Serega18rus

Всем привет. Прочитал пост автора и захотелось написать ответ.
Сам я являюсь строителем в области ИЖС (и не только). Т.к. имею профильное образование (СЗС) думаю могу выносить суждения.
В том году попалась реклама курсов Архикад.
Т.к. много лет пользовался SketchUp, а требовался автоматический подсчет объмов и т.п., то было принято решение курсы эти пройти.
Курсы стоили 50 т.р.
Ну что я могу сказать. После этих курсов проектировщиком вам не быть. Если вы никогда не имели отношение к стройке, то не быть вам проектировщиком или архитектором вдвойне.
Я не говорю, что им не возможно стать, я имею ввиду, что курсов для этого мало.
Все эти красивые картинки в Интернете это скорее эскизные проекты.
Приходилось иметь дело с проектом каркасного дома. Изучаю его. Ну обвязка, перекрытие, стены ещё перекрытие и стропильная система.... так, стоп. Вижу какие-то странные узлы в месте примыкания стропильной системы к верхней обвязке стен. Закрадываются подозрения. Беру проект и "перечерчиваю" всё в SketchUp. Так и есть. Стропильная система "парит" в воздухе. Через заказчицу связываюсь с проектировщицей, она и говорит, что эти узлы строители по своему усмотрению делают. Вот так.
Примеров много.
Так-же автор писал про балки длиннее 6 метров. Клеëные балки вполне реально изготовить 13,2 метра (длина еврофуры). Понятно, что ради одной двух балок гнать машину не выгодно, тогда закажите всю стропильную систему на этом предприятии. Так сэкономите.
Если резюмировать, то получается, что многие "проектировщики" настроены на визуал. Продать картинку.
Начинаешь разбирать КР и плачешь.
Изыскания и проект это начало начал, но далеко не панацея.

Всем привет. Голубь свил гнездо на пожарном балконе. Кто-то говорил, что не видел голубят. Продолжаю наблюдение.

Читал отзывы на один кирпичный завод. Решил поделиться.

Всем добрый день.
Недавно отдыхал в Кисловодске и окресностях. Был первый раз и всë очень понравилось. По мне так лучше чем в Сочи, намного. Еда, вообще космос. Молочка + мясные деликатесы на Центральном рынке огромный выбор. Цены норм. Но поговорить сегодня, я хотел об архитектуре некоторых зданий и технологии, по которой они построенны.

При ближайшем рассмотрении видно, что кладка произведена из условного доломита или песчанника. Затем обтëсанна. Т.е. рельеф придавался после возведения кладки.

На фото выше - здание филармонии.

Гугление ни к чему не привело. Если кто знает, отпишитесь пожалуйста, как называется технология и есть-ли какая-то литература по ней. Заранее благодарен.

Ну и на последок два фото. Заказчик обоих зданий - граф Воронцов. Первое фото - Воронцовский дворец, Ялта. Второе фото - Нарзанная Галерея, Кисловодск.

Фото дворца из интернета. Может на фото не передаëт. Но если видел эти здания вживую, то стиль чуввствуется сразу.
Всем добра.

По просьбам некоторых подписчиков, пилю сей пост. Итак, время зима 2001-2002, мне дано задание, как старшему группы, выдвинуться для осуществления охраны корабля. Для тех кому лень, про корабль тут https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Березина_(корабль_комплексного_снабжения)
Итак, отрок 19 лет + двое подчинённых, отправляется нести службу на заброшенном корабле.

За давностью лет, могу блажить, но по-моему справа "Иван Бубнов".
Было много интересного. Двигатель внутреннего сгорания может быть размером с трёх-этажный дом. Воронки на концах (которыми корабль привязан к берегу), чтобы крысы не бегали. Кабак под трапом. Круизный лайнер, в ста метрах по причалу. И крысы, которые разбегаются по унитазам, когда включаешь фонарь, при входе в гальюн. За забором, минно-торпедный арсенал.
Итак, как я описал выше, под трапом был кабак. Сразу за ним, причал и забор минно-торпедного арсенала. Эти две конструкции создавали угол, в который посетители этой таверны, отпускали свои потребности. Выйдя с одним из завсегдатаев учреждения справить нужду, узнал, что данный угол называется Залив Сейченова. На мой вопрос: Почему? Собеседник ответил, что сюда упал боцман по фамилии Сейченов.
Ловили бычков с борта, готовить носили в этот самый кабак. При очередном визите, познакомился с экипажем круизного лайнера Assedo, который стоял чуть дальше по причалу.
После визита на борт к этим уважаемым господам, я не смог подняться к себе на корабль, ввиду того что трап был поднят. Немного поболтавшись под ним, смог залезть в гамак под трапом, где благополучно и заснул. Встретил рассвет вместе с холодом, который поднимался от воды.
Весь смысл этого поста можно свести к тому, что если ты ни разу не видел большой корабль, то первые ощущения будут ого-го, да впрочем как и воспоминания 20 лет спустя.