SSID

Your SSID

Речь о концевиках дверей, а вернее о концевике водительской двери (остальные у других тоже глючат). С бесключевым доступом это просто шикарно! Нажимаем кнопку Start/Stop - машина глохнет. Открываем дверь, но печка, фары и вся электрика продолжает работать. Не сразу заметил, что не срабатывает концевик. По началу думал глюки. Второй раз открыл/закрыл - сработало. Потом хуже. И тут приметил, что свет то в салоне на зажигается и на торпеде открытая дверь не отображается. Потрогал концевик - сработало. Погонял туда-сюда и чувствую его немного клинит. Почитал и понял что таких очень много. Народ подставляет пружинки, меняет на аналоги и тогда проблема уходит. Родные низкого качества и резинка дубеет на морозе. Хотя какие морозы - глючить начало при нуле градусов!!! Просто концевики полное гавно. Пробег у машины чуть более 3000, машине 3 месяца!

Я не жалуюсь - покупая был готов к сюрпризам. Машина устраивает по многим параметрам и как решить подобные проблемы знаю. А решение на первое время было простым. Давно лежала замечательная силиконовая смазка с фторопластом. Снял защитный колпачок и смазал шток. Несколько раз прогнал и поставил колпачок на место. Проблема ушла думаю долго не вспомню.

Суть проблемы в том, что при закрывании двери верхняя часть колпачка упирается в бока штока. Чуть похолодало и начинает подклинивать шток об резинку. Это как раз ощущается при нажатии. Добавление густой силиконовой смазки с фторопластом значительно снижает это трение и позволяет им скользить. Усилия штатной пружины для нормального ходя штока вполне достаточно, если бы не описанный выше нюанс. Многие ставят дополнительную пружинку, которая по сути выдвигает колпак, освобождая шток от трения с резиной колпачка. По сути один эффект. Но пружинку нужно ещё найти ( говорят от старых автоматов подходит), а такая смазка стоит недорого и её легко купить.

Всё остальное пока работает, чему, впрочем, сильно удивлён, но это пиздец! Сколько было у меня машин, даже Москвич 2141 и ВАЗ 2112 в свое время, но ни разу я не вспоминал про эту "мелочь". Ну вы хоть добавьте функцию полного отключения на ту же кнопку запуска, раз нормально концевики доработать не можете!

Ну и до кучи штатные ковры. Крепятся на заклёпках из пластика, без которых съезжают под педали. Заклёпки сделаны так, что при первой же мойке разваливаются при снятии ковра. Только что "доработал" склеив две половинки хорошим клеем. Кстати, в широкой обуви край ковра прыгает вверх при отпускании сцепления - есть сильное желание отрезать ему боковину или поискать другие из нормальной, а не вспененной резины (как вариант добавить на сторону слева от сцепления липучку, но это пока в планах).

Про отсутствие удобных ниш для хранения у водителя, автодоводчиков стёкол, климата и даже очечника в предтоповой комплектации я просто промолчу. Последнее уже сделал сам, благо на ОЗОН за недорого всё продаётся.

Музыка, кстати, в этом варианте тоже полное гавно, а вариант с телевизором на пол панели в топовой комплектации меня не устроил только одним внешним видом. Это в планах замены на ближайшее время. Доплачивать по сути за планшет на пол торпеды, двигатель 1,8 неравнодушный к маслу и шестиступенчатую коробку от "партнёров" не захотелось.

Неужели такие мелочи нельзя делать сразу хорошо? Или тоже "можно, а зачем?".

В итоге затащили тело в общагу ПТУ, уговорив вахтершу. Разбудили, напоили горячим чаем, а потом и тем, что оставалось. Даже сухие штанишки девчонки где-то раздобыли!
Гагарина запомнили и кличка прилипла, а во все последующие визиты, выходя курить, народ друг другу напоминал на каком мы этаже и где тут туалет.

Остальные отвиселись и команда - три круга по стадиону.

После этого турник - 20 раз подтянуться, а SSID - 20 выходов.

На третий заход я на втором десятке сорвал один выход и силы кончились.

После были отжимания. Умел на одной руке и с хлопком в ладоши, но промолчал...

В общем мораль простая - не выёбывайтесь в незнакомой ситуации. 😂