразделение было сложным, квалифицированного персонала было мало, работа была слабо организована. Вдобавок случилось изменение структуры и наша нефтесервисная компания влилась в нефтедобывающую компанию. Генеральный директор стал главным энергетиком. За время совместной работы главный энергетик сумел поднять зарплату персоналу, хотя в вертикально интегрированной компании сделать это непросто. Тем самым привлекая более обученный персонал. Создал хорошие бытовые условия персоналу, организовав переезд на новую производственную базу. Обеспечил хорошей спецодеждой и инструментом. Защищал от нападок вышестоящего руководства, когда это было нужно. Время вносит свои корректировки, и я давно уже не работаю в этой компании, поменял место жительства. Но память о хорошем руководителе жива! Хочется пожелать успехов и терпения Кожевникову Вячеславу Евгеньевичу-хорошему руководителю!

На днях в инфополе промелькнула новость, которую многие ждали: депутат Госдумы Михаил Делягин официально обратился к правительству с предложением вернуть льготы по утилизационному сбору для многодетных семей. Суть предложения:При покупке единственного автомобиля для личных нужд (мощностью свыше 160 л.с.) многодетные семьи должны иметь право на льготный утиль. Справедливый предохранитель тоже предусмотрен: если решил перепродать машину в короткий срок — доплачивай сбор в бюджет полностью. Чтобы никаких схем для перекупов. Почему это важно именно сейчас?Давайте без лозунгов, просто взглянем на сухие факты:Отсутствие альтернатив. В России сейчас фактически не производятся современные минивэны или вместительные семейные кроссоверы, способные комфортно и безопасно перевезти 3-4 детей в автокреслах. «Газель» — это все-таки коммерческий транспорт, а не семейная машина для города.Ценовой барьер. Из-за резкого повышения утильсбора ввоз иномарки, которая физически может вместить большую семью, подорожал на сотни тысяч рублей. Для бюджета семьи, где много детей, это часто становится запретительной мерой.Вопрос логики. Как отмечает сам Делягин в письме к Татьяне Голиковой, текущая ситуация прямо противоречит государственному курсу на улучшение демографии. Невозможно призывать к расширению семьи, одновременно делая базовый инструмент для жизни этой семьи (транспорт) недоступным. Оценочное суждение:Многие семьи в регионах, где общественный транспорт развит слабо, оказываются в ловушке. Им приходится либо ютиться в маленьких машинах, нарушая правила безопасности, либо отказываться от мобильности. В итоге «поддержка автопрома» (в сегментах, где он даже не представлен) фактически превращается в дополнительный налог на многодетность.Хочется верить, что инициатива не затеряется в кабинетах. Поддержка демографии должна быть комплексной: если мы хотим, чтобы в семьях было много детей, у этих семей должна быть техническая возможность просто доехать всем вместе до школы или парка, не залезая в непосильные долги перед государством.Как считаете, есть шансы, что льготу вернут? Или «защита производителя» важнее семейных нужд?

Хочу помочь молодым выпускникам ВУЗов и СУЗов определится с компанией, где лучше работать.

По сути есть два глобальных варианта:

1. Компании, где основной бизнес-процесс связан с электроэнергией. Это генерирующие (ТЭЦ, ГРЭС, ГЭС, ТЭС) , электросетевые (Россети, ФСК, горести), сбытовые компании, проектные институты, Системный оператор. Преимущества: можно сделать хороший карьерный рост, вплоть до генерального директора. Работа организована, много грамотных специалистов-энергетиков. Недостатки: сравнительно невысокая зарплата.

2. Компании, где основной бизнес-процесс, не связан с электроэнергией, а энергетики, являются сервисным (обслуживающим) звеном. Есть компании, где энергетикам отводится серьезная роль, а есть, где всего один электрик. Примеры: Роснефть, Газпром, Норильский никель и.т.п. Преимущества: хорошая заработная плата (выше в 2, а то и в 3 раза, особенно на ИТР должностях), много разнообразного оборудования (больше, чем у первого варианта, так как есть разнообразные двигателя, ЧРП и.т.п.). Недостатки: карьерный рост максимально до главного энергетика, энергетиков часто не ценят, как не основное производство. Я работал и там, и там. Выбрал второй вариант. Есть конечно и третий вариант: работать не по специальности. Но зачем тогда было учиться?